新能源专用车市场分析：物流车产量占比达96%，沃特玛电池配套量最大

“今年前11个月，中国新能源汽车总产量达到61.3万辆。预计今年中国新能源汽车产量将达到78万辆，并且有可能超过800000。“2017年12月24日，第七届中国新能源汽车动力电池峰会在广东清远举行。会上，中国汽车技术研究中心的方凯正发表了主旨演讲，发表了上述讲话。此外，他还表示，今年前十个月，新能源专用车的产量有96%是物流车。方凯正指出，与2016年同期的127家相比，2017年动力电池配套企业数量大幅减少，共计83家，尤其是磷酸铁锂电池生产企业数量较2016年同期减少了一半，特种车配套企业57家。

中国汽车技术研究中心的方凯就是其中之一，沃特玛的支持量最大。在排名前十的企业中，三元电池制造商和磷酸亚铁锂制造商的分布相对均衡。而排名前十的企业出货量相对集中，占比达到73%。2017年前11个月，动力电池的配套容量将达到360亿瓦时。随着今年政策的稳定，我国新能源汽车产量稳步增长，总产量达到61.3万辆，同比增长超过50%，增幅可观。方凯正指出，预计今年中国新能源汽车产量将达到78万辆，有可能超过80万辆。动力电池方面，前11月电池配套容量超过240.2亿瓦时，预计全年将达到360亿瓦时。这一增长得益于今年私人市场的渗透和共享汽车的普及。今年，纯电动乘用车产量同比增长72%，特别是特种车产量同比增长290%。今年1-11月，新能源专用车总产量为9.6万辆，其中燃料电池汽车430辆，其余为纯电动汽车。雷丁，由于补贴政策明确，自二季度以来，每月都有明显的同比增长，专用车市场正在发展壮大。新能源专用车与普通专用车一样，是专用车的总称。根据用途，新能源专用车可分为九类：餐车、检验车、客车、服务车、销售车、工程车、动力车、环卫车和物流车。今年前十个月，新能源物流车产量占比达到96%。在燃料电池专用车系统中，都是物流车产品。根据车身的长度进行划分。纯电动专用车可分为四类，其中微型/中型和轻型卡车产量最高，非常适合城市使用。微型物流车的NEDC巡航里程一般在100-200公里之间，中型物流车的巡航里程在200-320公里之间，轻型卡车物流车的最大巡航里程可达350公里。分析了微/中表面物流车的电池承载能力，主要集中在30-50KWh范围内，轻型卡车物流车的蓄电池承载能力略有分散，最集中的区域为70-80KWh。

在新能源专用车生产企业领域，各类新能源专用汽车生产企业有97家，前十名企业产量占比超过60%，且均拥有物流车产品。东风汽车公司排名第一的物流车产品占所有特种车产品的92%。从排名前十的物流车企来看，它们都是全系车型的制造商，没有改装企业，这也是基于最新的管理要求。圆柱形电池在新能源专用车领域的份额最高。方凯正表示，就支持的数量而言……

g企业，与2016年同期的127家相比，2017年的企业数量大幅减少，共有83家，尤其是磷酸铁锂电池制造商的数量比2016年同期减少了一半。有57家特种车辆配套企业。1-10月，三元电池是新能源专用车的主要配套电池。在所有390款车型中，三元电池汽车有260款，磷酸亚铁锂有101款，锰酸锂有22款。

在支持企业方面，沃特玛拥有最大的支持能力。在排名前十的企业中，三元电池制造商和磷酸亚铁锂制造商的分布相对均衡。而排名前十的企业出货量相对集中，占比达到73%。从产品规格来看，整体来看，硬壳电池的市场份额最高，占比60%。就特种车辆而言，圆柱形电池的份额最高。在车型方面，在390款车型中，有224款车型配备了圆柱形电池。在产品技术方面，目前新能源专用车所用磷酸亚铁锂的单体能量密度为150Wh/kg，系统可达到125Wh/kg。采用NCA体系的18650单体的能量密度达到了240Wh/kg，体系的能量密度可以达到150Wh/kg。在方凯正看来，新能源物流车的产业发展不仅取决于产品的技术进步和可靠性提高，还取决于政策的支持和政府管理的开放创新。此前公布的《运营电动货车车辆选型技术要求》意见稿在环境适应性、续航里程、经济性和可靠性、充电安全性等方面给出了行业标准。在顶层设计方面，上个月，交通运输部等十四部门发布了关于印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》的通知，包括完善城市物流配送体系、促进货运车辆技术升级、，鼓励“互联网+”货运新形式的创新。

此外，目前许多城市都出台了相应的新能源物流车辆管理政策，以促进绿色出行的实现。“今年前11个月，中国新能源汽车总产量达到61.3万辆。预计今年中国新能源汽车产量将达到78万辆，并且有可能超过800000。“2017年12月24日，第七届中国新能源汽车动力电池峰会在广东清远举行。会上，中国汽车技术研究中心的方凯正发表了主旨演讲，发表了上述讲话。此外，他还表示，今年前十个月，新能源专用车的产量有96%是物流车。方凯正指出，与2016年同期的127家相比，2017年动力电池配套企业数量大幅减少，共计83家，尤其是磷酸铁锂电池生产企业数量较2016年同期减少了一半，特种车配套企业57家。

中国汽车技术研究中心的方凯就是其中之一，沃特玛的支持量最大。在排名前十的企业中，三元电池制造商和磷酸亚铁锂制造商的分布相对均衡。而排名前十的企业出货量相对集中，占比达到73%。2017年前11个月，动力电池的配套容量将达到360亿瓦时。随着今年政策的稳定，我国新能源汽车产量稳步增长，总产量达到61.3万辆，同比增长超过50%，增幅可观。方凯正指出，预计今年中国新能源汽车产量将达到78万辆，有可能超过80万辆。动力电池方面，前11月电池配套容量超过240.2亿瓦时，预计全年将达到360亿瓦时。……

他的成长得益于今年私人市场的渗透和共享汽车的普及。今年，纯电动乘用车产量同比增长72%，特别是特种车产量同比增长290%。今年1-11月，新能源专用车总产量为9.6万辆，其中燃料电池汽车430辆，其余为纯电动汽车。雷丁，由于补贴政策明确，自二季度以来，每月都有明显的同比增长，专用车市场正在发展壮大。新能源专用车与普通专用车一样，是专用车的总称。根据用途，新能源专用车可分为九类：餐车、检验车、客车、服务车、销售车、工程车、动力车、环卫车和物流车。今年前十个月，新能源物流车产量占比达到96%。在燃料电池专用车系统中，都是物流车产品。根据车身的长度进行划分。纯电动专用车可分为四类，其中微型/中型和轻型卡车产量最高，非常适合城市使用。微型物流车的NEDC巡航里程一般在100-200公里之间，中型物流车的巡航里程在200-320公里之间，轻型卡车物流车的最大巡航里程可达350公里。分析了微/中表面物流车的电池承载能力，主要集中在30-50KWh范围内，轻型卡车物流车的蓄电池承载能力略有分散，最集中的区域为70-80KWh。

在新能源专用车生产企业领域，各类新能源专用汽车生产企业有97家，前十名企业产量占比超过60%，且均拥有物流车产品。东风汽车公司排名第一的物流车产品占所有特种车产品的92%。从排名前十的物流车企来看，它们都是全系车型的制造商，没有改装企业，这也是基于最新的管理要求。圆柱形电池在新能源专用车领域的份额最高。方凯正表示，从配套企业数量来看，与2016年同期的127家相比，2017年的企业数量大幅减少，共计83家，尤其是磷酸铁锂电池生产企业数量较2016年同期减少了一半。有57家特种车辆配套企业。1-10月，三元电池是新能源专用车的主要配套电池。在所有390款车型中，三元电池汽车有260款，磷酸亚铁锂有101款，锰酸锂有22款。

在支持企业方面，沃特玛拥有最大的支持能力。在排名前十的企业中，三元电池制造商和磷酸亚铁锂制造商的分布相对均衡。而排名前十的企业出货量相对集中，占比达到73%。从产品规格来看，整体来看，硬壳电池的市场份额最高，占比60%。就特种车辆而言，圆柱形电池的份额最高。在车型方面，在390款车型中，有224款车型配备了圆柱形电池。在产品技术方面，目前新能源专用车所用磷酸亚铁锂的单体能量密度为150Wh/kg，系统可达到125Wh/kg。采用NCA体系的18650单体的能量密度达到了240Wh/kg，体系的能量密度可以达到150Wh/kg。在方凯正看来，新能源物流车的产业发展不仅取决于产品的技术进步和可靠性提高，还取决于政策的支持和政府管理的开放创新。此前公布的《运营电动货车车辆选型技术要求》意见稿在环境适应性、续航里程、经济性和可靠性、充电安全性等方面给出了行业标准。至于前l……

el design，上个月，交通运输部等十四部门发布了关于印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》的通知，包括完善城市物流配送体系、促进货运车辆技术升级、，鼓励“互联网+”货运新形式的创新。

此外，目前许多城市都出台了相应的新能源物流车辆管理政策，以促进绿色出行的实现。

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