大功率充电可以更好地满足快速和高速公路的场景。通过大功率充电，电动汽车可以在15分钟内充满电，此时不会出现里程焦虑。城市之间的城际走廊绝对是未来大功率充电的主要应用场景。在高速公路和城市走廊上设置大功率充电站，将加油站变成发电站，是未来电能供应的理想方式。
12月15日下午，ABB新能源系统销售与产品营销总监董志华在第一电网举办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）上发表公开演讲时表示，ABB是第一家量产350kw大功率充电设备的企业。与欧美国家相比，中国对推广大功率充电并不十分乐观，因为大多数车企仍处于观望阶段。尽管企业也对技术本身感到担忧，但当未来大功率产品大量问世，自身的成本和性能具有竞争力时，我们的路线和优势在哪里？这是董志华关心的问题。以下是ABB新能源系统销售和产品营销总监董志华的演讲全文（略有删减）：除了价格，充电难、充电慢、续航里程短。我们如何解决电动汽车的充电和巡航问题？大功率充电是一个很好的解决方案和方向。
电动汽车开始有100公里的巡航里程，最早的日产聆风只有100公里左右的巡航里程。后来，巡航里程逐渐增加。在未来，每个人肯定会有更多的选择，巡航范围肯定会越来越大。尽管它可能无法立即增加到500公里、600公里甚至800公里，但近年来，越来越多的车型将跨越300公里和400公里的门槛。大功率充电首先要解决的问题是什么？首先，解决充电体验的问题。如果大功率充电仍保持在500伏的电流电压，那么360千瓦的大功率电流会是多少？目前，市场上有超过250A的充电电缆和充电，许多女性可能无法携带，这是非常沉重的，所以我们肯定会减少电流，减轻充电电缆的重量。现在，许多车型正在开发中，高压版本的电动汽车也已经在开发中。第二，解决电池充电问题。这里有两个方面：一个是能量密度，另一个是快速充电技术。目前，电池充电速度保持在0.5摄氏度，现在已经很好了，但未来会有2摄氏度和3摄氏度。我和电池专家谈过，他们说现在可以实现3C、4C，甚至5C和6C，所以我们千万不要低估电池，未来的安全性会得到保证，电池的充电速度会大大提高。此外，每个人都会说360千瓦的充电桩安装在哪里？城市地区的安装对电网有什么影响？未来，大功率充电将在补充城市充电网络方面发挥更重要的作用。并不是说高功率崛起后，社会上的充电桩就没用了，报废了。大功率充电可以更好地满足快速和高速公路的场景。通过大功率充电，电动汽车可以在15分钟内充满电，此时不会出现里程焦虑。城市之间的城际走廊绝对是未来大功率充电的主要应用场景。
例如，从北京到上海，100公里以内，如果大功率站的密度能达到目前加油站的密度，那么在高速公路上行驶时就不必担心排队，因为通电的体验与加油没有什么不同。如果密度相同，60千瓦的充电桩需要40分钟、50分钟甚至1小时才能充电，所以很多人不会选择电动汽车。因此，在高速公路和城市走廊上设置大功率充电站，让加油站变成发电站是非常理想的。
ABB是世界电力500强公司之一。自2015年以来，ABB一直在设计和开发……
ping大功率充电技术。由此可见，ABB是第一家能够批量生产350kw大功率充电设备的企业。目前，今年已经在加利福尼亚州和荷兰安装了大功率示范点。电压方面仍然存在一些模糊性。有些人说有必要将电压提高1000伏，而另一些人说850伏就足够了。目前，我们正在做的是200到520伏的V。欧洲标准是第一个，日本标准仍在讨论中。目前还没有完整的国家标准计划。预计国家标准要到2018年或2019年才会发布，但我们已经走在了前列。我们说欧洲或美国，这些地方布局大功率充电的主要驱动力是车企，而国内车企的地位如何？这方面不是很乐观，因为大多数车企仍处于观望阶段，这也是对产品的担忧。当未来大功率产品问世，并且其成本具有竞争力时，我们的路线和优势在哪里？这是我个人关心的问题。一个安全可靠的大功率解决方案可以解决用户对电动汽车续航里程和充电的焦虑，使世界上没有一款电动汽车难以充电。这就是我们的愿景。我希望每个人都能和ABB一起工作！
大功率充电可以更好地满足快速和高速公路的场景。通过大功率充电，电动汽车可以在15分钟内充满电，此时不会出现里程焦虑。城市之间的城际走廊绝对是未来大功率充电的主要应用场景。在高速公路和城市走廊上设置大功率充电站，将加油站变成发电站，是未来电能供应的理想方式。
12月15日下午，ABB新能源系统销售与产品营销总监董志华在第一电网举办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）上发表公开演讲时表示，ABB是第一家量产350kw大功率充电设备的企业。与欧美国家相比，中国对推广大功率充电并不十分乐观，因为大多数车企仍处于观望阶段。尽管企业也对技术本身感到担忧，但当未来大功率产品大量问世，自身的成本和性能具有竞争力时，我们的路线和优势在哪里？这是董志华关心的问题。以下是ABB新能源系统销售和产品营销总监董志华的演讲全文（略有删减）：除了价格，充电难、充电慢、续航里程短。我们如何解决电动汽车的充电和巡航问题？大功率充电是一个很好的解决方案和方向。
电动汽车开始有100公里的巡航里程，最早的日产聆风只有100公里左右的巡航里程。后来，巡航里程逐渐增加。在未来，每个人肯定会有更多的选择，巡航范围肯定会越来越大。尽管它可能无法立即增加到500公里、600公里甚至800公里，但近年来，越来越多的车型将跨越300公里和400公里的门槛。大功率充电首先要解决的问题是什么？首先，解决充电体验的问题。如果大功率充电仍保持在500伏的电流电压，那么360千瓦的大功率电流会是多少？目前，市场上有超过250A的充电电缆和充电，许多女性可能无法携带，这是非常沉重的，所以我们肯定会减少电流，减轻充电电缆的重量。现在，许多车型正在开发中，高压版本的电动汽车也已经在开发中。第二，解决电池充电问题。这里有两个方面：一个是能量密度，另一个是快速充电技术。目前，电池充电速度保持在0.5摄氏度，现在已经很好了，但未来会有2摄氏度和3摄氏度。我和电池专家谈过，他们说现在可以实现3C、4C，甚至5C和6C，所以我们千万不要低估电池，未来的安全性会得到保证，电池的充电速度会大大提高。此外，每个人都会说360千瓦的充电桩安装在哪里？城市地区的安装对电网有什么影响？未来，大功率充电将在补充城市充电网络方面发挥更重要的作用。并不是说高功率崛起后，社会上的充电桩就没用了，报废了。大功率充电可以更好地满足快速和高速公路的场景。通过大功率充电，电动汽车可以在15分钟内充满电，此时不会出现里程焦虑。城市之间的城际走廊绝对是未来大功率充电的主要应用场景。
例如，从北京到上海，100公里以内，如果大功率站的密度能达到目前加油站的密度，那么在高速公路上行驶时就不必担心排队，因为通电的体验与加油没有什么不同。如果密度相同，60千瓦的充电桩需要40分钟、50分钟甚至1小时才能充电，所以很多人不会选择电动汽车。因此，在高速公路和城市走廊上设置大功率充电站，让加油站变成发电站是非常理想的。
ABB是世界电力500强公司之一。自2015年以来，ABB一直在设计和开发……
oping大功率充电技术。由此可见，ABB是第一家能够批量生产350kw大功率充电设备的企业。目前，今年已经在加利福尼亚州和荷兰安装了大功率示范点。电压方面仍然存在一些模糊性。有些人说有必要将电压提高1000伏，而另一些人说850伏就足够了。目前，我们正在做的是200到520伏的V。欧洲标准是第一个，日本标准仍在讨论中。目前还没有完整的国家标准计划。预计国家标准要到2018年或2019年才会发布，但我们已经走在了前列。我们说欧洲或美国，这些地方布局大功率充电的主要驱动力是车企，而国内车企的地位如何？这方面不是很乐观，因为大多数车企仍处于观望阶段，这也是对产品的担忧。当未来大功率产品问世，并且其成本具有竞争力时，我们的路线和优势在哪里？这是我个人关心的问题。一个安全可靠的大功率解决方案可以解决用户对电动汽车续航里程和充电的焦虑，使世界上没有一款电动汽车难以充电。这就是我们的愿景。我希望每个人都能和ABB一起工作！
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