蔚来、威马、零跑各领一派 新造车势力走心大盘点

2017年的最后一个月，汽车圈的头条不属于大众或丰田本田，而是属于一个尚未被认真定义的汽车领域——新车。蔚来、魏玛、法拉第、零跑、未来、奇点、图奇。。。时间的齿轮似乎回到了汽车刚刚诞生的日子，英雄们有了自己的魔力，新时代的帷幕随时都会拉开。从月初开始，零跑汽车接受了红杉资本的投资，随后蔚来和魏玛先后获得了百度的融资，然后蔚来的第一辆量产车ES8上市，新车也开始制造，就像2013年的新媒体一样，成为了人们的谈资。在互联网如雷贯耳、全社会争相进入全时在线时代，各行各业深受影响之际，一批具有全新理念的造车企业在汽车这最后一座传统行业堡垒中异军突起也就不足为奇了。2018年，在新车元年的大幕拉开之前，让我们梳理一下新车的路线和派系，以及谁最有可能在这个伟大的时代成就伟大。资本主义学派代表企业：蔚来汽车学派的特点：这一学派的核心本质在于一个词“钱”；通常情况下，你必须有一个伟大的梦想和一个强大的对手。这种逻辑可以追溯到资本主义学派的互联网背景。因为伟大的梦想值得花费大量资金来实现，而伟大的对手为融资规模和模式提供了现成的参考。蔚来汽车选择的对手当然是特斯拉。几乎所有涉及比较的外部宣传，他们唯一的参考就是特斯拉。一个技巧：融化。融资是资本主义派系的基本能力，而资本主义派系永远铭记的时间节点是本轮融资的日子；不断扩大的微信通讯录类别是投资者。那些有能力持续为新车规模融资的人都是顶级金融家。李斌显然是一位顶级金融家。据财新网著名记者小叶介绍，投资者特别信任李斌，因为李斌帮他们赚了很多钱。投资界认为，投资李斌几乎等于投资成功。二技能：咆哮。不断制造噪音是资本主义派系的日常技能，或者说是互联网行业潮流引领者的必备能力之一。这种声音在投资行业被称为估值管理。换句话说，一个最初的大理想是远远不够的，新一轮投资总是需要让投资者看到新的阶段性小理想和小成就。魏莱显然对此很熟悉。到目前为止，蔚来刷到的存在感几乎达到了投资者的预期。例如，新北的最快圈速、巨大的成本和高性能电动超级跑车的惊人亮相，这一创下了130年来传统汽车圣地新纪录的消息，给了投资者一个暗示，如果他们想投票，就应该领先；

再比如，NIO HOUSE的俱乐部式业主和潜艇管理的线下场景选择了长安大道1号作为北京的位置，取代了之前的租户奥迪。与消费者建立深厚的粘性，形成消费力驱动的想象空间。简而言之，资本主义派系的咆哮技巧、水平和成本远高于传统品牌产品传播。深谙网络传播的实践，善于创造真实的场景和说服人们，让媒体自愿传播，是这项技能的精髓。三项技能：顺风顺水。这是资本主义派系向最高级别的最终行动。技术指数100，风险指数100。但这是一个成功的资本家必须实践的独特技能。因为资本主义派系的成功取决于风的大小，站在风口上，它不会飞得很远而不漂浮，你必须感冒。漂浮的困难在于，你必须在准备好之前飞行，在着陆之前学会飞行。然后是两个主要要求：快速学习和远距离学习。从蔚来宣称的所有产品优势和客户利益中，我们可以看到，移动充电、长电池寿命和无忧服务等大多数核心需求现在都无法实现，这也是蔚来品牌命名的本质。我们在谈论未来。至于计划稍后上市的ES8，甚至ES6等实际产品，大多数事情暂时无法实现，或者外观多于实质。这是伟莱漂浮。到目前为止，在李斌的带领下，蔚来顺风顺水，姿态优雅，被描述为时尚。如果ES6能够在2018年如期上市，蔚来在中国这个奇迹般增长的土地上的未来可以相当乐观。当然，资本主义派系的技能非常高，很难实践。普通人很容易被这条路迷住，还有许多专家失去了生命。例如，在护林员汽车的前世，它漂浮成一个可以被吹碎的泡沫；但贾跃亭，这位媒体视频会议中的九段大师，却在汽车领域陷入了硬着陆。由此可见，资本主义派系的风险是巨大的。然而，在获得Ranger的新投资并重新开始后，乔布斯的首席财务官能够在撕下FF后拉动投资另起炉灶。令人难以想象的是，新车制造领域的“风”如此之大，我相信会有许多梦想家选择捐赠和创造的道路，并利用强风漂浮出一个未来。所有新造车企业都应该感谢资本家，他们不遗余力地为这个行业呐喊，不惜任何代价，创造了有利的舆论环境和更大的资本关注，无论他们自己是否成功。质量学派的代表企业：魏玛学派特点：这股主要来自传统汽车机器人转型的造车新势力展现出了自己的特色。我们可以称之为改革派，或者说是一条具有新特点的汽车制造之路。熟悉汽车制造业的老板们，无论他们如何接受新的想法并拥抱互联网，都不能放弃他们对汽车制造业已经形成的理解。不久前，魏玛最高领导人沈弗里曼旗帜鲜明地谴责新车代工“无知无畏”，而蔚来李斌的回应是：苹果需要自己加工吗？分歧是这样的！

一个技能：黑色。作为跳出传统企业的人，第一件事通常是有意无意地表达对传统汽车的不满。一方面，这当然是一个牢不可破的套路，另一方面，它也是对你选择的背书。这很正常。黑色也是分段的。我认为魏玛在这方面做得很好。他们通常的能力令人遗憾。传统车企的实力、经验和体系都是完美的，但由于过于完美，在变革面前面临着许多困难，消费者也升级了，许多东西是传统公司无法提供的。这种情绪是优秀品质制造者共同的精神风貌，或是他们跳出传统企业的理想寄托。第二，技能：稳定性。尽管这个词与造车新势力整体不匹配，但在造车新力量中，品质派显然是最愿意选择稳定的。工厂必须要有，否则怎么做这么多工艺环节，怎么测试新车，怎么控制技术和平台的升级。沈弗里曼吐出OEM裸奔并不奇怪。我们不仅必须有一个工厂，而且还必须使工厂达到领先水平。即使我们暂时无法做到这一点，我们也必须追求核心技术的自主性。如果我们不能做到这一点，即使新车卖得好，我们也会睡不着。魏玛从一开始就毫不犹豫地投资了这家工厂。此外，像魏玛和拜腾这样的公司不会夸大从一开始就让你觉得我的车很棒的氛围。他们只会告诉你，我的车真的很好，比那些没有工厂的车可靠得多，比那些有传统车企的车更适合互联网时代的你。三项技能：准确。这篇文章是学习素质和创造派系的灵魂技巧。一个新事物需要被接受并付出大量的金钱。通常，在开始的时候总会注入一些情感附加值。例如，花费60万至70万元的特斯拉，仍然需要忍受天窗可能打不开，侧窗可能漏水，买单的人没有价值认同是不现实的。优质学校不擅长，或者不喜欢像捐赠学校那样讨人喜欢。你会看到，在你经常听到的一些数据中，也许优质制造商制造的汽车并不比资本制造商制造的好，因为他们知道这些东西要么被夸大，要么是炫耀，要么是几年后才能普及的技术。那么，你必须准确无误。你开发的模型必须在价格和定位方面真正进入市场，而且它确实是一个可以接受和需要的产品。在这一点上，有质量的传统汽车企业的背景就特别清晰了，你甚至可以从产品的细节直接推断出他们做初步研究和研发目标定义时的场景。到目前为止，威玛和拜腾是可见质量学派中最准确的两款产品。只要新的创造能够成为惯例，一些企业最终会成为行业的主流，不可避免地会有企业自豪地站在其中。智派代表企业：零跑汽车学校的特点：这所学校有两个基因：质派和物联网。尽管每一家新造车企业都会宣称自己在互联网和物联网领域的忠诚度是其产品区别于传统汽车的一大特征，但真正拥有这种基因的企业并不多。这不是去美国硅谷一个中心的临时旅行。零跑汽车确实是这种基因中最独特的一种。因为他是由一家名为浙江大华科技有限公司及其主要创始人创办的。在安全监控领域，这家企业已经形成了以云生态、智能交通和物联网为主要特征的技术能力。在未来出行方面，大华与政府的合作使这家公司对未来的智能交通有了先进的认识和技术储备。尽管他们都关注未来的生活，但IT公司与互联网公司有着根本的不同。如果用一句话概括，IT就是互联网公司告诉你他们的愿景，IT公司做技术向你展示他们的产品。大华的优势让零跑自然具备了未来出行的思维逻辑。从互联网技术的发展来看……

应用方面，尽管中国在核心技术方面可能仍落后于美国，但在实际应用方面，中国绝对是最开放、最先进的地方，即将到来的物联网浪潮也不例外。因此，虽然零跑在早期并没有进入大众的视野，但看门人还是对这家车企给予了足够的关注。不久前，目光敏锐的红杉资本宣布将投资零跑，这也表明其对这家基因优良企业的看好。一个技能：萌。这类企业的董事长或首席执行官通常来自科学人士，产品经理是他们最喜欢的人和最喜欢的职位。许多在it企业，特别是在软硬件领域有经验的人都知道，他们在董事长手下工作过，如果你不和他谈论产品，他就不会和你说话。零售汽车董事长朱江明认为情况确实如此。如果你和他谈论产品，他可以用Kan Kan和你交谈。如果你离开产品三句话，他会觉得你不是真实的。“很多新兴造车公司都花了很多钱在特斯拉挖人才，但特斯拉的技术并不完美，因为他只卖出了几万辆车。这个基数决定了他也在‘试错’过程中。”在朱江明身上，你看不到那种对行业领军者的“仰视”。这位产品经理的创始人会更加冷静，因为那些别人认为深刻的技术细节对他来说是清楚的，所以他可以从更专业的角度思考。如果你在他那里，做一个漂亮的PPT，告诉他一个小时的营销计划，他可能会告诉你：你说得对，但产品在哪里？第二，技能：专业化。专注于产品自然是这类企业必备的技能。你不仅计划建立自己的工厂进行生产，而且三电等核心技术必须独立（仅这两家，几乎没有其他新车领域的企业能做到），而且你在产品细节上已经死了。谁告诉人们，他们天生就有用户体验？都说电动汽车绕过了传统汽车动力总成的技术堡垒，但我不知道三电技术对电动汽车的重要性基本相当于“发动机+变速箱”对传统动力汽车的价值。在这个问题上，绝大多数新造车企业都含糊其辞，不仅做到了零跑，还生产出了一套具备量产条件的电驱动总成。这个名为Hercules的系统将电机、减速器和控制器集成在一个盒子里，实现了全行业一流的轻量化、小体积和高功率质量比。与此同时，在首款量产车型零跑S01亮相后，外界也对一款走大众消费路线的电动汽车在外形设计上花费如此大的精力感到惊讶。三项技能：智力。知识学派的核心伎俩。不仅在产品本身的设计上，要求一丝不苟，新车必须具备与当前互联网时代无缝对接的特点。同时，对未来智能产业的升级有明确的预期和认知，对未来各个时期车辆的可持续智能化和与智能交通的融合有明确的规划。对于零跑来说，这种远见尤其合乎逻辑。大华的研发成果和产品理念已经成为他们天然的智慧指引。与资本主义学派不同的是，知识分子学派并不那么渴望资金。他们不是在寻找拯救生命的喷射霜，而是可以陪伴他们成长的伴侣。大多数知识型企业的发起决定了它们有足够的自有资本储备，当然也不会选择过度烧钱，这不是产品经理的设计。与品质派相比，双方都有相对低调务实、以产品为主的基本理念。前期的做事风格会比较一致。然而，随着物联网的兴起和发展，两类企业在互联网和物联网社会上的理解差异将使这两类企业呈现出不同的理念和发展轨迹。目前，由于政策支持的预期和资金的偏好，已有数百家企业……

在中国注册的新车领域。国家的意志、对资本的渴望和个人的野心将不可避免地使这个领域显得混乱，甚至混乱。我不知道今天会发生什么，但这将是未来五年新车领域的基本写照。然而，新事物总是在混乱和充满质疑的环境中不断成长。正如我们今天所看到的，资本主义学派、质量学派和知识学派这三个学派在混乱的环境中更有机会在造车新势力中扎根。也许明天，我们真的可以找到一辆更好的特斯拉，属于中国。2017年的最后一个月，汽车圈的头条不属于大众或丰田本田，而是属于一个尚未被认真定义的汽车领域——新车。蔚来、魏玛、法拉第、零跑、未来、奇点、图奇。。。时间的齿轮似乎回到了汽车刚刚诞生的日子，英雄们有了自己的魔力，新时代的帷幕随时都会拉开。从月初开始，零跑汽车接受了红杉资本的投资，随后蔚来和魏玛先后获得了百度的融资，然后蔚来的第一辆量产车ES8上市，新车也开始制造，就像2013年的新媒体一样，成为了人们的谈资。在互联网如雷贯耳、全社会争相进入全时在线时代，各行各业深受影响之际，一批具有全新理念的造车企业在汽车这最后一座传统行业堡垒中异军突起也就不足为奇了。2018年，在新车元年的大幕拉开之前，让我们梳理一下新车的路线和派系，以及谁最有可能在这个伟大的时代成就伟大。资本主义学派代表企业：蔚来汽车学派的特点：这一学派的核心本质在于一个词“钱”；通常情况下，你必须有一个伟大的梦想和一个强大的对手。这种逻辑可以追溯到资本主义学派的互联网背景。因为伟大的梦想值得花费大量资金来实现，而伟大的对手为融资规模和模式提供了现成的参考。蔚来汽车选择的对手当然是特斯拉。几乎所有涉及比较的外部宣传，他们唯一的参考就是特斯拉。一个技巧：融化。融资是资本主义派系的基本能力，而资本主义派系永远铭记的时间节点是本轮融资的日子；不断扩大的微信通讯录类别是投资者。那些有能力持续为新车规模融资的人都是顶级金融家。李斌显然是一位顶级金融家。据财新网著名记者小叶介绍，投资者特别信任李斌，因为李斌帮他们赚了很多钱。投资界认为，投资李斌几乎等于投资成功。二技能：咆哮。不断制造噪音是资本主义派系的日常技能，或者说是互联网行业潮流引领者的必备能力之一。这种声音在投资行业被称为估值管理。换句话说，一个最初的大理想是远远不够的，新一轮投资总是需要让投资者看到新的阶段性小理想和小成就。魏莱显然对此很熟悉。到目前为止，蔚来刷到的存在感几乎达到了投资者的预期。例如，新北的最快圈速、巨大的成本和高性能电动超级跑车的惊人亮相，这一创下了130年来传统汽车圣地新纪录的消息，给了投资者一个暗示，如果他们想投票，就应该领先；

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应用方面，尽管中国在核心技术方面可能仍落后于美国，但在实际应用方面，中国绝对是最开放、最先进的地方，即将到来的物联网浪潮也不例外。因此，虽然零跑在早期并没有进入大众的视野，但看门人还是对这家车企给予了足够的关注。不久前，目光敏锐的红杉资本宣布将投资零跑，这也表明其对这家基因优良企业的看好。一个技能：萌。这类企业的董事长或首席执行官通常来自科学人士，产品经理是他们最喜欢的人和最喜欢的职位。许多在it企业，特别是在软硬件领域有经验的人都知道，他们在董事长手下工作过，如果你不和他谈论产品，他就不会和你说话。零售汽车董事长朱江明认为情况确实如此。如果你和他谈论产品，他可以用Kan Kan和你交谈。如果你离开产品三句话，他会觉得你不是真实的。“很多新兴造车公司都花了很多钱在特斯拉挖人才，但特斯拉的技术并不完美，因为他只卖出了几万辆车。这个基数决定了他也在‘试错’过程中。”在朱江明身上，你看不到那种对行业领军者的“仰视”。这位产品经理的创始人会更加冷静，因为那些别人认为深刻的技术细节对他来说是清楚的，所以他可以从更专业的角度思考。如果你在他那里，做一个漂亮的PPT，告诉他一个小时的营销计划，他可能会告诉你：你说得对，但产品在哪里？第二，技能：专业化。专注于产品自然是这类企业必备的技能。你不仅计划建立自己的工厂进行生产，而且三电等核心技术必须独立（仅这两家，几乎没有其他新车领域的企业能做到），而且你在产品细节上已经死了。谁告诉人们，他们天生就有用户体验？都说电动汽车绕过了传统汽车动力总成的技术堡垒，但我不知道三电技术对电动汽车的重要性基本相当于“发动机+变速箱”对传统动力汽车的价值。在这个问题上，绝大多数新造车企业都含糊其辞，不仅做到了零跑，还生产出了一套具备量产条件的电驱动总成。这个名为Hercules的系统将电机、减速器和控制器集成在一个盒子里，实现了全行业一流的轻量化、小体积和高功率质量比。与此同时，在首款量产车型零跑S01亮相后，外界也对一款走大众消费路线的电动汽车在外形设计上花费如此大的精力感到惊讶。三项技能：智力。知识学派的核心伎俩。不仅在产品本身的设计上，要求一丝不苟，新车必须具备与当前互联网时代无缝对接的特点。同时，对未来智能产业的升级有明确的预期和认知，对未来各个时期车辆的可持续智能化和与智能交通的融合有明确的规划。对于零跑来说，这种远见尤其合乎逻辑。大华的研发成果和产品理念已经成为他们天然的智慧指引。与资本主义学派不同的是，知识分子学派并不那么渴望资金。他们不是在寻找拯救生命的喷射霜，而是可以陪伴他们成长的伴侣。大多数知识型企业的发起决定了它们有足够的自有资本储备，当然也不会选择过度烧钱，这不是产品经理的设计。与品质派相比，双方都有相对低调务实、以产品为主的基本理念。前期的做事风格会比较一致。然而，随着物联网的兴起和发展，两类企业在互联网和物联网社会上的理解差异将使这两类企业呈现出不同的理念和发展轨迹。目前，由于政策支持的预期和资金的偏好，已有数百家企业……

在中国注册的新车领域。国家的意志、对资本的渴望和个人的野心将不可避免地使这个领域显得混乱，甚至混乱。我不知道今天会发生什么，但这将是未来五年新车领域的基本写照。然而，新事物总是在混乱和充满质疑的环境中不断成长。正如我们今天所看到的，资本主义学派、质量学派和知识学派这三个学派在混乱的环境中更有机会在造车新势力中扎根。也许明天，我们真的可以找到一辆更好的特斯拉，属于中国。

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