企业集体加入智能网联大战，汽车智能化会全面提速吗？

在寒冷的冬天，在家里远程启动汽车。当车内温度合适时，进入车内。行车电脑一边打招呼一边打开今天的行程，并自动设置路线以避免拥堵。与此同时，自动驾驶系统启动，听音乐处理早上的杂务，当我抬起头时，汽车已经安全到达目的地。这样的场景不是科幻电影，它可以在几分钟内实现。目前，从国家层面到企业层面，智能网联汽车都被纳入一级发展规划。与另一个一流计划的汽车电动化相比，智能汽车不受基础设施的限制，其发展速度相对较快。正如广汽集团总经理冯兴亚所说，“新能源时代的到来比我们想象的要慢，智能网联汽车的发展比我们想象中的要快。”汽车企业集体加入智能网联大战。“公司未来的发展规划是什么？”“电动化、智能网联……”关于企业的发展规划，无论采访哪家车企，电动化和智能网联都不可避免地会出现在答案中。电气化可能还有一点距离，但智能网络已经真正到来。当一辆梅赛德斯-奔驰自动驾驶驶入展台时，我相信台下的所有观众都真正意识到了智能汽车时代的到来。事实上，跨国汽车巨头多年来在汽车智能网联领域取得了巨大成就。在不久前举行的广州车展上，奥迪汽车管理委员会成员、奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授表示：“我们正在稳步推动电动汽车、数字化、互联互通、自动驾驶、人工智能和新的移动出行服务领域的发展，以建立新的集团优势。”，另一家汽车巨头虽然在混合动力汽车领域遥遥领先，但最近宣布将“加快电动化进程”。中国本土汽车公司也紧随其后。毕竟，在燃油车技术方面与国际公司竞争太难了，但电动汽车和智能网联可以竞争。广州汽车在销量上取得了巨大成就，为了在未来10年的竞争中保持优势，它与Iflytek和腾讯进行了合作。广州汽车研究院院长王秋静告诉北青报记者，“说实话，在过去一年左右的时间里，我们比以前更加开放了。”王秋静说，广汽正在与国内外科技企业、高校和研究院所合作，过去一年推进合作的速度相当快。不仅仅是合作和签署战略发展协议，事实上，一些产品很快就会陆续上市。例如，与Iflytek的合作主要是人机语音交互。王秋静认为，所谓产品智能，就是产品必须服从人，人不再需要用手写字，而是用脚操作，语音就能做到。就连广汽都想用眼睛操作。让汽车识别驾驶员的眼睛，知道驾驶员想要什么，并满足驾驶员的需求。与百度的合作集中在无人驾驶和智能驾驶领域，甚至斯坦福大学也准备进行一些相对前端的合作。如果广汽准备在未来获胜，那么上汽已经在现在获胜了。斑马公司是与阿里巴巴的合资企业，致力于智能出行。其产品已广泛应用于荣威和名爵的新车，上汽集团已成功被列为中国领先的互联网汽车公司。在首款产品荣威RX5一炮而红之后，几款互联网汽车一经推出，市场就给出了积极的反馈，订单如雪花般纷飞，4S店人满为患。那么，在今天的新车市场上，我们必须谈谈智能驾驶。为什么斑马可以让消费者买单？据了解，斑马在YunOS的基础上，专门为汽车开发了一款名为YunOS Auto的系统。这与目前市场上用于智能后视镜和后置智能汽车的YunOS系统有些不同。后者实际上是YunOS的3.0版本，这个Auto版本的系统应该被视为4.0版本。换句话说，斑马在一定程度上重新设计和重组了这一系统，使其更符合人们的驾驶习惯。吉利汽车……

今年取得长足进步的百度也宣布与高德地图达成战略合作，共同推动智能汽车的发展。吉利汽车与沃尔沃共同打造新的高端品牌领克汽车，领克汽车将搭载高德地图的互联网智能系统。它不仅具有实时路况、避免拥堵的功能，还将导航与车身传感器数据相结合，在城市建筑、树下、地下隧道、立交桥区域等场景中实现快速、实时、准确、连续的定位，为车主提供不间断的导航功能。造车新势力正在智能化道路上狂奔。当汽车企业确立了电动化、智能化的发展战略时，一股造车新势力就已经在电动化和智能化领域起步。蔚来、魏玛、乐视、电子咖啡、途驰、零跑、未来、四维、云度。。。据不完全统计，一下子涌现出来的造车新势力有60多家。其中，蔚来、途驰、奇点、云度等多家企业都发布了自己的产品，智能驾驶系统当然是一大卖点，只是无一例外地以电力为动力。“传统车企不懂互联网，造车新势力大多有互联网背景，相对更专注于汽车智能网联。”分析人士对北青报记者表示。Xpeng Motors董事长何小鹏更雄心勃勃地表示，“我们的目标是成为世界领先的智能出行公司。未来，Xpeng汽车将推出不同的出行工具和组合服务，让我们一起改变出行方式，改变世界！

“造车新势力认为，未来是制造业和互联网融合的时代，汽车将朝着智能化和网联化的方向发展。作为首款登陆Xpeng Motors的产品，在技术建设和产品研发方面，在打造核心研发团队的同时，将加强与国内顶尖高科技企业的合作面向全球，全面开展自动驾驶等前沿技术的研发集成，并根据用户需求和使用场景设计和规划产品功能。途驰SUV作为首款实现量产的车型，实现了更人性化、智能化的体验。例如，车顶摄像头不仅可以简单拍照，还可以实现安全监控、空调温度语音控制，还可以根据车主对路况的熟悉程度开启不同的导航模式。在广州车展之前，宣布推出首款产品的电动咖啡不仅以亲民的价格吸引了年轻人，还在智能驾驶方面下足了功夫。车内配备的9英寸大尺寸中控屏，除了GPS、蓝牙、倒车视觉和智能语音辅助系统外，还支持智能手机系统连接、手机mAPPing，并可通过手机应用程序实现远程控制、诊断提醒等。此外，中控系统还配备了4G+WIFI功能，将“手机就是车机”的概念变为现实，大大提升了汽车智能互联的驾驶体验。随后，蔚来汽车首款面向大众的产品将于本月上市，零跑也发布了首款量产车型。可以预见，明年，造车新势力的产品将相互竞争。在互联网+的背景下，这股新的汽车制造力量仍在发展壮大，汽车智能网的竞争也在加剧。到2045年，汽车将不得不由机器驾驶专业人士来考虑。未来，智能汽车将有两个发展方向。首先，随着从辅助驾驶到自动驾驶的技术进步，汽车将越来越了解环境，最终实现完全自动驾驶。第二，随着人机交互和联网深度的发展，汽车会越来越理解人，最终完全理解驾驶员的意图。作为一个普通消费者，你可能想知道科幻电影中经常出现的自动驾驶什么时候才能真正实现。不久前，百度公司副总裁吴学斌在思客大讲堂发表了主题演讲。他认为，由于芯片能力的提高、大数据技术和云计算的出现，无人驾驶的实现是可能的。人们要求汽车更安全、更高效、更环保、更舒适、更环保，这必须通过智能汽车来解决。他还预测，也许到2045年，人们将不被允许在路上开车，机器必须开车。根据自动驾驶的程度，美国汽车工程师协会和美国公路安全管理局将自动驾驶分为不同级别。吴学斌解释说，L2意味着驾驶员的手不能离开方向盘，车辆对驾驶员有一定的警告功能。如果驾驶员的手可以离开方向盘，这是L3的开始，如果不需要方向盘，则是L4。吴学斌认为，到2025年，L3的市场份额将达到12%，L4将出现，占据1%的市场份额。到2030年，L4的市场份额将达到11%，接近15%的拐点。百度和金龙汽车公司将于2018年推出无人社区环形小巴，该小巴没有方向盘。“没有方向盘的无人驾驶汽车属于L4级别，人们想控制它就无法控制。”吴学斌说，“它将解决大城市最后一公里的交通问题，并在居民区应用微循环网络，将于明年下半年开始。然而，无人驾驶汽车进入千家万户。例如，如果你带钱去4S店，你可以买一辆无人驾驶汽车，这是在2020年之后。”在寒冷的冬天，在家里远程启动汽车。当车内温度合适时，进入车内。行车电脑一边打招呼一边打开今天的行程，并自动设置路线以避免拥堵。与此同时，自动驾驶系统……

s、 早上听音乐处理家务，抬头一看，车已经安全到达目的地。这样的场景不是科幻电影，它可以在几分钟内实现。目前，从国家层面到企业层面，智能网联汽车都被纳入一级发展规划。与另一个一流计划的汽车电动化相比，智能汽车不受基础设施的限制，其发展速度相对较快。正如广汽集团总经理冯兴亚所说，“新能源时代的到来比我们想象的要慢，智能网联汽车的发展比我们想象中的要快。”汽车企业集体加入智能网联大战。“公司未来的发展规划是什么？”“电动化、智能网联……”关于企业的发展规划，无论采访哪家车企，电动化和智能网联都不可避免地会出现在答案中。电气化可能还有一点距离，但智能网络已经真正到来。当一辆梅赛德斯-奔驰自动驾驶驶入展台时，我相信台下的所有观众都真正意识到了智能汽车时代的到来。事实上，跨国汽车巨头多年来在汽车智能网联领域取得了巨大成就。在不久前举行的广州车展上，奥迪汽车管理委员会成员、奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授表示：“我们正在稳步推动电动汽车、数字化、互联互通、自动驾驶、人工智能和新的移动出行服务领域的发展，以建立新的集团优势。”，另一家汽车巨头虽然在混合动力汽车领域遥遥领先，但最近宣布将“加快电动化进程”。中国本土汽车公司也紧随其后。毕竟，在燃油车技术方面与国际公司竞争太难了，但电动汽车和智能网联可以竞争。广州汽车在销量上取得了巨大成就，为了在未来10年的竞争中保持优势，它与Iflytek和腾讯进行了合作。广州汽车研究院院长王秋静告诉北青报记者，“说实话，在过去一年左右的时间里，我们比以前更加开放了。”王秋静说，广汽正在与国内外科技企业、高校和研究院所合作，过去一年推进合作的速度相当快。不仅仅是合作和签署战略发展协议，事实上，一些产品很快就会陆续上市。例如，与Iflytek的合作主要是人机语音交互。王秋静认为，所谓产品智能，就是产品必须服从人，人不再需要用手写字，而是用脚操作，语音就能做到。就连广汽都想用眼睛操作。让汽车识别驾驶员的眼睛，知道驾驶员想要什么，并满足驾驶员的需求。与百度的合作集中在无人驾驶和智能驾驶领域，甚至斯坦福大学也准备进行一些相对前端的合作。如果广汽准备在未来获胜，那么上汽已经在现在获胜了。斑马公司是与阿里巴巴的合资企业，致力于智能出行。其产品已广泛应用于荣威和名爵的新车，上汽集团已成功被列为中国领先的互联网汽车公司。在首款产品荣威RX5一炮而红之后，几款互联网汽车一经推出，市场就给出了积极的反馈，订单如雪花般纷飞，4S店人满为患。那么，在今天的新车市场上，我们必须谈谈智能驾驶。为什么斑马可以让消费者买单？据了解，斑马在YunOS的基础上，专门为汽车开发了一款名为YunOS Auto的系统。这与目前市场上用于智能后视镜和后置智能汽车的YunOS系统有些不同。后者实际上是YunOS的3.0版本，这个Auto版本的系统应该被视为4.0版本。换句话说，斑马在一定程度上重新设计和重组了这一系统，使其更符合人们的驾驶习惯。今年大踏步前进的吉利汽车也宣布与高德地图达成战略合作，共同推动智能汽车的发展。吉利汽车和沃尔沃共同打造一个新的高端品牌领克汽车，该品牌将配备……

高德地图互联网智能系统。它不仅具有实时路况、避免拥堵的功能，还将导航与车身传感器数据相结合，在城市建筑、树下、地下隧道、立交桥区域等场景中实现快速、实时、准确、连续的定位，为车主提供不间断的导航功能。造车新势力正在智能化道路上狂奔。当汽车企业确立了电动化、智能化的发展战略时，一股造车新势力就已经在电动化和智能化领域起步。蔚来、魏玛、乐视、电子咖啡、途驰、零跑、未来、四维、云度。。。据不完全统计，一下子涌现出来的造车新势力有60多家。其中，蔚来、途驰、奇点、云度等多家企业都发布了自己的产品，智能驾驶系统当然是一大卖点，只是无一例外地以电力为动力。“传统车企不懂互联网，造车新势力大多有互联网背景，相对更专注于汽车智能网联。”分析人士对北青报记者表示。Xpeng Motors董事长何小鹏更雄心勃勃地表示，“我们的目标是成为世界领先的智能出行公司。未来，Xpeng汽车将推出不同的出行工具和组合服务，让我们一起改变出行方式，改变世界！

“造车新势力认为，未来是制造业和互联网融合的时代，汽车将朝着智能化和网联化的方向发展。作为首款登陆Xpeng Motors的产品，在技术建设和产品研发方面，在打造核心研发团队的同时，将加强与国内顶尖高科技企业的合作面向全球，全面开展自动驾驶等前沿技术的研发集成，并根据用户需求和使用场景设计和规划产品功能。途驰SUV作为首款实现量产的车型，实现了更人性化、智能化的体验。例如，车顶摄像头不仅可以简单拍照，还可以实现安全监控、空调温度语音控制，还可以根据车主对路况的熟悉程度开启不同的导航模式。在广州车展之前，宣布推出首款产品的电动咖啡不仅以亲民的价格吸引了年轻人，还在智能驾驶方面下足了功夫。车内配备的9英寸大尺寸中控屏，除了GPS、蓝牙、倒车视觉和智能语音辅助系统外，还支持智能手机系统连接、手机mAPPing，并可通过手机应用程序实现远程控制、诊断提醒等。此外，中控系统还配备了4G+WIFI功能，将“手机就是车机”的概念变为现实，大大提升了汽车智能互联的驾驶体验。随后，蔚来汽车首款面向大众的产品将于本月上市，零跑也发布了首款量产车型。可以预见，明年，造车新势力的产品将相互竞争。在互联网+的背景下，这股新的汽车制造力量仍在发展壮大，汽车智能网的竞争也在加剧。到2045年，汽车将不得不由机器驾驶专业人士来考虑。未来，智能汽车将有两个发展方向。首先，随着从辅助驾驶到自动驾驶的技术进步，汽车将越来越了解环境，最终实现完全自动驾驶。第二，随着人机交互和联网深度的发展，汽车会越来越理解人，最终完全理解驾驶员的意图。作为一个普通消费者，你可能想知道科幻电影中经常出现的自动驾驶什么时候才能真正实现。不久前，百度公司副总裁吴学斌在思客大讲堂发表了主题演讲。他认为，由于芯片能力的提高、大数据技术和云计算的出现，无人驾驶的实现是可能的。人们要求汽车更安全、更高效、更环保、更舒适、更环保，这必须通过智能汽车来解决。他还预测，也许到2045年，人们将不被允许在路上开车，机器必须开车。根据自动驾驶的程度，美国汽车工程师协会和美国公路安全管理局将自动驾驶分为不同级别。吴学斌解释说，L2意味着驾驶员的手不能离开方向盘，车辆对驾驶员有一定的警告功能。如果驾驶员的手可以离开方向盘，这是L3的开始，如果不需要方向盘，则是L4。吴学斌认为，到2025年，L3的市场份额将达到12%，L4将出现，占据1%的市场份额。到2030年，L4的市场份额将达到11%，接近15%的拐点。百度和金龙汽车公司将于2018年推出无人社区环形小巴，该小巴没有方向盘。“没有方向盘的无人驾驶汽车属于L4级别，人们想控制它就无法控制。”吴学斌说，“它将解决大城市最后一公里的交通问题，并在居民区应用微循环网络，将于明年下半年开始。然而，无人驾驶汽车进入千家万户。例如，如果你带钱去4S店，你可以买一辆无人驾驶汽车，这是在2020年之后。”

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