蔚来ES8上市后，李斌还聊了这些值得关注的干货

本周末的汽车圈不断被蔚来ES8的上市刷屏。12月17日，也就是大会结束后的第二天上午，蔚来汽车董事长李斌与第一电气等媒体就产品和服务、制造和商业理念等方面进行了进一步交流。“蔚来自己的汽车不会100%进入运营市场，但会创造出拥有汽车的感觉。旅行是另一项业务，只是把汽车作为一种交通工具。蔚来要做的是尽可能在汽车和车辆之外的零部件上进行创新。”李斌说。在他看来，研发是世界一流的，零部件系统是世界一流，制造厂设备和技术是世界一流。在解决流程和管理问题方面，蔚来汽车有两位宝马副总裁，整个制造管理团队都有丰富的高端汽车制造经验。再加上江淮的能力和熟练的工人，不可能将他们结合在一起。

蔚来汽车董事长李斌以补贴前44.8万的价格出售了产品规划ES8的基础版，限量1万辆的原始版以补贴前54.8万的售价出售。电池租赁方案的汽车价格比常规购买低了10万，每月支付1280元的电池费。李斌透露，ES8是蔚来汽车量产车中最贵的一款，未来还会推出更小的车型，但总体来说不会特别小。ES8车系的电池组为70千瓦时，并根据蔚来规划的车型最小布局进行设计。CATL采用了最新、最高能量密度的电池，并与三星进行了合作。未来，所有汽车都将使用一个尺寸的电池组，因此最低型号可能是奥迪Q3。[点击查看车型详情]换电模式是蔚来汽车整个电能服务体系中最受关注的创新模式，行业在成本、技术和收费方面存在诸多质疑。李斌解释说，无论是租电车还是改变用电方案，都不会影响补贴，因为在销售产品时，电池和汽车是一体的。蔚来并不想反对充电和换电，只是给了用户更多的选择。如果你选择换电服务，你必须同意电池可以转动。用户一旦使用就会知道这不是问题，因为整个电池系统中不可能有坏电池。电力交换被低估的优点是电池更安全。只要旋转，服务系统就会进行完整的测试。换电站需要快速铺设。最早将在18小时内部署一个电力交换站。成本必须进行分配。在某些领域，会有基础设施合作伙伴，但运营必须是蔚来汽车自己的。进入首批城市，将全面布局电站，无论用户是否可以在家安装充电桩，都非常方便。对于其他地方，用户将清楚地看到，这样的电力交换体验可能不可用。不过，蔚来还有一款移动充电车，可以根据车主所在的位置灵活部署，也可以保证用户不用担心用电问题。李斌不断强调，只要汽油车能走，ES8在未来一定能到达。这不是一句口号，而是蔚来的一个承诺。到2020年，蔚来计划在全国建设1100多个电站，投入1200多辆移动充电汽车。他还透露，未来将推出“无忧一键充电能源”和“无忧点击呼叫服务”的计划，这将比今天的充电和保险等用车成本便宜得多。生产与品控李斌认为，蔚来造车最难的是供应链。产品质量可以分为几个方面，一是设计和开发的质量，二是供应链的质量，三是制造技术的水平。前两个零部件占比较大，所以蔚来汽车选择的供应商都是高端品牌，超过70%的零部件合作伙伴是全球最大的供应商。为了引进这些优质供应商，蔚来汽车一开始在研发费用和支付方式上进行了相对“土豪”的投资，要求采用最新的……

最佳技术，并逐步建立供应商的信心。“我认为什么时候产品基本可靠？从去年下半年开始，这些全球零部件集团的老板们都来中国和我讨论。因为他们看到了所有公司的产品，蔚来汽车在整个行业应该足够领先。”李斌说。他认为，无论在哪个领域，任何一家生产自己产品的公司最终都会面临巨大的挑战。因为背后的文化不同，没有一家公司的价值观能够涵盖研发、制造和服务三个环节。苹果的手机不是自己制造的。李斌指出，蔚来汽车普遍在寻找更多的制造合作伙伴，但未来也可能打造自己的标杆工厂。

对初创公司的财政支持必须依靠投资者的支持。目前，蔚来汽车拥有56家投资者，他们都是非常大的国内外企业和投资机构，因此资金支持足以建立这样的服务体系，并继续进行后续的研发和整个服务体系的升级。李斌曾表示，创业公司至少需要200亿元人民币来制造汽车。根据第一电力公司的公开报道，蔚来汽车5轮融资超过146亿元，距离200亿元的目标不远。从2015年开始，蔚来汽车E级方程式在国际汽联电动方程式世界锦标赛上夺得首个年度车手冠军。2016年11月，限量版电动超级跑车EP9上市，现在ES8已经上市。每一步，蔚来汽车都为自己设定了很高的目标，并将其付诸行动。凭借持续成功的初创、重金投入、精英团队和创新模式，李斌创立的蔚来汽车也成为最有前途的新玩家。商业理念与互联网行业在硬件上赔钱、在软件服务上赚钱的模式相比，蔚来汽车采取了相反的做法，在产品上收取合理的利润，通过减少接口和提示效率来提高整个公司的盈利能力，但在服务上却赔钱。就在上个月，李斌告诉第一电气网，蔚来汽车将在用户体验方面投入大量精力，包括明年投资20亿元改善基础设施。“对我们来说，真正的挑战是，为用户提供的服务才刚刚开始。现在我们有4000多人，19个地方。很多人可能甚至没有去过总部。他们怎么能以同样的价值观和标准对待我们的用户？我认为，如果我们能通过这个水平，我们就应该生存下来。”李斌说。本周末的汽车圈不断被蔚来ES8的上市刷屏。12月17日，也就是大会结束后的第二天上午，蔚来汽车董事长李斌与第一电气等媒体就产品和服务、制造和商业理念等方面进行了进一步交流。“蔚来自己的汽车不会100%进入运营市场，但会创造出拥有汽车的感觉。旅行是另一项业务，只是把汽车作为一种交通工具。蔚来要做的是尽可能在汽车和车辆之外的零部件上进行创新。”李斌说。在他看来，研发是世界一流的，零部件系统是世界一流，制造厂设备和技术是世界一流。在解决流程和管理问题方面，蔚来汽车有两位宝马副总裁，整个制造管理团队都有丰富的高端汽车制造经验。再加上江淮的能力和熟练的工人，不可能将他们结合在一起。

蔚来汽车董事长李斌以补贴前44.8万的价格出售了产品规划ES8的基础版，限量1万辆的原始版以补贴前54.8万的售价出售。电池租赁方案的汽车价格比常规购买低了10万，每月支付1280元的电池费。李斌透露，ES8是蔚来汽车量产车中最贵的一款，未来还会推出更小的车型，但总体来说不会特别小。ES8车系的电池组为70千瓦时，并根据蔚来规划的车型最小布局进行设计。采用CATL最新、能量密度最高的电池，并与三星合作……

。未来，所有汽车都将使用一个尺寸的电池组，因此最低型号可能是奥迪Q3。[点击查看车型详情]换电模式是蔚来汽车整个电能服务体系中最受关注的创新模式，行业在成本、技术和收费方面存在诸多质疑。李斌解释说，无论是租电车还是改变用电方案，都不会影响补贴，因为在销售产品时，电池和汽车是一体的。蔚来并不想反对充电和换电，只是给了用户更多的选择。如果你选择换电服务，你必须同意电池可以转动。用户一旦使用就会知道这不是问题，因为整个电池系统中不可能有坏电池。电力交换被低估的优点是电池更安全。只要旋转，服务系统就会进行完整的测试。换电站需要快速铺设。最早将在18小时内部署一个电力交换站。成本必须进行分配。在某些领域，会有基础设施合作伙伴，但运营必须是蔚来汽车自己的。进入首批城市，将全面布局电站，无论用户是否可以在家安装充电桩，都非常方便。对于其他地方，用户将清楚地看到，这样的电力交换体验可能不可用。不过，蔚来还有一款移动充电车，可以根据车主所在的位置灵活部署，也可以保证用户不用担心用电问题。李斌不断强调，只要汽油车能走，ES8在未来一定能到达。这不是一句口号，而是蔚来的一个承诺。到2020年，蔚来计划在全国建设1100多个电站，投入1200多辆移动充电汽车。他还透露，未来将推出“无忧一键充电能源”和“无忧点击呼叫服务”的计划，这将比今天的充电和保险等用车成本便宜得多。生产与品控李斌认为，蔚来造车最难的是供应链。产品质量可以分为几个方面，一是设计和开发的质量，二是供应链的质量，三是制造技术的水平。前两个零部件占比较大，所以蔚来汽车选择的供应商都是高端品牌，超过70%的零部件合作伙伴是全球最大的供应商。为了引进这些优质供应商，蔚来汽车一开始在研发费用和支付条件上进行了相对“土豪”的投资，要求采用最新、最好的技术，并逐步建立供应商的信心。“我认为什么时候产品基本可靠？从去年下半年开始，这些全球零部件集团的老板们都来中国和我讨论。因为他们看到了所有公司的产品，蔚来汽车在整个行业应该足够领先。”李斌说。他认为，无论在哪个领域，任何一家生产自己产品的公司最终都会面临巨大的挑战。因为背后的文化不同，没有一家公司的价值观能够涵盖研发、制造和服务三个环节。苹果的手机不是自己制造的。李斌指出，蔚来汽车普遍在寻找更多的制造合作伙伴，但未来也可能打造自己的标杆工厂。

对初创公司的财政支持必须依靠投资者的支持。目前，蔚来汽车拥有56家投资者，他们都是非常大的国内外企业和投资机构，因此资金支持足以建立这样的服务体系，并继续进行后续的研发和整个服务体系的升级。李斌曾表示，创业公司至少需要200亿元人民币来制造汽车。根据第一电力公司的公开报道，蔚来汽车5轮融资超过146亿元，距离200亿元的目标不远。从2015年开始，蔚来汽车E级方程式在国际汽联电动方程式世界锦标赛上夺得首个年度车手冠军。2016年11月，限量版电动超级跑车EP9上市，现在ES8已经上市。每一步，蔚来汽车都为自己设定了很高的目标，并将其付诸行动。随着不断的成功启动，大量投资，精英t……

m和创新模式，李斌创立的蔚来汽车也成为最有前途的新玩家。商业理念与互联网行业在硬件上赔钱、在软件服务上赚钱的模式相比，蔚来汽车采取了相反的做法，在产品上收取合理的利润，通过减少接口和提示效率来提高整个公司的盈利能力，但在服务上却赔钱。就在上个月，李斌告诉第一电气网，蔚来汽车将在用户体验方面投入大量精力，包括明年投资20亿元改善基础设施。“对我们来说，真正的挑战是，为用户提供的服务才刚刚开始。现在我们有4000多人，19个地方。很多人可能甚至没有去过总部。他们怎么能以同样的价值观和标准对待我们的用户？我认为，如果我们能通过这个水平，我们就应该生存下来。”李斌说。

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