在与传统燃油车的竞争中，电动汽车的优势和劣势极其明显。电机带来的瞬时扭矩可以使性能一般的汽车在起步阶段吃到电动汽车后面的灰，但微弱的加速度和电池的短板使赛车电动汽车很难与传统燃油汽车竞争，因此近年来我们看到了几场新兴的电动汽车比赛。在这些比赛中，电动方程式E可能是目前最具话题性和趣味性的比赛之一。然而，加拿大蒙特利尔宣布，在本应吸引无数人追逐的赛事环境下，将于明年退出E级方程式的主办。
2014年，时任蒙特利尔市长的Denis Coderre在观看了E级方程式的第一个赛季比赛后，决心将比赛带到加拿大，最终花费了2400万美元（约合1.58亿元人民币）。尽管蒙特利尔最终在2016-2017赛季举办了一站式比赛，但从比赛筹备的最初阶段到比赛结束，蒙特利尔当地对这场比赛的争议从未停止。
市民们认为，把这场封闭的比赛搬到市中心真的很愚蠢，这导致他们的正常出行道路受阻。之前为工作和旅行计划的路线只能选择绕一个巨大的弯路。与此同时，在休息时间，赛道附近的居民将继续受到比赛项目噪音的污染。商家还表示，由于路障的堵塞，他们的生意已经大大减少。
压垮Denis Coderre的最后一根稻草是他在今年市长选举中的竞争对手Valerie Plante。尽管今年E级方程式蒙特利尔站25000张门票的销量已经足够惨淡，但事实上，政府免费提供了20000张门票，而这张门票的成本自然来自反对E级方程式的公民和企业缴纳的税款，负责在蒙特利尔组织E级方程式比赛的非营利组织仍欠620万加元（约合3177万元人民币）的账单和950万加元（约4868万元）的贷款。关于E级方程式的种种不利消息被曝光，这让从一开始就反对E级方程式进入加拿大的瓦莱丽·普兰特成功超越选票，成为蒙特利尔首位女市长。
这些场景的情节似乎都很熟悉。2015年，英国伦敦在规划2016-2017赛季的赛程时，原本赢得了其中一场比赛的主办权，但政府为了提高观赏性，在伦敦巴特西公园设计了赛道，引来了大规模的公众反对。最终，E级方程式英国站比赛被取消，纽约布鲁克林区接管了同一场比赛。但目前，布鲁克林的旁观者似乎并不太冷，为了给赛事造势，E级方程式与泰坦大奖赛合作，举办了一场电动方程式赛车和无人机比赛之间的表演赛。结果，无人机在第一轮就爆炸了，瞬间结束了三局两胜的比赛，给原本在场边漠不关心的旁观者泼了一盆冷水。同样的问题，如观众热情不足、对赛事关注度低、场馆规划混乱，也出现在莫斯科、巴西等比赛站。
尽管外面看起来像是一场欢呼的舞蹈，但事实上，E级方程式从出生到现在的生活并不好。2015-2016赛季，E级方程式的净亏损达到6500万欧元（约合人民币5.07亿元）。即使在赛车文化浓厚的英国，E级方程式的电视和互联网观看率也不到5%，而国际汽联家族大哥在一级方程式比赛中的观看率超过80%。从体育场的现场反应来看，几乎每个比赛站场边的观众人数都很少，专业观众也很少。然而，比赛的局限性和没有发动机声音的氛围逐渐暴露出E级方程式赛车享受度不足的问题。在最新的2017-2018赛季计划中，此前备受关注的北京站也已经不复存在。仅仅过了四个季节，它就……
遇到了很多缺点。E级方程式在未来应该如何进行？
在与传统燃油车的较量中，电动汽车的优势和劣势极其明显。电机带来的瞬时扭矩可以使性能一般的汽车在起步阶段吃到电动汽车后面的灰，但微弱的加速度和电池的短板使赛车电动汽车很难与传统燃油汽车竞争，因此近年来我们看到了几场新兴的电动汽车比赛。在这些比赛中，电动方程式E可能是目前最具话题性和趣味性的比赛之一。然而，加拿大蒙特利尔宣布，在本应吸引无数人追逐的赛事环境下，将于明年退出E级方程式的主办。
2014年，时任蒙特利尔市长的Denis Coderre在观看了E级方程式的第一个赛季比赛后，决心将比赛带到加拿大，最终花费了2400万美元（约合1.58亿元人民币）。尽管蒙特利尔最终在2016-2017赛季举办了一站式比赛，但从比赛筹备的最初阶段到比赛结束，蒙特利尔当地对这场比赛的争议从未停止。
市民们认为，把这场封闭的比赛搬到市中心真的很愚蠢，这导致他们的正常出行道路受阻。之前为工作和旅行计划的路线只能选择绕一个巨大的弯路。与此同时，在休息时间，赛道附近的居民将继续受到比赛项目噪音的污染。商家还表示，由于路障的堵塞，他们的生意已经大大减少。
压垮Denis Coderre的最后一根稻草是他在今年市长选举中的竞争对手Valerie Plante。尽管今年E级方程式蒙特利尔站25000张门票的销量已经足够惨淡，但事实上，政府免费提供了20000张门票，而这张门票的成本自然来自反对E级方程式的公民和企业缴纳的税款，负责在蒙特利尔组织E级方程式比赛的非营利组织仍欠620万加元（约合3177万元人民币）的账单和950万加元（约4868万元）的贷款。关于E级方程式的种种不利消息被曝光，这让从一开始就反对E级方程式进入加拿大的瓦莱丽·普兰特成功超越选票，成为蒙特利尔首位女市长。
这些场景的情节似乎都很熟悉。2015年，英国伦敦在规划2016-2017赛季的赛程时，原本赢得了其中一场比赛的主办权，但政府为了提高观赏性，在伦敦巴特西公园设计了赛道，引来了大规模的公众反对。最终，E级方程式英国站比赛被取消，纽约布鲁克林区接管了同一场比赛。但目前，布鲁克林的旁观者似乎并不太冷，为了给赛事造势，E级方程式与泰坦大奖赛合作，举办了一场电动方程式赛车和无人机比赛之间的表演赛。结果，无人机在第一轮就爆炸了，瞬间结束了三局两胜的比赛，给原本在场边漠不关心的旁观者泼了一盆冷水。同样的问题，如观众热情不足、对赛事关注度低、场馆规划混乱，也出现在莫斯科、巴西等比赛站。
尽管外面看起来像是一场欢呼的舞蹈，但事实上，E级方程式从出生到现在的生活并不好。2015-2016赛季，E级方程式的净亏损达到6500万欧元（约合人民币5.07亿元）。即使在赛车文化浓厚的英国，E级方程式的电视和互联网观看率也不到5%，而国际汽联家族大哥在一级方程式比赛中的观看率超过80%。从体育场的现场反应来看，几乎每个比赛站场边的观众人数都很少，专业观众也很少。然而，比赛的局限性和没有发动机声音的氛围逐渐暴露出E级方程式赛车享受度不足的问题……
在最新的2017-2018赛季计划中，此前备受关注的北京站也消失了。仅仅过了四个赛季，它就遇到了很多缺点。E级方程式在未来应该如何进行？
标签：北京
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