“2017年对云度来说是不平凡的一年，我们经历了最激动人心的事情。从1月国家发改委批准，到6月工业和信息化部企业准入，再到10月10日云度首款产品π1上市，我们所有团队都在努力。”12月15日，在第八届全球新能源汽车大会期间，云都新能源总经理刘新文在接受第一电网等媒体采访时指出，π1已经进入各个市场，预计今年将销售2500辆，π3将在明年第一季度上市。刘新文表示，π1和π3将于明年进入新平台的研发阶段。“此外，π7（B101）也已经研发完成。这款车完全按照欧洲标准设计，将是未来进入海外市场最重要的拳头产品。”据悉，云都新能源已经冻结了四种产品设计，未来将继续研发。对于明年的销量预测，刘新文给出了3.5万辆的目标。
云都新能源总经理刘新文将在2025年前实现35万辆的年产能。随着资质的获得，云都新能源将专注于市场。据刘新文介绍，云都新能源已经建立了70多个渠道。其中，大约有40个一流渠道，明年将增长到100多个，以销售更多的汽车。鉴于今年2500辆的销售目标，刘新文认为基本可以实现。早在今年8月，在π1下线仪式上，云都新能源就与多家公司签署了采购协议，累计获得2.2万份国内订单和1万份国际订单。“目前，这些订单正在启动和执行中。此外，云度还有一些终端消费者订单。”刘新文说。
与国内主流传统车企相比，新车企没有历史沉淀，国外车企也开始觉醒，将新能源汽车拉入企业重要战略层面。刘新文认为，新品牌应该抓住近年来这一相对有利的机遇，迅速壮大。成立于2015年的云都新能源对企业的发展有着明确的规划，尽管时间并不长。他指出，2015年至2018年是云都建设的第一阶段。目前，该目标已在产品开发、工厂建设和资质获取等方面全面实现。未来，它将进入第二阶段，即实现销量突破。此外，第二阶段的产能也在规划中，这是关于复制与第一阶段相同的基地。第三阶段之后，将建设一个年产15万辆纯电动乘用车的项目。“到2025年，我们的目标是建立35万辆的年产能，面向国际和国内市场。”基于明年的政策调整，根据云都新能源计划，π3原定于今年第四季度上市。然而，明年新能源汽车补贴将退坡的消息打乱了刘新文的计划。“π3已经为产品做好了充分准备，但考虑到补贴变化后可能需要重新调整，上市时间被推迟了。”
网通2018年纯电动乘用车补贴调整计划第一电气网此前获悉，2018年纯电乘用车的补贴调整计划或将进一步细分。强者愈强，弱者愈弱。“中国的新能源汽车将一直依赖政策，这当然是不现实的。因此，应该在政策变化后进行调整，这些都应该作为车企积极接受。”刘新文表示，政策调整或多或少会对车企产生影响，云度新能源产品的一些配置也需要调整。目前，他们正在按照生产比补贴更好的产品的想法进行调整。刘新文承认，云都新能源至少在一年内无法摆脱补贴，但这是一个必须面对的问题。“云都新能源正在积极准备推出更高要求的产品……
固定装置。现在离2020年已经很近了，未来的技术研发需要回头看一代人甚至两代人。“今年9月底，双积分政策落地。刘新文指出，这是补贴退出后的一个很好的补充政策，否则企业的生存会有些困难。毕竟发展需要一个过程。携手莆田政府/中国移动，打造智能驾驶岛。作为一家新的汽车制造商，智能驾驶几乎是一种“标准”。云都新能源也不例外。“云度已经开始做智能驾驶基础产品。去年年底，两款自动驾驶汽车已经完成，未来技术迭代还会继续。”刘新文说，福建省莆田市政府已决定与云度合作，将湄洲岛打造成智能驾驶岛。智能驾驶岛将分两到三个阶段建设，慢慢从电动化到智能化。目前，该项目已经启动，预计将在三年左右实现。届时，云都新能源将与中国移动合作，在特定区域的梅州岛建设5G基站，在减少激光雷达投资的同时，仍然可以实现非常高的识别率。刘新文表示，后期可以在梅州岛实现点击APP、汽车自动到达等服务。尽管我们在这个过程中肯定会遇到很多困难，但我们会努力工作，争取早日实现这一时刻。“2017年对云度来说是不平凡的一年，我们经历了最激动人心的事情。从1月国家发改委批准，到6月工业和信息化部企业准入，再到10月10日云度首款产品π1上市，我们所有团队都在努力。”12月15日，在第八届全球新能源汽车大会期间，云都新能源总经理刘新文在接受第一电网等媒体采访时指出，π1已经进入各个市场，预计今年将销售2500辆，π3将在明年第一季度上市。刘新文表示，π1和π3将于明年进入新平台的研发阶段。“此外，π7（B101）也已经研发完成。这款车完全按照欧洲标准设计，将是未来进入海外市场最重要的拳头产品。”据悉，云都新能源已经冻结了四种产品设计，未来将继续研发。对于明年的销量预测，刘新文给出了3.5万辆的目标。
云都新能源总经理刘新文将在2025年前实现35万辆的年产能。随着资质的获得，云都新能源将专注于市场。据刘新文介绍，云都新能源已经建立了70多个渠道。其中，大约有40个一流渠道，明年将增长到100多个，以销售更多的汽车。鉴于今年2500辆的销售目标，刘新文认为基本可以实现。早在今年8月，在π1下线仪式上，云都新能源就与多家公司签署了采购协议，累计获得2.2万份国内订单和1万份国际订单。“目前，这些订单正在启动和执行中。此外，云度还有一些终端消费者订单。”刘新文说。
与国内主流传统车企相比，新车企没有历史沉淀，国外车企也开始觉醒，将新能源汽车拉入企业重要战略层面。刘新文认为，新品牌应该抓住近年来这一相对有利的机遇，迅速壮大。成立于2015年的云都新能源对企业的发展有着明确的规划，尽管时间并不长。他指出，2015年至2018年是云都建设的第一阶段。目前，该目标已在产品开发、工厂建设和资质获取等方面全面实现。未来，它将进入第二阶段，即实现销量突破。此外，第二阶段的产能也在规划中，这是关于复制与第一阶段相同的基地。三期工程后，一个年产能15万的项目……
将建造再电动客车。“到2025年，我们的目标是建立35万辆的年产能，面向国际和国内市场。”基于明年的政策调整，根据云都新能源计划，π3原定于今年第四季度上市。然而，明年新能源汽车补贴将退坡的消息打乱了刘新文的计划。“π3已经为产品做好了充分准备，但考虑到补贴变化后可能需要重新调整，上市时间被推迟了。”
网通2018年纯电动乘用车补贴调整计划第一电气网此前获悉，2018年纯电乘用车的补贴调整计划或将进一步细分。强者愈强，弱者愈弱。“中国的新能源汽车将一直依赖政策，这当然是不现实的。因此，应该在政策变化后进行调整，这些都应该作为车企积极接受。”刘新文表示，政策调整或多或少会对车企产生影响，云度新能源产品的一些配置也需要调整。目前，他们正在按照生产比补贴更好的产品的想法进行调整。刘新文承认，云都新能源至少在一年内无法摆脱补贴，但这是一个必须面对的问题。“云都新能源正在积极准备推出要求更高的产品。现在离2020年已经很近了，未来的技术研发需要回头看一代甚至两代。”今年9月底，双积分政策落地。刘新文指出，这是补贴退出后的一个很好的补充政策，否则企业的生存会有些困难。毕竟，开发需要一个过程。与莆田市政府/中国移动携手打造智能驾驶孤岛。作为一家新兴的汽车制造商，智能驾驶几乎是一种“标准”。云都新能源也不例外。“云度已经开始做智能驾驶基础产品。去年年底，两款自动驾驶汽车已经完成，未来技术迭代还会继续。”刘新文说，福建省莆田市政府已决定与云度合作，将湄洲岛打造成智能驾驶岛。智能驾驶岛将分两到三个阶段建设，慢慢从电动化到智能化。目前，该项目已经启动，预计将在三年左右实现。届时，云都新能源将与中国移动合作，在特定区域的梅州岛建设5G基站，在减少激光雷达投资的同时，仍然可以实现非常高的识别率。刘新文表示，后期可以在梅州岛实现点击APP、汽车自动到达等服务。尽管我们在这个过程中肯定会遇到很多困难，但我们会努力工作，争取早日实现这一时刻。
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