“有形手”与“无形手”之争 汽车电动化需要时间表？

汽车电气化是汽车产业发展的重要趋势，将给社会带来诸多利益。但与此同时，我们也应该意识到，在汽车电动化大潮下，新能源汽车的发展将再次出现良莠不齐、重复投资、低端浪费的现象。新能源汽车应该走高质量发展的新路，而不是走传统能源汽车的老路。从这个角度来看，本杂志策划了“三问与电气化”系列报道，为行业发展建言献策。“现在业内一致认为，电动化是未来动力转型的方向，这是不可动摇的。然而，电动化的时间表是不确定的。它不可能一蹴而就，新能源汽车也不可能在短期内完全取代燃油车。”在接受《中国汽车报》记者傅玉武采访时，中国汽车工程学会理事长如是说。近年来，随着新能源汽车推广步伐的加快，关于禁止生产和销售传统燃油汽车的言论越来越多。今年9月，工信部辛国斌表示将开始研究制定禁止生产和销售传统燃油车的时间表，这将传统燃油车即将“灭绝”的传言推向了风口浪尖。汽车电气化时代何时到来？这可能无法通过某个人或企业的战略或行动来解决。■ 电气化的趋势是不可逆转的。“十多年前，我们开始提出汽车向电动化转型，并在‘十五’、‘十一五’、‘十二五’和‘十三五’连续四个五年计划中推动了这一转型。”傅玉武说。过去，业界对汽车电动化的发展确实有不同的声音，但近年来已经基本统一，向电动化转型的趋势越来越明显。早在工信部表示将研究禁止销售燃油车的时间表之前，一些国家就已经提出了禁止销售燃油汽车的时间表。例如，2016年4月，荷兰工党提出从2025年起禁止销售传统汽油和柴油汽车；2016年10月，德国联邦参议院通过了一项提案，在2030年后禁止销售传统内燃机汽车；

2017年6月，印度能源部门提出了一项计划，将在2030年禁止销售燃油车。。。上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良表示，在巨大的环境压力下，碳排放压力巨大的燃油车将让位给新能源汽车，这无疑是未来的发展趋势。“电动汽车可以解决我们当前经济和社会发展中的一些痛点，如能源结构和环境污染。这正是人民的期望，也是政府正在努力解决的问题。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰表示，中国的经济、技术、，产业结构等方面已经有了相当大的基础。如果把握得当，中国很可能会通过电动汽车在汽车行业赢得一定的优势。除了环境、能源和交通问题，汽车电动化的未来趋势还体现在对未来出行场景的支持上。陈清泰指出，未来智能交通场景的基本单元是电动汽车，可以与智能交通无缝对接。傅玉武同意陈清泰的观点，并补充说，电动汽车也是汽车轻量化的最佳载体，也是汽车底盘技术发展的重点。■ “看得见的手”与“看不见的手”之争尽管业界对汽车电动化的趋势已经达成共识，但对于政府在推动电动化发展中应该发挥什么作用，仍存在分歧。傅玉武表示，政府和行业都应该对历史负责。中国政府应谨慎禁止生产和销售传统燃油汽车，尊重科学规律和市场规律，不要盲目跟进。傅玉武认为，政府的作用应该是创造协同创新环境，更好地引导行业和企业的健康发展，同时推动相关标准的制定。“现在一些地方政府越来越盲目。”傅玉武说，由于电池技术有待突破和配套设施有待完善等问题，电动汽车的发展具有不确定性。这些方面需要适度的政府干预，但不应该是体育思维，这会导致社会资源的浪费。中国内燃机行业协会副秘书长魏安立表示，电动汽车要实现商品市场化，必须跨越三个门槛：一是电池材料的本质变化；二是实现储能和储能方式的便利性；

三是废旧电池的回收利用和无污染处理。在跨越这三个门槛之前，电动汽车需要与能源产业链和社会保障体系联动，实现协调发展。在政府“有形之手”的有力帮助下，我们也应该考虑市场的“无形之手”。有人认为，汽车行业是市场化程度最高的行业之一，也是规模经济的一部分，消费者买不买是决定产业发展的基础。■ 多元化比电气化更值得期待。统计数据显示，2015年至2017年上半年，中国计划或落地的新能源汽车生产项目超过200个，累计投资超过1万亿元，计划产能超过2000万辆。在这一增长过程中，地方政府是最大的推动者。然而，在快速增长的背后隐藏着巨大的问题：重复建设、资源浪费，迄今为止还没有出现有竞争力的产品和企业。“政府对纯电动汽车的大力支持在一定程度上助长了一些车企的机会主义心态。“一位不愿透露姓名的新能源汽车公司工程师告诉记者，新能源汽车企业追求纯电动化和追求超长续航里程，都是出于对政策的投机心理，实际上对节能环保没有积极作用这位工程师告诉记者，从短期来看，他更看好混合动力技术，尤其是弱混合动力技术在节能环保方面的积极作用，但从行业发展的角度来看，需要政府大力推广。最近，长安汽车宣布，到2025年将全面停止销售传统燃油汽车。长安汽车总裁朱华荣解释说，长安汽车只会停止销售传统燃油汽车，而不会“完全放弃内燃机”。未来，长安汽车将大力提高节能与新能源技术的应用比例，加快燃烧效率更高的内燃机的开发与应用。傅玉武表示，长安汽车新能源汽车的技术路线包括混合动力、纯电动和燃料电池。从这个角度来看，长安汽车发布的时间表是没有问题的。同时，傅玉武强调，弱混合技术的应用对我国汽车电气化发展具有重要意义。不仅长安汽车、吉利汽车等自主品牌在电动化大潮中采取了新能源汽车多元化发展的战略。韦安立指出，节能汽车和以高效内燃机为动力的电动汽车是减少中国石油消耗、石油对外依赖和环境污染的“两个轮子”之一。在发展新能源汽车技术的同时，也要注意挖掘内燃机动力的潜力。只有“两个轮子”同步运转，我们才能走得更稳。

汽车电气化是汽车产业发展的重要趋势，将给社会带来诸多利益。但与此同时，我们也应该意识到，在汽车电动化大潮下，新能源汽车的发展将再次出现良莠不齐、重复投资、低端浪费的现象。新能源汽车应该走高质量发展的新路，而不是走传统能源汽车的老路。从这个角度来看，本杂志策划了“三问与电气化”系列报道，为行业发展建言献策。“现在业内一致认为，电动化是未来动力转型的方向，这是不可动摇的。然而，电动化的时间表是不确定的。它不可能一蹴而就，新能源汽车也不可能在短期内完全取代燃油车。”在接受《中国汽车报》记者傅玉武采访时，中国汽车工程学会理事长如是说。近年来，随着新能源汽车推广的加速，有越来越多的言论……

关于禁止生产和销售传统燃油汽车。今年9月，工信部辛国斌表示将开始研究制定禁止生产和销售传统燃油车的时间表，这将传统燃油车即将“灭绝”的传言推向了风口浪尖。汽车电气化时代何时到来？这可能无法通过某个人或企业的战略或行动来解决。■ 电气化的趋势是不可逆转的。“十多年前，我们开始提出汽车向电动化转型，并在‘十五’、‘十一五’、‘十二五’和‘十三五’连续四个五年计划中推动了这一转型。”傅玉武说。过去，业界对汽车电动化的发展确实有不同的声音，但近年来已经基本统一，向电动化转型的趋势越来越明显。早在工信部表示将研究禁止销售燃油车的时间表之前，一些国家就已经提出了禁止销售燃油汽车的时间表。例如，2016年4月，荷兰工党提出从2025年起禁止销售传统汽油和柴油汽车；2016年10月，德国联邦参议院通过了一项提案，在2030年后禁止销售传统内燃机汽车；2017年6月，印度能源部门提出了一项计划，将在2030年禁止销售燃油车。。。上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良表示，在巨大的环境压力下，碳排放压力巨大的燃油车将让位给新能源汽车，这无疑是未来的发展趋势。“电动汽车可以解决我们当前经济和社会发展中的一些痛点，如能源结构和环境污染。这正是人民的期望，也是政府正在努力解决的问题。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰表示，中国的经济、技术、，产业结构等方面已经有了相当大的基础。如果把握得当，中国很可能会通过电动汽车在汽车行业赢得一定的优势。除了环境、能源和交通问题，汽车电动化的未来趋势还体现在对未来出行场景的支持上。陈清泰指出，未来智能交通场景的基本单元是电动汽车，可以与智能交通无缝对接。傅玉武同意陈清泰的观点，并补充说，电动汽车也是汽车轻量化的最佳载体，也是汽车底盘技术发展的重点。■ “看得见的手”与“看不见的手”之争尽管业界对汽车电动化的趋势已经达成共识，但对于政府在推动电动化发展中应该发挥什么作用，仍存在分歧。傅玉武表示，政府和行业都应该对历史负责。中国政府应谨慎禁止生产和销售传统燃油汽车，尊重科学规律和市场规律，不要盲目跟进。傅玉武认为，政府的作用应该是创造协同创新环境，更好地引导行业和企业的健康发展，同时推动相关标准的制定。“现在一些地方政府越来越盲目。”傅玉武说，由于电池技术有待突破和配套设施有待完善等问题，电动汽车的发展具有不确定性。这些方面需要适度的政府干预，但不应该是体育思维，这会导致社会资源的浪费。中国内燃机行业协会副秘书长魏安立表示，电动汽车要实现商品市场化，必须跨越三个门槛：一是电池材料的本质变化；二是实现储能和储能方式的便利性；

三是废旧电池的回收利用和无污染处理。在跨越这三个门槛之前，电动汽车需要与能源产业链和社会保障体系联动，实现协调发展。在政府“有形之手”的有力帮助下，我们也应该考虑市场的“无形之手”。有人认为，汽车行业是市场化程度最高的行业之一，也是规模经济的一部分，消费者买不买是决定产业发展的基础。■ 多元化比电气化更值得期待。统计数据显示，2015年至2017年上半年，中国计划或落地的新能源汽车生产项目超过200个，累计投资超过1万亿元，计划产能超过2000万辆。在这一增长过程中，地方政府是最大的推动者。然而，在快速增长的背后隐藏着巨大的问题：重复建设、资源浪费，迄今为止还没有出现有竞争力的产品和企业。“政府对纯电动汽车的大力支持在一定程度上助长了一些车企的机会主义心态。“一位不愿透露姓名的新能源汽车公司工程师告诉记者，新能源汽车企业追求纯电动化和追求超长续航里程，都是出于对政策的投机心理，实际上对节能环保没有积极作用这位工程师告诉记者，从短期来看，他更看好混合动力技术，尤其是弱混合动力技术在节能环保方面的积极作用，但从行业发展的角度来看，需要政府大力推广。最近，长安汽车宣布，到2025年将全面停止销售传统燃油汽车。长安汽车总裁朱华荣解释说，长安汽车只会停止销售传统燃油汽车，而不会“完全放弃内燃机”。未来，长安汽车将大力提高节能与新能源技术的应用比例，加快燃烧效率更高的内燃机的开发与应用。傅玉武表示，长安汽车新能源汽车的技术路线包括混合动力、纯电动和燃料电池。从这个角度来看，长安汽车发布的时间表是没有问题的。同时，傅玉武强调，弱混合技术的应用对我国汽车电气化发展具有重要意义。不仅长安汽车、吉利汽车等自主品牌在电动化大潮中采取了新能源汽车多元化发展的战略。韦安立指出，节能汽车和以高效内燃机为动力的电动汽车是减少中国石油消耗、石油对外依赖和环境污染的“两个轮子”之一。在发展新能源汽车技术的同时，也要注意挖掘内燃机动力的潜力。只有“两个轮子”同步运转，我们才能走得更稳。

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