表面虚假繁荣下隐藏的暗涌 北汽新能源或成第二个北汽自主？

最近有传言称，2018年新能源汽车补贴将加速，新的补贴标准也在流传，这表明新能源汽车尤其是纯电动汽车的补贴门槛再次提高，而续航里程长、电池效率高的纯电动汽车可以获得更高的补贴金额。虽然补贴退出的时间和程度尚未最终确定，但明年补贴退出几乎已成定局，这意味着新能源补贴已经从过去的以次充好，变成了达到一定标准后才能补贴。▲ 在线传输补贴规则

网上流传的一份文件显示，纯电动乘用车补贴方案已经详细规划。它显示出几个重大变化：一是门槛提高，享受补贴的门槛从100公里以上的巡航里程提高到150公里；

其次，补贴标准有所细化，具体取决于纯电动乘用车的续航里程。补贴从目前的三个等级调整为五个等级。最后，鼓励续航里程长、电池效率高的产品，续航里程200-250公里的新能源汽车补贴降低44%，续航里程300公里和400公里以上的新能源车补贴分别提高到4.5万元和5万元。这也有利于淘汰浑水摸鱼的企业，优质企业才会脱颖而出。▲ 隐藏的繁荣

2017年11月，北汽新能源销量为19327辆，其中北汽EC系列低端电动汽车销量为15719辆，继续走在“刷纪录”的道路上，无论是新能源汽车的国内销量榜，还是新能源汽车全球销量榜，EC系列都彻底脱颖而出。然而，在低端EC系列爆发的同时，高端EU系列的销量却跌入谷底，这也说明北汽新能源各车型的发展参差不齐，这让很多人认为北汽只会生产低端电动汽车，从而将北汽的电动汽车打上了低端的标志。在产品方面，北汽新能源推出了EV、EU、EX、ES等一系列纯电动汽车，但真正掀起销量大旗的车型只有EC180一款，其销量贡献率接近60%。然而，插电式混合动力汽车和覆盖不同汽车市场水平的产品极其稀缺，这也直接暴露了北汽新能源热销产品结构单一的问题。而且，由于产能问题，北汽新能源产品的规划和开发也非常有限，动力电池供应不足，产品质量问题较多。▲ 质量和售后服务差。

在在线专业汽车投诉平台“汽车投诉在线”上，一些购买北汽新能源EV系列的车主向汽车投诉网反映，北汽新能源的电动汽车存在严重的质量问题和安全隐患，两次维修后仍存在质量问题。制造商和4S店向车主提出的投诉和建议没有及时给出任何有意义的反馈，只有一个可以修复的回复。根据笔者与汽车投诉网投诉专员的联系，北汽新能源并没有处理车主在汽车投诉网上的投诉，可以看出北汽新能源在售后服务方面的差异。▲ 总结

北汽新能源在快速发展的过程中，产品价格低、质量差，大量产品问题爆发，售后服务也相当糟糕，导致用户口碑和品牌印象不好。随着政策的收紧和技术门槛的提高，新能源汽车领域即将掀起一轮淘汰潮。未来，一旦比亚迪和荣威这两款硬派车型全面进入北京市场，北汽新能源的最终市场份额很可能会被瓜分。因为对于北京的消费者来说，买得起新能源汽车的消费者并不在乎几万的差价，他们更看重新能源牌照。也就是说，在政策不断降低补贴金额并提高门槛后，北汽新能源预计受到的影响最大，而技术薄弱、政策依赖性强的北汽新能量很可能会再次走上北汽独立的老路。

最近有传言称，2018年新能源汽车补贴将加速，新的补贴标准也在流传，这表明新能源汽车尤其是纯电动汽车的补贴门槛再次提高，而续航里程长、电池效率高的纯电动汽车可以获得更高的补贴金额。尽管补贴退出的时间和程度尚未最终确定，但明年补贴退出几乎已成定局，这意味着新能源补贴已经从过去的粗制滥造变成了补贴……

在达到一定标准之后。▲ 在线传输补贴规则

网上流传的一份文件显示，纯电动乘用车补贴方案已经详细规划。它显示出几个重大变化：一是门槛提高，享受补贴的门槛从100公里以上的巡航里程提高到150公里；其次，补贴标准有所细化，具体取决于纯电动乘用车的续航里程。补贴从目前的三个等级调整为五个等级。最后，鼓励续航里程长、电池效率高的产品，续航里程200-250公里的新能源汽车补贴降低44%，续航里程300公里和400公里以上的新能源车补贴分别提高到4.5万元和5万元。这也有利于淘汰浑水摸鱼的企业，优质企业才会脱颖而出。▲ 隐藏的繁荣

2017年11月，北汽新能源销量为19327辆，其中北汽EC系列低端电动汽车销量为15719辆，继续走在“刷纪录”的道路上，无论是新能源汽车的国内销量榜，还是新能源汽车全球销量榜，EC系列都彻底脱颖而出。然而，在低端EC系列爆发的同时，高端EU系列的销量却跌入谷底，这也说明北汽新能源各车型的发展参差不齐，这让很多人认为北汽只会生产低端电动汽车，从而将北汽的电动汽车打上了低端的标志。在产品方面，北汽新能源推出了EV、EU、EX、ES等一系列纯电动汽车，但真正掀起销量大旗的车型只有EC180一款，其销量贡献率接近60%。然而，插电式混合动力汽车和覆盖不同汽车市场水平的产品极其稀缺，这也直接暴露了北汽新能源热销产品结构单一的问题。而且，由于产能问题，北汽新能源产品的规划和开发也非常有限，动力电池供应不足，产品质量问题较多。▲ 质量和售后服务差。

在在线专业汽车投诉平台“汽车投诉在线”上，一些购买北汽新能源EV系列的车主向汽车投诉网反映，北汽新能源的电动汽车存在严重的质量问题和安全隐患，两次维修后仍存在质量问题。制造商和4S店向车主提出的投诉和建议没有及时给出任何有意义的反馈，只有一个可以修复的回复。根据笔者与汽车投诉网投诉专员的联系，北汽新能源并没有处理车主在汽车投诉网上的投诉，可以看出北汽新能源在售后服务方面的差异。▲ 总结

北汽新能源在快速发展的过程中，产品价格低、质量差，大量产品问题爆发，售后服务也相当糟糕，导致用户口碑和品牌印象不好。随着政策的收紧和技术门槛的提高，新能源汽车领域即将掀起一轮淘汰潮。未来，一旦比亚迪和荣威这两款硬派车型全面进入北京市场，北汽新能源的最终市场份额很可能会被瓜分。因为对于北京的消费者来说，买得起新能源汽车的消费者并不在乎几万的差价，他们更看重新能源牌照。也就是说，在政策不断降低补贴金额并提高门槛后，北汽新能源预计受到的影响最大，而技术薄弱、政策依赖性强的北汽新能量很可能会再次走上北汽独立的老路。

标签：北京比亚迪荣威

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