中兴新能源总工程师梁明：中国无线充电标准预计2019年发布

12月15日下午，中兴新能源总工程师梁明在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）充换电分论坛上，就无线充电的商业化和标准发表演讲。据他介绍，搭载无线充电技术的新能源汽车要到明年才能应用于首批商用车。限制商业应用的主要因素有两个。一个是成本非常高，另一个是结构非常复杂，技术含量高。无线充电的国际标准预计将于明年年底发布，中国标准要到2019年左右才会发布，这将给行业带来繁荣和发展。2016年和2017年，无线充电创业企业最多，这表明该行业已进入上升阶段。我国电动汽车无线充电领域共制定了28项标准，其中12项标准正在实施，16项标准正在编制中。从标准层面来看，共有4项国家标准和24项地方标准。从应用和技术发展趋势来看，标准体系将服务于上述三类应用场景：乘用车静态无线充电产品的市场化前景可期，标准化水平的提高将不可避免地在应用市场进程中发挥积极作用。

运动的作用！

它也是当前标准体系建设的核心部分，亟待完善。商用车的静态无线充电技术相对成熟，可能需要很长时间才能完成产业化和商业模式成熟。

标准支持也是非常需要的。移动无线充电的产品化是无线充电技术发展的愿景，也具有巨大的市场潜力，其意义有待推广。

后来，经过世界上多年的论证和验证（早在20世纪90年代），它是可行的，但它的建设和技术涉及的范围很广，而且它的市场化是存在的。

阻力很大。

以下为中兴新能源总工程师梁明的全文（略有删节）。梁明：无线充电和大功率是未来几年充电领域变革的两大核心机遇。今天，我将主要谈谈无线充电的商业化和标准。事实上，无线充电技术已经发展了很长时间。现有千瓦级以上大功率无线充电商用领域主要有三个细分市场：全自动生产线、水下作业仪器和自动化军事设备。事实上，无线充电已经得到了大规模的应用。中兴之所以做了这么久，是因为我们做了最难的一个问题，那就是在新能源汽车上做无线充电。无线充电是一个非常技术化的名字，但核心应该称之为全自动充电，这是为了解决全自动供电的问题。也许大多数人都见过特斯拉的蛇形机器人，我们也在研究它。它是一种实现自动充电的技术。经过分析发现，无线充电的竞争并不是特别激烈，尤其是近年来在商业领域。有几个原因，基本上得到了车型的认同：首先，在全天候的地方，无线充电是最接近汽车自动充电的商业技术。机器人众所周知，基本上所有的机器人都在室内，而且有机械连接。如果机器人被移到户外，成本将增加数倍。第三是标准化。机器人应该自动通信。通信后，应该完全打开盖子，然后插上电源。此外，这是低成本的。如果能实现低成本的识别，那就是图像识别，但图像识别只有在有光的情况下才能实现高识别。目前，我们认为在5-8年后，唯一能够实现全自动并提供能源的技术是无线充电。为什么无线充电在七、八年后仍未完全进入市场？事实上，有两个核心点：第一点很复杂，因为它是全自动和无人的，不仅能量传输，车下的能量也传输到车上。这许多应用领域都很好。我们用14年或15年的时间解决了这个问题，但要实现完全自动化，需要对汽车进行引导，然后需要沟通和认证。经过地面和车辆认证后，需要异物检测和生物检测，并且有一系列技术。明年首批商用车将应用无线充电的新能源汽车，明年将发送第一代无线充电器；第二是价格昂贵；第三，结构非常复杂，地面设备需要破碎；

第四辆车上用于冷却和无线充电的金属环在车下，可能会被击中，所以它的结构应该很轻，因为它的材料也有很高的技术含量。无线充电有两个原因：一个是昂贵的，另一个是非常复杂的。下面的结构标准会说我们已经做了这么多年了。2017-2018年是真正意义上的乘用车元年。这个时候，大约7-8辆车将在中国发布，而这款车至少已经做了五六年、七八年了。第一代的特点是不标准，第二阶段可以真正扩大规模。我估计，从2020年到2025年，核心标准基本上会在明年和后年发布。国际标准要到明年年底才能发布，中国标准很可能要到2019年才能发布，这将带来行业的繁荣和发展。2016年和2017年，无线充电创业企业脱颖而出最多，大家都看到他们已经进入了上升阶段。这是我对这个行业的判断。让我们谈谈标准。国际标准由两个组织推动：IEC和ISO，这两个组织是不同领域的两组组织。这是规划的核心标准。那些进行无线充电的人将看看SAE J2954。然而，特朗普在美国上任后，美国对其的资助就结束了。后来，ISO被允许制定剩下的标准。其特殊性主要在汽车行业，以宝马、奥迪和通用汽车为主。

稍后大家可能会关注的核心是ISO19363标准。明年年底将出台的互操作性标准将列出线圈类型、通信协议、传输距离、偏移距离、能效要求等。事实上，已经做了很多事情。这是一个国际标准，当然还有其他标准，但这是核心。这是它的时间表，将有一个初稿、一个讨论稿和一个新闻稿。这是在中国写的。目前，它是我们在中国写的。核心是国家标准，分为两部分：一部分是中国电力企业联合会和中信协会。中国有一系列的乘用车标准，商用客车的高功率定价，以及动态标准。计划到2030年制定该标准。从核心来看，汽车制造领域最受关注的是乘用车领域。有22辆乘用车，4个项目已获得批准，一些项目已发布，随后进行了一系列测试、认证和安全保护。这是标准时间。这是核心、误操作标准和电池兼容性标准。最后，让我们谈谈中兴通讯的应用程序。我们公司在2014年和2015年都很火爆。2016年，很多人问我们是否在做。我们仍在努力，但现在我们专注于制造乘用车。我们都被汽车制造商问到了。每辆车都要做三年，我们不能公开。现在我们有了保密协议，确保汽车发布后可以公开。最大的计划是在2020年，该车将在中国标准制定后的2020年发布。这就是我要说的全部，谢谢！

12月15日下午，中兴新能源总工程师梁明在第一电网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）充换电分论坛上，就无线充电的商业化和标准发表演讲。据他介绍，搭载无线充电技术的新能源汽车要到明年才能应用于首批商用车。限制商业应用的主要因素有两个。一个是成本非常高，另一个是结构非常复杂，技术含量高。无线充电的国际标准预计将于明年年底发布，中国标准要到2019年左右才会发布，这将给行业带来繁荣和发展。2016年和2017年，无线充电创业企业最多，这表明该行业已进入上升阶段。我国电动汽车无线充电领域共制定了28项标准，其中12项标准正在实施，16项标准正在编制中。从标准层面来看，共有4项国家标准和24项地方标准。从应用和技术发展趋势来看，标准体系将服务于上述三类应用场景：乘用车静态无线充电产品的市场化前景可期，标准化水平的提高将不可避免地在应用市场进程中发挥积极作用。

运动的作用！

它也是当前标准体系建设的核心部分，亟待完善。商用车的静态无线充电技术相对成熟，可能需要很长时间才能完成产业化和商业模式成熟。

标准支持也是非常需要的。移动无线充电的产品化是无线充电技术发展的愿景，也具有巨大的市场潜力，其意义有待推广。

后来，经过世界上多年的论证和验证（早在20世纪90年代），它是可行的，但它的建设和技术涉及的范围很广，而且它的市场化是存在的。

阻力很大。

以下为中兴新能源总工程师梁明的全文（略有删节）。梁明：无线充电和大功率是未来几年充电领域变革的两大核心机遇。今天，我将主要谈谈无线充电的商业化和标准。事实上，无线充电技术已经发展了很长时间。现有千瓦级以上大功率无线充电商用领域主要有三个细分市场：全自动生产线、水下作业仪器和自动化军事设备。事实上，无线充电已经得到了大规模的应用。中兴之所以做了这么久，是因为我们做了最难的一个问题，那就是在新能源汽车上做无线充电。无线充电是一个非常技术化的名字，但核心应该称之为全自动充电，这是为了解决全自动供电的问题。也许大多数人都见过特斯拉的蛇形机器人，我们也在研究它。它是一种实现自动充电的技术。经过分析发现，无线充电的竞争并不是特别激烈，尤其是近年来在商业领域。有几个原因，基本上得到了车型的认同：首先，在全天候的地方，无线充电是最接近汽车自动充电的商业技术。机器人众所周知，基本上所有的机器人都在室内，而且有机械连接。如果机器人被移到户外，成本将增加数倍。第三是标准化。机器人应该自动通信。通信后，应该完全打开盖子，然后插上电源。此外，这是低成本的。如果能实现低成本的识别，那就是图像识别，但图像识别只有在有光的情况下才能实现高识别。目前，我们认为在5-8年后，唯一能够实现全自动并提供能源的技术是无线充电。为什么无线充电在七、八年后仍未完全进入市场？事实上，有两个核心点：第一点很复杂，因为它是全自动和无人的，不仅能量传输，车下的能量也传输到车上。这许多应用领域都很好。我们用14年或15年的时间解决了这个问题，但要实现完全自动化，需要对汽车进行引导，然后需要沟通和认证。经过地面和车辆认证后，需要异物检测和生物检测，并且有一系列技术。明年首批商用车将应用无线充电的新能源汽车，明年将发送第一代无线充电器；第二是价格昂贵；第三，结构非常复杂，地面设备需要破碎；

第四辆车上用于冷却和无线充电的金属环在车下，可能会被击中，所以它的结构应该很轻，因为它的材料也有很高的技术含量。无线充电有两个原因：一个是昂贵的，另一个是非常复杂的。下面的结构标准会说我们已经做了这么多年了。2017-2018年是真正意义上的乘用车元年。这个时候，大约7-8辆车将在中国发布，而这款车至少已经做了五六年、七八年了。第一代的特点是不标准，第二阶段可以真正扩大规模。我估计，从2020年到2025年，核心标准基本上会在明年和后年发布。国际标准要到明年年底才能发布，中国标准很可能要到2019年才能发布，这将带来行业的繁荣和发展。2016年和2017年，无线充电创业企业脱颖而出最多，大家都看到他们已经进入了上升阶段。这是我对这个行业的判断。让我们谈谈标准。国际标准由两个组织推动：IEC和ISO，这两个组织是不同领域的两组组织。这是规划的核心标准。那些进行无线充电的人将看看SAE J2954。然而，特朗普在美国上任后，美国对其的资助就结束了。后来，ISO被允许制定剩下的标准。其特殊性主要在汽车行业，以宝马、奥迪和通用汽车为主。

稍后大家可能会关注的核心是ISO19363标准。明年年底将出台的互操作性标准将列出线圈类型、通信协议、传输距离、偏移距离、能效要求等。事实上，已经做了很多事情。这是一个国际标准，当然还有其他标准，但这是核心。这是它的时间表，将有一个初稿、一个讨论稿和一个新闻稿。这是在中国写的。目前，它是我们在中国写的。核心是国家标准，分为两部分：一部分是中国电力企业联合会和中信协会。中国有一系列的乘用车标准，商用客车的高功率定价，以及动态标准。计划到2030年制定该标准。从核心来看，汽车制造领域最受关注的是乘用车领域。有22辆乘用车，4个项目已获得批准，一些项目已发布，随后进行了一系列测试、认证和安全保护。这是标准时间。这是核心、误操作标准和电池兼容性标准。最后，让我们谈谈中兴通讯的应用程序。我们公司在2014年和2015年都很火爆。2016年，很多人问我们是否在做。我们仍在努力，但现在我们专注于制造乘用车。我们都被汽车制造商问到了。每辆车都要做三年，我们不能公开。现在我们有了保密协议，确保汽车发布后可以公开。最大的计划是在2020年，该车将在中国标准制定后的2020年发布。这就是我要说的全部，谢谢！

标签：中兴奥迪宝马发现特斯拉

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