阿里巴巴与福特联手，一场比特斯拉更颠覆性的汽车产业变革？

2017年12月7日，阿里巴巴宣布与汽车巨头福特正式签署战略合作，将开展全方位合作，共同推动智联在汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。这次合作有三点值得汽车和互联网行业关注：首先，这是发明互联网汽车的阿里巴巴和发明汽车的福特的首次合作。汽车行业和互联网行业在创新的源头上开始融合。第二，阿里巴巴的互联网生态已经渗透到汽车行业的方方面面：其AliOS汽车操作系统、阿里云、天猫和阿里妈妈都被纳入了与福特的合作；

第三，福特在中国市场的销售和制造都是开放的，将被纳入合作范围，包括在中国销售的福特和林肯品牌汽车（包括进口和本土生产），以及在中国生产的自主品牌电动汽车。对于这件事，我认为有三个问题值得分析：双方合作的意义是什么？双方合作的基础是什么？如何从产业的角度理解双方的合作。

一：阿里巴巴和福特的合作有什么价值？那么，阿里巴巴和福特的全面合作对汽车和互联网行业意味着什么呢？这是阿里巴巴重塑汽车的一个重大转折点，也是智联加速发展的一个转折点。阿里巴巴和福特战略合作的意义，即使是最谨慎的评估，对双方以及汽车和互联网行业来说都是开创性的。与福特的合作意味着阿里巴巴在汽车行业的布局是一次深度跨越，我们可以明显看到赋能汽车产业链的动能加速。与阿里巴巴合作过的汽车公司，从中国的一汽到合资企业神龙，再到国际巨头福特，尤其是与同为汽车发明者的福特的战略合作，意义更是不一样。福特与阿里巴巴联手，意味着其中国2025计划的下一个十年战略在中国市场更好地注入了优质的互联网生态资源。根据这一计划，到2019年底，福特和林肯品牌中国的所有车型都将通过移动连接，如果没有中国互联网巨头的参与，这是难以想象的。对于汽车行业来说，这意味着汽车改造的加速。因此，通过全方位的合作，汽车产业链将从汽车制造/服务/出行/售后/销售等环节迎来互联网。与汽车行业相关的所有环节都将融入互联网，数据将成为生产资料，智能连接将汽车服务/产品与人连接起来。因此，我们可以先抛出一点：阿里巴巴对传统汽车行业的颠覆是否比特斯拉对汽车行业的破坏更为严重？从某种意义上说，是的。只要特斯拉改变了汽车本身的能源供应模式，它就用电取代了燃料。但阿里巴巴为汽车提供了第二个引擎：一个计算引擎和一个全新的能源数据。让汽车第一次在互联网的高速公路上行驶。整个汽车行业的生态将会发生变化，而这种变化是特斯拉无法比拟的。第二：推动福特与阿里握手的关键是哪三个因素？推动阿里巴巴和福特走到一起的三个因素。巨头之间的合作并不容易，因为它们在彼此的生态中都很强大，但阿里巴巴和福特背后仍然有一些不可或缺的元素。第一个当然是生态基础。阿里巴巴与福特的合作覆盖整个生态平台，涉及汽车领域主要关键环节的数字化探索。在汽车制造领域，阿里巴巴的生态资源包括与汽车制造相关的AliOS和阿里云，以及与福特合作探索智能网联汽车。在汽车出行服务领域，阿里的生态资源包括高德地图和千寻定位。中国联通发布的WOW指数数据显示，在地图导航类别中，高德地图以2.3731亿月活跃用户位居行业第一。天猫在电商平台领域拥有优质的品牌和客户资源，但在天猫开设品牌旗舰店已有先例。业内人士透露，天猫旗下的“自动售货机”将于12月13日在上海落成。引入阿里妈妈作为与福特合作的内容，显然是为了发挥阿里妈妈在数字营销方面的优势资源。在销售环境中，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服上市。对于个人车主和汽车销售公司，阿里可以提供金融服务。作为阿里生态中提供连接的生态资源，阿里通信还将为智联提供移动宽带接入。它的优点是可以整合三大运营商的网络资源。与福特的合作几乎涉及所有的核心资源……

阿里生态。然而，如果我们只争夺纯粹的互联网服务，显然无法满足重新发明汽车的需求。改变必须从汽车本身开始，汽车本身已经是汽车行业的基础公司。其次，阿里巴巴是汽车操作系统AliOS的一个重要因素。阿里巴巴在汽车操作系统领域的深度布局及其市场地位，我认为是福特与阿里巴巴握手言和的关键原因。AliOS作为一款汽车操作系统，在短短两年零五个月的时间里就得到了各大汽车主机厂商的认可：2016年7月，阿里巴巴和上汽正式发布了全球首款量产互联网汽车，留下了国产车；2017年10月，神龙汽车宣布加入AliOS阵营，雪铁龙品牌将搭载合资品牌AliOS。此次，阿里巴巴和福特将共同探索AliOS的智能网联汽车，初步完成国际主流品牌。客观地说，AliOS能够在汽车领域短时间内获得国内外主流汽车主机制造商的认可，主要有两个原因：一是AliOS自身经过多年研发形成的成熟技术和产品能力。尤其是在去APP化、语音交互、地图嵌入以及与汽车深度磨合之后，它已经成熟。二是市场对搭载AliOS的智能网联汽车的反应。在这一点上，数据更加客观和真实。在该项目之前，已有超过25万辆智联汽车在运行AliOS。你可以看看搜狐汽车的统计数据。

这是荣威Rx5在10月份的销量。可以清楚地看出，这两个智联的销量。com品牌占据了主要的销售来源。下表中的数据显示，从更长的时间跨度来看，具有互联网基因的汽车更受欢迎。荣威RX5品牌已经达到61.53%，另一个MGZS品牌在MG品牌中的比例也很显著，尤其是在9月和10月，其业绩超过了整体销量的50%。搜狐汽车和上海汽车主要品牌的销售数据统计；

第三个因素是阿里巴巴和福特在智能网联汽车战略层面的高度契合。马云认为智联是物联网的精髓。在9月的无锡物联网大会上，当谈到新制造业时，他曾表示“制造业必须学会拥抱互联网。未来不会有中国制造和美国制造，未来的制造业将是互联网制造”。汽车是阿里巴巴智联网络战略的重要载体。胡晓明曾在云栖大会上断言，“未来3-5年，非智联汽车将成为古董”。这与福特12月5日在上海宣布的中国未来十年战略高度一致。“中国2025计划”显示，福特将专注于SUV车型，推出更多智能网联车型和电动汽车。理解战略契合度可以从两个角度来看。双方都致力于在同一件事上推动颠覆性的变革。例如，阿里巴巴和福特都致力于智能汽车，这就是其中之一；

双方的战略资源是互补的，不存在根本的利益冲突。例如，阿里巴巴本身并不寻求造车，福特也不会进军云计算和电子商务。如何从产业的角度看待阿里与福特的合作？汽车行业正在加速智联的发展，整个行业正在发生快速的变化。世界主要国家将智能汽车视为升级制造业和解决日益严重的交通拥堵问题的关键。在中国，智能汽车已经成为一项国家战略。2015年，在《中国制造2025》中，智能网联汽车的发展被明确定义为国家战略的高度。后来，2017年7月，《新一代人工智能发展规划》也多次提到要重点发展自动驾驶、车联网等技术：苗圩部长认为，“智能网联汽车是中国抢占汽车产业未来战略的制高点”。它的意义在于智联的汽车。com是“国家汽车产业由大到强转型升级的重要突破口”，同时在“多个关键领域协同创新”方面具有重大战略意义，“建设新型交通运输体系”和“塑造产业生态，促进国家创新，提高交通安全，实现节能减排”。为此，工信部密集行动，加快智能网联汽车布局：《智能网联车辆在公共道路上的适应性验证管理规范（试行）》初稿发布，车联网联盟成立，车企/地方政府/通信运营商研究单位联合在重庆/上海/无锡等地开展道路试验。可以说，汽车行业的智能化对中国制造业的升级具有基础性和战略价值，因为它涉及许多类别/行业/社会协同效应。就汽车行业本身而言，加速拥抱互联网、推动汽车智能化早已是一家基础公司。福特、奔驰、宝马、奥迪、丰田等国外汽车巨头，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等国内汽车巨头均加快布局智能汽车。除了阿里巴巴对汽车产业链的全平台渗透，科技巨头也在汽车领域积极布局，涉足操作系统/无人驾驶；

英特尔收购了一家无人驾驶公司，并于12月7日宣布将于明年推出EyeQ4无人驾驶芯片操作系统。中国另一互联网巨头百度在无人驾驶领域动作频频，腾讯也发布了人工智能车载计划。权威咨询公司普华永道艾略特日前发布的《2017数字汽车报告：动荡的汽车行业》认为，技术将推动全球汽车行业的持续转型，汽车将越来越自动化、电气化和互联互通。该报告预测，到2025年，中国、美国和欧洲将有4.7亿辆联网汽车。

普华永道：2017年数字汽车报告在这份报告中，普华永道艾略特提到了一家汽车公司解决竞争日益激烈和利润迅速下降困境的建议，即，车企应大力“整合硬件和服务，建立数字化服务云生态环境，以丰富的智能服务满足用户期望”

普华永道：《2017数字汽车报告》意味着汽车产业链和交通运输将面临数字化和互联网的结构升级，出行服务、汽车售后服务和道路将面临智能化和数字化。这为汽车产业的升级创造了巨大的机遇。以家庭支出领域为例，普华永道埃利奥特预测，到2030年，通过该服务提升的多模式出行服务和汽车价值将分别达到13400美元和5600美元。这家咨询公司的观点尤其值得认同：汽车企业需要大力整合硬件和服务，寻求不同的研发方法，构建服务，进行外部创新。在我看来，尤其是外部创新，以互联网为代表的科技巨头将是最重要的创新来源。回过头来看，让我们看看阿里巴巴和福特之间为期三年的战略合作。事实上，我们可以看到阿里巴巴在汽车领域的道路是不同的：首先，阿里巴巴深入汽车制造领域，基于汽车操作系统AliOS，为汽车添加了计算引擎，使汽车成为连接互联网的新终端；第二，在产业合作中选择了最困难的道路。从上汽到神龙再到福特，每一家汽车公司的合作伙伴都在对标。第三，阿里的生态资源涉及汽车行业的方方面面，涵盖制造/出行/销售/售后服务/数字出行服务。因此，从这个角度来看，如果阿里巴巴重新发明汽车，从某种意义上来说，这并不夸张。2017年12月7日，阿里巴巴宣布与汽车巨头福特正式签署战略合作，将开展全方位合作，共同推动智联在汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。这次合作有三点值得汽车和互联网行业关注：首先，这是发明互联网汽车的阿里巴巴和发明汽车的福特的首次合作。汽车行业和互联网行业在创新的源头上开始融合。第二，阿里巴巴的互联网生态已经渗透到汽车行业的方方面面：其AliOS汽车操作系统、阿里云、天猫和阿里妈妈都被纳入了与福特的合作；

第三，福特在中国市场的销售和制造都是开放的，将被纳入合作范围，包括在中国销售的福特和林肯品牌汽车（包括进口和本土生产），以及在中国生产的自主品牌电动汽车。对于这件事，我认为有三个问题值得分析：双方合作的意义是什么？双方合作的基础是什么？如何从产业的角度理解双方的合作。

一：阿里巴巴和福特的合作有什么价值？那么，阿里巴巴和福特的全面合作对汽车和互联网行业意味着什么呢？这是阿里巴巴重塑汽车的一个重大转折点，也是智联加速发展的一个转折点。阿里巴巴和福特战略合作的意义，即使是最谨慎的评估，对双方以及汽车和互联网行业来说都是开创性的。与福特的合作意味着阿里巴巴在汽车行业的布局是一次深度跨越，我们可以明显看到赋能汽车产业链的动能加速。与阿里巴巴合作过的汽车公司，从中国的一汽到合资企业神龙，再到国际巨头福特，尤其是与同为汽车发明者的福特的战略合作，意义更是不一样。福特与阿里巴巴联手，意味着其中国2025计划的下一个十年战略在中国市场更好地注入了优质的互联网生态资源。根据这一计划，到2019年底，福特和林肯品牌中国的所有车型都将通过移动连接，如果没有中国互联网巨头的参与，这是难以想象的。对于汽车行业来说，这意味着汽车改造的加速。因此，通过全方位的合作，汽车产业链将从汽车制造/服务/出行/售后/销售等环节迎来互联网。与汽车行业相关的所有环节都将融入互联网，数据将成为生产资料，智能连接将汽车服务/产品与人连接起来。因此，我们可以先抛出一点：阿里巴巴对传统汽车行业的颠覆是否比特斯拉对汽车行业的破坏更为严重？从某种意义上说，是的。只要特斯拉改变了汽车本身的能源供应模式，它就用电取代了燃料。但阿里巴巴为汽车提供了第二个引擎：一个计算引擎和一个全新的能源数据。让汽车第一次在互联网的高速公路上行驶。整个汽车行业的生态将会发生变化，而这种变化是特斯拉无法比拟的。第二：推动福特与阿里握手的关键是哪三个因素？推动阿里巴巴和福特走到一起的三个因素。巨头之间的合作并不容易，因为它们在彼此的生态中都很强大，但阿里巴巴和福特背后仍然有一些不可或缺的元素。第一个当然是生态基础。阿里巴巴与福特的合作覆盖整个生态平台，涉及汽车领域主要关键环节的数字化探索。在汽车制造领域，阿里巴巴的生态资源包括与汽车制造相关的AliOS和阿里云，以及与福特合作探索智能网联汽车。在汽车出行服务领域，阿里的生态资源包括高德地图和千寻定位。中国联通发布的WOW指数数据显示，在地图导航类别中，高德地图以2.3731亿月活跃用户位居行业第一。天猫在电商平台领域拥有优质的品牌和客户资源，但在天猫开设品牌旗舰店已有先例。业内人士透露，天猫旗下的“自动售货机”将于12月13日在上海落成。引入阿里妈妈作为与福特合作的内容，显然是为了发挥阿里妈妈在数字营销方面的优势资源。在销售环境中，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服上市。对于个人车主和汽车销售公司，阿里可以提供金融服务。作为阿里生态中提供连接的生态资源，阿里通信还将为智联提供移动宽带接入。它的优点是可以整合三大运营商的网络资源。与福特的合作几乎涉及所有的核心资源……

阿里生态。然而，如果我们只争夺纯粹的互联网服务，显然无法满足重新发明汽车的需求。改变必须从汽车本身开始，汽车本身已经是汽车行业的基础公司。其次，阿里巴巴是汽车操作系统AliOS的一个重要因素。阿里巴巴在汽车操作系统领域的深度布局及其市场地位，我认为是福特与阿里巴巴握手言和的关键原因。AliOS作为一款汽车操作系统，在短短两年零五个月的时间里就得到了各大汽车主机厂商的认可：2016年7月，阿里巴巴和上汽正式发布了全球首款量产互联网汽车，留下了国产车；2017年10月，神龙汽车宣布加入AliOS阵营，雪铁龙品牌将搭载合资品牌AliOS。此次，阿里巴巴和福特将共同探索AliOS的智能网联汽车，初步完成国际主流品牌。客观地说，AliOS能够在汽车领域短时间内获得国内外主流汽车主机制造商的认可，主要有两个原因：一是AliOS自身经过多年研发形成的成熟技术和产品能力。尤其是在去APP化、语音交互、地图嵌入以及与汽车深度磨合之后，它已经成熟。二是市场对搭载AliOS的智能网联汽车的反应。在这一点上，数据更加客观和真实。在该项目之前，已有超过25万辆智联汽车在运行AliOS。你可以看看搜狐汽车的统计数据。

这是荣威Rx5在10月份的销量。可以清楚地看出，这两个智联的销量。com品牌占据了主要的销售来源。下表中的数据显示，从更长的时间跨度来看，具有互联网基因的汽车更受欢迎。荣威RX5品牌已经达到61.53%，另一个MGZS品牌在MG品牌中的比例也很显著，尤其是在9月和10月，其业绩超过了整体销量的50%。搜狐汽车和上海汽车主要品牌的销售数据统计；

第三个因素是阿里巴巴和福特在智能网联汽车战略层面的高度契合。马云认为智联是物联网的精髓。在9月的无锡物联网大会上，当谈到新制造业时，他曾表示“制造业必须学会拥抱互联网。未来不会有中国制造和美国制造，未来的制造业将是互联网制造”。汽车是阿里巴巴智联网络战略的重要载体。胡晓明曾在云栖大会上断言，“未来3-5年，非智联汽车将成为古董”。这与福特12月5日在上海宣布的中国未来十年战略高度一致。“中国2025计划”显示，福特将专注于SUV车型，推出更多智能网联车型和电动汽车。理解战略契合度可以从两个角度来看。双方都致力于在同一件事上推动颠覆性的变革。例如，阿里巴巴和福特都致力于智能汽车，这就是其中之一；

双方的战略资源是互补的，不存在根本的利益冲突。例如，阿里巴巴本身并不寻求造车，福特也不会进军云计算和电子商务。如何从产业的角度看待阿里与福特的合作？汽车行业正在加速智联的发展，整个行业正在发生快速的变化。世界主要国家将智能汽车视为升级制造业和解决日益严重的交通拥堵问题的关键。在中国，智能汽车已经成为一项国家战略。2015年，在《中国制造2025》中，智能网联汽车的发展被明确定义为国家战略的高度。后来，2017年7月，《新一代人工智能发展规划》也多次提到要重点发展自动驾驶、车联网等技术：苗圩部长认为，“智能网联汽车是中国抢占汽车产业未来战略的制高点”。它的意义在于智联的汽车。com是“国家汽车产业由大到强转型升级的重要突破口”，同时在“多个关键领域协同创新”方面具有重大战略意义，“建设新型交通运输体系”和“塑造产业生态，促进国家创新，提高交通安全，实现节能减排”。为此，工信部密集行动，加快智能网联汽车布局：《智能网联车辆在公共道路上的适应性验证管理规范（试行）》初稿发布，车联网联盟成立，车企/地方政府/通信运营商研究单位联合在重庆/上海/无锡等地开展道路试验。可以说，汽车行业的智能化对中国制造业的升级具有基础性和战略价值，因为它涉及许多类别/行业/社会协同效应。就汽车行业本身而言，加速拥抱互联网、推动汽车智能化早已是一家基础公司。福特、奔驰、宝马、奥迪、丰田等国外汽车巨头，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等国内汽车巨头均加快布局智能汽车。除了阿里巴巴对汽车产业链的全平台渗透，科技巨头也在汽车领域积极布局，涉足操作系统/无人驾驶；

英特尔收购了一家无人驾驶公司，并于12月7日宣布将于明年推出EyeQ4无人驾驶芯片操作系统。中国另一互联网巨头百度在无人驾驶领域动作频频，腾讯也发布了人工智能车载计划。权威咨询公司普华永道艾略特日前发布的《2017数字汽车报告：动荡的汽车行业》认为，技术将推动全球汽车行业的持续转型，汽车将越来越自动化、电气化和互联互通。该报告预测，到2025年，中国、美国和欧洲将有4.7亿辆联网汽车。

普华永道：2017年数字汽车报告在这份报告中，普华永道艾略特提到了一家汽车公司解决竞争日益激烈和利润迅速下降困境的建议，即，车企应大力“整合硬件和服务，建立数字化服务云生态环境，以丰富的智能服务满足用户期望”

普华永道：《2017数字汽车报告》意味着汽车产业链和交通运输将面临数字化和互联网的结构升级，出行服务、汽车售后服务和道路将面临智能化和数字化。这为汽车产业的升级创造了巨大的机遇。以家庭支出领域为例，普华永道埃利奥特预测，到2030年，通过该服务提升的多模式出行服务和汽车价值将分别达到13400美元和5600美元。这家咨询公司的观点尤其值得认同：汽车企业需要大力整合硬件和服务，寻求不同的研发方法，构建服务，进行外部创新。在我看来，尤其是外部创新，以互联网为代表的科技巨头将是最重要的创新来源。回过头来看，让我们看看阿里巴巴和福特之间为期三年的战略合作。事实上，我们可以看到阿里巴巴在汽车领域的道路是不同的：首先，阿里巴巴深入汽车制造领域，基于汽车操作系统AliOS，为汽车添加了计算引擎，使汽车成为连接互联网的新终端；第二，在产业合作中选择了最困难的道路。从上汽到神龙再到福特，每一家汽车公司的合作伙伴都在对标。第三，阿里的生态资源涉及汽车行业的方方面面，涵盖制造/出行/销售/售后服务/数字出行服务。因此，从这个角度来看，如果阿里巴巴重新发明汽车，从某种意义上来说，这并不夸张。

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