一度用车：分时租赁下一步，从充电到换电

“共享汽车平台运营的车辆大多是新能源汽车，运营依赖于智能系统。从“充电”到“换电”的转换可以有效解决新能源汽车的续航问题，快速提高车辆利用率和运营价值，这是共享汽车商业模式向无人驾驶演进的关键一步。“在刚刚结束的GNEV大会上，曾经的二手车副总裁周禅娟表示。

曾经的二手车副总裁周禅娟表示，分时是城市公共交通的重要补充。目前，中国居民的出行需求快速增长，出行需求空间也发生了结构性调整，包括专车、出租车、公交/地铁拼车等传统方式的比例发生了变化。特别是在政府政策的影响下，专车等网约车共享模式正在从C2C向B2C演进，市场供应受到极大限制。那么，旅游市场为分时度假预留的缺口有多大呢？根据高德的数据，共享单车为用户解决了3公里以内的短途出行，滴滴等网络租车和出租车解决了0-10公里的短途直达，而传统的日常租车和长途租车解决了100公里以上的中长途汽车需求，也就是说，10-100公里的出行需求占比近45%，但供应匹配尚未大规模实现，这无疑为更具竞争力的分时租赁提供了发展机遇。如今，共享汽车的现有市场当量为3600亿/年，未来十年将呈现多重增长，达到数万亿的市场规模，共享汽车也将成为城市公共交通的重要补充。共享汽车的开放需要与用户直接接触，这决定了行业的一个特点，即所有最终决策权都掌握在用户手中，用户面对特定出行场景的需求更加细分。因此，把握共享汽车运营平台的用户价值和用户体验尤为重要。便捷、便宜、可靠是核心用户的价值消费升级环境，用户的出行需求主张也发生了变化。灵活的分时租车模式符合当代用户追求便利性和性价比的消费价值取向。消费者与汽车之间的关系和互动正在发生变化，用户获得了更多定义出行方式的自由。为了满足便捷、便宜、可靠的用户价值，曾经的二手车强调，取车、还车和用车的整个过程简单易操作，自己取回来，随车归还方便快捷。价格定位是老百姓能负担得起的，与出租车、快车和顺风车相比具有价格优势。整个服务保障是为了保证汽车的安全、顺利使用。此外，用户还可以随意安排出行时间和路线，体验人车交互系统的互联乐趣。距离和体验是影响用户行为的核心因素。对于选择分时租车的用户来说，距离和体验是影响其用车行为的两个核心因素。一方面，“距离”是指人与车辆之间的距离，或者人与网点之间的距离。用户到取还车网络的距离越短，车辆就越多，用户的用车意愿就越强。这也表明，用户转化率与出行活动以及网点之间的距离之间存在很强的相关性。根据曾经的汽车运营数据，当距离网点小于300米时，用户通过APP订车的转化率为33%；

当距离增加到500米时，转化率明显下降到11%，当距离变为1000米时，转换率数据下降到6%，也就是说，增加点密度可以有效减少距离给用户带来的麻烦。对用户行为有积极影响的另一个关键点是精细化操作。用户体验不仅是精细化运营的基本目标，也是其优化逻辑。对于运营分时租赁的平台来说，运营的方方面面都非常复杂，如顺畅简化的用车流程、基本的车况维护、车辆整备和调度、不间断的服务保障、可靠安全的用车服务等，都需要运营平台不断提高用户体验。例如，在提高汽车使用便利性方面，一旦汽车创新推出扫码汽车、预约汽车、智能取车、网络导航、汽车提醒等，根据用户需求不断迭代产品，不断拓展用户的汽车体验边界。改善大数据体验的过程起着重要作用。基于大数据容量匹配的智能汽车系统可以通过整合地理位置、出行场景和用户习惯收集的数据，提高用户的用车体验。数据越大，算法就越准确。在二手车大数据应用过程中，平台可以根据历史数据预测汽车热点，提前为用户匹配车辆；根据实时数据，预测返程车热点，提前匹配用户；

在运力紧张的情况下，可以优先为高信用用户提供服务。从充电到下一步换电市场分时运营，目前分时运营平台普遍存在车辆充电时间过长、对劳动力依赖度过高的现象，这直接导致运营车辆利用率低和运营成本高这两个行业问题，而从充电到换电的转变将是解决这一问题的最佳途径。从充电换电的实现来看，对于运营商来说，不仅可以帮助平台减少对劳动效率的高度依赖，还可以实现不间断的连续运营，提高车辆运营效率，车辆利用率自然会大大提高。对于用户来说，他们得到的最直接的效果是，在线可用车辆和网点的密度大大提高，在行程和时间的选择上更加自由，消除了里程焦虑和充电繁琐的想法。这一转换步骤不仅解决了新能源汽车的续航问题，还提高了车辆利用率和运营价值，促进了共享汽车商业模式的快速演进。“共享汽车平台运营的车辆大多是新能源汽车，运营依赖于智能系统。从“充电”到“换电”的转换可以有效解决新能源汽车的续航问题，快速提高车辆利用率和运营价值，这是共享汽车商业模式向无人驾驶演进的关键一步。“在刚刚结束的GNEV大会上，曾经的二手车副总裁周禅娟表示。

曾经的二手车副总裁周禅娟表示，分时是城市公共交通的重要补充。目前，中国居民的出行需求快速增长，出行需求空间也发生了结构性调整，包括专车、出租车、公交/地铁拼车等传统方式的比例发生了变化。特别是在政府政策的影响下，专车等网约车共享模式正在从C2C向B2C演进，市场供应受到极大限制。那么，旅游市场为分时度假预留的缺口有多大呢？根据高德的数据，共享单车为用户解决了3公里以内的短途出行，滴滴等网络租车和出租车解决了0-10公里的短途直达，而传统的日常租车和长途租车解决了100公里以上的中长途汽车需求，也就是说，10-100公里的出行需求占比近45%，但供应匹配尚未大规模实现，这无疑为更具竞争力的分时租赁提供了发展机遇。如今，共享汽车的现有市场当量为3600亿/年，未来十年将呈现多重增长，达到数万亿的市场规模，共享汽车也将成为城市公共交通的重要补充。共享汽车的开放需要与用户直接接触，这决定了行业的一个特点，即所有最终决策权都掌握在用户手中，用户面对特定出行场景的需求更加细分。因此，把握共享汽车运营平台的用户价值和用户体验尤为重要。便捷、便宜、可靠是核心用户的价值消费升级环境，用户的出行需求主张也发生了变化。灵活的分时租车模式符合当代用户追求便利性和性价比的消费价值取向。消费者与汽车之间的关系和互动正在发生变化，用户获得了更多定义出行方式的自由。为了满足便捷、便宜、可靠的用户价值，曾经的二手车强调，取车、还车和用车的整个过程简单易操作，自己取回来，随车归还方便快捷。价格定位是老百姓能负担得起的，与出租车、快车和顺风车相比具有价格优势。整个服务保障是为了保证汽车的安全、顺利使用。此外，用户还可以随意安排出行时间和路线，体验人车交互系统的互联乐趣。距离和体验是影响用户行为的核心因素。福……

选择分时租车的用户，距离和体验是影响他们用车行为的两个核心因素。一方面，“距离”是指人与车辆之间的距离，或者人与网点之间的距离。用户到取还车网络的距离越短，车辆就越多，用户的用车意愿就越强。这也表明，用户转化率与出行活动以及网点之间的距离之间存在很强的相关性。根据曾经的汽车运营数据，当距离网点小于300米时，用户通过APP订车的转化率为33%；当距离增加到500米时，转化率明显下降到11%，当距离变为1000米时，转换率数据下降到6%，也就是说，增加点密度可以有效减少距离给用户带来的麻烦。对用户行为有积极影响的另一个关键点是精细化操作。用户体验不仅是精细化运营的基本目标，也是其优化逻辑。对于运营分时租赁的平台来说，运营的方方面面都非常复杂，如顺畅简化的用车流程、基本的车况维护、车辆整备和调度、不间断的服务保障、可靠安全的用车服务等，都需要运营平台不断提高用户体验。例如，在提高汽车使用便利性方面，一旦汽车创新推出扫码汽车、预约汽车、智能取车、网络导航、汽车提醒等，根据用户需求不断迭代产品，不断拓展用户的汽车体验边界。改善大数据体验的过程起着重要作用。基于大数据容量匹配的智能汽车系统可以通过整合地理位置、出行场景和用户习惯收集的数据，提高用户的用车体验。数据越大，算法就越准确。在二手车大数据应用过程中，平台可以根据历史数据预测汽车热点，提前为用户匹配车辆；根据实时数据，预测返程车热点，提前匹配用户；在运力紧张的情况下，可以优先为高信用用户提供服务。从充电到下一步换电市场分时运营，目前分时运营平台普遍存在车辆充电时间过长、对劳动力依赖度过高的现象，这直接导致运营车辆利用率低和运营成本高这两个行业问题，而从充电到换电的转变将是解决这一问题的最佳途径。从充电换电的实现来看，对于运营商来说，不仅可以帮助平台减少对劳动效率的高度依赖，还可以实现不间断的连续运营，提高车辆运营效率，车辆利用率自然会大大提高。对于用户来说，他们得到的最直接的效果是，在线可用车辆和网点的密度大大提高，在行程和时间的选择上更加自由，消除了里程焦虑和充电繁琐的想法。这一转换步骤不仅解决了新能源汽车的续航问题，还提高了车辆利用率和运营价值，促进了共享汽车商业模式的快速演进。

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