上个月，Velodyne实验室宣布推出128线激光雷达Velodyne VLS-128。12月6日，这款高分辨率激光雷达来到中国。在Velodyne的北京办事处，我们看到了产品原型及其实时点云数据。
VLS-128型? 尺寸（指350毫升的小瓶矿泉水）让我先谈谈这个激光雷达。VLS-128型? 是HDL-64E线性激光雷达的继任者，是用于实现SAE L4\L5自动驾驶的传感器。未来，Velodyne将制造VLS-128? 转换为ASIC版本（当天没有显示ASIC版本），它将通过车辆代码级别。目前，该产品的参数尚未固化，具体细节将在2018年的CES上公布。官方参考信息为：905nm光源检测距离为200m+水平视角为360，水平视角分辨率可达0.1，垂直视角分辨率可达0.17。我们在PC的帮助下看到了VLS-128的实时点云图像，这就是这款激光雷达眼中的世界。车云菌主要关注分辨率和检测距离。
VLS-128型? 实时点云图像
人们站在距离激光雷达2~5米的地方，我们可以从点云图像中看到五根手指。你可以发现，激光束的垂直分布不是等距的，在中线附近密集，两侧稀疏。这种设计考虑了车辆场景的需要，因此中线附近的分辨率更高。在展览期间，人们站在距离激光雷达2~3米的地方，我们可以从点云图像中看到五根手指。
图片中的不同颜色表示不同的检测距离。受展览空间限制，现场展览的最长探测距离约为50米。Velodyne在激光雷达方面拥有数十年的研究经验，未来将有两种产品支持车辆法规：一种是今天展示的VLS-128，内部有旋转部件，其主要客户是自动驾驶出租车，安装位置是车顶。单一供应价格可能接近HDL-64E。
Velarray的另一个型号是没有任何旋转部件的Velarray。其尺寸为125x50x55，检测范围垂直覆盖35个，水平覆盖120个。该产品可以安装在汽车的前部、侧面或角落，通过多种配置可以实现车身的横向360覆盖。它们都是高分辨率激光雷达。自动驾驶副总裁John Eggert告诉车云，传统的做法是人们首先使用高分辨率激光雷达进行研究，然后逐渐使用降维来降低成本。工程师很难直接使用低分辨率激光雷达。虽然今天展示的激光雷达是128线，但Velodyne未来将根据客户的需求定制64线、32线和16线产品。Velarray采用自主研发的固态激光雷达技术，更方便降低成本，适用于价格敏感的乘用车。激光雷达技术在不断发展和进步。在现场交流中，John Eggert还提到了许多正在进行的项目。例如，他们的工程师正在将相机与激光雷达集成，使传感器既有激光雷达数据又有RGB信息，因此他们有能力读取红绿灯。同时，车云还了解到，虽然Velodyne现在只销售激光雷达硬件，但他们已经在总部成立了软件团队，未来将把开发的激光雷达软件算法制作成ASIC版本。最后，做一个预览。Velodyne也将参加下个月的消费电子展。届时，产品信息将公布，车云将为您带来更详细的前沿报道。上个月，Velodyne实验室宣布推出128线激光雷达Velodyne VLS-128。12月6日，这款高分辨率激光雷达来到中国。在Velodyne的北京办事处，我们看到了产品原型及其实时点云数据。
VLS-128型? 尺寸（指350毫升的小瓶矿泉水）让我先谈谈这个激光雷达。VLS-128型? 是HDL-64E线性激光雷达的继任者，是一种用于实现自动驾驶的传感器……
SAE L4\L5的ng。未来，Velodyne将制造VLS-128? 转换为ASIC版本（当天没有显示ASIC版本），它将通过车辆代码级别。目前，该产品的参数尚未固化，具体细节将在2018年的CES上公布。官方参考信息为：905nm光源检测距离为200m+水平视角为360，水平视角分辨率可达0.1，垂直视角分辨率可达0.17。我们在PC的帮助下看到了VLS-128的实时点云图像，这就是这款激光雷达眼中的世界。车云菌主要关注分辨率和检测距离。
VLS-128型? 实时点云图像
人们站在距离激光雷达2~5米的地方，我们可以从点云图像中看到五根手指。你可以发现，激光束的垂直分布不是等距的，在中线附近密集，两侧稀疏。这种设计考虑了车辆场景的需要，因此中线附近的分辨率更高。在展览期间，人们站在距离激光雷达2~3米的地方，我们可以从点云图像中看到五根手指。
图片中的不同颜色表示不同的检测距离。受展览空间限制，现场展览的最长探测距离约为50米。Velodyne在激光雷达方面拥有数十年的研究经验，未来将有两种产品支持车辆法规：一种是今天展示的VLS-128，内部有旋转部件，其主要客户是自动驾驶出租车，安装位置是车顶。单一供应价格可能接近HDL-64E。
Velarray的另一个型号是没有任何旋转部件的Velarray。其尺寸为125x50x55，检测范围垂直覆盖35个，水平覆盖120个。该产品可以安装在汽车的前部、侧面或角落，通过多种配置可以实现车身的横向360覆盖。它们都是高分辨率激光雷达。自动驾驶副总裁John Eggert告诉车云，传统的做法是人们首先使用高分辨率激光雷达进行研究，然后逐渐使用降维来降低成本。工程师很难直接使用低分辨率激光雷达。虽然今天展示的激光雷达是128线，但Velodyne未来将根据客户的需求定制64线、32线和16线产品。Velarray采用自主研发的固态激光雷达技术，更方便降低成本，适用于价格敏感的乘用车。激光雷达技术在不断发展和进步。在现场交流中，John Eggert还提到了许多正在进行的项目。例如，他们的工程师正在将相机与激光雷达集成，使传感器既有激光雷达数据又有RGB信息，因此他们有能力读取红绿灯。同时，车云还了解到，虽然Velodyne现在只销售激光雷达硬件，但他们已经在总部成立了软件团队，未来将把开发的激光雷达软件算法制作成ASIC版本。最后，做一个预览。Velodyne也将参加下个月的消费电子展。届时，产品信息将公布，车云将为您带来更详细的前沿报道。
12月1日，FutureMobilityCorporation旗下定位豪华的全新电动汽车品牌BYTON拜腾正式宣布其北美总部全面启用，全球化战略布局日益完善。
1900/1/1 0:00:00日前，比亚迪官方宣布将在加拿大建设一家电动卡车工厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。据悉，该工厂成立前期生产所需的零部件及技术将从中国进口，未来这些材料或将在加拿大本土进行采购。
1900/1/1 0:00:00日媒称，中国相关部门正在研究，延长本应在今年年底到期的新能源汽车购置税免征措施实施期限。
1900/1/1 0:00:00说到自动驾驶公车，我们首先会想到的是Easymile的EZ10。这架从莱茵河畔走到富士山下的小车，也算是世界上首批投入运营的自动驾驶公交车了。
1900/1/1 0:00:00寒冷的冬季，在家里遥控启动车子，等车里温度适宜时，进入车内，行车电脑一边问好，一边打开今日行程，自动设置好躲避拥堵的路线。
1900/1/1 0:00:001、北京第18批环保排放标准车型目录发布，比亚迪北汽等29款新能源车型入选阅读原文12月7日，北京市环境保护局发布《2017年度第十八批符合环保排放标准车型目录的公告》，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航