比亚迪叶庭文：2018年目标推广新能源车20万辆，配套建设3万个充电桩

新能源汽车积分政策推迟一年实施，对新能源懒散的乘用车企业有了喘息的空间，但这也是备战的最后机会。12月15日下午，在第一电气主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，比亚迪汽车营销副总监叶廷文发表了题为“新征程，新未来”的演讲。2018年，比亚迪的目标是推广20万辆新能源汽车，建设3万个充电桩。电动未来计划覆盖400个城市。

比亚迪汽车营销副总监叶廷文表示，今年恰好是比亚迪成立23周年。与深圳的速度一样，比亚迪这些年的发展非常迅速，逐渐成为一家覆盖电池、新能源、轨道交通等多个行业的大型国际企业。作为较早参与新能源开发的企业，比亚迪在电动汽车领域一直在不断探索和创新。2012年，比亚迪提出了“7+4”战略。在全市场覆盖和全领域布局中，从城市公共交通、物流等常规领域到机场、矿山等一些特殊领域，“我们有信心、有决心把所有用油的车变成用电的车”。比亚迪的新能源产品已经遍布50多个国家和200多个城市，能够进入美国、日本等汽车强国的市场，这证明了中国的民族品牌在世界上任何一个城市都能屹立不倒。比亚迪为新能源提供了整体解决方案，而不仅仅是销售汽车。凭借13%的全球市场份额，比亚迪带来的变化不仅是减少二氧化碳排放，也是一项企业战略和使命。比亚迪汽车一直决心走这条路线，第一条是电动化，第二条是智能网联。用户希望为新能源汽车购买更好的产品，如电池寿命、空间、配置等，并回归产品体验的本质，不会盲目追求豪华。比亚迪搭载黑科技，也将为用户带来全新的生活方式。目前，比亚迪通过远程控制、云服务等技术，大大提高了汽车的智能化、互联化水平和自动驾驶技术的应用。比亚迪将根据细分市场的需求推出不同的车型，以满足主流家用车的需求。未来，比亚迪的车型将被完全取代，并将利用成熟的平台快速扩大规模，以有效控制成本。产品的逐步改进将不可避免地导致营销策略的升级。2017年，销售愿景从传统一线城市延伸，推出了“电动未来”的大规模计划。销售区域从原来的一线城市覆盖到全国200多个不限购、不补货的城市。超过50%的销售额来自这些非限售城市，价格都在10万以上。比亚迪打破了新能源汽车和燃油车的界限，同时加快了新能源车在中国的普及步伐。轨道交通也是比亚迪努力发展和突破的方向。它投资了50亿元，组织了一支1000人的研发团队，并成功构建了云赛道。这是一个解决城市拥堵问题的战略方案，希望为各个城市的交通消费提供新的思路和战略解决方案。云赛道的综合优势非常突出。它的造价只有地铁的1/5，工期只有地铁的1/3，爬坡能力非常强。而且它适应性强，噪音低，能够很好地适应城市生态环境，最高时速可达80公里。截至2017年10月，云轨道项目已被全球100多个城市和政府调查，并与广州的银川、汕头等城市达成合作战略。在国外，菲律宾、埃及等地也达成了战略合作。随着市场、社会发展和环境的变化，比亚迪重新思考，我们所做的不再是简单的资本积累，而是通过努力实现更有意义的社会价值和企业责任……

通过技术创新改善生态环境，满足人们对美好生活的向往。在今年比亚迪23周年庆典上，董事长王传福郑重提出了比亚迪的品牌使命，并提出了比亚迪全新能源改变世界、绿色技术引领世界的愿景，品牌定位也将是新能源整体解决方案的排头兵。面对当前能源短缺和环境恶化，新能源汽车已上升为国家战略，这也是解决环境问题的最佳方案。与世界上任何其他国家相比，中国有大力发展新能源汽车的紧迫感和紧迫感，一些政策是有针对性的，包括补贴、购置税和双积分。世界上许多国家，特别是欧洲的一些国家，已经提出禁止销售燃油车。叶廷文预计，到2020年，新能源将至少占中国汽车销量的10%。未来2-3年，可能3-5年，10万以下的燃油车将初步实现纯电动化，10万以上将被混合动力车取代。到2025年，新能源汽车将占据中国汽车销量的30%以上，物流等商用车将全面电动化。比亚迪将紧随国家能源之后。2018年，比亚迪的目标是推广20万辆新能源汽车。今年的销量应该在10万出头，明年的目标是建造20万个充电桩。这就是电动汽车的痛点。我们有责任增加充电设施的安装。电动未来计划希望覆盖全国400个城市。从一线到二三四线城市发展，全面推广新能源汽车。比亚迪将一如既往地努力开发新能源汽车。新能源汽车积分政策推迟一年实施，对新能源懒散的乘用车企业有了喘息的空间，但这也是备战的最后机会。12月15日下午，在第一电气主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，比亚迪汽车营销副总监叶廷文发表了题为“新征程，新未来”的演讲。2018年，比亚迪的目标是推广20万辆新能源汽车，建设3万个充电桩。电动未来计划覆盖400个城市。

比亚迪汽车营销副总监叶廷文表示，今年恰好是比亚迪成立23周年。与深圳的速度一样，比亚迪这些年的发展非常迅速，逐渐成为一家覆盖电池、新能源、轨道交通等多个行业的大型国际企业。作为较早参与新能源开发的企业，比亚迪在电动汽车领域一直在不断探索和创新。2012年，比亚迪提出了“7+4”战略。在全市场覆盖和全领域布局中，从城市公共交通、物流等常规领域到机场、矿山等一些特殊领域，“我们有信心、有决心把所有用油的车变成用电的车”。比亚迪的新能源产品已经遍布50多个国家和200多个城市，能够进入美国、日本等汽车强国的市场，这证明了中国的民族品牌在世界上任何一个城市都能屹立不倒。比亚迪为新能源提供了整体解决方案，而不仅仅是销售汽车。凭借13%的全球市场份额，比亚迪带来的变化不仅是减少二氧化碳排放，也是一项企业战略和使命。比亚迪汽车一直决心走这条路线，第一条是电动化，第二条是智能网联。用户希望为新能源汽车购买更好的产品，如电池寿命、空间、配置等，并回归产品体验的本质，不会盲目追求豪华。比亚迪搭载黑科技，也将为用户带来全新的生活方式。目前，比亚迪通过远程控制、云服务等技术，大大提高了汽车的智能化、互联化水平和自动驾驶技术的应用。比亚迪将根据细分市场的需求推出不同的车型，以满足主流家用车的需求。未来，比亚迪的车型将被完全取代，并将利用成熟的平台迅速扩大规模，以有效……

控制成本。产品的逐步改进将不可避免地导致营销策略的升级。2017年，销售愿景从传统一线城市延伸，推出了“电动未来”的大规模计划。销售区域从原来的一线城市覆盖到全国200多个不限购、不补货的城市。超过50%的销售额来自这些非限售城市，价格都在10万以上。比亚迪打破了新能源汽车和燃油车的界限，同时加快了新能源车在中国的普及步伐。轨道交通也是比亚迪努力发展和突破的方向。它投资了50亿元，组织了一支1000人的研发团队，并成功构建了云赛道。这是一个解决城市拥堵问题的战略方案，希望为各个城市的交通消费提供新的思路和战略解决方案。云赛道的综合优势非常突出。它的造价只有地铁的1/5，工期只有地铁的1/3，爬坡能力非常强。而且它适应性强，噪音低，能够很好地适应城市生态环境，最高时速可达80公里。截至2017年10月，云轨道项目已被全球100多个城市和政府调查，并与广州的银川、汕头等城市达成合作战略。在国外，菲律宾、埃及等地也达成了战略合作。随着市场、社会发展和环境的变化，比亚迪重新思考，我们所做的不再是简单的资本积累，而是通过努力实现更有意义的社会价值和企业责任，通过技术创新改善生态环境，满足人们对美好生活的向往。在今年比亚迪23周年庆典上，董事长王传福郑重提出了比亚迪的品牌使命，并提出了比亚迪全新能源改变世界、绿色技术引领世界的愿景，品牌定位也将是新能源整体解决方案的排头兵。面对当前能源短缺和环境恶化，新能源汽车已上升为国家战略，这也是解决环境问题的最佳方案。与世界上任何其他国家相比，中国有大力发展新能源汽车的紧迫感和紧迫感，一些政策是有针对性的，包括补贴、购置税和双积分。世界上许多国家，特别是欧洲的一些国家，已经提出禁止销售燃油车。叶廷文预计，到2020年，新能源将至少占中国汽车销量的10%。未来2-3年，可能3-5年，10万以下的燃油车将初步实现纯电动化，10万以上将被混合动力车取代。到2025年，新能源汽车将占据中国汽车销量的30%以上，物流等商用车将全面电动化。比亚迪将紧随国家能源之后。2018年，比亚迪的目标是推广20万辆新能源汽车。今年的销量应该在10万出头，明年的目标是建造20万个充电桩。这就是电动汽车的痛点。我们有责任增加充电设施的安装。电动未来计划希望覆盖全国400个城市。从一线到二三四线城市发展，全面推广新能源汽车。比亚迪将一如既往地努力开发新能源汽车。

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