三个男人的造车“梦”

很少有男人不喜欢汽车。与单纯喜欢开车不同，有些人一直梦想着造一辆汽车。埃隆·马斯克、贾跃亭和李斌，三个人正朝着同一个目标前进，但现在，他们的情况大不相同。相比之下，这是令人尴尬的。本文转载自微信公众号“全天候科技（ID:iawtmt）”。作者：李墨田12月16日，自动驾驶ES8在凯迪拉克中心（即北京五棵松体育馆）亮相。这是蔚来汽车首款量产电动汽车ES8发布的现场。蔚来汽车被认为是戴上“中国特斯拉”桂冠的最强大的新造车公司。在大会现场，除了蔚来汽车创始人李斌，你还可以看到刘强东、俞敏洪、雷军和马化腾。就在一年半前，五棵松体育馆的名称是“乐视体育生态中心”，贾跃亭在那里展示了乐视超级跑车乐视，她眼里噙着泪水。2016年，乐视宣布将很快进行大规模生产。时至今日，它不仅未能大规模生产，还留下了许多高管。乐视危机后，贾跃亭去了美国，至今仍未回来。今天，在特斯拉成立14年后，他的中国追随者蔚来交出了他的第一份答卷。ES8上市后，蔚来汽车投资人李想在朋友圈表示，“特斯拉终于迎来了第一个真正合格的对手，而且价格只有一半。”马斯克、李斌和贾跃亭三位70后，在不同的起点，带着汽车梦开启了他们的旅程。他们选择了不同的道路到达另一边。他们会通过不同的途径达到相同的目标吗？特斯拉被卖给了中国，中国掀起了一股造车热潮。2014年，对于特斯拉及其在中国的追随者来说，这是一次难忘的免费骑行。今年，特斯拉被出售给中国，也在中国企业家中掀起了一波造车狂热，一场造车运动在中国兴起。

2014年4月22日，特斯拉向首批中国车主交付了新款Model S。特斯拉创始人埃隆·马斯克到场向车主表示祝贺。2014年4月，“特斯拉”成为中国汽车市场上备受瞩目的一个词。4月22日，特斯拉正式向首批中国车主交付Model S车型。新浪首席执行官曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任首席执行官梁建章、一号店创始人余刚等互联网大佬是特斯拉在中国的首批用户。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也借此机会高调“中国行”。同年11月26日，贾跃亭在微博上首次公布了乐视的“SEE计划”。他写道：“为了改善人类的生活环境，让中国的每个人都能呼吸到纯净的空气，并推动一场新的工业革命，我们制定了SEE计划。”。2014年12月9日，贾跃亭宣布乐视正式进军电动汽车领域。根据他当时的解释，造车计划已经一年多的时间按部就班地实施。他表示，“SEE计划”将完全自主研发，复制“乐视垂直生态融合”模式，目标是“扭转中国汽车产业的颓势，颠覆欧美日韩传统巨头”。在宣布这一计划之前，贾跃亭投资了未来将为外界所知的法拉第未来，以及位于美国硅谷的电动汽车公司Atieva。同样在2014年，蔚来汽车在11月悄然成立。在它的背后，矗立着超过一半的互联网江湖，包括顺为、京东、高耀资本和腾讯。一旦成立，它就获得了5亿美元的注资。李斌曾估算过造车的成本，他认为从零开始造车大约需要200亿元人民币。自2000年易车网成立以来，这个曾经的“牛郎”已经与汽车行业打了17年交道。在跨时代Model S发布六年后，中国互联网行业的造车运动敲响了警钟。为了用更清洁的电动汽车取代燃油车，中国政府还向资金雄厚的科技公司敞开了汽车行业的大门。那一年，沃尔沃中国前董事长沈弗里曼创立了威玛汽车，目标是“打造另一个沃尔沃”。亨利，首席执行官……

在广汽新能源中心的控制部门，亨利第一次在加州大学总部拜访了何小鹏，并体验了红色的特斯拉Model S。在何小鹏的推荐下，亨利还结识了几位互联网大亨，如李学凌和傅盛，他们后来成为了Xpeng Motors的投资者。

整个2015年，几乎所有的新车公司都在招聘人员。李斌的团队不仅包括玛莎拉蒂前全球首席执行官、福特欧洲总裁马丁·里奇，还包括奇瑞销售公司前副总裁秦立红和菲亚特中国前董事长兼总裁郑贤聪。李斌还挖走了苹果和特斯拉的员工，并在上海、伦敦和慕尼黑设立了研发中心。贾跃亭先后招募了中国、英国菲尼迪前总经理吕正宇、一汽-大众工厂前生产总监Frank Sterzer、上海通用前副总裁兼总经理丁磊、百度前无人车高级科学家倪凯。乐视的工作风格再次体现在造车这件事上，几乎所有与汽车相关的行业都涉及到了乐视。此后，乐视先后与阿斯顿·马丁、广汽、北汽等企业达成合作，还投资了上下游各种规模的公司，包括轻松接入网上车平台。传统汽车制造商也急于采取行动。在自动驾驶出现之前，互联网汽车是一个更时尚的词。甚至有消息称，小米正在开发新能源汽车。尽管小米否认了这一点，但雷军旗下的顺威已经投资了蔚来汽车。伴随着造车热潮而来的争议也在2015年7月达到了顶峰。一家名为Ranger的公司在北京发布了概念车Ranger X。其创始人黄秀元表示，他们花了482天时间制造出一辆原型车，将于2017年量产。然而，这次大会和一起发布的疑似特斯拉改款的原型车，却被汽车界视为笑话，“PPT造车”一词由此诞生。“钢铁侠”如何开启汽车梦当汽车运动开始时，大多数人都不相信中国的初创公司能比特斯拉做得更好。这家公司成立于2003年，被视为电动汽车的鼻祖，曾不止一次濒临破产。即使是大型汽车公司也大多将大规模生产的新能源汽车的上市时间定在2019年之后。特斯拉的第一款产品是Roadster，它于2006年在圣莫尼卡亮相。当时，加州州长阿诺德·施瓦辛格和其他名人出席了发布会。这家公司的前两位创始人是martin eberhard和Mark Tapenning。2003年7月1日，两名工程师以发明家兼电气工程师尼可拉·特斯拉的名字创立了这家公司。2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，成为特斯拉的最大股东和董事长，埃伯哈德担任首席执行官，塔彭宁担任研发副总监。。当时，马斯克还增加了一个投资条件，即他对特斯拉的一切都有最终决定权，这是他在两次企业权利争夺战后的宝贵经验。跑车是一款基于Lotus Elise的豪华电动双座跑车。从0-96公里/小时加速仅需4秒，巡航里程为350公里，最高速度为200公里/小时。价格是90000美元。在采访中，时任首席执行官埃伯哈德向媒体解释了为什么特斯拉的第一款产品是豪华电动跑车手机、彩电和冰箱不是最初为普通大众设计的低端产品。特斯拉也应该从量小价高的产品入手，先提取资金，然后随着核心技术的成熟和制造能力的提高，生产出普通大众负担得起的电动汽车。事实证明，埃伯哈德的想法并没有错，但他等不及了。按照原计划，第一批Roadster用户的交付时间是在2006年底，但在量产过程中遇到了各种问题。整个汽车的研发花费了特斯拉1.4亿美元，远远超过了2004年商业计划中估计的2500万美元。交付被推迟到2007年年中，然后一次又一次地推进，最终演变成了一场公关危机。2008年10月，马斯克成为该公司的首席执行官，他终于兑现了自己的承诺。第一批Roadster于当年交付，但只交付了七辆车。与此同时，他也在计划特斯拉的nex……

同一时期，金融危机不仅给汽车行业带来了灾难，也给特斯拉带来了千载难逢的机遇。他们以极低的价格得到了几家汽车制造厂。戴姆勒和丰田的注资以及美国能源部4.65亿美元的贷款帮助特斯拉解决了财务和生产问题。2009年3月，特斯拉正式发布Model S。次年6月，特斯拉公司正式上市交易，这是自1956年以来又一家美国上市汽车公司。发布当天，股价上涨了40%，为特斯拉筹集了超过2亿美元的资金。目前，Model S的大规模生产已经准备就绪。2012年6月22日，首批Model S的交付仪式在特斯拉的弗里蒙特工厂举行。马斯克邀请了特斯拉的全体员工、首批车主和媒体记者参加。美国最权威的汽车杂志《汽车趋势》杂志和《汽车》杂志的版权合作伙伴授予了2013年北美model S。竞争对手包括保时捷911、凯迪拉克ATS和雷克萨斯GS。“钢铁侠”发布了model 3，贾跃亭做出了巨大努力，李斌做出了电动超级跑车。2016年，马斯克、贾跃亭和李斌都在造车的路上。2016年4月，特斯拉发布了第四款产品Model 3。在美国，补贴后2.5万美元的最低售价甚至比本田雅阁还要便宜。这意味着，在成立13年后，马斯克终于带领特斯拉实现了生产普通家庭能负担得起的电动汽车的初衷。“特斯拉是一家伟大的公司，它将世界各地的汽车行业带入了电动时代。”2016年4月，贾跃亭在接受路透社采访时表示，“我们希望超越特斯拉，带领整个行业进入一个新时代。”采访前一周，贾跃亭在新闻发布会上展示了一辆乐视超级跑车LeSEE。虽然只展示了行业内成熟的自动泊车技术，但这辆车让贾跃亭感动得流下了眼泪。他希望这辆超级跑车能与特斯拉竞争。

2016年10月，乐视网与浙江省政府举行新闻发布会，宣布乐视超级跑车生态体验园、智能汽车产业基金、互联网金融生态合作项目正式启动，项目投资近200亿元。一个月前，乐视网还获得了来自深圳创投、传奇控股、英大资本、民生信托、新华联集团和宏兆基金的10.8亿美元的A轮融资。发布会结束后，贾跃亭在个人微信号上发表了《这一次，我们选择了莫干山》一文，这被视为对持续数月的质疑的回应。他写道，“610天前，我宣布了乐视的‘SEE计划’，愿景是改善人类的生活环境。在质疑的声音中，我们一路走来，汽车生态的原型越来越清晰。”2016年11月，蔚来汽车在伦敦萨奇美术馆宣布了蔚来电动超级跑车EP9。这辆车在德国纽伦堡北环赛道的试运行中创造了7分05秒的最快电动汽车圈速。这款车的成本价为120万美元，其中还包括研发费用。首批只生产了6辆EP9汽车，送给了来自蔚来的6位天使投资者，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高科技资本张磊和小米董事长雷军。在发布会上，李斌没有对蔚来未来的计划说太多，但表示，“我们计划明年在中国推出第一款量产车。然而，2016年11月，乐视网遭遇金融危机，”长江商学院的同学“帮助了贾跃亭，这使乐视又获得了6亿美元的投资。然而，自2016年底以来，蔚来和乐视超级跑车开始走向不同的发展轨迹。在李斌的答卷、贾跃亭的挣扎和钢铁侠的尴尬一年后，李斌兑现了他的承诺。2017年12月16日，在第一个NIO日上，七个原创版本的蔚来蔚来旗下纯电动SUV i ES8正式上市。基准版补贴前起价44.8万元，1万个原版补贴前限价54.8万元。与此同时，蔚来率先推出了电池租赁计划……

如果用户选择电池租赁方案，汽车价格将比常规购买便宜10万元，每月支付120万元。

很少有男人不喜欢汽车。与单纯喜欢开车不同，有些人一直梦想着造一辆汽车。埃隆·马斯克、贾跃亭和李斌，三个人正朝着同一个目标前进，但现在，他们的情况大不相同。相比之下，这是令人尴尬的。本文转载自微信公众号“全天候科技（ID:iawtmt）”。作者：李墨田12月16日，自动驾驶ES8在凯迪拉克中心（即北京五棵松体育馆）亮相。这是蔚来汽车首款量产电动汽车ES8发布的现场。蔚来汽车被认为是戴上“中国特斯拉”桂冠的最强大的新造车公司。在大会现场，除了蔚来汽车创始人李斌，你还可以看到刘强东、俞敏洪、雷军和马化腾。就在一年半前，五棵松体育馆的名称是“乐视体育生态中心”，贾跃亭在那里展示了乐视超级跑车乐视，她眼里噙着泪水。2016年，乐视宣布将很快进行大规模生产。时至今日，它不仅未能大规模生产，还留下了许多高管。乐视危机后，贾跃亭去了美国，至今仍未回来。今天，在特斯拉成立14年后，他的中国追随者蔚来交出了他的第一份答卷。ES8上市后，蔚来汽车投资人李想在朋友圈表示，“特斯拉终于迎来了第一个真正合格的对手，而且价格只有一半。”马斯克、李斌和贾跃亭三位70后，在不同的起点，带着汽车梦开启了他们的旅程。他们选择了不同的道路到达另一边。他们会通过不同的途径达到相同的目标吗？特斯拉被卖给了中国，中国掀起了一股造车热潮。2014年，对于特斯拉及其在中国的追随者来说，这是一次难忘的免费骑行。今年，特斯拉被出售给中国，也在中国企业家中掀起了一波造车狂热，一场造车运动在中国兴起。

2014年4月22日，特斯拉向首批中国车主交付了新款Model S。特斯拉创始人埃隆·马斯克到场向车主表示祝贺。2014年4月，“特斯拉”成为中国汽车市场上备受瞩目的一个词。4月22日，特斯拉正式向首批中国车主交付Model S车型。新浪首席执行官曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任首席执行官梁建章、一号店创始人余刚等互联网大佬是特斯拉在中国的首批用户。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也借此机会高调“中国行”。同年11月26日，贾跃亭在微博上首次公布了乐视的“SEE计划”。他写道：“为了改善人类的生活环境，让中国的每个人都能呼吸到纯净的空气，并推动一场新的工业革命，我们制定了SEE计划。”。2014年12月9日，贾跃亭宣布乐视正式进军电动汽车领域。根据他当时的解释，造车计划已经一年多的时间按部就班地实施。他表示，“SEE计划”将完全自主研发，复制“乐视垂直生态融合”模式，目标是“扭转中国汽车产业的颓势，颠覆欧美日韩传统巨头”。在宣布这一计划之前，贾跃亭投资了未来将为外界所知的法拉第未来，以及位于美国硅谷的电动汽车公司Atieva。同样在2014年，蔚来汽车在11月悄然成立。在它的背后，矗立着超过一半的互联网江湖，包括顺为、京东、高耀资本和腾讯。一旦成立，它就获得了5亿美元的注资。李斌曾估算过造车的成本，他认为从零开始造车大约需要200亿元人民币。自2000年易车网成立以来，这个曾经的“牛郎”已经与汽车行业打了17年交道。在跨时代Model S发布六年后，中国互联网行业的造车运动敲响了警钟。为了用更清洁的电动汽车取代燃油车，中国政府还向拥有abu…的科技公司打开了汽车行业的大门……

蚂蚁资本。那一年，沃尔沃中国前董事长沈弗里曼创立了威玛汽车，目标是“打造另一个沃尔沃”。广汽新能源中心控制部部长Henry第一次在UC总部拜访了何小鹏，体验了红色的特斯拉Model S。在何小鹏的推荐下，Henry还结识了几位互联网大亨，如李学凌和傅盛，他们后来成为了Xpeng Motors的投资者。

整个2015年，几乎所有的新车公司都在招聘人员。李斌的团队不仅包括玛莎拉蒂前全球首席执行官、福特欧洲总裁马丁·里奇，还包括奇瑞销售公司前副总裁秦立红和菲亚特中国前董事长兼总裁郑贤聪。李斌还挖走了苹果和特斯拉的员工，并在上海、伦敦和慕尼黑设立了研发中心。贾跃亭先后招募了中国、英国菲尼迪前总经理吕正宇、一汽-大众工厂前生产总监Frank Sterzer、上海通用前副总裁兼总经理丁磊、百度前无人车高级科学家倪凯。乐视的工作风格再次体现在造车这件事上，几乎所有与汽车相关的行业都涉及到了乐视。此后，乐视先后与阿斯顿·马丁、广汽、北汽等企业达成合作，还投资了上下游各种规模的公司，包括轻松接入网上车平台。传统汽车制造商也急于采取行动。在自动驾驶出现之前，互联网汽车是一个更时尚的词。甚至有消息称，小米正在开发新能源汽车。尽管小米否认了这一点，但雷军旗下的顺威已经投资了蔚来汽车。伴随着造车热潮而来的争议也在2015年7月达到了顶峰。一家名为Ranger的公司在北京发布了概念车Ranger X。其创始人黄秀元表示，他们花了482天时间制造出一辆原型车，将于2017年量产。然而，这次大会和一起发布的疑似特斯拉改款的原型车，却被汽车界视为笑话，“PPT造车”一词由此诞生。“钢铁侠”如何开启汽车梦当汽车运动开始时，大多数人都不相信中国的初创公司能比特斯拉做得更好。这家公司成立于2003年，被视为电动汽车的鼻祖，曾不止一次濒临破产。即使是大型汽车公司也大多将大规模生产的新能源汽车的上市时间定在2019年之后。特斯拉的第一款产品是Roadster，它于2006年在圣莫尼卡亮相。当时，加州州长阿诺德·施瓦辛格和其他名人出席了发布会。这家公司的前两位创始人是martin eberhard和Mark Tapenning。2003年7月1日，两名工程师以发明家兼电气工程师尼可拉·特斯拉的名字创立了这家公司。2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，成为特斯拉的最大股东和董事长，埃伯哈德担任首席执行官，塔彭宁担任研发副总监。。当时，马斯克还增加了一个投资条件，即他对特斯拉的一切都有最终决定权，这是他在两次企业权利争夺战后的宝贵经验。跑车是一款基于Lotus Elise的豪华电动双座跑车。从0-96公里/小时加速仅需4秒，巡航里程为350公里，最高速度为200公里/小时。价格是90000美元。在采访中，时任首席执行官埃伯哈德向媒体解释了为什么特斯拉的第一款产品是豪华电动跑车手机、彩电和冰箱不是最初为普通大众设计的低端产品。特斯拉也应该从量小价高的产品入手，先提取资金，然后随着核心技术的成熟和制造能力的提高，生产出普通大众负担得起的电动汽车。事实证明，埃伯哈德的想法并没有错，但他等不及了。按照原计划，第一批Roadster用户的交付时间是在2006年底，但在量产过程中遇到了各种问题。整个汽车的研发花费了特斯拉1.4亿美元，远远超过了2004年商业计划中估计的2500万美元。交付被推迟到2007年年中，然后一次又一次地推进，最终演变成了一场公关危机。2008年10月，马斯克成为该公司的首席执行官，他终于做到了……

兑现了他的诺言。第一批Roadster于当年交付，但只交付了七辆车。同时，他也在规划特斯拉的下一个产品Model s。在同一时期，金融危机不仅给汽车行业带来了灾难，也给特斯拉带来了千载难逢的机会。他们以极低的价格得到了几家汽车制造厂。戴姆勒和丰田的注资以及美国能源部4.65亿美元的贷款帮助特斯拉解决了财务和生产问题。2009年3月，特斯拉正式发布Model S。次年6月，特斯拉公司正式上市交易，这是自1956年以来又一家美国上市汽车公司。发布当天，股价上涨了40%，为特斯拉筹集了超过2亿美元的资金。目前，Model S的大规模生产已经准备就绪。2012年6月22日，首批Model S的交付仪式在特斯拉的弗里蒙特工厂举行。马斯克邀请了特斯拉的全体员工、首批车主和媒体记者参加。美国最权威的汽车杂志《汽车趋势》杂志和《汽车》杂志的版权合作伙伴授予了2013年北美model S。竞争对手包括保时捷911、凯迪拉克ATS和雷克萨斯GS。“钢铁侠”发布了model 3，贾跃亭做出了巨大努力，李斌做出了电动超级跑车。2016年，马斯克、贾跃亭和李斌都在造车的路上。2016年4月，特斯拉发布了第四款产品Model 3。在美国，补贴后2.5万美元的最低售价甚至比本田雅阁还要便宜。这意味着，在成立13年后，马斯克终于带领特斯拉实现了生产普通家庭能负担得起的电动汽车的初衷。“特斯拉是一家伟大的公司，它将世界各地的汽车行业带入了电动时代。”2016年4月，贾跃亭在接受路透社采访时表示，“我们希望超越特斯拉，带领整个行业进入一个新时代。”采访前一周，贾跃亭在新闻发布会上展示了一辆乐视超级跑车LeSEE。虽然只展示了行业内成熟的自动泊车技术，但这辆车让贾跃亭感动得流下了眼泪。他希望这辆超级跑车能与特斯拉竞争。

2016年10月，乐视网与浙江省政府举行新闻发布会，宣布乐视超级跑车生态体验园、智能汽车产业基金、互联网金融生态合作项目正式启动，项目投资近200亿元。一个月前，乐视网还获得了来自深圳创投、传奇控股、英大资本、民生信托、新华联集团和宏兆基金的10.8亿美元的A轮融资。发布会结束后，贾跃亭在个人微信号上发表了《这一次，我们选择了莫干山》一文，这被视为对持续数月的质疑的回应。他写道，“610天前，我宣布了乐视的‘SEE计划’，愿景是改善人类的生活环境。在质疑的声音中，我们一路走来，汽车生态的原型越来越清晰。”2016年11月，蔚来汽车在伦敦萨奇美术馆宣布了蔚来电动超级跑车EP9。这辆车在德国纽伦堡北环赛道的试运行中创造了7分05秒的最快电动汽车圈速。这款车的成本价为120万美元，其中还包括研发费用。首批只生产了6辆EP9汽车，送给了来自蔚来的6位天使投资者，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高科技资本张磊和小米董事长雷军。在发布会上，李斌没有对蔚来未来的计划说太多，但表示，“我们计划明年在中国推出第一款量产车。然而，2016年11月，乐视网遭遇金融危机，”长江商学院的同学“帮助了贾跃亭，这使乐视又获得了6亿美元的投资。然而，自2016年底以来，蔚来和乐视超级跑车开始走向不同的发展轨迹。在李斌的答卷、贾跃亭的挣扎和钢铁侠的尴尬一年后，李斌兑现了他的承诺。2017年12月16日，在第一个NIO日上，七个原创版本的蔚来蔚来旗下纯电动SUV i ES8正式上市。基准版本的起价为448,00……

补贴前为元，10000个原版的价格在补贴前限制在54.8万个。与此同时，蔚来率先推出了电池租赁计划。如果用户选择电池租赁方案，汽车价格将比常规购买便宜10万元，每月支付120万元。

此外，ES8车主还可以享受四项终身服务：终身免费保修、终身免费车联网服务、终身免费异地供电和终身免费道路救援。截至12月16日的新闻发布会结束，已有超过1万名消费者预订了ES8。“特斯拉打开了一扇门，让我们看到了电动智能汽车的发展方向”，李斌在会后的小组采访环节回答了这个问题。在《硅谷钢铁侠》中，据说特斯拉的上市相当于马斯克进行了一次浮士德式的灵魂交易。这家公司，包括马斯克本人，给人的印象是他不断挑战科技的极限，而他的中国学徒更务实。根据李斌的计划，到2020年，蔚来将在全国建设1100多个换电站。在此之前，特斯拉已经在建造了700多个超级充电桩，其充电和服务网络覆盖了全国170个城市。发布会结束后，投资者、蔚来汽车车主之一李想在朋友圈表示，“特斯拉终于迎来了第一个真正合格的对手，而且价格只有一半。”然而，围绕蔚来ES8，并不全是鲜花和掌声。ES8发布当天，在一个VC投资者集中的微信群里，关于这款车的争论开始了。“汽车包含几个主要系统，这些系统影响整个车身。蔚来面临的问题仍然太多，比如电池”；

也有人说，“至少比李书福的成功率要大得多，吉利也成功了，不是吗”。无论前方有多少挑战，至少就目前而言，李斌是特斯拉在中国的成功追随者。相比之下，贾跃亭和法拉第未来给人的印象是美国加利福尼亚州汉福德的杂草和黄土。相比于他的造车梦，每个人似乎更关心贾跃亭欠了多少钱，什么时候可以回国还钱。今年1月，法拉第未来迫于压力发布了首款生产车型FF91，但随后法拉第未来暴露出财务问题，工厂建设陷入停滞。今年年初，贾跃亭宣布法拉第未来将筹集10亿美元，这笔资金将很快到位。现在已经是年底了，他仍在忙于这家公司的融资工作。有消息指出，贾跃亭是FF融资的最大障碍。在中国，一直无法还钱的贾跃亭正式进入“老赖”名单。乐视早期的一位VC投资人曾在一次全天候科学访谈中分析了贾跃亭的汽车和手机生态布局：“阿里和腾讯已经在主营业务上取得了绝对的头部地位。当现金流充足时，去其他战场也没什么大问题。乐视的问题在于它是从视频开始的。当视频的战场还没有取得最终胜利时，它开辟了第二战场，让他陷入了烧钱的状态。”对于贾跃亭的失败，李斌曾在公开场合表示，“乐视的问题是资金准备不足。正如我之前所说，没有200亿最好不要造车”，在另一个论坛上，李斌用广度和深度描述了蔚来汽车背后的资本力量，“我们现在有56个投资者，投资者的广度和深度都是广度和深度。腾讯、百度、京东、小米和联想都是我们在中国科技公司的股东。全球最大的投资机构TPG和中国其他主要金融机构，如国开行、招商银行和兴业银行，也是我们的股东。“最近，贾跃亭和他的FF91获得10亿美元融资的消息很难说。但即使达到10亿美元，这也只是贾跃亭造车梦想的一小部分。据前FF高管透露，贾跃廷的产量想法是每年生产300万台，这需要10家工厂。如果一家工厂投资10亿美元的话，那就是100亿美元o筹集这笔巨额资金，支持FF和他的汽车梦，是贾跃亭目前面临的最大挑战。然而，对于钢铁侠马斯克来说，造车的梦想仍然并不顺利。不久前，包括高盛、摩根士丹利和摩根大通在内的多家机构唱空了特斯拉。其中一个核心原因是特斯拉Model 3受到限制，无法达到生产目标。相反，投资银行对福特和通用汽车更为乐观。通用汽车已经在追赶特斯拉。11月16日，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车计划在2020年前推出三款电动汽车，其中包括两款跨界休闲车；2021推出新一代电动汽车产品；

到2026年，每年将售出100万辆电动汽车。这一计划无疑将给产能有限的特斯拉带来巨大压力。

此外，ES8车主还可以享受四项终身服务：终身免费保修、终身免费车联网服务、终身免费异地供电和终身免费道路救援。截至12月16日的新闻发布会结束，已有超过1万名消费者预订了ES8。“特斯拉打开了一扇门，让我们看到了电动智能汽车的发展方向”，李斌在会后的小组采访环节回答了这个问题。在《硅谷钢铁侠》中，据说特斯拉的上市相当于马斯克进行了一次浮士德式的灵魂交易。这家公司，包括马斯克本人，给人的印象是他不断挑战科技的极限，而他的中国学徒更务实。根据李斌的计划，到2020年，蔚来将在全国建设1100多个换电站。在此之前，特斯拉已经在建造了700多个超级充电桩，其充电和服务网络覆盖了全国170个城市。发布会结束后，投资者、蔚来汽车车主之一李想在朋友圈表示，“特斯拉终于迎来了第一个真正合格的对手，而且价格只有一半。”然而，围绕蔚来ES8，并不全是鲜花和掌声。ES8发布当天，在一个VC投资者集中的微信群里，关于这款车的争论开始了。“汽车包含几个主要系统，这些系统影响整个车身。蔚来面临的问题仍然太多，比如电池”；

也有人说，“至少比李书福的成功率要大得多，吉利也成功了，不是吗”。无论前方有多少挑战，至少就目前而言，李斌是特斯拉在中国的成功追随者。相比之下，贾跃亭和法拉第未来给人的印象是美国加利福尼亚州汉福德的杂草和黄土。相比于他的造车梦，每个人似乎更关心贾跃亭欠了多少钱，什么时候可以回国还钱。今年1月，法拉第未来迫于压力发布了首款生产车型FF91，但随后法拉第未来暴露出财务问题，工厂建设陷入停滞。今年年初，贾跃亭宣布法拉第未来将筹集10亿美元，这笔资金将很快到位。现在已经是年底了，他仍在忙于这家公司的融资工作。有消息指出，贾跃亭是FF融资的最大障碍。在中国，一直无法还钱的贾跃亭正式进入“老赖”名单。乐视早期的一位VC投资人曾在一次全天候科学访谈中分析了贾跃亭的汽车和手机生态布局：“阿里和腾讯已经在主营业务上取得了绝对的头部地位。当现金流充足时，去其他战场也没什么大问题。乐视的问题在于它是从视频开始的。当视频的战场还没有取得最终胜利时，它开辟了第二战场，让他陷入了烧钱的状态。”对于贾跃亭的失败，李斌曾在公开场合表示，“乐视的问题是资金准备不足。正如我之前所说，没有200亿最好不要造车”，在另一个论坛上，李斌用广度和深度描述了蔚来汽车背后的资本力量，“我们现在有56个投资者，投资者的广度和深度都是广度和深度。腾讯、百度、京东、小米和联想都是我们在中国科技公司的股东。全球最大的投资机构TPG和中国其他主要金融机构，如国开行、招商银行和兴业银行，也是我们的股东。“最近，贾跃亭和他的FF91获得10亿美元融资的消息很难说。但即使达到10亿美元，这也只是贾跃亭造车梦想的一小部分。据前FF高管透露，贾跃廷的产量想法是每年生产300万台，这需要10家工厂。如果一家工厂投资10亿美元的话，那就是100亿美元o筹集这笔巨额资金，支持FF和他的汽车梦，是贾跃亭目前面临的最大挑战。然而，对于钢铁侠马斯克来说，造车的梦想仍然并不顺利。不久前，包括高盛、摩根士丹利和摩根大通在内的多家机构唱空了特斯拉。其中一个核心原因是特斯拉Model 3受到限制，无法达到生产目标。相反，投资银行对福特和通用汽车更为乐观。通用汽车已经在追赶特斯拉。11月16日，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车计划在2020年前推出三款电动汽车，其中包括两款跨界休闲车；2021推出新一代电动汽车产品；到2026年，每年将售出100万辆电动汽车。这一计划无疑将给产能有限的特斯拉带来巨大压力。

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