刘刚：新能源汽车产业发展趋势是高端和低端的融合

低速电动车已经到了洗牌的时刻，这种洗牌的局面还会继续，而背后的驱动力是低速电动车的国家标准。企业将面临哪些机遇和挑战？12月15日下午，南开大学滨海发展研究院院长刘刚在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型汽车分论坛上，就“微电动汽车转好后的政策与市场选择”发表演讲。他指出，中国新能源汽车产业的发展是两条道路的融合。

关于中国新能源汽车产业发展的两条道路，一直存在争议。他表示，自2001年国家“863”电动汽车专项计划启动以来，已有两条基本技术路径：（1）高端路径：以国有企业为代表，主张通过政府高额补贴开发高科技新能源汽车产品。（2） 低端路径：以山东电动汽车产业为代表，我们选择从低端入手，通过技术创新和进步，逐步开发高端产品。在发展和标准化中规范发展的政策思维。2016年之后，在适应市场需求的过程中，这两条技术路径开始融合。特别是一批非主流汽车制造商和新兴企业的加入，使微型电动汽车成为市场上的现实选择。因此，高端微型电动汽车和高端电动汽车小型化的趋势开始出现。在2016年底中国新能源汽车保有量超过1万辆的城市中，刘刚带领团队选择天津作为抽样目标地，调查微型车在转正后如何适应城市市场。原因是，2016年底天津的新能源汽车保有量为3.85万辆，其中约一半为微型车。根据调查，一对有不同购买意愿的人得出以下结论：1。不同性别和年龄的购买意愿不同，年轻人和老年人的数量明显增加，女性多于男性。

2.学历仍然不同，购买硕士及以上学位的意愿相对较低，可能是高中以下或本专科在上升，这可能与收入有关。

3.收入越高，他的购买量就越低，这可能与每个人心目中的汽车期望值不同。这是职业、文学、艺术、体育、新闻出版，这意味着他们有很强的环保意识。

第二，市场购买意愿的表征维度

刘刚提出了微型车转正后需要考虑的以下政策和市场因素：（1）随着环保和交通拥堵压力的加大，越来越多的城市采取不买不尾的政策，对新能源汽车，尤其是纯电动汽车的需求将爆发。（2） 考虑到购买价格和成本，消费者更关注维护成本。（3） 产品性能因素1。续航能力和电池寿命2。安全3。舒适度4。充电便利（4）价值观（1）环保理念深入人心；

（2） 缺乏品牌知名度和忠诚度。低速电动车已经到了洗牌的时刻，这种洗牌的局面还会继续，而背后的驱动力是低速电动车的国家标准。企业将面临哪些机遇和挑战？12月15日下午，南开大学滨海发展研究院院长刘刚在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型汽车分论坛上，就“微电动汽车转好后的政策与市场选择”发表演讲。他指出，中国新能源汽车产业的发展是两条道路的融合。

关于中国新能源汽车产业发展的两条道路，一直存在争议。他表示，自2001年国家“863”电动汽车专项计划启动以来，已有两条基本技术路径：（1）高端路径：以国有企业为代表，主张通过政府高额补贴开发高科技新能源汽车产品。（2） 低端路径：以山东电动汽车产业为代表，我们选择从低端入手，通过技术创新和进步，逐步开发高端产品。在发展和标准化中规范发展的政策思维。2016年之后，在适应市场需求的过程中，这两条技术路径开始融合。特别是一批非主流汽车制造商和新兴企业的加入，使微型电动汽车成为市场上的现实选择。因此，高端微型电动汽车和高端电动汽车小型化的趋势开始出现。在2016年底中国新能源汽车保有量超过1万辆的城市中，刘刚带领团队选择天津作为抽样目标地，调查微型车在转正后如何适应城市市场。原因是，2016年底天津的新能源汽车保有量为3.85万辆，其中约一半为微型车。根据调查，一对有不同购买意愿的人得出以下结论：1。不同性别和年龄的购买意愿不同，年轻人和老年人的数量明显增加，女性多于男性。

2.学历仍然不同，购买硕士及以上学位的意愿相对较低，可能是高中以下或本专科在上升，这可能与收入有关。

3.收入越高，他的购买量就越低，这可能与每个人心目中的汽车期望值不同。这是职业、文学、艺术、体育、新闻出版，这意味着他们有很强的环保意识。

第二，市场购买意愿的表征维度

刘刚提出了微型车转正后需要考虑的以下政策和市场因素：（1）随着环保和交通拥堵压力的加大，越来越多的城市采取不买不尾的政策，对新能源汽车，尤其是纯电动汽车的需求将爆发。（2） 考虑到购买价格和成本，消费者更关注维护成本。（3） 产品性能因素1。续航能力和电池寿命2。安全3。舒适度4。充电便利（4）价值观（1）环保理念深入人心；（2） 缺乏品牌知名度和忠诚度。

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