点赞！深圳成全球首个公交全电动化大城市

2017年12月27日，深圳市交通委召开新闻发布会宣布，截至当日，深圳市已推广应用16359辆纯电动公交车，除保留少量非纯电动车辆作为应急运力外，全市所有专营公交车辆已实现全电动化。据悉，这也是全国乃至世界上第一个实现公共交通纯电动化的城市。同时，深圳已推广应用12518辆纯电动出租车，占全市出租车总数的62.5%，是全球规模最大、使用最广泛的城市。

两年来，深圳市委、市政府高度重视新能源汽车的推广应用。近年来，深圳市相继出台了《深圳市新能源产业振兴发展规划（2009-2015年）》、《深圳新能源产业复兴发展政策》等一系列政策措施。在综合考虑新能源汽车的节能环保优势、现有技术水平和组织实施难度后，提出以公共交通为突破口，推动新能源汽车推广应用。自2009年被确定为中国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市以来，深圳一直在全力从事纯电动公交车和出租车的示范推广工作。2011年，深圳被确定为八个节能减排金融政策综合示范城市之一。大运会期间，展示推广了2011辆新能源公交车和800辆纯电动出租车。然而，纯电动公交车和出租车的规模推广真正开始于2015年。当年，深圳提出公交车、出租车更新和新使用纯电动汽车的比例不低于70%，纯电动汽车在公共交通行业的示范推广进程持续加快。到2017年底，全市纯电动公交车、纯电动出租车的发展目标终于突破1万辆。据介绍，在专营巴士完全纯电动、纯电动出租车突破万辆后，对改善深圳大气环境质量、保护“深圳蓝”、建设“美丽深圳”具有重要意义。公交车方面：一是纯电动公交车比传统柴油公交车节能72.9%，年总节能约36.6万吨标煤，总替代燃料消耗34.5万吨。二是全市公共交通工具每年减少二氧化碳排放135.3万吨，减少氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物排放431.6吨。第三，对减少车辆噪声污染和缓解城市热岛效应有明显效果。出租车：一是与传统汽油出租车相比，纯电动出租车节能69.5%，年总节能约11.9万吨标煤，总替代燃料消耗11.6万吨。二是全年减少二氧化碳排放34万吨，氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物排放207.5吨。此外，纯电动公交车和出租车的噪音和热度大大降低，也有效改善了城市声环境，缓解了城市热岛效应。在社会效益方面，全方位纯电动化和纯电动出租车破万后，公共交通行业的燃料消耗将达到95%以上，有利于减少对化石燃料的依赖，优化城市公共交通行业能源结构；纯电动公交车和出租车的数控条件和硬件设施得到全面改善，有利于将智慧交通与智慧城市建设相结合；

纯电动公交车和出租车的大规模推广使用，推动了比亚迪、南京金龙、五洲龙等新能源汽车制造商的快速发展。同时，形成了动力电池、电机、动力总成控制系统、充电设施、电池材料等关键零部件配套企业积极参与的完整产业链，极大地促进了深圳新能源汽车产业的发展。2016年，深圳新能源产业产值突破1000亿元。同时，纯电动公交车和出租车的普及和应用降低了驾驶员的复杂性和劳动强度，车辆硬件的升级为乘客提供了更舒适、更优质的乘车体验，公共交通服务质量得到了大幅提高。机制、保障、政策、支持和创新模式：深圳全方位推进新能源汽车。深圳市交通委副主任楼和儒指出，公共交通纯电动化是市委、市政府的重大决策安排，也是对社会和市民的郑重承诺，对改善大气环境质量具有重要战略意义，提升城市核心竞争力，抓住粤港澳湾区发展机遇。深圳市公共交通局副局长程长斌表示，新能源汽车的推广是一项涉及土地、政策、资金、技术和运营的系统工程。深圳从机制保障、政策资金支持、各运营单位模式创新等方面推动公交车、出租车纯电动化顺利实施。强力推进机制保障：为大力推进新能源汽车推广应用，深圳市成立了以市主要领导为组长的新能源汽车宣传应用工作领导小组，负责市领导的具体协调和推进。市交通委、市发展改革委、市财政委、市规划国土委、市人居委员会、市国资委、市交警局、各区政府（新区管委会）等部门，有限公司、比亚迪公司等三家公交特许经营企业相互合作，解决了充电设施和充电站不足、企业资金压力大、技术标准缺乏等问题。政策支持和财政补贴：在公共交通方面，将提供车辆购置补贴。2016年及之前，在国家购买补贴的基础上，本市出台了配套补贴政策《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（深财科〔2016〕187号），将按照国家1:1的补贴标准给予地方补贴。2016年后，根据国家规定，将对新能源进行补贴。非快充纯电动公交车补贴上限调整为30万元，同时规定地方财政自行车补贴不超过中央财政自行车补贴的50%。出租车方面，制定了《深圳市纯电动出租车超额减排奖励试点实施方案（2017-2018年）》和《关于2017-2020年纯电动出租车推广应用有关事项的通知》，通过奖励纯电动巡游出租车经营权指标，鼓励企业提前更新换代纯电动出租车。解决充电难的模式创新：对于公共交通，为了扩大公交车站和充电设施的资源，市领导亲自调查协调，市交通委牵头国资委、市发展改革委、市供电局，区政府等相关部门全力以赴实施，建设了510个公交充电站和5000个充电桩，通过挖掘现有车站和充电设施的服务能力，利用国有储备土地建设临时公交车站和充电设备，加大建设力度，有效保障了这些充电站和充电桩的使用……

支持商业发展的公交车站。出租车：研究探索“三种模式”，重点解决纯电动出租车“充电难”问题，在国内率先试点“智慧停车+充电桩”模式，在竹子林三路路侧停车位试点直流快充桩；推广“变电站+充电桩”模式，通过莲花山变电站改造，建设50个充电桩的“变电+充电”充电站；

推广“停车场+充电”模式，利用民乐P+R停车场建设国内最大的集中充电站，拥有400个充电桩。协调比亚迪和南方电网通过调整服务费优化充电价格，提高充电桩利用效率。目前，全市已建成3000多个出租车充电桩，基本满足现有纯电动出租车的充电需求。专业化分工确保安全运营：对于公共交通而言，创新的车辆推广模式可以解决资金压力和需求匹配的问题。各公交企业将结合自身需求，选择合适的商业模式推广纯电动公交车，通过专业化分工模式和混合租赁模式，提前解决技术需求匹配和旧车更新等问题，更符合市场需求。编制出台新能源相关标准，逐步完善深圳市新能源公共交通车辆技术配置、运营服务、维护保养等相关技术的技术标准或规范。制定了《深圳市电动汽车充电系统技术规范》系列标准，明确了充电物理接口、通信协议等相关标准，确保了充电设施的通用性和安全性。定期评估新能源公交车的运行情况。自2012年起，每月对新能源汽车的运行效果、安全可靠性、电池性能和配套设施运行情况进行评估，分析推广应用过程中存在的问题，协助新能源汽车制造商不断优化和提高新能源汽车技术。进行维护和安全服务培训。积极引导和鼓励公交公司建立车辆维修服务运营规范和标准，与车辆生产企业建立维修基地，加强车辆维修队伍建设，提高新能源公交车维修服务水平，并根据纯电动公交车的特点和运行特点制定相应的培训规范，使每一位公交车驾驶员都能充分掌握纯电动公交车运行方法，确保行车安全。出租车：协调车辆制造商为纯电动出租车提供售后服务，确保车辆安全稳定运行。目前，我市纯电动出租车车型选择比亚迪E6纯电动出租车，续航里程400公里。汽车制造商对电池、电机和电子控制设备实行五年保修期。据介绍，通过一系列鼓励和引导政策的出台和实施，出租车行业实现了从鼓励纯电动汽车更新向自愿更新纯电动汽车的转变。同时，出租车的纯电动化也推动了出租车行业的智能化升级和“红绿”融合进程，引导了行业的规模化、集约化和品牌化管理。2017年12月27日，深圳市交通委召开新闻发布会宣布，截至当日，深圳市已推广应用16359辆纯电动公交车，除保留少量非纯电动车辆作为应急运力外，全市所有专营公交车辆已实现全电动化。据悉，这也是全国乃至世界上第一个实现公共交通纯电动化的城市。同时，深圳已推广应用12518辆纯电动出租车，占全市出租车总数的62.5%，是全球规模最大、使用最广泛的城市。

两年来，深圳市委、市政府高度重视新能源汽车的推广应用。近年来，深圳市相继出台了《深圳市新能源产业振兴发展规划（2009-2015年）》、《深圳新能源产业复兴发展政策》等一系列政策措施。在综合考虑新能源汽车的节能环保优势、现有技术水平和组织实施难度后，提出以公共交通为突破口……

促进新能源汽车的推广应用。自2009年被确定为中国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市以来，深圳一直在全力从事纯电动公交车和出租车的示范推广工作。2011年，深圳被确定为八个节能减排金融政策综合示范城市之一。大运会期间，展示推广了2011辆新能源公交车和800辆纯电动出租车。然而，纯电动公交车和出租车的规模推广真正开始于2015年。当年，深圳提出公交车、出租车更新和新使用纯电动汽车的比例不低于70%，纯电动汽车在公共交通行业的示范推广进程持续加快。到2017年底，全市纯电动公交车、纯电动出租车的发展目标终于突破1万辆。据介绍，在专营巴士完全纯电动、纯电动出租车突破万辆后，对改善深圳大气环境质量、保护“深圳蓝”、建设“美丽深圳”具有重要意义。公交车方面：一是纯电动公交车比传统柴油公交车节能72.9%，年总节能约36.6万吨标煤，总替代燃料消耗34.5万吨。二是全市公共交通工具每年减少二氧化碳排放135.3万吨，减少氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物排放431.6吨。第三，对减少车辆噪声污染和缓解城市热岛效应有明显效果。出租车：一是与传统汽油出租车相比，纯电动出租车节能69.5%，年总节能约11.9万吨标煤，总替代燃料消耗11.6万吨。二是全年减少二氧化碳排放34万吨，氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物排放207.5吨。此外，纯电动公交车和出租车的噪音和热度大大降低，也有效改善了城市声环境，缓解了城市热岛效应。在社会效益方面，全方位纯电动化和纯电动出租车破万后，公共交通行业的燃料消耗将达到95%以上，有利于减少对化石燃料的依赖，优化城市公共交通行业能源结构；纯电动公交车和出租车的数控条件和硬件设施得到全面改善，有利于将智慧交通与智慧城市建设相结合；

纯电动公交车和出租车的大规模推广使用，推动了比亚迪、南京金龙、五洲龙等新能源汽车制造商的快速发展。同时，形成了动力电池、电机、动力总成控制系统、充电设施、电池材料等关键零部件配套企业积极参与的完整产业链，极大地促进了深圳新能源汽车产业的发展。2016年，深圳新能源产业产值突破1000亿元。同时，纯电动公交车和出租车的普及和应用降低了驾驶员的复杂性和劳动强度，车辆硬件的升级为乘客提供了更舒适、更优质的乘车体验，公共交通服务质量得到了大幅提高。机制、保障、政策、支持和创新模式：深圳全方位推进新能源汽车。深圳市交通委副主任楼和儒指出，公共交通纯电动化是市委、市政府的重大决策安排，也是对社会和市民的郑重承诺，对改善大气环境质量具有重要战略意义，提升城市核心竞争力，抓住粤港澳湾区发展机遇。深圳市公共交通局副局长程长斌表示，新能源汽车的推广是一项涉及土地、政策、资金、技术和运营的系统工程。深圳从机制保障、政策资金支持、各运营单位模式创新等方面推动公交车、出租车纯电动化顺利实施。强力推进机制保障：为大力推进新能源汽车推广应用，深圳市成立了以市主要领导为组长的新能源汽车宣传应用工作领导小组，负责市领导的具体协调和推进。市交通委、市发展改革委、市财政委、市规划国土委、市人居委员会、市国资委、市交警局、各区政府（新区管委会）等部门，有限公司、比亚迪公司等三家公交特许经营企业相互合作，解决了充电设施和充电站不足、企业资金压力大、技术标准缺乏等问题。政策支持和财政补贴：在公共交通方面，将提供车辆购置补贴。2016年及之前，在国家购买补贴的基础上，本市出台了配套补贴政策《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（深财科〔2016〕187号），将按照国家1:1的补贴标准给予地方补贴。2016年后，根据国家规定，将对新能源进行补贴。非快充纯电动公交车补贴上限调整为30万元，同时规定地方财政自行车补贴不超过中央财政自行车补贴的50%。出租车方面，制定了《深圳市纯电动出租车超额减排奖励试点实施方案（2017-2018年）》和《关于2017-2020年纯电动出租车推广应用有关事项的通知》，通过奖励纯电动巡游出租车经营权指标，鼓励企业提前更新换代纯电动出租车。解决充电难的模式创新：对于公共交通，为了扩大公交车站和充电设施的资源，市领导亲自调查协调，市交通委牵头国资委、市发展改革委、市供电局，区政府等相关部门全力以赴实施，建设了510个公交充电站和5000个充电桩，通过挖掘现有车站和充电设施的服务能力，利用国有储备土地建设临时公交车站和充电设备，加大建设力度，有效保障了这些充电站和充电桩的使用……

支持商业发展的公交车站。出租车：研究探索“三种模式”，重点解决纯电动出租车“充电难”问题，在国内率先试点“智慧停车+充电桩”模式，在竹子林三路路侧停车位试点直流快充桩；推广“变电站+充电桩”模式，通过莲花山变电站改造，建设50个充电桩的“变电+充电”充电站；推广“停车场+充电”模式，利用民乐P+R停车场建设国内最大的集中充电站，拥有400个充电桩。协调比亚迪和南方电网通过调整服务费优化充电价格，提高充电桩利用效率。目前，全市已建成3000多个出租车充电桩，基本满足现有纯电动出租车的充电需求。专业化分工确保安全运营：对于公共交通而言，创新的车辆推广模式可以解决资金压力和需求匹配的问题。各公交企业将结合自身需求，选择合适的商业模式推广纯电动公交车，通过专业化分工模式和混合租赁模式，提前解决技术需求匹配和旧车更新等问题，更符合市场需求。编制出台新能源相关标准，逐步完善深圳市新能源公共交通车辆技术配置、运营服务、维护保养等相关技术的技术标准或规范。制定了《深圳市电动汽车充电系统技术规范》系列标准，明确了充电物理接口、通信协议等相关标准，确保了充电设施的通用性和安全性。定期评估新能源公交车的运行情况。自2012年起，每月对新能源汽车的运行效果、安全可靠性、电池性能和配套设施运行情况进行评估，分析推广应用过程中存在的问题，协助新能源汽车制造商不断优化和提高新能源汽车技术。进行维护和安全服务培训。积极引导和鼓励公交公司建立车辆维修服务运营规范和标准，与车辆生产企业建立维修基地，加强车辆维修队伍建设，提高新能源公交车维修服务水平，并根据纯电动公交车的特点和运行特点制定相应的培训规范，使每一位公交车驾驶员都能充分掌握纯电动公交车运行方法，确保行车安全。出租车：协调车辆制造商为纯电动出租车提供售后服务，确保车辆安全稳定运行。目前，我市纯电动出租车车型选择比亚迪E6纯电动出租车，续航里程400公里。汽车制造商对电池、电机和电子控制设备实行五年保修期。据介绍，通过一系列鼓励和引导政策的出台和实施，出租车行业实现了从鼓励纯电动汽车更新向自愿更新纯电动汽车的转变。同时，出租车的纯电动化也推动了出租车行业的智能化升级和“红绿”融合进程，引导了行业的规模化、集约化和品牌化管理。

标签：比亚迪大运金龙

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