奇瑞新能源卢华平：奇瑞2018年初推出SUV，续航达450公里

新能源汽车积分政策推迟一年实施，对新能源懒散的乘用车企业有了喘息的空间，但这也是备战的最后机会。12月15日下午，奇瑞新能源市场部部长卢华平在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，分享了他对行业的观察、奇瑞新能源规划以及对未来市场的思考。

卢华平预计，2017年新能源乘用车市场可能达到55万辆，增速接近70%，纯电动汽车占比80%。预计将达到44万辆，增长率为76%，这是今年整个市场的产能判断。从行业上市的新车情况来看，他将新车分为四类，第一类是全新的，第二类是续航升级，第三类是配置组合调整，第四类是小改。今年共有45款新车和续航升级上市，31款为新上市，14款为续航升级。从这些数据可以看出，行业竞争非常激烈，今年是历史上最强劲的一年。他分析说，新车上市的第一个特点是产品规模化的趋势。2016年和2015年所有新款车型的平均轴距都不到2.45米，今年轴距增加了70毫米。第二个特点是SUV的销量非常强劲。整个市场的销售量是非常明显的。2015年，市场上没有SUV车型。2016年，SUV车型屈指可数，约占销量的2%。今年，它突破了5%，达到了5.4%。目前电池寿命为245公里，消耗趋势明显。关于市场集中度，从全国31个省市的私人用户比例来看，整个市场的前10名比例从2016年的88%下降到今年的86%，下降了2.1%，市场集中度正在下降。第二个特点是内部结构发生了变化。北京的比例没有预期的那么大，下降了10%，其中山东、浙江和河南的比例正在扩大。在私人市场，分时市场目前约为30万辆。根据专业研究报告，预计到2025年，该市场将达到600万辆。第二个市场是网络汽车。目前，规模约为55万辆。电动汽车适用于网络汽车。现在，电动汽车的比例并不太高。随着技术的突破，市场空间巨大。150个城市已经介绍了网络汽车的细节。新车市场必须使用新能源汽车。出租车市场的电动化趋势也很明显。目前，已有11个省、74个市规划了出租车电动化要求，预计将于2018年实施。卢华平也对明年的市场做出了判断。“市场会高速发展，但增长速度会下降，因为规模在扩大。预计明年增长约40%，预计规模为62万。在这里，它只是纯电动市场。第一次真正的市场竞争始于2017年。为什么？2017年，共推出45款新车型和续航升级版车型，与往年完全不同，且增速不断提升。另一方面，一些市场的促销在过去是看不见的。例如，今年部分车型在北京市场的推广已经超过2万辆，达到2.2万辆。真正的竞争才刚刚开始。今年是第一年，明年可能还会继续增加。二是消费升级势在必行，智能化、大型化、SUV化是发展趋势。第三，市场集中度正在下降。在用低速电动汽车培育市场后，将首先实现纯电动汽车的自然增长。增长最快的三个市场是河南和浙江，其中最重要的是山东。其中，河南和山东是两个省市，因为它们都是用低速电动车培育出来的，低速电动车发展迅速。未来，纯电动汽车在这类市场将有更大的空间，更容易被消费者接受。第四，电气化将首先渗透……

专业市场，然后逐渐发展为私人市场。在谈到未来时，卢华平表示，政策将面临大幅下降：国家补偿与续航能力、能量密度和百公里能耗有关；取消土地补偿的可能性很大。尽管市场前景良好，但也面临一些挑战，如政策缺乏稳定性，这让企业无所适从：每两年调整一次的补贴政策将加快到每年一次，许多企业刚刚上市的新车将面临年后无补贴的困境；地方隐形保护不利于市场化：除了国家推荐的新能源汽车目录外，许多地方政府设置了额外的准入门槛，重复申报，增加了经营成本。使用环境不理想：车辆与桩的比例不合理（5:1）；住宅充电桩的安装过程漫长而复杂。电池寿命和充电时间仍然是消费的主要担忧：里程焦虑和充电愤怒。面对机遇和挑战，奇瑞新能源如何应对？卢华平表示，奇瑞新能源的目标是在2020年实现年销量20万辆，成为新能源技术第一，成为行业领导者，并与国际先进水平保持同步。奇瑞新能源市场将与奇瑞传统的国内市场和国际市场并列为三大主要市场。在技术规划方面，奇瑞全系列新能源乘用车研发体系规划了全系列新能量乘用车研发系统和集成平台、四大新能源汽车平台、五大通用子系统和七大核心技术，并通过自集成和集成提高了技术水平。奇瑞新能源首款动力电池系统正式上线并装车；

eQ1项目共有220项专利（外观+发明+实用新型），其中外观专利32项，发明+实用模型188项，创造了多项中国第一。与此同时，为了整合全球资源，迅速提高技术水平，芜湖市建设投资有限公司、有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、有限公司和安川电机有限公司计划在芜湖市成立芜湖奇瑞安川电气传动有限公司，主要从事新能源汽车电机驱动系统的开发、生产和销售，包括电动汽车，并以包括奇瑞新能源在内的中国新能源汽车市场为基础，提供电机驱动系统，成为领先的电机驱动企业。每一个专业市场，奇瑞新能源都有合适的产品来满足需求。此外，它还与行业内许多专业市场客户进行了战略合作，例如第一汽车公司，该公司已开始分时合作。在用户的支持下，奇瑞新能源再创新高，行业地位从去年的第七位上升到第五位，提升了1.5个百分点。明年初将有一款SUV上市，电池寿命为450公里。如何应对边坡退缩的影响？卢华平表示，首先是产品升级。未来，乘用车小型车将达到150公里，大型车将达到400公里，所有这些都接近140wh/kg。明年政策退出后，成本分担可能会调整价格，经销商可能会减少，企业会通过内部降低成本来分担。新能源汽车积分政策推迟一年实施，对新能源懒散的乘用车企业有了喘息的空间，但这也是备战的最后机会。12月15日下午，奇瑞新能源市场部部长卢华平在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，分享了他对行业的观察、奇瑞新能源规划以及对未来市场的思考。

卢华平预计，2017年新能源乘用车市场可能达到55万辆，增速接近70%，纯电动汽车占比80%。预计将达到44万辆，增长率为76%，这是今年整个市场的产能判断。从行业上市的新车情况来看，他将新车分为四类，第一类是全新的，第二类是续航升级，第三类是配置组合调整，第四类是小改。今年共有45款新车和续航升级上市，31款为新上市，14款为续航升级。从这些数据可以看出，行业竞争非常激烈，今年是历史上最强劲的一年。他分析说，新车上市的第一个特点是产品规模化的趋势。2016年和2015年所有新款车型的平均轴距都不到2.45米，今年轴距增加了70毫米。第二个特点是SUV的销量非常强劲。整个市场的销售量是非常明显的。2015年，市场上没有SUV车型。2016年，SUV车型屈指可数，约占销量的2%。今年，它突破了5%，达到了5.4%。目前电池寿命为245公里，消耗趋势明显。关于市场集中度，从全国31个省市的私人用户比例来看，整个市场的前10名比例从2016年的88%下降到今年的86%，下降了2.1%，市场集中度正在下降。第二个特点是内部结构发生了变化。北京的比例没有预期的那么大，下降了10%，其中山东、浙江和河南的比例正在扩大。在私人市场，分时市场目前约为30万辆。根据专业研究报告，预计到2025年，该市场将达到600万辆。第二个市场是网络汽车。目前，规模约为55万辆。电动汽车适用于网络汽车。现在，电动汽车的比例并不太高。随着技术的突破，市场空间巨大。150个城市已经介绍了网络汽车的细节。新车市场必须使用新能源汽车。电气化趋势……

在出租车市场也是显而易见的。目前，已有11个省、74个市规划了出租车电动化要求，预计将于2018年实施。卢华平也对明年的市场做出了判断。“市场会高速发展，但增长速度会下降，因为规模在扩大。预计明年增长约40%，预计规模为62万。在这里，它只是纯电动市场。第一次真正的市场竞争始于2017年。为什么？2017年，共推出45款新车型和续航升级版车型，与往年完全不同，且增速不断提升。另一方面，一些市场的促销在过去是看不见的。例如，今年部分车型在北京市场的推广已经超过2万辆，达到2.2万辆。真正的竞争才刚刚开始。今年是第一年，明年可能还会继续增加。二是消费升级势在必行，智能化、大型化、SUV化是发展趋势。第三，市场集中度正在下降。在用低速电动汽车培育市场后，将首先实现纯电动汽车的自然增长。增长最快的三个市场是河南和浙江，其中最重要的是山东。其中，河南和山东是两个省市，因为它们都是用低速电动车培育出来的，低速电动车发展迅速。未来，纯电动汽车在这类市场将有更大的空间，更容易被消费者接受。第四，电气化将首先渗透到专业市场，然后逐步发展到私人市场。在谈到未来时，卢华平表示，政策将面临大幅下降：国家补偿与续航能力、能量密度和百公里能耗有关；取消土地补偿的可能性很大。尽管市场前景良好，但也面临一些挑战，如政策缺乏稳定性，这让企业无所适从：每两年调整一次的补贴政策将加快到每年一次，许多企业刚刚上市的新车将面临年后无补贴的困境；地方隐形保护不利于市场化：除了国家推荐的新能源汽车目录外，许多地方政府设置了额外的准入门槛，重复申报，增加了经营成本。使用环境不理想：车辆与桩的比例不合理（5:1）；住宅充电桩的安装过程漫长而复杂。电池寿命和充电时间仍然是消费的主要担忧：里程焦虑和充电愤怒。面对机遇和挑战，奇瑞新能源如何应对？卢华平表示，奇瑞新能源的目标是在2020年实现年销量20万辆，成为新能源技术第一，成为行业领导者，并与国际先进水平保持同步。奇瑞新能源市场将与奇瑞传统的国内市场和国际市场并列为三大主要市场。在技术规划方面，奇瑞全系列新能源乘用车研发体系规划了全系列新能量乘用车研发系统和集成平台、四大新能源汽车平台、五大通用子系统和七大核心技术，并通过自集成和集成提高了技术水平。奇瑞新能源首款动力电池系统正式上线并装车；

eQ1项目共有220项专利（外观+发明+实用新型），其中外观专利32项，发明+实用模型188项，创造了多项中国第一。与此同时，为了整合全球资源，迅速提高技术水平，芜湖市建设投资有限公司、有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、有限公司和安川电机有限公司计划在芜湖市成立芜湖奇瑞安川电气传动有限公司，主要从事新能源汽车电机驱动系统的开发、生产和销售，包括电动汽车，并以包括奇瑞新能源在内的中国新能源汽车市场为基础，提供电机驱动系统，成为领先的电机驱动企业。每一个专业市场，奇瑞新能源都有合适的产品来满足需求。此外，它还与行业内许多专业市场客户进行了战略合作，例如第一汽车公司，该公司已开始分时合作。在用户的支持下，奇瑞新能源再创新高，行业地位从去年的第七位上升到第五位，提升了1.5个百分点。明年初将有一款SUV上市，电池寿命为450公里。如何应对边坡退缩的影响？卢华平表示，首先是产品升级。未来，乘用车小型车将达到150公里，大型车将达到400公里，所有这些都接近140wh/kg。明年政策退出后，成本分担可能会调整价格，经销商可能会减少，企业会通过内部降低成本来分担。

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