中央与地方双向支持地补取消，部分车企已受影响

日前，有消息称，北京可能成为第一个取消“土地补偿”的城市，最早将于明年实施。12月22日，第一电气网从接近北京政策制定的相关人士处获悉，主管部门正在开会讨论地面坚守政策，基本意图是取消，包括备案制，但未来北京在新能源汽车的推广中仍将以纯电动路线为主，并且可以在其他级别上给予支持。此外，第一电气还了解到，收回土地补偿不仅是地方政府的决定，也是中央层面的相关精神沟通。总体来看，2018年新能源汽车补贴退坡已成定局。为了不因技术指标调整而停止明年第一季度的销售，新政可能会给促销目录一个从1月到4月的过渡期。

取消土地补偿有利于解决地方保护问题。自新能源汽车在中国推广以来，示范城市一直在配合中央出台相应的补贴政策。2013-2016年，它们大多采用1:1的比例，2017年降至0.5。在早期的推广中，地方补贴在降低汽车价格和促进市场销售方面发挥了重要作用，但它也是一把双刃剑，是地方保护的主要原因，导致了市场的碎片化。有业内人士指出，取消土地补偿的主要原因是为了解决地方保护问题。首先，清理一个公平的竞争环境，促进适者生存。其次，可以减少企业的观望情绪，从而实现全国定价销售。三是加快斜坡后退，迫使企业迅速提高技术水平，降低成本。国务院、工业和信息化部、国家发展改革委多次强调要打破地方保护，但效果并不理想。业内一直呼吁要么公平分配土地补偿，要么全部取消。然而，值得注意的是，打破地方保护并不能简单地通过取消土地补偿来实现。有必要避免其他优惠政策的排他性，如无限访问和无限购买，包括以各种借口重复测试和审计。从长远来看，当市场扩大和取消的消息传出时，各界都有不同的反应。车和家居首席执行官李想在微博上直接表示：“太棒了”。也有新能源汽车公司相关负责人告诉第一电气网，现在退出土地补偿有点早。最近传闻的2018年新能源汽车补贴方案，有续航里程、电池组能量密度、百公里耗电量等多项指标，鼓励高端车型。在乘用车中，续航能力较低的A00级轿车受到的打击最为严重。随着国家赔偿的大幅下降和土地补偿的取消，一辆目前流行的A00级轿车的成本增加了5.4万元。有人认为，补贴退出后会有双积分政策，积分的折扣也可以补偿部分成本。然而，目前积分的定价和市场空间还无法准确计算。转换多少以及如何提前为产品定价是一个大问题。协会秘书长崔东树近日也发文表示，建议地方补贴的退出最好等到2019年新能源双积分政策实施后再进行。由于2018年双积分政策的预期实施推迟到2019年，这对新能源汽车企业的发展是一个很大的影响，不利于企业的合理规划。退出补贴政策还需要其他政策的有效平衡。2018年，我们准备大幅降低国家补偿，同时，如果取消土地补偿，速度会有些快。双积分政策的延迟实施还需要将地方补贴延长一年。国家层面是乐观的。2017年12月21日，商务部新闻发言人高峰表示……

针对相应的问题，即新能源汽车的快速发展得益于政策措施，但更多的是消费习惯的改变。绿色消费理念深入人心，消费者对新能源汽车有着实实在在的需求。高峰表示，从长远来看，随着技术的发展和相关基础设施的完善，消费者将更喜欢新能源汽车，市场对新能源汽车的需求将继续扩大。汽车公司需要重新调整产品发布时间。目前，一些汽车公司已经受到该政策的影响。云都新能源总经理刘新文近日在接受第一电网等媒体采访时表示，π3原定于今年第四季度上市，产品已经准备就绪，但考虑到补贴变化后可能需要重新调整，上市时间已被推迟，将于明年第一季度上市。另一家主要销售A00级新能源汽车的相关车企负责人指出，政策的不断调整给企业带来了巨大的资金压力，不利于行业的可持续发展，甚至适得其反。今年8月22日，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示，从明年开始，比亚迪将主要推广10万元以下的小微纯电动汽车。其逻辑是，纯电动汽车在国内的销售大部分来自A0级和A00级产品。随着2018年补贴标准和取消土地补偿的消息传出，业内人士指出，明年A00纯电动汽车的产销量可能会跌落悬崖。不知道比亚迪是否会做出战略调整，推迟推出小微纯电动汽车。不久前，12月16日，蔚来汽车首款量产车型ES8正式上市销售，但预计ES8将于2018年第一季度交付，或等待政策的进一步实施和稳定。然而，大多数造车新势力表示，他们并不是特别关心补贴，最重要的是做好产品。无论如何，新能源汽车补贴的退出已经成为一种趋势，行业也逐渐从政策驱动转向市场驱动。汽车公司需要依靠真正的技能来打动消费者。毕竟，造车新势力蓄势待发，外国公司蠢蠢欲动，国内主流车企的时间真的不多了。责任编辑：杜俊义日前，有消息称，北京可能成为第一个取消“土地补偿”的城市，最早将于明年实施。12月22日，第一电气网从接近北京政策制定的相关人士处获悉，主管部门正在开会讨论地面坚守政策，基本意图是取消，包括备案制，但未来北京在新能源汽车的推广中仍将以纯电动路线为主，并且可以在其他级别上给予支持。此外，第一电气还了解到，收回土地补偿不仅是地方政府的决定，也是中央层面的相关精神沟通。总体来看，2018年新能源汽车补贴退坡已成定局。为了不因技术指标调整而停止明年第一季度的销售，新政可能会给促销目录一个从1月到4月的过渡期。

取消土地补偿有利于解决地方保护问题。自新能源汽车在中国推广以来，示范城市一直在配合中央出台相应的补贴政策。2013-2016年，它们大多采用1:1的比例，2017年降至0.5。在早期的推广中，地方补贴在降低汽车价格和促进市场销售方面发挥了重要作用，但它也是一把双刃剑，是地方保护的主要原因，导致了市场的碎片化。有业内人士指出，取消土地补偿的主要原因是为了解决地方保护问题。首先，清理一个公平的竞争环境，促进适者生存。其次，可以减少企业的观望情绪，从而实现全国定价销售。第三是加快……

lop撤退，迫使企业迅速提高技术水平，降低成本。国务院、工业和信息化部、国家发展改革委多次强调要打破地方保护，但效果并不理想。业内一直呼吁要么公平分配土地补偿，要么全部取消。然而，值得注意的是，打破地方保护并不能简单地通过取消土地补偿来实现。有必要避免其他优惠政策的排他性，如无限访问和无限购买，包括以各种借口重复测试和审计。从长远来看，当市场扩大和取消的消息传出时，各界都有不同的反应。车和家居首席执行官李想在微博上直接表示：“太棒了”。也有新能源汽车公司相关负责人告诉第一电气网，现在退出土地补偿有点早。最近传闻的2018年新能源汽车补贴方案，有续航里程、电池组能量密度、百公里耗电量等多项指标，鼓励高端车型。在乘用车中，续航能力较低的A00级轿车受到的打击最为严重。随着国家赔偿的大幅下降和土地补偿的取消，一辆目前流行的A00级轿车的成本增加了5.4万元。有人认为，补贴退出后会有双积分政策，积分的折扣也可以补偿部分成本。然而，目前积分的定价和市场空间还无法准确计算。转换多少以及如何提前为产品定价是一个大问题。协会秘书长崔东树近日也发文表示，建议地方补贴的退出最好等到2019年新能源双积分政策实施后再进行。由于2018年双积分政策的预期实施推迟到2019年，这对新能源汽车企业的发展是一个很大的影响，不利于企业的合理规划。退出补贴政策还需要其他政策的有效平衡。2018年，我们准备大幅降低国家补偿，同时，如果取消土地补偿，速度会有些快。双积分政策的延迟实施还需要将地方补贴延长一年。国家层面是乐观的。2017年12月21日，商务部新闻发言人高峰在回答相应问题时表示，新能源汽车的快速发展得益于政策措施，但更多的是消费习惯的改变。绿色消费理念深入人心，消费者对新能源汽车有着实实在在的需求。高峰表示，从长远来看，随着技术的发展和相关基础设施的完善，消费者将更喜欢新能源汽车，市场对新能源汽车的需求将继续扩大。汽车公司需要重新调整产品发布时间。目前，一些汽车公司已经受到该政策的影响。云都新能源总经理刘新文近日在接受第一电网等媒体采访时表示，π3原定于今年第四季度上市，产品已经准备就绪，但考虑到补贴变化后可能需要重新调整，上市时间已被推迟，将于明年第一季度上市。另一家主要销售A00级新能源汽车的相关车企负责人指出，政策的不断调整给企业带来了巨大的资金压力，不利于行业的可持续发展，甚至适得其反。今年8月22日，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示，从明年开始，比亚迪将主要推广10万元以下的小微纯电动汽车。其逻辑是，纯电动汽车在国内的销售大部分来自A0级和A00级产品。随着2018年补贴标准和取消土地补偿的消息传出，业内人士指出，明年A00纯电动汽车的产销量可能会跌落悬崖。不知道比亚迪是否会做出战略调整，推迟推出小微纯电动汽车。不久前，12月16日，蔚来汽车首款量产车型ES8正式亮相……

已上市销售，但预计ES8将于2018年第一季度交付，或正在等待政策的进一步实施和稳定。然而，大多数造车新势力表示，他们并不是特别关心补贴，最重要的是做好产品。无论如何，新能源汽车补贴的退出已经成为一种趋势，行业也逐渐从政策驱动转向市场驱动。汽车公司需要依靠真正的技能来打动消费者。毕竟，造车新势力蓄势待发，外国公司蠢蠢欲动，国内主流车企的时间真的不多了。责任编辑：杜俊义

标签：比亚迪北京理念蔚来云度

汽车资讯热门资讯