中海电动CEO宋星海首谈“汽车新零售”

我什么时候可以买车，享受和逛天猫一样的购物体验？这肯定是很多人所期待的，所以前段时间，当一条关于自助购买豪车的消息传出时，很多人打电话给@马云，希望他能推出类似的服务。

大家之所以对这个消息如此感兴趣，是因为传统购车的体验不够好。是的，评估零售模式的两个最重要的标准是基本成本效率和购物体验。人们之所以希望传统的汽车销售模式能够有创新性的改变，很大程度上是因为这种模式的成本效益较低。每个人都会对进入传统的4S店购车感到焦虑，在来4S店购车之前都会提前做一些功课。关注车辆性能和价格等各种关键因素也会消耗消费者到达4S店后的精力。因此，对于普通人来说，买车将是一件大事。在这种情况下，像从自助售货机上买一罐可乐一样买车的购物模式自然引起了大家的兴趣。简单、直接、高效的购车体验非常受大家欢迎。但是，像从自助服务机上买可乐一样买车可行吗？

这对一些人来说可能可行，但对中国的大多数消费者来说并不现实。原因在于上面提到的判断零售模式的两个最重要的标准：成本效率和购物体验。像买可乐一样买车可能非常划算，但购物体验呢？这肯定很难保证。消费者很清楚提高成本效益的初衷，但大家都知道，对于目前国内的汽车消费市场来说，买车就像买瓶水一样，无疑是从一个极端走向另一个极端。毕竟，我们对车辆性能的熟悉程度与对一瓶可乐的熟悉程度不同。我们对这款产品的期望是稳定和成熟的，但对汽车来说还远远达不到这个水平。那么，未来汽车的新零售方向应该如何发展呢？有了互联网思维，线上线下进行全方位布局非常重要。小米公司是从线上到线下取得成功的典型例子。已经提出了在全国开设1000家线下门店的口号。线下的传统零售企业也开始向线上延伸，许多传统超市也开始尝试电子商务，包括著名的宜家。随着互联网对全世界人类的影响，我们生活的方方面面都离不开互联网。人们对汽车的购买已经从简单的旅行需求上升到生活方式的改变。通过将两者结合起来，可以得出结论，无论主题是4S店还是消费者，未来汽车的销售、购买、使用和维护过程都必须与互联网紧密结合。没有互联网思维的4S店，会变成装修先进的普通路边维修店。从顶层制度设计开始，公司应充分重视线上线下的衔接，并有明确的布局。DCC模型值得讨论和研究。如何使网上销售的整个过程更加顺畅，提高网上营销的效率，从而提高单店的盈利能力，使线上线下的联系更加紧密顺畅。C2C模式在汽车行业的未来发展这是目前二手车市场通过C2C模式进行线上和线下布局的一次尝试。目前，二手车行业中的许多C2C产品都非常受欢迎。在线上线下融合的过程中，C2C似乎有一个良好的趋势。然而，对于中国的汽车销售来说，C2C当然不是一个非营利组织，不言而喻，3%的服务费无法支付他们的车辆评估、销售流程和广告投资等硬性支出。C2C公司希望收集巨大的卖家和买家流量和信息数据，并提供包括金融服务在内的其他服务。然而，这种C2C本身是由二手市场主导的。如果是针对一般汽车销售，则在质量、售后等服务方面缺乏标准和规范。汽车销售的终端体验场景非常重要。传统汽车销售的效率成本太高，但成本降低不能停留在出口……

购物体验。汽车与其他常见消费品存在很大差异，尤其是在当前中国汽车消费市场，大多数消费者对汽车的购买非常重视和谨慎。这种关注和谨慎需要良好的终端体验场景作为购买过程中的支撑。这就需要传统4S店用互联网思维进行自我迭代，并有正确的顶层设计，从而提高未来竞争力；

将终端社交化，提高用户粘性。同时，创造全新的购物体验，消除消费者的焦虑和担忧，为用户提供贴心的售后服务，并在购车后成立以俱乐部为主要形式的用户社区组织。同时，我们应该充分利用最新技术，创造一个智能化的展示空间。目前，用户对汽车的科技感要求越来越高。作为一大亮点，蔚来汽车推出了智能语音助手，这也很符合当前用户对汽车智能化的追求。针对这样的用户需求，汽车销售终端的展示空间也要朝着智能化、个性化的方向发展，做到“千店万店”，让用户不仅能“买得起”，还能“买得好”。以数字化思维进行品牌建设当消费者和用户几乎都是互联网用户时，品牌建设、推广和营销可以也应该通过数字化手段进行。互联网下的新媒体不仅可以高效、准确地向精准受众传递信息，还可以与受众进行双向互动，从而进一步促进消费者行为的发生。同时，品牌战略部门根据顶层设计战略指导公司的运营和节奏。马云在2016年提出，纯电子商务时代即将结束，未来不会有电子商务，只有新零售。线上和线下的结合可以催生真正的新零售。早些时候，王健林预测电子商务无法取代实体店，并与马云了1亿元。现在，输赢毫无意义，因为未来必须是一个结合电子商务和实体的新零售。我什么时候可以买车，享受和逛天猫一样的购物体验？这肯定是很多人所期待的，所以前段时间，当一条关于自助购买豪车的消息传出时，很多人打电话给@马云，希望他能推出类似的服务。

大家之所以对这个消息如此感兴趣，是因为传统购车的体验不够好。是的，评估零售模式的两个最重要的标准是基本成本效率和购物体验。人们之所以希望传统的汽车销售模式能够有创新性的改变，很大程度上是因为这种模式的成本效益较低。每个人都会对进入传统的4S店购车感到焦虑，在来4S店购车之前都会提前做一些功课。关注车辆性能和价格等各种关键因素也会消耗消费者到达4S店后的精力。因此，对于普通人来说，买车将是一件大事。在这种情况下，像从自助售货机上买一罐可乐一样买车的购物模式自然引起了大家的兴趣。简单、直接、高效的购车体验非常受大家欢迎。但是，像从自助服务机上买可乐一样买车可行吗？

这对一些人来说可能可行，但对中国的大多数消费者来说并不现实。原因在于上面提到的判断零售模式的两个最重要的标准：成本效率和购物体验。像买可乐一样买车可能非常划算，但购物体验呢？这肯定很难保证。消费者很清楚提高成本效益的初衷，但大家都知道，对于目前国内的汽车消费市场来说，买车就像买瓶水一样，无疑是从一个极端走向另一个极端。毕竟，我们对车辆性能的熟悉程度与对一瓶可乐的熟悉程度不同。我们对这款产品的期望是稳定和成熟的，但对汽车来说还远远达不到这个水平。那么，未来汽车的新零售方向应该如何发展呢？有了互联网思维，线上线下进行全方位布局非常重要。小米公司是从线上到线下取得成功的典型例子。已经提出了在全国开设1000家线下门店的口号。线下的传统零售企业也开始向线上延伸，许多传统超市也开始尝试电子商务，包括著名的宜家。随着互联网对全世界人类的影响，我们生活的方方面面都离不开互联网……

人们对汽车的购买已经从简单的旅行需求上升到生活方式的改变。通过将两者结合起来，可以得出结论，无论主题是4S店还是消费者，未来汽车的销售、购买、使用和维护过程都必须与互联网紧密结合。没有互联网思维的4S店，会变成装修先进的普通路边维修店。从顶层制度设计开始，公司应充分重视线上线下的衔接，并有明确的布局。DCC模型值得讨论和研究。如何使网上销售的整个过程更加顺畅，提高网上营销的效率，从而提高单店的盈利能力，使线上线下的联系更加紧密顺畅。C2C模式在汽车行业的未来发展这是目前二手车市场通过C2C模式进行线上和线下布局的一次尝试。目前，二手车行业中的许多C2C产品都非常受欢迎。在线上线下融合的过程中，C2C似乎有一个良好的趋势。然而，对于中国的汽车销售来说，C2C当然不是一个非营利组织，不言而喻，3%的服务费无法支付他们的车辆评估、销售流程和广告投资等硬性支出。C2C公司希望收集巨大的卖家和买家流量和信息数据，并提供包括金融服务在内的其他服务。然而，这种C2C本身是由二手市场主导的。如果是针对一般汽车销售，则在质量、售后等服务方面缺乏标准和规范。汽车销售的终端体验场景非常重要。传统汽车销售的效率成本太高，但降低成本不能以牺牲购物体验为代价。汽车与其他常见消费品存在很大差异，尤其是在当前中国汽车消费市场，大多数消费者对汽车的购买非常重视和谨慎。这种关注和谨慎需要良好的终端体验场景作为购买过程中的支撑。这就需要传统4S店用互联网思维进行自我迭代，并有正确的顶层设计，从而提高未来竞争力；将终端社交化，提高用户粘性。同时，创造全新的购物体验，消除消费者的焦虑和担忧，为用户提供贴心的售后服务，并在购车后成立以俱乐部为主要形式的用户社区组织。同时，我们应该充分利用最新技术，创造一个智能化的展示空间。目前，用户对汽车的科技感要求越来越高。作为一大亮点，蔚来汽车推出了智能语音助手，这也很符合当前用户对汽车智能化的追求。针对这样的用户需求，汽车销售终端的展示空间也要朝着智能化、个性化的方向发展，做到“千店万店”，让用户不仅能“买得起”，还能“买得好”。以数字化思维进行品牌建设当消费者和用户几乎都是互联网用户时，品牌建设、推广和营销可以也应该通过数字化手段进行。互联网下的新媒体不仅可以高效、准确地向精准受众传递信息，还可以与受众进行双向互动，从而进一步促进消费者行为的发生。同时，品牌战略部门根据顶层设计战略指导公司的运营和节奏。马云在2016年提出，纯电子商务时代即将结束，未来不会有电子商务，只有新零售。线上和线下的结合可以催生真正的新零售。早些时候，王健林预测电子商务无法取代实体店，并与马云了1亿元。现在，输赢毫无意义，因为未来必须是一个结合电子商务和实体的新零售。

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