鼎充吕鸿：任我充致力于城市级新能源智慧交通解决方案

12月15日下午，在由第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）充换电分论坛上，鼎充新能源副董事长吕宏表示，我将致力于城市级智能交通的整体解决方案。即“以企业为主体，在政府的统筹监督下，承担整个城市的交通运营管理。”从总体规划开始，再到整个项目落地，再到运营，再到管理，这是一个全方位的总体规划。"

鼎宠新能源副董事长吕红在城市层面的总体规划中有几个主要方面：公交车、物流车、出租车、环卫车、网络租车、旅游用车、公务用车以及各种场景。如果我们真的想让充电业务持续发展，就必须与用户的需求挂钩。因此，在制定整体解决方案时，我们应该根据城市的总体规划和设计，同时也符合城市政府部门的总体规划，设计对人流、物流有刚性需求的场景，这需要与政府部门密切沟通和对接。以下是吕红演讲全文（略有删节）：吕红：我将从不同的角度告诉你如何操作。刚才，大多数优秀品牌都从技术层面谈到了如何发展充电运营。作为一个拥有23年技术背景的品牌，今天我将从另一个角度告诉你如何在充电运营中打破游戏。今天论坛的主题是如何聚焦细分市场、客户和精细化运营。我认为这是突破点。首先，让我把你介绍给人窝虫。国充旗下有几个品牌。鼎充专业从事新能源充电设施的研发、制造和销售，整个充电站的建设以及与EPC的对接。人人充是一个投资于充电网络运营的品牌。目前，国内充电运营商的主要商业模式有：1。政府主导。其特点是政府作为充电站的主要投资者，负责充电站的建设和运营。其优点是有利于有序和集约的发展路线。缺点运营效率相对较低，不利于行业的大规模发展。2.企业主导。由完全属于市场主体的企业投资和经营。优点：资金充裕，运营管理效率相对较好。缺点不利于市场的有序发展。3.混合模式。企业主导，政府参与和支持。这种运作效率相对较高，避免了无序发展。同时，它也受到一些政策的限制，这些政策相对较大。4.众筹模式。就像刚刚分享明星充电的老板一样，这是利用互联网模式的众筹思维建设充电桩，让人民和个人都发挥了作用。这也很聪明。其优点是社会力量的高度参与和对用户体验的高度重视。缺点是不利于市场的有序发展，政府也很难对其进行监管。用户主导。也有类似特斯拉的客户，他们自己造桩，自己卖车。其优点是用户参与度高。缺点是个人成本相对较高并且难以实现。这是一种什么样的商业模式？与您分享城市级智能交通的整体解决方案。也就是说，我们以企业为主体，但在政府的统筹和监督下，企业承接整个城市，从总体规划，再到整个项目落地，再到运营，再到管理，是一个全方位的整体规划。总体规划主要在几个方面：公交车、物流车、出租车、环卫车、网络车、旅游车、公务车以及各种场景。如果我们真的想让充电业务持续发展，就必须与用户的需求挂钩。因此，我们在制定整体解决方案时，应该针对人流和物流进行单独设计，并根据城市的总体规划进行设计。同时，这也符合城市的总体规划……

政府部门，必须与政府部门密切沟通和对接。

这是用卡通来表现的。这里最重要的是平台的整体规划，因为这是政府监管和政府监控的必要条件，同时也要方便服务，方便普通人使用充电网络，所以必须得到互联网平台、云平台和移动APP平台的支持。我们提供的平台的总体规划，从政府监管和公共管理，到便民服务、网络汽车共享、分时共享平台，再到充电桩和运营商的互联网络，再到运营监控中心，车辆和桩的综合监控，以及辅助决策管理，为政府和运营商提供了良好的渠道。通过大数据进行管理可以使所有站点和分布式桩更加科学。同时，在整个政府的统筹和监督下，人们可以更安全可靠地使用它们。应该以什么方式实现？有几种合作方式：1。合作投资模式；2.PPP模式；3.BOT模式。这些方法都是合适的，可以根据项目的不同特点和城市的不同规模和水平进行选择。当然，当我们合作时，不仅仅是丁冲。汽车公司是我们的重要合作伙伴，与汽车公司合作完成整个城市级项目。我们必须与卡车和成堆的货物做同样的生意。对人流和物流的需求是，我们需要汽车、桩和站，我们可以很好地运营并服务于人流和物流。为什么我们要从这个层面来建设和运营整个新能源充电站？从一定的高度，或者想象五年或十年后，这真的是一项基础设施建设。现在所有的加油站都管理得好吗？布局规划是否也标准化？那么，现在的充电站也可以让汽车先行，充电就是基础设施。我们可以从一开始就进行规划，使其更有计划性和有序性，同时也可以避免企业之间的无序竞争和无序浪费，或者三年后将更换所有桩，以避免可能的浪费，所以我们认为必须从城市层面的高度和长远的角度来设计和规划整个网络。

这是引入市级平台，首先由政府监控，由运营商管理，包括对车辆和桩的监控。APP，用于在线租车、分时，包括公交车预订和物流分包，这些模块都是经过设计的。换句话说，一个城市的整个新能源汽车包括充电，整个场景的设计也包括在内。国冲，你怎么能承担这么大的项目？首先，我们有强大的股东背景，这是恒通集团旗下的一家公司。恒通集团是中国民营企业100强之一，光纤通信是中国前三名之一。他比较强，所以在这样的股东背景下，他可以做比较大的市级项目。鼎宠成立于1994年。2005年，它与比亚迪合作，生产与新能源汽车相关的设备。2010年，它为世博会提供了一个超级电容充电站。在技术方面，我们是国内第一家或相对第一家做充电的民营企业，有着深厚的技术背景。最后，结束语是丁冲的愿景。让每一辆电动汽车都能自由行驶，让每一个幸福的家庭都能幸福地呼吸。我希望所有新能源行业的人都能在美丽的环境中幸福快乐，谢谢！

12月15日下午，在由第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）充换电分论坛上，鼎充新能源副董事长吕宏表示，我将致力于城市级智能交通的整体解决方案。即“以企业为主体，在政府的统筹监督下，承担整个城市的交通运营管理。”从总体规划开始，再到整个项目落地，再到运营，再到管理，这是一个全方位的总体规划。"

鼎宠新能源副董事长吕红在城市层面的总体规划中有几个主要方面：公交车、物流车、出租车、环卫车、网络租车、旅游用车、公务用车以及各种场景。如果我们真的想让充电业务持续发展，就必须与用户的需求挂钩。因此，在制定整体解决方案时，我们应该根据城市的总体规划和设计，同时也符合城市政府部门的总体规划，设计对人流、物流有刚性需求的场景，这需要与政府部门密切沟通和对接。以下是吕红演讲全文（略有删节）：吕红：我将从不同的角度告诉你如何操作。刚才，大多数优秀品牌都从技术层面谈到了如何发展充电运营。作为一个拥有23年技术背景的品牌，今天我将从另一个角度告诉你如何在充电运营中打破游戏。今天论坛的主题是如何聚焦细分市场、客户和精细化运营。我认为这是突破点。首先，让我把你介绍给人窝虫。国充旗下有几个品牌。鼎充专业从事新能源充电设施的研发、制造和销售，整个充电站的建设以及与EPC的对接。人人充是一个投资于充电网络运营的品牌。目前，国内充电运营商的主要商业模式有：1。政府主导。其特点是政府作为充电站的主要投资者，负责充电站的建设和运营。其优点是有利于有序和集约的发展路线。缺点运营效率相对较低，不利于行业的大规模发展。2.企业主导。由完全属于市场主体的企业投资和经营。优点：资金充裕，运营管理效率相对较好。缺点不利于市场的有序发展。3.混合模式。企业主导，政府参与和支持。这种运作效率相对较高，避免了无序发展。同时，它也受到一些政策的限制，这些政策相对较大。4.众筹模式。就像刚刚分享明星充电的老板一样，这是利用互联网模式的众筹思维建设充电桩，让人民和个人都发挥了作用。这也很聪明。其优点是社会力量的高度参与和对用户体验的高度重视。缺点是不利于市场的有序发展，政府也很难对其进行监管。用户主导。也有类似特斯拉的客户，他们自己造桩，自己卖车。其优点是用户参与度高。缺点是个人成本相对较高并且难以实现。这是一种什么样的商业模式？与您分享城市级智能交通的整体解决方案。也就是说，我们以企业为主体，但在政府的统筹和监督下，企业承接整个城市，从总体规划，再到整个项目落地，再到运营，再到管理，是一个全方位的整体规划。总体规划主要在几个方面：公交车、物流车、出租车、环卫车、网络车、旅游车、公务车以及各种场景。如果我们真的想让充电业务持续发展，就必须与用户的需求挂钩。因此，我们在制定整体解决方案时，应该针对人流和物流进行单独设计，并根据城市的总体规划进行设计。同时，这也符合城市的总体规划……

政府部门，必须与政府部门密切沟通和对接。

这是用卡通来表现的。这里最重要的是平台的整体规划，因为这是政府监管和政府监控的必要条件，同时也要方便服务，方便普通人使用充电网络，所以必须得到互联网平台、云平台和移动APP平台的支持。我们提供的平台的总体规划，从政府监管和公共管理，到便民服务、网络汽车共享、分时共享平台，再到充电桩和运营商的互联网络，再到运营监控中心，车辆和桩的综合监控，以及辅助决策管理，为政府和运营商提供了良好的渠道。通过大数据进行管理可以使所有站点和分布式桩更加科学。同时，在整个政府的统筹和监督下，人们可以更安全可靠地使用它们。应该以什么方式实现？有几种合作方式：1。合作投资模式；2.PPP模式；3.BOT模式。这些方法都是合适的，可以根据项目的不同特点和城市的不同规模和水平进行选择。当然，当我们合作时，不仅仅是丁冲。汽车公司是我们的重要合作伙伴，与汽车公司合作完成整个城市级项目。我们必须与卡车和成堆的货物做同样的生意。对人流和物流的需求是，我们需要汽车、桩和站，我们可以很好地运营并服务于人流和物流。为什么我们要从这个层面来建设和运营整个新能源充电站？从一定的高度，或者想象五年或十年后，这真的是一项基础设施建设。现在所有的加油站都管理得好吗？布局规划是否也标准化？那么，现在的充电站也可以让汽车先行，充电就是基础设施。我们可以从一开始就进行规划，使其更有计划性和有序性，同时也可以避免企业之间的无序竞争和无序浪费，或者三年后将更换所有桩，以避免可能的浪费，所以我们认为必须从城市层面的高度和长远的角度来设计和规划整个网络。

这是引入市级平台，首先由政府监控，由运营商管理，包括对车辆和桩的监控。APP，用于在线租车、分时，包括公交车预订和物流分包，这些模块都是经过设计的。换句话说，一个城市的整个新能源汽车包括充电，整个场景的设计也包括在内。国冲，你怎么能承担这么大的项目？首先，我们有强大的股东背景，这是恒通集团旗下的一家公司。恒通集团是中国民营企业100强之一，光纤通信是中国前三名之一。他比较强，所以在这样的股东背景下，他可以做比较大的市级项目。鼎宠成立于1994年。2005年，它与比亚迪合作，生产与新能源汽车相关的设备。2010年，它为世博会提供了一个超级电容充电站。在技术方面，我们是国内第一家或相对第一家做充电的民营企业，有着深厚的技术背景。最后，结束语是丁冲的愿景。让每一辆电动汽车都能自由行驶，让每一个幸福的家庭都能幸福地呼吸。我希望所有新能源行业的人都能在美丽的环境中幸福快乐，谢谢！

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