全球紧密布局 2017年汽车电动化已箭在弦上

如果你对电动汽车仍有疑问，2017年你可以休息一下！从欧洲到北美，从北美到亚洲，再到中国这个全球最大的汽车市场，政府有关部门已经或正在制定停止销售内燃机的时间表。在今年的法兰克福车展上，尽管一些汽车品牌对暂停销售发出了各种“不满”，但这一波汽车电动化势头似乎势不可挡，迫在眉睫。看看市场。2017年，全球电动汽车市场可谓一大亮点！

据一家国际媒体机构统计，由于中国市场需求强劲，今年第三季度全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量超过28.7万辆，同比增长63%，比第二季度增长23%。这一数据意味着，今年全球新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量将超过100万辆。据中国汽车工业协会统计，在强有力的补贴推动下，今年1-10月，新能源汽车产销分别为51.7万辆和49万辆（包括商用电动汽车），占全球销量的一半以上，同比增长超过40%。瑞士一家机构甚至预测，在全球减排的政策压力下，到2025年，全球在售新车中将有近六分之一是电动汽车。到那时，电动汽车的全球销量将达到1650万辆，比之前估计的多16%。显然，这一预测也可以在中国市场得到证明：明年4月1日，中国市政府将对汽车行业实施双积分政策，而这一重大政策的调整无疑对促进电动汽车销量增长非常重要。根据最新统计，今年10月，全球新能源乘用车（包括纯电动和插电式混合动力汽车）销量超过12万辆，与9月基本持平。1-10月，全球新能源乘用车销量超过88.8万辆，全球前十大新能源车企依次为比亚迪、特斯拉、宝马、北汽、日产、丰田、雪佛兰、知豆、荣威和雷诺。其中，比亚迪新能源汽车累计销量一举超越特斯拉，重回第一。1-10月，共售出80919辆汽车，连续第五个月出现增长。特斯拉1-10月的累计销量排名第二，共售出78139辆。北汽以66711辆的成绩排在宝马之后，位列第四。从车型来看，北汽EC系列纯电动汽车的销量遥遥领先。10月，月销量达到11315辆，以49191辆的累计销量夺得全球最畅销的新能源汽车。丰田普锐斯Prime在插电式混合动力中排名第二，特斯拉Model S从榜首跌至第三，10月份仅售出2445辆。日产聆风的销量为4940辆，排名第四。国产车型知豆D2共售出4502辆，排名第五。比亚迪宋插电式混合动力版排名第九。雪佛兰Volt仍然排在第十位。从不同国家的新能源汽车销量对比来看，1-10月，中国以39万辆的销量位居全球新能源乘用车销量第一，占比43%，其次是德国、美国和日本。与2016年相比，目前全球新能源乘用车的排名相对稳定，且占比几乎相同。唯一的变化是，美国的比例下降了1%，排名第三。韩国从2%上升到4%，排名第六，法国排名第五。据统计，亚洲市场目前占全球市场的59%，处于领先地位。谁在引领全球市场，新能源汽车市场的主要推动者仍然是政府。以中国市场为例，个人购买电动汽车的最高补贴达到12万元，2016年降至11万元。2017年，电动汽车补贴降至6.6万元。从近年来补贴额度逐渐“下降”带来的市场反应来看，新能源市场将出现一些变化。今年一季度，受新补贴政策影响，国内新能源市场一度出现负增长。幸运的是，在新一轮政策的推动下，新能源市场迅速强劲反弹。以北京为例。在今年不到半年的时间里，6万个个人新能源指标全部用完。目前，国内个人新能源汽车的主要用户是一线城市的用户。由于严格的限购政策和极低的中签率，消费者不得不将更多的注意力和需求转向新能源汽车。据统计，2016年，北京、上海、广东是新能源消费者的主要聚集地，全年新能源汽车销量50.7万辆……

上述三个省市的新能源乘用车销量占比超过三分之一。在欧美发达国家，利用市场手段是促进其发展的主要方式，其次是政府政策和补贴。纵观全球新能源汽车市场，主要有两个特点。一款是售价10万元的A0级微型电动汽车。这种车主要可以解决交通资源紧张城市的个人短途出行问题，销量占比较高。其次是续航里程较长的高端新能源汽车。这种汽车受到中高端消费者的青睐，但由于价格高，销量增长受到补贴，销量低于第一种新能源汽车。从目前各国实施的政策来看，在补贴“退坡”的环境下，新能源汽车迫切需要推出适合市场的车型，例如继续降低电动汽车的成本，提供不同于燃油汽车的独特驾驶体验。例如，比亚迪明年将推出A0级纯电动汽车，补贴价格与燃油版基本相同。这种模式可能更适合补贴减少的市场环境下的市场需求。近年来，在各国政府的大力推动下，全球新能源乘用车市场发展迅速。2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为35万辆、55万辆和77万辆，年复合增长率高达48.3%。预计未来两三年将继续保持40%以上的快速增长，2017年和2018年全球新能源汽车销量将分别达到107万辆和151万辆，行业将继续保持高增长趋势。随着更严格的环保政策的出台，电动汽车的发展趋势将加快。到2025年，预计全球电动汽车销量将达到1650万辆，占汽车市场的1/6。谁能笑到最后事实上，除了传统汽车品牌，包括特斯拉等品牌在内的新兴新能源汽车品牌也开始成为主力军。在中国市场，跟随特斯拉的脚步，蔚来已经开始设立城市展示中心，并计划明年开始销售首款未来派量产车型ES8，以切入特斯拉主导的高端新能源市场。中国第一辆小型电动汽车——轿车和SEV已经开始在欧洲试运行。该车定位为城市短途出行的小型低速电动车，专注于0-20公里/时的短途共享汽车市场，这是意料之中的事。根据工信部发布的《2017年新能源汽车推广应用推荐目录（第十一批）》，共有165辆新能源汽车上榜，其中新能源公交车79辆。新能源专用车58辆（其中燃料电池专用车1辆）；

共有28款新能源乘用车（包括一款插电式混合动力车型），Xpeng Motors也在其中。尽管如此，在解决电动汽车的个人出行问题方面仍存在许多不足，如续航里程和充电缓慢。随着明年双积分在中国的落地，大量传统汽车公司开始切入插电式混合动力汽车，这不仅可以解决电动汽车的短板，还可以帮助企业获得新能源积分。就在上个月，宝马与国内电池供应商当代安培技术有限公司合作，推出了首款5系插电式混合动力汽车。丰田和本田推出了全新的凯美瑞和雅阁混合动力车，价格基本接近传统汽油车。根据已知消息，福特、大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰等世界著名汽车公司将向中国推出多种插电式混合动力汽车，以满足中国汽车市场的政策需求，这在一定程度上促进了电动汽车的普及。目前，全球新能源市场并不是一家传统车企在单打独斗。包括电池供应商在内，互联网公司、地图公司等科技公司也纷纷加入。例如，阿里宣布将斥资1000亿元建设“达摩院”，其中之一就是帮助更多创新型公司开发最新的电动汽车；百度汽车公司也开始利用大数据构建自己的自动驾驶汽车系统；Iflytek与中国国内制造商合作，将中国语音识别技术应用于汽车；当代安培科技股份有限公司作为中国电池行业的第一梯队，已与多个传统汽车品牌合作推出国产电池组；作为一家德国化工公司，电池隔膜技术也开始在中国部署。。。这些“外来者”的加入，不仅解决了汽车的能源替代问题，也让电动汽车变得越来越科学、智能、有趣，这是目前传统汽车无法比拟的，也是电动汽车的未来。（中国青年报何登峰）

如果你对电动汽车仍有疑问，2017年你可以休息一下！从欧洲到北美，从北美到亚洲，再到中国这个全球最大的汽车市场，政府有关部门已经或正在制定停止销售内燃机的时间表。在今年的法兰克福车展上，尽管一些汽车品牌对暂停销售发出了各种“不满”，但这一波汽车电动化势头似乎势不可挡，迫在眉睫。看看市场。2017年，全球电动汽车市场可谓一大亮点！

据一家国际媒体机构统计，由于中国市场需求强劲，今年第三季度全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量超过28.7万辆，同比增长63%，比第二季度增长23%。这一数据意味着，今年全球新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量将超过100万辆。据中国汽车工业协会统计，在强有力的补贴推动下，今年1-10月，新能源汽车产销分别为51.7万辆和49万辆（包括商用电动汽车），占全球销量的一半以上，同比增长超过40%。瑞士一家机构甚至预测，在全球减排的政策压力下，到2025年，全球在售新车中将有近六分之一是电动汽车。到那时，电动汽车的全球销量将达到1650万辆，比之前估计的多16%。显然，这一预测也可以在中国市场得到证明：明年4月1日，中国市政府将对汽车行业实施双积分政策，而这一重大政策的调整无疑对促进电动汽车销量增长非常重要。根据最新统计，今年10月，全球新能源乘用车（包括纯电动和插电式混合动力汽车）销量超过12万辆，与9月基本持平。1-10月，全球新能源乘用车销量超过88.8万辆，全球前十大新能源车企依次为比亚迪、特斯拉、宝马、北汽、日产、丰田、雪佛兰、知豆、荣威和雷诺。其中，比亚迪新能源汽车累计销量一举超越特斯拉，重回第一。1-10月，共售出80919辆汽车，连续第五个月出现增长。特斯拉1-10月的累计销量排名第二，共售出78139辆。北汽以66711辆的成绩排在宝马之后，位列第四。从车型来看，北汽EC系列纯电动汽车的销量遥遥领先。10月，月销量达到11315辆，以49191辆的累计销量夺得全球最畅销的新能源汽车。丰田普锐斯Prime在插电式混合动力中排名第二，特斯拉Model S从榜首跌至第三，10月份仅售出2445辆。日产聆风的销量为4940辆，排名第四。国产车型知豆D2共售出4502辆，排名第五。比亚迪宋插电式混合动力版排名第九。雪佛兰Volt仍然排在第十位。从不同国家的新能源汽车销量对比来看，1-10月，中国以39万辆的销量位居全球新能源乘用车销量第一，占比43%，其次是德国、美国和日本。与2016年相比，目前全球新能源乘用车的排名相对稳定，且占比几乎相同。唯一的变化是，美国的比例下降了1%，排名第三。韩国从2%上升到4%，排名第六，法国排名第五。据统计，亚洲市场目前占全球市场的59%，处于领先地位。谁在引领全球市场，新能源汽车市场的主要推动者仍然是政府。以中国市场为例，个人购买电动汽车的最高补贴达到12万元，2016年降至11万元。2017年，电动汽车补贴降至6.6万元。从近年来补贴额度逐渐“下降”带来的市场反应来看，新能源市场将出现一些变化。今年一季度，受新补贴政策影响，国内新能源市场一度出现负增长。幸运的是，在新一轮政策的推动下，新能源市场迅速强劲反弹。以北京为例。在今年不到半年的时间里，6万个个人新能源指标全部用完。目前，国内个人新能源汽车的主要用户是一线城市的用户。由于严格的限购政策和极低的中签率，消费者不得不将更多的注意力和需求转向新能源汽车。据统计，2016年，北京、上海、广东是新能源消费者的主要聚集地，全年新能源汽车销量50.7万辆……

上述三个省市的新能源乘用车销量占比超过三分之一。在欧美发达国家，利用市场手段是促进其发展的主要方式，其次是政府政策和补贴。纵观全球新能源汽车市场，主要有两个特点。一款是售价10万元的A0级微型电动汽车。这种车主要可以解决交通资源紧张城市的个人短途出行问题，销量占比较高。其次是续航里程较长的高端新能源汽车。这种汽车受到中高端消费者的青睐，但由于价格高，销量增长受到补贴，销量低于第一种新能源汽车。从目前各国实施的政策来看，在补贴“退坡”的环境下，新能源汽车迫切需要推出适合市场的车型，例如继续降低电动汽车的成本，提供不同于燃油汽车的独特驾驶体验。例如，比亚迪明年将推出A0级纯电动汽车，补贴价格与燃油版基本相同。这种模式可能更适合补贴减少的市场环境下的市场需求。近年来，在各国政府的大力推动下，全球新能源乘用车市场发展迅速。2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为35万辆、55万辆和77万辆，年复合增长率高达48.3%。预计未来两三年将继续保持40%以上的快速增长，2017年和2018年全球新能源汽车销量将分别达到107万辆和151万辆，行业将继续保持高增长趋势。随着更严格的环保政策的出台，电动汽车的发展趋势将加快。到2025年，预计全球电动汽车销量将达到1650万辆，占汽车市场的1/6。谁能笑到最后事实上，除了传统汽车品牌，包括特斯拉等品牌在内的新兴新能源汽车品牌也开始成为主力军。在中国市场，跟随特斯拉的脚步，蔚来已经开始设立城市展示中心，并计划明年开始销售首款未来派量产车型ES8，以切入特斯拉主导的高端新能源市场。中国第一辆小型电动汽车——轿车和SEV已经开始在欧洲试运行。该车定位为城市短途出行的小型低速电动车，专注于0-20公里/时的短途共享汽车市场，这是意料之中的事。根据工信部发布的《2017年新能源汽车推广应用推荐目录（第十一批）》，共有165辆新能源汽车上榜，其中新能源公交车79辆。新能源专用车58辆（其中燃料电池专用车1辆）；

共有28款新能源乘用车（包括一款插电式混合动力车型），Xpeng Motors也在其中。尽管如此，在解决电动汽车的个人出行问题方面仍存在许多不足，如续航里程和充电缓慢。随着明年双积分在中国的落地，大量传统汽车公司开始切入插电式混合动力汽车，这不仅可以解决电动汽车的短板，还可以帮助企业获得新能源积分。就在上个月，宝马与国内电池供应商当代安培技术有限公司合作，推出了首款5系插电式混合动力汽车。丰田和本田推出了全新的凯美瑞和雅阁混合动力车，价格基本接近传统汽油车。根据已知消息，福特、大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰等世界著名汽车公司将向中国推出多种插电式混合动力汽车，以满足中国汽车市场的政策需求，这在一定程度上促进了电动汽车的普及。目前，全球新能源市场并不是一家传统车企在单打独斗。包括电池供应商在内，互联网公司、地图公司等科技公司也纷纷加入。例如，阿里宣布将斥资1000亿元建设“达摩院”，其中之一就是帮助更多创新型公司开发最新的电动汽车；百度汽车公司也开始利用大数据构建自己的自动驾驶汽车系统；Iflytek与中国国内制造商合作，将中国语音识别技术应用于汽车；当代安培科技股份有限公司作为中国电池行业的第一梯队，已与多个传统汽车品牌合作推出国产电池组；作为一家德国化工公司，电池隔膜技术也开始在中国部署。。。这些“外来者”的加入，不仅解决了汽车的能源替代问题，也让电动汽车变得越来越科学、智能、有趣，这是目前传统汽车无法比拟的，也是电动汽车的未来。（中国青年报何登峰）

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