拜腾D级纯电动智能SUV细节图曝光，2019年上市

12月11日，BYTON Batten公布了一套首款可驾驶原型BYTON Concept的外观和内饰细节，该原型将于2018年1月在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上首次亮相，并于2019年正式推出。从本次交流会上，第一电气梳理了新车的一些关键信息：首款车型定位为D级纯电动智能SUV，入门价为30万元，与奥迪Q5、宝马X3等车型竞争。基于电动平台的架构设计，该车的前部比同级燃油车更短，轴距更长，为后排座椅提供了更多空间。该车将提供4座和5座两种版本。电池组分为基本版和升级版。电池容量和巡航里程分别为71千瓦时、350公里、95千瓦时和500公里。动力方面，也有两种选择，一种是200kW后驱单电机，另一种是150kW+200kW前后双电机组合。外观方面，前脸智能表面可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人“对话”，实现智能人机交互。这种设计也使车辆的前脸极具辨识度：LED大灯呈现出钻石般的视觉效果，灯带贯穿前脸，汇聚线点缀其间，带来未来感十足的视觉冲击。

整车造型暂时不对公众开放，但从内部展示的图片来看，车身线条饱满灵动，并采用了隐藏式门把手和隐藏式天线设计。尾部设计仍然采用了标志性的收敛线条，与前脸设计相呼应。细长的尾灯与车身后部融为一体。

在之前的新闻发布会上已经展示了带有细长尾灯的新车的内部设计。最独特的设计是尺寸为125x25cm的超大共享体验屏，贯穿驾驶座和副驾驶座。它主要分为三个信息领域。驾驶员正前方区域是主要的驾驶信息区域，可以显示档位、速度、动力等常见信息。中间区域是主菜单区域，右边区域是智能推荐系统区域，可以实现搜索餐厅和影院的功能。此外，右侧的两个显示区域也可以组合显示导航信息，大屏幕右上角和左上角的两个小区域分别显示驾驶员和乘客的个性化信息。

BYTON Concept中的共享体验屏幕和触摸方向盘此外，方向盘中间采用8.8英寸触摸屏，支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物特征识别等交互方式。1.25米的大屏幕无法触摸，用户可以通过识别大屏幕下方的位置来控制大屏幕上的信息打开、关闭和移动。第一位电动编辑通过VR体验了新车的内饰设计，整体科技感非常突出。驾驶员座椅和副驾驶可以轻微旋转，原后视镜的位置被集成控制取代（具体功能尚不清楚）。车辆左、右、后的图像可以植入大屏幕。如果未来能够通过相关规定，拜腾生产车有可能取消实体后视镜。除了产品研发，拜腾还在工厂、团队和融资方面加快进度。12月1日，位于硅谷的拜腾北美总部全面启用，主要负责智能汽车用户体验创新技术的研发，包括自动驾驶等前沿技术，主要专注于软件。现在它有130多名员工，很快就会达到300人的规模。据BYTON Batten总裁兼联合创始人戴磊介绍，整个供应链体系的签约已经达到70%左右。对于……

例如，全球知名的汽车零部件供应商博世和福瑞西亚达成了战略合作。今年9月初，FMC南京工厂已开工建设，总投资116亿元，计划年产能30万台。第一期计划年产能为10万台，将于2019年完工。对于生产资质，拜腾也做了很多准备。除自行申报外，还可能采取与车企合作或购买生产资质的形式。2018年，拜腾将开设第一家线下体验店。早期2.4亿美元的A轮融资已经完成，计划目标是在明年中期完成B轮融资。12月11日，BYTON Batten公布了一套首款可驾驶原型BYTON Concept的外观和内饰细节，该原型将于2018年1月在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上首次亮相，并于2019年正式推出。从本次交流会上，第一电气梳理了新车的一些关键信息：首款车型定位为D级纯电动智能SUV，入门价为30万元，与奥迪Q5、宝马X3等车型竞争。基于电动平台的架构设计，该车的前部比同级燃油车更短，轴距更长，为后排座椅提供了更多空间。该车将提供4座和5座两种版本。电池组分为基本版和升级版。电池容量和巡航里程分别为71千瓦时、350公里、95千瓦时和500公里。动力方面，也有两种选择，一种是200kW后驱单电机，另一种是150kW+200kW前后双电机组合。外观方面，前脸智能表面可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人“对话”，实现智能人机交互。这种设计也使车辆的前脸极具辨识度：LED大灯呈现出钻石般的视觉效果，灯带贯穿前脸，汇聚线点缀其间，带来未来感十足的视觉冲击。

整车造型暂时不对公众开放，但从内部展示的图片来看，车身线条饱满灵动，并采用了隐藏式门把手和隐藏式天线设计。尾部设计仍然采用了标志性的收敛线条，与前脸设计相呼应。细长的尾灯与车身后部融为一体。

在之前的新闻发布会上已经展示了带有细长尾灯的新车的内部设计。最独特的设计是尺寸为125x25cm的超大共享体验屏，贯穿驾驶座和副驾驶座。它主要分为三个信息领域。驾驶员正前方区域是主要的驾驶信息区域，可以显示档位、速度、动力等常见信息。中间区域是主菜单区域，右边区域是智能推荐系统区域，可以实现搜索餐厅和影院的功能。此外，右侧的两个显示区域也可以组合显示导航信息，大屏幕右上角和左上角的两个小区域分别显示驾驶员和乘客的个性化信息。

BYTON Concept中的共享体验屏幕和触摸方向盘此外，方向盘中间采用8.8英寸触摸屏，支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物特征识别等交互方式。1.25米的大屏幕无法触摸，用户可以通过识别大屏幕下方的位置来控制大屏幕上的信息打开、关闭和移动。第一位电动编辑通过VR体验了新车的内饰设计，整体科技感非常突出。驾驶员座椅和副驾驶可以轻微旋转，原后视镜的位置被集成控制取代（具体功能尚不清楚）。左边、右边和……的图像……

汽车的ar可以植入大屏幕。如果未来能够通过相关规定，拜腾生产车有可能取消实体后视镜。除了产品研发，拜腾还在工厂、团队和融资方面加快进度。12月1日，位于硅谷的拜腾北美总部全面启用，主要负责智能汽车用户体验创新技术的研发，包括自动驾驶等前沿技术，主要专注于软件。现在它有130多名员工，很快就会达到300人的规模。据BYTON Batten总裁兼联合创始人戴磊介绍，整个供应链体系的签约已经达到70%左右。例如，全球知名的汽车零部件供应商博世和福瑞西亚达成了战略合作。今年9月初，FMC南京工厂已开工建设，总投资116亿元，计划年产能30万台。第一期计划年产能为10万台，将于2019年完工。对于生产资质，拜腾也做了很多准备。除自行申报外，还可能采取与车企合作或购买生产资质的形式。2018年，拜腾将开设第一家线下体验店。早期2.4亿美元的A轮融资已经完成，计划目标是在明年中期完成B轮融资。

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