明年将厘米级定位覆盖全国，千寻要让高精定位成物联网基础设施

“千寻应该成为时空基础设施。”近日，在复旦大学的一次研究报告会上，千寻首席执行官陈金培表示。关于时间和空间，陈金培解释说，地点实际上是特定时间上方的空间坐标。如果高大上的词是时间和空间，那么时空基础设施的准确性越高，对物联网和移动物联网发展的赋能效应就越强。

在千寻首席执行官陈金培的数字虚拟世界中，相对位置关系是用户的首要感知需求。因此，定位服务尤为重要，它也决定了其基础设施的作用。然而，目前主流的GPS定位误差为10-15米，难以满足移动物联网行业日益流行的需求。最常见的场景是，移动导航往往分不清主辅路、地面和高架路的区别，从而导致路线规划出现错误。然而，这种精确的定位在应用于共享单车、共享汽车等常见行业时，很难与相应的用户体验相匹配。对于需要高精度地理位置信息的自动驾驶仪来说，目前的GPS精度更难使用。千寻定位是一家提供高精度定位服务的公司。根据其官方介绍，千寻可以提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力。与GPS不同，千寻号的定位服务主要基于北斗卫星系统的基本定位数据（与GPS、GLONASS和伽利略兼容），然后利用地基增强站和定位算法提供定位服务。其中，千寻定位的核心屏障在于全国各地1800多个地基加固站和定位算法。官方信息显示，千寻成立于2015年8月，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起。据了解，千寻已推出亚米定位产品千寻FindM、厘米定位产品千找FindM、后处理毫米定位产品千寻找FindMM、卫星加速辅助定位系统FindNow等定位服务。根据计划，千寻定位将于2018年在中国实现厘米级定位服务覆盖，进一步使高精度定位能力成为公共服务。“在过去的两年和不到三年的时间里，我们仍然非常低调。之所以低调，是因为我们知道我们必须花时间做这件事。”千寻定位首席执行官陈金培，告诉媒体，千寻定位之所以在今天大规模推出产品并开始工业化探索，是因为“很多客户开始使用我们的服务，我们的技术和平台已经到了一个阶段。当然，现在肯定不是最完美的阶段。任何服务都必须有一个不断迭代的过程，但现在是时候大规模提供服务了。”据钛媒体报道，千寻的位置主要集中在移动物联网上，它将切入点分为手机、汽车和新兴的共享旅游项目。在手机和移动终端领域，千寻与展讯合作，在展讯的芯片中加入了千寻的定位模块，以提高消费电子设备的定位服务精度。公开数据显示，展讯芯片年出货量达到6000-7000万台，这将成为千寻进入主流消费市场的重要渠道。在汽车领域，千寻定位还推出了产品“千寻云轨道”，其中添加了姿态数据，包括车辆停止和航向改变的状态，这意味着千寻定位将能够提供高精度GNSS＋INS（高精度位置数据+高精度姿态数据）的一站式后处理服务，这使得以低成本“定制”高精度地图成为可能。今年8月，千寻与高德地图达成合作，将推出面向汽车原始设备制造商和Tier1的高精度定位解决方案。陈金培告诉钛媒体，“已经有很多合作伙伴在测试这个产品了”。此外，千寻定位将独立为汽车公司提供定位模块。据陈金培介绍，千寻的定位服务已应用于上汽集团40多万辆互联网车型。此外……

千寻与摩拜合作，不仅为后者提供高精度定位功能，还帮助自行车公司在传统地图上构建米级定位层，从而提高电子围栏的整体运营效率。在谈到商业模式时，陈金培表示，千寻定位的路径首先“铺设”硬件设施，让设备和产品具备高精度定位的能力，然后通过提供定位服务收费牟利。“所谓的基础设施意味着所有产品都将可用，所以今天我们将把这种高精度定位能力投入到各种终端和场景中。”陈金培说，“终端和场景的关键是芯片和操作系统。”因此，千寻明年要做的更重要的事情是与芯片制造商达成合作，并将千寻的能力整合到其芯片中。“例如，当一部手机购买芯片时，它集成了这种高精度定位能力。最终，这些汽车制造商和手机都很好。如果我们想开放我的服务，我们会讨论价格。”“例如，从2G、3G和4G开始，手机支持芯片而不是手机。例如，我推出了4G和5G芯片。之后，手机公司将购买该芯片，手机将拥有4G网络支持。但最终，如果你想享受4G服务，你必须为运营商支付一些费用。我们的方法是一样的，我们让终端有这个能力，然后这些制造商会付钱给我们。”陈金培说，千寻在很长一段时间内不会向个人用户收费。陈金培指出，起初成本会更高，但随着规模的扩大，芯片价格与原来不会有太大区别。“从2018年开始，我们将在手机、汽车和可穿戴设备等大领域推广它，因此硬件成本与原来不会有太大差异。“同时，陈金培表示，随着产品的大规模推广，业务结构体系在不断增加，需要更多的资源整合和战略布局。千寻也会考虑引入外部资金。”做基础设施很有意义。它不看一家公司赚了多少钱。它最大的贡献是它为许多行业赋能。这是我们企业的追求，让每个人都能在生产和生活中变得更好。”陈金培说，“千寻应该成为一个时空基础设施。“最近，在复旦大学的一次研究报告会上，千寻首席执行官陈金培表示。关于时间和空间，陈金培解释说，位置实际上是特定时间之上的一个空间坐标。如果高大上的单词是时间和空间的话，时空基础设施的准确性越高，对物联网和移动物联网。

在千寻首席执行官陈金培的数字虚拟世界中，相对位置关系是用户的首要感知需求。因此，定位服务尤为重要，它也决定了其基础设施的作用。然而，目前主流的GPS定位误差为10-15米，难以满足移动物联网行业日益流行的需求。最常见的场景是，移动导航往往分不清主辅路、地面和高架路的区别，从而导致路线规划出现错误。然而，这种精确的定位在应用于共享单车、共享汽车等常见行业时，很难与相应的用户体验相匹配。对于需要高精度地理位置信息的自动驾驶仪来说，目前的GPS精度更难使用。千寻定位是一家提供高精度定位服务的公司。根据其官方介绍，千寻可以提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力。与GPS不同，千寻号的定位服务主要基于北斗卫星系统的基本定位数据（与GPS、GLONASS和伽利略兼容），然后利用地基增强站和定位算法提供定位服务。其中，千寻定位的核心屏障在于全国各地1800多个地基加固站和定位算法。根据官方信息，千寻成立于2015年8月，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起……

据了解，千寻已推出亚米定位产品千寻FindM、厘米定位产品千找FindM、后处理毫米定位产品千寻找FindMM、卫星加速辅助定位系统FindNow等定位服务。根据计划，千寻定位将于2018年在中国实现厘米级定位服务覆盖，进一步使高精度定位能力成为公共服务。“在过去的两年和不到三年的时间里，我们仍然非常低调。之所以低调，是因为我们知道我们必须花时间做这件事。”千寻定位首席执行官陈金培，告诉媒体，千寻定位之所以在今天大规模推出产品并开始工业化探索，是因为“很多客户开始使用我们的服务，我们的技术和平台已经到了一个阶段。当然，现在肯定不是最完美的阶段。任何服务都必须有一个不断迭代的过程，但现在是时候大规模提供服务了。”据钛媒体报道，千寻的位置主要集中在移动物联网上，它将切入点分为手机、汽车和新兴的共享旅游项目。在手机和移动终端领域，千寻与展讯合作，在展讯的芯片中加入了千寻的定位模块，以提高消费电子设备的定位服务精度。公开数据显示，展讯芯片年出货量达到6000-7000万台，这将成为千寻进入主流消费市场的重要渠道。在汽车领域，千寻定位还推出了产品“千寻云轨道”，其中添加了姿态数据，包括车辆停止和航向改变的状态，这意味着千寻定位将能够提供高精度GNSS＋INS（高精度位置数据+高精度姿态数据）的一站式后处理服务，这使得以低成本“定制”高精度地图成为可能。今年8月，千寻与高德地图达成合作，将推出面向汽车原始设备制造商和Tier1的高精度定位解决方案。陈金培告诉钛媒体，“已经有很多合作伙伴在测试这个产品了”。此外，千寻定位将独立为汽车公司提供定位模块。据陈金培介绍，千寻的定位服务已应用于上汽集团40多万辆互联网车型。此外，千寻与摩拜合作，不仅为后者提供高精度定位功能，还帮助自行车公司在传统地图上构建米级定位层，从而提高电子围栏的整体运营效率。在谈到商业模式时，陈金培表示，千寻定位的路径首先“铺设”硬件设施，让设备和产品具备高精度定位的能力，然后通过提供定位服务收费牟利。“所谓的基础设施意味着所有产品都将可用，所以今天我们将把这种高精度定位能力投入到各种终端和场景中。”陈金培说，“终端和场景的关键是芯片和操作系统。”因此，千寻明年要做的更重要的事情是与芯片制造商达成合作，并将千寻的能力整合到其芯片中。“例如，当一部手机购买芯片时，它集成了这种高精度定位能力。最终，这些汽车制造商和手机都很好。如果我们想开放我的服务，我们会讨论价格。”“例如，从2G、3G和4G开始，手机支持芯片而不是手机。例如，我推出了4G和5G芯片。之后，手机公司将购买该芯片，手机将拥有4G网络支持。但最终，如果你想享受4G服务，你必须为运营商支付一些费用。我们的方法是一样的，我们让终端有这个能力，然后这些制造商会付钱给我们。”陈金培说，千寻在很长一段时间内不会向个人用户收费。陈金培指出，起初成本会更高，但随着规模的扩大，芯片价格与原来不会有太大区别。“从2018年开始，我们将在手机、汽车和可穿戴设备等大领域推广它，因此硬件成本与原来不会有太大差异。“同时，陈金培表示，随着产品的大规模推广，业务结构体系不断增加，需要更多的资源整合和战略布局。千寻w……

我也考虑引入外部资金。“做基础设施很有意义。它不看一家公司赚多少钱。它最大的贡献是为多少行业赋能。这是我们企业的追求，让每个人都能在生产和生活中变得更好。”陈金培说。

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