双积分解读: 国内外车企还有多少秒抵达战场？

“敌人有30秒的时间到达战场，粉碎他们！

“网络游戏《英雄联盟》的一句经典开场白正好适合当前双积分政策下的汽车行业氛围。从2019年开始，中国的车企，无论是自主品牌还是合资品牌，都将受到双积分的考验。现在只剩下两年了。

今年9月，工信部宣布，备受期待的《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》（“双积分”政策）正式颁布，将于2018年4月1日正式实施。本办法规定了我国乘用车企业和新能源汽车平均油耗积分的核算方法，明确了积分核算相关的实际值、标准值和目标值的核算方法。其中，《办法》中让车企感受压力最大的条款是，传统能源乘用车年产量或进口量达到3万辆以上的车企对新能源汽车占比提出了要求，2019年和2020年对新能源车占比的要求分别为10%和12%。不符合本规定要求的汽车公司将被罚款甚至取消资格。自主品牌：双积分政策正式出台后，业内普遍认为，国内自主品牌车企将迎来最佳发展机遇。这是因为，自2014年以来，国家在补贴标准、车辆推广目录、税收优惠、科技创新、交通优惠、充电设施建设等方面出台了一系列政策，促进新能源汽车产业发展。在此契机下，在传统汽车领域一直落后的自主品牌看到了弯道超车的希望，纷纷布局新能源汽车，涌现出比亚迪、奇瑞新能源、北汽新能源、知豆汽车、蔚来汽车、速腾汽车等一大批本土新能源汽车品牌。一项数据显示，目前，自主品牌占据了国内新能源汽车90%以上的市场份额。截至9月底，2017年中国共生产27.4万辆新能源汽车。比亚迪、知豆汽车、北汽新能源、奇瑞新能源等自主企业继续领跑新能源汽车销量榜。另一组数据显示，目前只有比亚迪汽车、北京汽车、吉利汽车、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、奇瑞汽车等7家车企符合积分要求，均为自主品牌车企。

自主品牌车企凭借早期布局，在新能源汽车领域奠定了强大的市场地位，这也为其在双积分政策正式实施后主动出击奠定了坚实的基础。据悉，在将于今年12月23日至25日在广东清远举行的“洞察未来2017中国新能源汽车动力电池峰会”上，北汽新能源、奇瑞新能源、长城汽车、重庆力帆等中国所有自主车企都将亮相。届时，双积分政策下对自主品牌的解读将会更多。合资品牌：到达战场需要几秒钟？双积分政策的出台在一定程度上有利于新能源汽车自主品牌的早期布局。然而，自主品牌的先行者优势并没有想象中那么大。目前，上汽大众、一汽大众、长安福特、一汽丰田、广汽丰田、东风雪铁龙、东风本田、广汽本田等国内合资车企普遍具有深厚的对外投资背景，在技术积累、市场渠道和资金规模上均远落后于自主品牌。在未来也很有可能赶上甚至超越自己的品牌。长期以来，合资车企由于在传统汽车方面的天然优势，在新能源汽车领域兴趣不高，步伐缓慢。然而，一份关于双点政策的纸质文件已经完成……

ely唤醒了合资车企，它们已经开始关注中国的新能源汽车市场，加速追赶。今年下半年以来，外资车企为应对双积分政策，加大了在新能源领域的布局，引发了新一波合资潮。首先，大众和江淮正式签署合资协议，组建新能源汽车合资公司，然后福特和众泰签署合作备忘录，讨论成立纯电动乘用车合资公司。几天后，雷诺-日产和东风宣布将成立一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司。此外，各大汽车公司也宣布了在中国开发新能源汽车的计划。大众汽车将在2019年推出以现有汽车为基础的新能源汽车，到2020年在中国销售约40万辆新能源汽车；到2025年在中国销量150万辆。福特汽车公司将于2018年上半年在中国推出插电式混合动力汽车Ford Mondeo Energi。未来五年，福特汽车公司将在中国推出另一款纯电动SUV。到2025年，福特品牌在中国销售的产品将有70%是传统混合动力、插电式混合动力或纯电动汽车。通用汽车将在两年内在中国生产一款纯电动汽车，到2020年，通用汽车计划在中国推出10款电动和混合动力汽车。据估计，凯迪拉克、别克和雪佛兰在中国的新能源汽车年销量可能达到15万辆，到2025年，这一数字可能达到50万辆。看2019年前后的真实篇章最近，招商证券根据积分计算结果（仅根据2017年的二重积分计算结果），将13家国内大型汽车集团划分为四个级别。

根据双积分的现状，招商证券对13个主要集团进行了排名。CAFC（燃油消耗点）的计算结果表明，合资公司在燃油汽车方面具有强大的先行者优势，但新能源汽车（NEV）点恰恰相反。因为自主品牌在开发电动汽车方面具有先行者优势，所以新能源汽车的积分都更高。然而，在二重积分系统的积分补偿方法中，正的NEV积分可以补偿负的CAFC积分，因此这对在NEV积分方面具有优势的企业是有利的。然而，一位资深业内人士表示，即使自主品牌因为布局较早而具有先行者优势，但窗口期只剩下两年了。原因是到2018年底，许多跨国品牌和合资品牌的新能源汽车将陆续进入中国市场。此外，随着新能源汽车补贴政策逐渐开始下降，从2019年起，完全依赖补贴的车企将被淘汰，真正有实力的车企仍将存在。双积分政策规定，2019年和2020年新能源汽车占比分别为10%和12%。因此，2019年前后，自主品牌和合资品牌真正展开竞争的时刻将到来。到那时，谁强谁弱将有一个清晰的画面。“敌人有30秒的时间到达战场，粉碎他们！

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自主品牌车企凭借早期布局，在新能源汽车领域奠定了强大的市场地位，这也为其在双积分政策正式实施后主动出击奠定了坚实的基础。据悉，在将于今年12月23日至25日在广东清远举行的“洞察未来2017中国新能源汽车动力电池峰会”上，北汽新能源、奇瑞新能源、长城汽车、重庆力帆等中国所有自主车企都将亮相。届时，双积分政策下对自主品牌的解读将会更多。合资品牌：到达战场需要几秒钟？双积分政策的出台在一定程度上有利于新能源汽车自主品牌的早期布局。然而，自主品牌的先行者优势并没有想象中那么大。目前，上汽大众、一汽大众、长安福特、一汽丰田、广汽丰田、东风雪铁龙、东风本田、广汽本田等国内合资车企普遍具有深厚的对外投资背景，在技术积累、市场渠道和资金规模上均远落后于自主品牌。在未来也很有可能赶上甚至超越自己的品牌。长期以来，合资车企由于在传统汽车方面的天然优势，在新能源汽车领域兴趣不高，步伐缓慢。然而，一份关于双点政策的纸质文件已经完成……

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