车和家赵雷：SEV开辟国外市场意在推动国内国标落地

“汽车和家庭正在以促进行业健康发展的态度生产产品。我们将首先从海外市场进行尝试，并希望推动国内明确的产业政策，推动低速电动汽车国家标准的快速落地。”12月15日，第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）在国家会议中心开幕，汽车与家庭战略副总裁在微型汽车论坛上发表主旨演讲。

车和家目前主要专注于小巧美观的轻型智能电动汽车。它的尺寸非常小，而且是高科技的，符合质量和安全的要求。SEV是一种钢铝高强度混合结构，具有四轮盘式制动器/VCU/BMS和欧洲L6E标准。目前，SEV在常州工厂生产，年生产能力为15万至30万台。为什么要采用欧洲L6E标准？这是因为目前中国没有标准，这也是今天论坛上汽车和经济学家更关心的问题。目前，车和家的产品在法国、意大利、佛罗伦萨等地都很受认可。车和家希望这将对国内政策制定和舆论产生良好影响：也就是说，这类产品得到了人民、政府和消费者的接受和认可，因此车和家收到了许多合作伙伴的橄榄枝。因此，我们预计国内微型车政策将明确，这将对整个行业产生良好影响。车和家以促进行业健康发展的态度制造产品，从海外市场入手，希望从学术、理论和政策制定的角度推动国内行业推动明确的政策，推动低速电动车国家标准的快速落地。以下是赵磊的主题演讲全文（略有删减）：除了公共交通和网约车之外，是否还有一种补充的交通工具来解决人们的出行问题，这是车和贾一直在探索的。车和家是一家真正的创业公司，成立于2015年。现在它刚刚结束了A轮，B轮的估值为65亿。目前，车和家有1000多名员工，他们来自汽车和互联网的技术和产品。车和家不想做传统的车厂，而是通过对智能电动汽车产品的思考和创新研发，成为一家出行服务公司。我今天谈论微型车是因为汽车和家居是适合共享出行的产品。例如，SEV是汽车和家庭的第一款产品，成本较低，是一款前后有两个座位的双人产品。此外，车和家居的SEV产品提高了商业运营的效率。首先，它是云中的智能产品，能源是电能交换，可以快速更换，并且可以在一分钟内继续运行。汽车和家庭也希望像传统的汽车租赁一样，但也像自行车一样，可以随时启动和停止。这就是所谓的自由形式。目前，车和家主要专注于小巧美观的轻型智能电动汽车。它的尺寸非常小，而且是高科技的，符合质量和安全的要求。SEV是一种钢铝高强度混合结构，具有四轮盘式制动器/VCU/BMS和欧洲L6E标准。目前，SEV在常州工厂生产，年生产能力为15万至30万台。刚才，我提到了电力交换的模式。我记得杨玉生院士提到，700公里可以满足续航要求，但它能有最好的体验吗？换电模式的要求是汽车不应该大，而应该轻而小。汽车和家庭找到了一个更好的结合点，即3.2KWH的电池可以续航20公里，无论是交通还是短途旅行都可以满足需求。此外，一个停车位可以容纳四辆SUV，并配有手动移动汽车的功能，也可以由车外人员控制。在智能化方面，作为一家科技公司，Car and Home使用Linux+Android双系统定制共享出行服务，还可以在空中进行远程控制/监控/升级，可以像特斯拉一样进行升级和改进。如果你想做好共享出行，密度分布非常重要，这样人们就可以在500米的地方轻松获得……

可能。同时，车和家将在整个地区部署一些发电站，通过人工和智能调度进行覆盖。此外，谈到SEV采用的欧洲L6E标准，是因为目前没有国内标准，这也是我们今天在论坛上更关心的问题。目前，车和家的产品在法国、意大利、佛罗伦萨等地都很受认可。车和家希望这将对国内政策制定和舆论产生良好影响：也就是说，这类产品得到了人民、政府和消费者的接受和认可，因此车和家收到了许多合作伙伴的橄榄枝。因此，我们预计国内微型车政策将明确，这将对整个行业产生良好影响。以下是巴黎等欧洲城市针对汽车和家庭的SEV产品的真实场景。SEV在当地人中很受欢迎。由于大多数欧洲城市街道狭窄，他们对既科学又智能的小型电动汽车非常感兴趣，希望能获得SEV的正式上市和销售时间。最后，综上所述，车和家是本着促进行业健康发展的态度，从海外市场入手，从学术界、理论界和政策制定者的角度出发，希望推动国内行业推动明确的政策，推动低速电动车国标的快速落地。汽车和家居也需要更多的人才加入整个业务，所以我希望海外BD、产品、市场和其他方面能够加入汽车和家居，谢谢。“汽车和家庭正在以促进行业健康发展的态度生产产品。我们将首先从海外市场进行尝试，并希望推动国内明确的产业政策，推动低速电动汽车国家标准的快速落地。”12月15日，第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）在国家会议中心开幕，汽车与家庭战略副总裁在微型汽车论坛上发表主旨演讲。

车和家目前主要专注于小巧美观的轻型智能电动汽车。它的尺寸非常小，而且是高科技的，符合质量和安全的要求。SEV是一种钢铝高强度混合结构，具有四轮盘式制动器/VCU/BMS和欧洲L6E标准。目前，SEV在常州工厂生产，年生产能力为15万至30万台。为什么要采用欧洲L6E标准？这是因为目前中国没有标准，这也是今天论坛上汽车和经济学家更关心的问题。目前，车和家的产品在法国、意大利、佛罗伦萨等地都很受认可。车和家希望这将对国内政策制定和舆论产生良好影响：也就是说，这类产品得到了人民、政府和消费者的接受和认可，因此车和家收到了许多合作伙伴的橄榄枝。因此，我们预计国内微型车政策将明确，这将对整个行业产生良好影响。车和家以促进行业健康发展的态度制造产品，从海外市场入手，希望从学术、理论和政策制定的角度推动国内行业推动明确的政策，推动低速电动车国家标准的快速落地。以下是赵磊的主题演讲全文（略有删减）：除了公共交通和网约车之外，是否还有一种补充的交通工具来解决人们的出行问题，这是车和贾一直在探索的。车和家是一家真正的创业公司，成立于2015年。现在它刚刚结束了A轮，B轮的估值为65亿。目前，车和家有1000多名员工，他们来自汽车和互联网的技术和产品。车和家不想做传统的车厂，而是通过对智能电动汽车产品的思考和创新研发，成为一家出行服务公司。我今天谈论微型车是因为汽车和家居是适合共享出行的产品。例如，SEV是汽车和家庭的第一款产品，成本较低，是一款前后有两个座位的双人产品。此外，车和家居的SEV产品提高了商业运营的效率。首先，它是云中的智能产品，能源是电力交换，可以快速……

更换后可在一分钟内继续运行。汽车和家庭也希望像传统的汽车租赁一样，但也像自行车一样，可以随时启动和停止。这就是所谓的自由形式。目前，车和家主要专注于小巧美观的轻型智能电动汽车。它的尺寸非常小，而且是高科技的，符合质量和安全的要求。SEV是一种钢铝高强度混合结构，具有四轮盘式制动器/VCU/BMS和欧洲L6E标准。目前，SEV在常州工厂生产，年生产能力为15万至30万台。刚才，我提到了电力交换的模式。我记得杨玉生院士提到，700公里可以满足续航要求，但它能有最好的体验吗？换电模式的要求是汽车不应该大，而应该轻而小。汽车和家庭找到了一个更好的结合点，即3.2KWH的电池可以续航20公里，无论是交通还是短途旅行都可以满足需求。此外，一个停车位可以容纳四辆SUV，并配有手动移动汽车的功能，也可以由车外人员控制。在智能化方面，作为一家科技公司，Car and Home使用Linux+Android双系统定制共享出行服务，还可以在空中进行远程控制/监控/升级，可以像特斯拉一样进行升级和改进。如果你想做好共享出行，密度分布非常重要，这样人们就可以在500米可见的地方轻松获得。同时，车和家将在整个地区部署一些发电站，通过人工和智能调度进行覆盖。此外，谈到SEV采用的欧洲L6E标准，是因为目前没有国内标准，这也是我们今天在论坛上更关心的问题。目前，车和家的产品在法国、意大利、佛罗伦萨等地都很受认可。车和家希望这将对国内政策制定和舆论产生良好影响：也就是说，这类产品得到了人民、政府和消费者的接受和认可，因此车和家收到了许多合作伙伴的橄榄枝。因此，我们预计国内微型车政策将明确，这将对整个行业产生良好影响。以下是巴黎等欧洲城市针对汽车和家庭的SEV产品的真实场景。SEV在当地人中很受欢迎。由于大多数欧洲城市街道狭窄，他们对既科学又智能的小型电动汽车非常感兴趣，希望能获得SEV的正式上市和销售时间。最后，综上所述，车和家是本着促进行业健康发展的态度，从海外市场入手，从学术界、理论界和政策制定者的角度出发，希望推动国内行业推动明确的政策，推动低速电动车国标的快速落地。汽车和家居也需要更多的人才加入整个业务，所以我希望海外BD、产品、市场和其他方面能够加入汽车和家居，谢谢。

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