奇点汽车做客首都科学讲堂，解读未来智能汽车

新能源汽车已经进入了许多人的生活。在北上广等大城市的政策支持下，新能源汽车的整体推广应用范围迅速扩大。近日，由北京市科学技术协会、北京市科普发展中心、北京人民广播电台节目制作中心、北京市东城区第一图书馆主办的首都科学大讲堂。清华大学汽车工程学士、长江商学院工商管理硕士、奇点汽车销售公司总经理陈玉松先生以“未来的汽车会是什么样子？”为主题，与北京理工学院机械与车辆工程学院教授孙伯刚一起，和北京航空航天大学自动化学院副教授秦增昌，一场汽车与人工智能的智能火花碰撞启动。三大咖对新能源汽车未来的发展方向进行了深入探讨和解读。

主持人：未来汽车会发生什么？孙柏刚：首先，未来的汽车将更加灵活，驾驶模式将电动化是一个非常明显的趋势。第二，汽车能源的多元化，除了已知的电能，氢能也将走向未来的汽车能源领域。陈玉松：未来汽车的第一个方向是更智能，了解消费者的需求。这是未来一个非常重要的方向，为消费者带来更好的体验。另一个方向是解决传统化石能源带来的问题，寻求更环保的出行方式。传统汽车的燃料主要是化石能源，这给人们带来了便利，但也带来了许多问题，如环境污染、道路拥堵和其他负荷。目前，解决方案是通过电池制造纯电动汽车。这一方向仍处于上升阶段，技术进步的空间很大。就新能源而言，不仅有电池，还有太阳能和氢气等其他解决方案。秦增昌：刚才陈先生提到了一个关键词，智力。未来的汽车可能有两个方向。一个方向是智能终端和汽车的更好融合，使汽车、手机和人三位一体。另一个方向是汽车本身的智能化。就像一个小型机器人一样，它有自己的功能来感知外部世界并驱动自己。从一个点到另一个点，你对效率和减少车祸有自己的判断。目前，大量的交通事故是由人们错误的驾驶判断引起的。未来，如果汽车能够很好地感知客观的外部环境，就可以通过自动判断降低发生交通事故的可能性。安全性和效率都得到了提高，这是人工智能技术在汽车领域想要做的最重要的挑战。主持人：未来新能源汽车的发展方向是什么？孙百刚：未来的能源方向是低碳。最极端的情况是使用氢能。氢气不含任何碳。无论是燃烧还是电化学转化，都只会产生水。向氢能转型是未来我国能源发展的一大趋势。陈玉松：氢能实际上为消费者提供了更好的能源选择，但消费者最终会选择哪一种，还取决于综合因素。所有能源问题解决方案的目标都是一样的，即为消费者提供更好的选择。纯电动汽车锂电池的解决方案可能仍存在里程焦虑、充电便利性不足等问题。这些问题正在逐步解决。国家每年投入大量资源建设充电桩。北京的计划是到2020年拥有43.5万个充电桩。充电桩的普及可以缓解一些车主在使用新能源汽车时的焦虑。随着技术的发展，锂电池的能量密度会越来越高，续航里程也会不断提高，能够在很大程度上满足消费者的需求。续航里程为400公里，普通家庭用户可以每两周充电一次，网约车或出租车用户也可以通过每天充电一次来满足需求。主持人：Wh……

除了自动驾驶之外，人工智能和未来汽车的融合方向是什么？秦增昌：未来的方向是对汽车进行系统性的改变，无论是硬件还是软件。我们以前的手机可以拍照和听音乐，但它没有苹果带来的革命那么大。因为它脱离了以前的操作模式，所以可以通过软件不断更新各种应用程序。目前，汽车主要基于硬件功能的开发，但也许有一天，每辆车都会像苹果一样成为一个平台，你可以下载你需要的任何功能，比如你对音乐的热爱和对车窗的控制。我期待着有一天汽车的存在。

陈雨松：刚才秦教授的观点很能引起我的共鸣，这与奇点的造车理念不谋而合。接下来，我们的汽车可能不需要那么多电子设备。它将有一个聪明的大脑。事实上，它将成为一个非常强大的中央处理器，它将控制汽车的各个方面。汽车将真正成为智能产品，甚至成为轮式机器人，能够感知用户的喜怒哀乐，帮助用户完成整个出行体验。汽车的功能不取决于硬件，而取决于软件。硬件能发挥多大的功能也是由软件定义的，这是奇点一直强调的软件定义硬件的概念。我们的车辆本身具有迭代升级的能力。例如，该硬件已经实现了400公里的电池寿命。通过软件的不断优化，可以进一步提高续航里程，同时丰富的应用让驾驶员在使用过程中有更好的体验。未来的汽车产品将有两个重要方向：首先，未来的汽车将积累大量的数据用于自我深度学习，这是智能赋予产品的特性；

第二是它真的可以自动驾驶，而且它还可以保持持续的自我升级。综上所述，未来的汽车将有增长的动力，它可以不断迭代和增长，用户使用的汽车每天都是最新的。这是未来汽车和传统汽车之间最大的区别。

主持人：为什么制造商要生产新能源汽车？陈玉松：这是一个很好的话题。为什么要制造新能源汽车？我们的理解是，汽车给每个人带来了很多便利，但也带来了许多问题和挑战。环境污染、交通拥堵和交通事故，这三个方向带来的挑战是巨大的。现在要想找到解决这些问题的方法，智能电动汽车是一个非常好的主意。在这个过程中，一方面可以极大地解决环境挑战，减少污染，同时由于智能因素的加入，可以有效提高整体交通效率，避免交通拥堵，减少交通事故。主持人：人工智能能解决交通拥堵吗？秦增昌：如果我们有自动驾驶，那么所有信息都可以更好地共享。车辆可以有序顺利通过，这将大大减少拥堵。目前，我认为我们也可以通过改善每个人的驾驶习惯来达到缓解拥堵的目的。主持人：如何判断自动驾驶汽车发生的交通事故？陈玉松：自动驾驶是分级的，从L1到L5分为五个级别。从L1开始，是一个辅助驾驶阶段，以驾驶员为主要驾驶员，需要根据汽车的状态做出事故判断。如果达到L3、L4和L5级别，并且是纯自动驾驶甚至无人驾驶，那么事故判断基本上可以免除驾驶员的责任。事实上，在技术上有相应的解决方案和定义。关键是我们整个社会的法律支持体系，需要根据这些情况进一步完善。主持人：汽车能像阿尔法狗一样具有学习能力吗？人工智能汽车应该学习什么？陈玉松：我们更关注“了解你”的概念，这意味着未来的汽车实际上可以持续了解我们的用户。举几个简单的例子，比如我每天早上出去公司，开了几次车后，车会主动问我是否想去公司，并在下次出门时提前规划好路线。有一种基于大数据的学习，包括它将感知环境的变化。例如，如果PM2.5指数较高或外面正在下雨，它可能会主动对车窗和车内的过滤系统进行相应的调整。它可以根据大数据和环境感知积极做出一些战略调整。现在驾驶员有必要手动调整自己。在未来的智能汽车中，改变是可以在不需要用户自己操作的情况下实现的。用户会觉得这款车很懂我，很贴心，使用起来很方便友好。主持人：新能源汽车的电池应该如何回收利用，避免二次环境污染？陈玉松：作为电动汽车制造商，我们必须与上下游共同努力，解决锂电池的回收问题。现在的主流方向是将其用作能量存储。每个动力电池都由大量的电池组成，每个单个电池的衰减程度不同。回收这些电池后，可以用于储能，储能空间非常大。实际功率已经严重衰减，无法再使用的电池数量很少。主持人：你理想的汽车或理想的汽车环境是什么？陈雨松：奇点有一个目标，就是让每一次旅行都成为美好的回忆。传统汽车已经制造了一百多年，它们非常完美。但它将有许多用户的痛点没有得到解决。我们希望，随着智能化和电动化的不断提高和进步，未来的汽车会让天空更蓝，让我们的出行更安全、更高效，让我们生活更美好，也就是说，让每一次旅行都成为美好的回忆。新能源汽车已经进入了许多人的生活。在北上广等大城市的政策支持下，新能源汽车的整体推广应用范围迅速扩大。近日，由北京市科学技术协会主办的北京市科普发展……

北京人民广播电台节目制作中心、北京市东城区第一图书馆举办了首都科学大讲堂。清华大学汽车工程学士、长江商学院工商管理硕士、奇点汽车销售公司总经理陈玉松先生以“未来的汽车会是什么样子？”为主题，与北京理工学院机械与车辆工程学院教授孙伯刚一起，和北京航空航天大学自动化学院副教授秦增昌，一场汽车与人工智能的智能火花碰撞启动。三大咖对新能源汽车未来的发展方向进行了深入探讨和解读。

主持人：未来汽车会发生什么？孙柏刚：首先，未来的汽车将更加灵活，驾驶模式将电动化是一个非常明显的趋势。第二，汽车能源的多元化，除了已知的电能，氢能也将走向未来的汽车能源领域。陈玉松：未来汽车的第一个方向是更智能，了解消费者的需求。这是未来一个非常重要的方向，为消费者带来更好的体验。另一个方向是解决传统化石能源带来的问题，寻求更环保的出行方式。传统汽车的燃料主要是化石能源，这给人们带来了便利，但也带来了许多问题，如环境污染、道路拥堵和其他负荷。目前，解决方案是通过电池制造纯电动汽车。这一方向仍处于上升阶段，技术进步的空间很大。就新能源而言，不仅有电池，还有太阳能和氢气等其他解决方案。秦增昌：刚才陈先生提到了一个关键词，智力。未来的汽车可能有两个方向。一个方向是智能终端和汽车的更好融合，使汽车、手机和人三位一体。另一个方向是汽车本身的智能化。就像一个小型机器人一样，它有自己的功能来感知外部世界并驱动自己。从一个点到另一个点，你对效率和减少车祸有自己的判断。目前，大量的交通事故是由人们错误的驾驶判断引起的。未来，如果汽车能够很好地感知客观的外部环境，就可以通过自动判断降低发生交通事故的可能性。安全性和效率都得到了提高，这是人工智能技术在汽车领域想要做的最重要的挑战。主持人：未来新能源汽车的发展方向是什么？孙百刚：未来的能源方向是低碳。最极端的情况是使用氢能。氢气不含任何碳。无论是燃烧还是电化学转化，都只会产生水。向氢能转型是未来我国能源发展的一大趋势。陈玉松：氢能实际上为消费者提供了更好的能源选择，但消费者最终会选择哪一种，还取决于综合因素。所有能源问题解决方案的目标都是一样的，即为消费者提供更好的选择。纯电动汽车锂电池的解决方案可能仍存在里程焦虑、充电便利性不足等问题。这些问题正在逐步解决。国家每年投入大量资源建设充电桩。北京的计划是到2020年拥有43.5万个充电桩。充电桩的普及可以缓解一些车主在使用新能源汽车时的焦虑。随着技术的发展，锂电池的能量密度会越来越高，续航里程也会不断提高，能够在很大程度上满足消费者的需求。续航里程为400公里，普通家庭用户可以每两周充电一次，网约车或出租车用户也可以通过每天充电一次来满足需求。主持人：除了自动驾驶之外，人工智能与未来汽车的融合还有哪些方向？秦增昌：未来的方向是对汽车进行系统性的改变，无论是硬件还是软件。我们以前的手机可以拍照和听音乐，但它没有那么大……

苹果带来的革命。因为它脱离了以前的操作模式，所以可以通过软件不断更新各种应用程序。目前，汽车主要基于硬件功能的开发，但也许有一天，每辆车都会像苹果一样成为一个平台，你可以下载你需要的任何功能，比如你对音乐的热爱和对车窗的控制。我期待着有一天汽车的存在。

陈雨松：刚才秦教授的观点很能引起我的共鸣，这与奇点的造车理念不谋而合。接下来，我们的汽车可能不需要那么多电子设备。它将有一个聪明的大脑。事实上，它将成为一个非常强大的中央处理器，它将控制汽车的各个方面。汽车将真正成为智能产品，甚至成为轮式机器人，能够感知用户的喜怒哀乐，帮助用户完成整个出行体验。汽车的功能不取决于硬件，而取决于软件。硬件能发挥多大的功能也是由软件定义的，这是奇点一直强调的软件定义硬件的概念。我们的车辆本身具有迭代升级的能力。例如，该硬件已经实现了400公里的电池寿命。通过软件的不断优化，可以进一步提高续航里程，同时丰富的应用让驾驶员在使用过程中有更好的体验。未来的汽车产品将有两个重要方向：首先，未来的汽车将积累大量的数据用于自我深度学习，这是智能赋予产品的特性；

第二是它真的可以自动驾驶，而且它还可以保持持续的自我升级。综上所述，未来的汽车将有增长的动力，它可以不断迭代和增长，用户使用的汽车每天都是最新的。这是未来汽车和传统汽车之间最大的区别。

主持人：为什么制造商要生产新能源汽车？陈玉松：这是一个很好的话题。为什么要制造新能源汽车？我们的理解是，汽车给每个人带来了很多便利，但也带来了许多问题和挑战。环境污染、交通拥堵和交通事故，这三个方向带来的挑战是巨大的。现在要想找到解决这些问题的方法，智能电动汽车是一个非常好的主意。在这个过程中，一方面可以极大地解决环境挑战，减少污染，同时由于智能因素的加入，可以有效提高整体交通效率，避免交通拥堵，减少交通事故。主持人：人工智能能解决交通拥堵吗？秦增昌：如果我们有自动驾驶，那么所有信息都可以更好地共享。车辆可以有序顺利通过，这将大大减少拥堵。目前，我认为我们也可以通过改善每个人的驾驶习惯来达到缓解拥堵的目的。主持人：如何判断自动驾驶汽车发生的交通事故？陈玉松：自动驾驶是分级的，从L1到L5分为五个级别。从L1开始，是一个辅助驾驶阶段，以驾驶员为主要驾驶员，需要根据汽车的状态做出事故判断。如果达到L3、L4和L5级别，并且是纯自动驾驶甚至无人驾驶，那么事故判断基本上可以免除驾驶员的责任。事实上，在技术上有相应的解决方案和定义。关键是我们整个社会的法律支持体系，需要根据这些情况进一步完善。主持人：汽车能像阿尔法狗一样具有学习能力吗？人工智能汽车应该学习什么？陈玉松：我们更关注“了解你”的概念，这意味着未来的汽车实际上可以持续了解我们的用户。举几个简单的例子，比如我每天早上出去公司，开了几次车后，车会主动问我是否想去公司，并在下次出门时提前规划好路线。有一种基于大数据的学习，包括它将感知环境的变化。例如，如果PM2.5指数较高或外面正在下雨，它可能会主动对车窗和车内的过滤系统进行相应的调整。它可以根据大数据和环境感知积极做出一些战略调整。现在驾驶员有必要手动调整自己。在未来的智能汽车中，改变是可以在不需要用户自己操作的情况下实现的。用户会觉得这款车很懂我，很贴心，使用起来很方便友好。主持人：新能源汽车的电池应该如何回收利用，避免二次环境污染？陈玉松：作为电动汽车制造商，我们必须与上下游共同努力，解决锂电池的回收问题。现在的主流方向是将其用作能量存储。每个动力电池都由大量的电池组成，每个单个电池的衰减程度不同。回收这些电池后，可以用于储能，储能空间非常大。实际功率已经严重衰减，无法再使用的电池数量很少。主持人：你理想的汽车或理想的汽车环境是什么？陈雨松：奇点有一个目标，就是让每一次旅行都成为美好的回忆。传统汽车已经制造了一百多年，它们非常完美。但它将有许多用户的痛点没有得到解决。我们希望，随着智能化和电动化的不断提高和进步，未来的汽车会让天空更蓝，让我们的出行更安全、更高效，让我们生活更美好，也就是说，让每一次旅行都成为美好的回忆。

标签：北京大发理念

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