人工智能奇点临近 智能汽车迎来元年

2017年底，万达的王健林宣布，他也将进军人工智能领域。这是继百度李彦宏All in人工智能之后释放的一个大信号，即人工智能的奇点正在逼近，这可能会引发新一波技术革命。首先，为什么人工智能首先到达奇点，一次成功激励了整个市场；

人工智能在中国的快速发展应该归功于“今日头条”。通过大数据标记的人和信息的智能分发，它已经成为当今BAT传播的“独角兽”，而正是因为这一成功，互联网界和科技界看到了人工智能进入应用领域的可能性。因此，“算法”一词成为2017年最重要的技术标签。正是因为这一成功，市场找到了继互联网之后的下一个风口，所以当资本、技术和人才集中在一个点上时，就接近奇点了。其次，软件和硬件的极限迫使技术革命。随着近年来智能手机的普及，硬件的发展几乎达到了极限，但“屏幕”的发展似乎才刚刚出现，因此“曲面屏”和“全面屏”再次掀起了硬件的大旗。智能手机上的APP不断被下载和删除，尤其是应用场景的习惯化，让人觉得软件的发展几乎到了极限，但“人类能力的延伸”似乎才刚刚出现，所以“人工智能”软件让技术找到了新的曙光。正是由于软硬件发展的局限性，它不仅推动而且推动了新技术的发展，人工智能才进入了应用时代。第二，智能汽车将成为人工智能应用最重要的载体，最好的应用领域自然是汽车行业。首先，资本驱动发展。因为汽车是除房地产之外最昂贵的耐用品，在巨大的资金支持和市场支持下，人工智能技术可以得到最有力的推广。这一轮智能汽车的发展是新能源的大趋势。仅2017年一年，就有4500亿资本流入新能源智能汽车领域。其次，汽车是最复杂的软硬件结合产品。与手机相比，汽车是软硬件结合的更复杂的产品，这就是为什么一些简单的人工智能技术可以首先应用的原因。甚至可以说，技术应用的战略空间非常大，不仅可以使人工智能技术在软件上先行发展，还可以使云应用和服务先行实现，逐步实现软件定义的硬件并快速迭代。最后，充分的竞争确保了技术不会停止。正如奇点汽车首席执行官沈海军所说：“智能汽车不是一个赢家通吃的行业”。这个行业不会像互联网行业那样，只有前三名才能生存，而是会容纳许多竞争对手甚至后来者，从而确保市场在竞争中快速发展。第三，前三名已经站在了起跑线上。经过三年的磨炼，所有进入智能汽车领域的新势力也都完成了准备，要么是传统汽车从业者的第一次创业，要么是互联网大佬的第二次创业。必须说，2018年将是智能汽车的元年，不同的战略发展路径让2018年充满悬念。第一，蔚来的“智能机器人”

蔚来汽车所走的路线是“智能交互”。12月16日，蔚来汽车发布了ES8。在庞大的新闻发布会上，最引人注目的是人工智能系统NOMI，它将人工智能“机器人化”。我不得不说，这是一项开创性的工作。可爱的小NOMI让人们更直观地感受到智能汽车的互动性。可以说，这是人工智能在汽车领域的首次机器人化尝试。蔚来创始人李斌原本是汽车信息垂直媒体易车的创始人，这是注定的。他更关心汽车和人之间的交流。也许未来汽车的社会化就是李斌的智能化路线。第二，奇点汽车“智慧大脑”的自我学习。

奇点采取的路线是建立一个“聪明的大脑”。为了让智能汽车变得智能，汽车可以学习这个习惯，并通过人们的驾驶习惯进行优化。奇点汽车一直倡导“软件……

由徐小平领导的万象人工智能研究院是奇点汽车“人工智能”的秘密研发基地“。汽车是作为四轮机器人开发的，明年iS6上市时，识别、算法、模拟练习、习惯优化、临界值、处理器和传感器都将是隐藏的大动作。当然，最值得期待的是奇点如何将产品留在用户手中，并仍能迭代升级在当前的大潮中，奇点汽车的er是唯一一家同时做软件和智能硬件的技术学校。他曾在金山与小米雷军合作开发软件，在360与周鸿祎合作开发智能硬件。也许未来汽车的算法就是沈海音的智能路线。第三，Tuki的“智能眼镜和耳朵”

Tucki的路线是“聪明的行动”。12月，Xpeng Motors创始人何小鹏亲自在北京进行了Xpeng汽车的自动泊车演练，强调摄像头是眼睛，雷达是耳朵，这让新一代汽车变得智能。但目前看来，ABB似乎已经意识到了这些能力，甚至百度的无人驾驶也更具前瞻性。也许Tucki的其他聪明行为尚未被揭露。Tucci的创始人何小鹏是UC的创始人。UC作为阿里浏览器，是在信息端与腾讯百度竞争的重要环节。也许未来汽车的屏幕内容就是何小鹏的智能化路线。排名前三的电视台都充满悬念。从传统汽车起家的魏玛、Future和爱知一味都有造车经验。锁定目标制造更好的汽车是第一步，但在智能技术方面，我们还没有看到任何迹象，所以我们可以将其理解为新能源领域的升级。从互联网出来创业的蔚来、奇点和途奇都有互联网经验，锁定更好的人工智能发展将是对汽车行业的颠覆。排名前三的互联网公司已经完成了他们的职位，两大新势力已经做好了准备。对传统汽车的冲击已经正式开始。第四，降维的力量，中国人的技术革命，众所周知，中国在手机领域已经从“中国制造”升级为“中国造”，拥有更多的知识产权和专利技术，并从追随者上升为竞争对手。然而，在汽车领域，中国经历了近十年的销售井喷，但它仍然属于技术的追随者甚至模仿者。最终，deus ex中的手机是华为和小米等跨界品牌，这种现象可能会延伸到汽车领域。新一代智能汽车必将推动技术革命。通过人工智能技术的发展，将创造出世界级的领先技术，汽车的巨大变革也将到来。2018年，所有的故事都将正式上演。2017年底，万达的王健林宣布，他也将进军人工智能领域。这是继百度李彦宏All in人工智能之后释放的一个大信号，即人工智能的奇点正在逼近，这可能会引发新一波技术革命。首先，为什么人工智能首先到达奇点，一次成功激励了整个市场；

人工智能在中国的快速发展应该归功于“今日头条”。通过大数据标记的人和信息的智能分发，它已经成为当今BAT传播的“独角兽”，而正是因为这一成功，互联网界和科技界看到了人工智能进入应用领域的可能性。因此，“算法”一词成为2017年最重要的技术标签。正是因为这一成功，市场找到了继互联网之后的下一个风口，所以当资本、技术和人才集中在一个点上时，就接近奇点了。其次，软件和硬件的极限迫使技术革命。随着近年来智能手机的普及，硬件的发展几乎达到了极限，但“屏幕”的发展似乎才刚刚出现，因此“曲面屏”和“全面屏”再次掀起了硬件的大旗。智能手机上的APP不断被下载和删除，尤其是应用场景的习惯化，让人觉得软件的发展几乎到了极限，但“人类能力的延伸”似乎才刚刚出现，所以“人工智能”软件让技术找到了新的曙光。正是由于软硬件发展的局限性，它不仅推动而且推动了新技术的发展，人工智能才进入了应用时代。第二，智能汽车将成为人工智能应用最重要的载体，最好的应用领域自然是汽车行业。首先，资本驱动发展。因为汽车是除房地产之外最昂贵的耐用品，在巨大的资金支持和市场支持下，人工智能技术可以得到最有力的推广。这一轮智能汽车的发展是新能源的大趋势。仅2017年一年，就有4500亿资本流入新能源智能汽车领域。其次，汽车是最复杂的软硬件结合产品。与手机相比，汽车是软硬件结合的更复杂的产品，这就是为什么一些简单的人工智能技术可以首先应用的原因。甚至可以说，技术应用的战略空间非常大，不仅可以使人工智能技术在软件上先行发展，还可以使云应用和服务先行实现，逐步实现软件定义的硬件并快速迭代。最后，充分的竞争确保了技术不会停止。正如奇点汽车首席执行官沈海军所说：“智能汽车不是一个赢家通吃的行业”。这个行业不会像互联网行业那样，只有前三名才能生存，而是会容纳许多竞争对手甚至后来者，从而确保市场在竞争中快速发展。第三，前三名已经站在了起跑线上。经过三年的磨炼，所有进入智能汽车领域的新势力也都完成了准备，要么是传统汽车从业者的第一次创业，要么是互联网大佬的第二次创业。必须说，2018年将是智能汽车的元年，不同的战略发展路径让2018年充满悬念。第一，蔚来的“智能机器人”

蔚来汽车所走的路线是“智能交互”。12月16日，蔚来汽车发布了ES8。在庞大的新闻发布会上，最引人注目的是人工智能系统NOMI，它将人工智能“机器人化”。我不得不说，这是一项开创性的工作。可爱的小NOMI让人们更直观地感受到智能汽车的互动性。可以说，这是人工智能在汽车领域的首次机器人化尝试。蔚来创始人李斌原本是汽车信息垂直媒体易车的创始人，这是注定的。他更关心汽车和人之间的交流。也许未来汽车的社会化就是李斌的智能化路线。第二，奇点汽车“智慧大脑”的自我学习。

奇点采取的路线是建立一个“聪明的大脑”。为了让智能汽车变得智能，汽车可以学习这个习惯，并通过人们的驾驶习惯进行优化。奇点汽车一直倡导“软件……

由徐小平领导的万象人工智能研究院是奇点汽车“人工智能”的秘密研发基地“。汽车是作为四轮机器人开发的，明年iS6上市时，识别、算法、模拟练习、习惯优化、临界值、处理器和传感器都将是隐藏的大动作。当然，最值得期待的是奇点如何将产品留在用户手中，并仍能迭代升级在当前的大潮中，奇点汽车的er是唯一一家同时做软件和智能硬件的技术学校。他曾在金山与小米雷军合作开发软件，在360与周鸿祎合作开发智能硬件。也许未来汽车的算法就是沈海音的智能路线。第三，Tuki的“智能眼镜和耳朵”

Tucki的路线是“聪明的行动”。12月，Xpeng Motors创始人何小鹏亲自在北京进行了Xpeng汽车的自动泊车演练，强调摄像头是眼睛，雷达是耳朵，这让新一代汽车变得智能。但目前看来，ABB似乎已经意识到了这些能力，甚至百度的无人驾驶也更具前瞻性。也许Tucki的其他聪明行为尚未被揭露。Tucci的创始人何小鹏是UC的创始人。UC作为阿里浏览器，是在信息端与腾讯百度竞争的重要环节。也许未来汽车的屏幕内容就是何小鹏的智能化路线。排名前三的电视台都充满悬念。从传统汽车起家的魏玛、Future和爱知一味都有造车经验。锁定目标制造更好的汽车是第一步，但在智能技术方面，我们还没有看到任何迹象，所以我们可以将其理解为新能源领域的升级。从互联网出来创业的蔚来、奇点和途奇都有互联网经验，锁定更好的人工智能发展将是对汽车行业的颠覆。排名前三的互联网公司已经完成了他们的职位，两大新势力已经做好了准备。对传统汽车的冲击已经正式开始。第四，降维的力量，中国人的技术革命，众所周知，中国在手机领域已经从“中国制造”升级为“中国造”，拥有更多的知识产权和专利技术，并从追随者上升为竞争对手。然而，在汽车领域，中国经历了近十年的销售井喷，但它仍然属于技术的追随者甚至模仿者。最终，deus ex中的手机是华为和小米等跨界品牌，这种现象可能会延伸到汽车领域。新一代智能汽车必将推动技术革命。通过人工智能技术的发展，将创造出世界级的领先技术，汽车的巨大变革也将到来。2018年，所有的故事都将正式上演。

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