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抢在2020年前建设快充网络 多家主机厂展开合作

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时间:1900/1/1 0:00:00

也许是因为欧洲厂商在新能源路线上坚定地走上了从插电式混合动力到纯电动的道路,所以在快速充电桩的建设上不遗余力。最近,有两大充电网络Ionity和Ultra-E将在欧洲大规模建设超级充电站,背后有许多行业巨头。

Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford

目前,普通充电桩的充电功率为7kw,特斯拉的第二代超级充电功率为120kw,已能够在30分钟内实现270公里的电池寿命,而欧洲即将建设的超级快速充电网络的功率将为350kw,将充电时间缩短至约10分钟,这相当于传统石化动力补充能源的速度。Ionity的支持者包括梅赛德斯-奔驰、福特和大众等巨头,而Ultra-E则得到宝马、奥迪和雷诺等原始设备制造商以及麦格纳等零部件供应商的支持。这两个网络的手动充电站将于2017年接近完工。2018年和2019年将是它们大规模推出的关键一年,因为主机厂计划在2020年前加大新能源汽车的普及力度,在此之前,基础设施需要完成。也许是因为欧洲厂商在新能源路线上坚定地走上了从插电式混合动力到纯电动的道路,所以在快速充电桩的建设上不遗余力。最近,有两大充电网络Ionity和Ultra-E将在欧洲大规模建设超级充电站,背后有许多行业巨头。

Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford

目前,普通充电桩的充电功率为7kw,特斯拉的第二代超级充电功率为120kw,已能够在30分钟内实现270公里的电池寿命,而欧洲即将建设的超级快速充电网络的功率将为350kw,将充电时间缩短至约10分钟,这相当于传统石化动力补充能源的速度。Ionity的支持者包括梅赛德斯-奔驰、福特和大众等巨头,而Ultra-E则得到宝马、奥迪和雷诺等原始设备制造商以及麦格纳等零部件供应商的支持。这两个网络的手动充电站将于2017年接近完工。2018年和2019年将是它们大规模推出的关键一年,因为主机厂计划在2020年前加大新能源汽车的普及力度,在此之前,基础设施需要完成。

标签:奥迪奔驰宝马大众福特

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