新买家成功收购观致25%股权,外方股东KENON或彻底退出

12月15日，长江产权交易所官方网站信息显示，编号为“803626”的上市项目“关于上市转让Qoros Automobile Co.，Ltd.25%股权的公告”显示为“已完成”，交易价格为最低转让价格：16.25亿元。如果按照16.25亿元人民币简单交换25%的股权，观致汽车的市值为65亿元人民币。有媒体对此进行了比较：2010年，吉利汽车以18亿美元收购了沃尔沃，观致汽车相当于沃尔沃的一半，这仍然相当有价值。但买家是业内盛传的宝能集团吗？观致汽车市场与传播执行副总裁Micheal Ning对媒体表示：“我们必须等待官方宣布”。奇瑞销售观致。近年来，中国汽车品牌的高端化趋势越来越强烈。观致自称“中国新高端”，领克自称“新时代高端品牌”，长城WEY自称“中国豪华SUV品牌”，甚至上汽名爵MG 6也自称“豪华互联网性能车”，这已成为当前中国汽车行业的趋势。

事实上，观致是这一趋势中最早出现的一款。2007年，奇瑞汽车与美国QuantumLLC合资成立奇瑞Quantum（后更名为观致汽车），随后推出观致，目的是给人一种可以征服世界的印象，改变自己的品牌“低价低质”。起初，观致甚至称自己为“总部位于中国的国际品牌”。但最终观致汽车的销量不佳，亏损多年，最终被卖掉了。奇瑞汽车现在出售了观致25%的股份，这意味着奇瑞汽车已经放弃了明年试图利用观致冲击中高端的想法。不仅如此，今年9月，奇瑞汽车首次发布了全新高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX。

以11月17日的广州车展为例，从观致的角度来看，品牌、产品、渠道和销售很难承担起高端和海外市场的重任。从奇瑞汽车的角度来看，全新高端产品系列EXEED的成立，意味着早先利用观致汽车品牌冲击高端和海外市场的尝试正式移交给了EXEED。这意味着观致必须找到另一条出路。出售观致已经成为奇瑞汽车的最后手段。事实上，奇瑞发布了EXEED系列，该系列与观致汽车的独立性同步。众所周知，开发一个新的汽车系列需要几年时间。奇瑞EXEED于今年9月发布，观致汽车首次宣布了新的收购方，这是其外国公司KENON（NYSE:KEN）于今年6月16日发布的公告。公告显示，一家新的中国公司将投资65亿元人民币收购观致汽车的控股权。从时间的角度来看，奇瑞汽车早就计划销售观致汽车。今年7月12日，观致汽车首次在长江产权交易所以16.575亿元的价格出售25.5%的股份，最终表明其未能达成交易。11月17日，观致将转让股份变更为25%，交易最终完成。汽车评论家徐水在接受媒体采访时表示：“上一笔交易的原因无非是对出资的不平等考虑和未能讨论债务分担问题。”外国公司凯农可能会趁机退出。根据凯能公司6月16日的公告，新公司投资65亿元收购观致汽车的控股权，这意味着收购方从奇瑞汽车获得25%的股份后，还将从凯能获得约25%的股份，以完成成为控股方的协议。如果按照同一股份进行收购，新股东将获得50%的股权。目前尚不清楚50%的股份和控股股份将如何相等。

6月16日，凯农宣布，一位新买家以65亿元人民币收购了观致汽车的控股权。徐水，一位著名的汽车制造商……

yst认为，外国公司KENON也很有可能通过此次收购彻底退出观致。徐水对媒体表示：“此次退出符合最近的对外战略。KENON最初是以色列集团的一批亏损企业，其旗下的其他业务目前正在出售。自Better Place破产以来，汽车业务已逐渐偏离其主要发电业务，多年来一直亏损（累计亏损约105亿元），其对奇瑞的相关担保义务已终止。因此，个人认为这是退出的最佳时机。"

万科的王石和姚振华的宝能集团知名汽车评论家莫言清风透露， “在一次合作谈判中，我与宝能公司接触了一段时间，感受到了他们对汽车的执着和渴望。宝能公司对汽车的坚持使我明白，不仅要解决宝湾与宝湾纠纷的不良形象，还要把握新能源汽车强国的路线和政策，在汽车领域获得更大的利益e未来发展。“被新东家收购后，观致汽车将何去何从？从形式上讲，宝能和观致的外国公司KENON一样，没有汽车行业的经验，对观致汽车的帮助可能有限，但宝能有观致汽车急需的资金。第二，观致从奇瑞的体系中分离出来后，至少会更加独立。独立是唯一的出路对于观致而言。12月15日，长江产权交易所官方网站信息显示，编号为“803626”的上市项目“关于上市转让Qoros Automobile Co.，Ltd.25%股权的公告”显示为“已完成”，交易价格为最低转让价格：16.25亿元。如果按照16.25亿元人民币简单交换25%的股权，观致汽车的市值为65亿元人民币。有媒体对此进行了比较：2010年，吉利汽车以18亿美元收购了沃尔沃，观致汽车相当于沃尔沃的一半，这仍然相当有价值。但买家是业内盛传的宝能集团吗？观致汽车市场与传播执行副总裁Micheal Ning对媒体表示：“我们必须等待官方宣布”。奇瑞销售观致。近年来，中国汽车品牌的高端化趋势越来越强烈。观致自称“中国新高端”，领克自称“新时代高端品牌”，长城WEY自称“中国豪华SUV品牌”，甚至上汽名爵MG 6也自称“豪华互联网性能车”，这已成为当前中国汽车行业的趋势。

事实上，观致是这一趋势中最早出现的一款。2007年，奇瑞汽车与美国QuantumLLC合资成立奇瑞Quantum（后更名为观致汽车），随后推出观致，目的是给人一种可以征服世界的印象，改变自己的品牌“低价低质”。起初，观致甚至称自己为“总部位于中国的国际品牌”。但最终观致汽车的销量不佳，亏损多年，最终被卖掉了。奇瑞汽车现在出售了观致25%的股份，这意味着奇瑞汽车已经放弃了明年试图利用观致冲击中高端的想法。不仅如此，今年9月，奇瑞汽车首次发布了全新高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX。

以11月17日的广州车展为例，从观致的角度来看，品牌、产品、渠道和销售很难承担起高端和海外市场的重任。从奇瑞汽车的角度来看，全新高端产品系列EXEED的成立，意味着早先利用观致汽车品牌冲击高端和海外市场的尝试正式移交给了EXEED。这意味着观致必须找到另一条出路。出售观致已经成为奇瑞汽车的最后手段。事实上，奇瑞发布了EXEED系列，该系列与观致汽车的独立性同步。众所周知，开发一个新的汽车系列需要几年时间。奇瑞EXEED于9月发布……

今年6月16日，观致汽车首次宣布了其新的收购方，这是其外国公司KENON（NYSE:KEN）的公告。公告显示，一家新的中国公司将投资65亿元人民币收购观致汽车的控股权。从时间的角度来看，奇瑞汽车早就计划销售观致汽车。今年7月12日，观致汽车首次在长江产权交易所以16.575亿元的价格出售25.5%的股份，最终表明其未能达成交易。11月17日，观致将转让股份变更为25%，交易最终完成。汽车评论家徐水在接受媒体采访时表示：“上一笔交易的原因无非是对出资的不平等考虑和未能讨论债务分担问题。”外国公司凯农可能会趁机退出。根据凯能公司6月16日的公告，新公司投资65亿元收购观致汽车的控股权，这意味着收购方从奇瑞汽车获得25%的股份后，还将从凯能获得约25%的股份，以完成成为控股方的协议。如果按照同一股份进行收购，新股东将获得50%的股权。目前尚不清楚50%的股份和控股股份将如何相等。

6月16日，凯农宣布，一位新买家以65亿元人民币收购了观致汽车的控股权。知名汽车分析师徐水认为，通过此次收购，外国公司凯能完全退出观致的可能性也很大。徐水对媒体表示：“此次退出符合最近的对外战略。KENON最初是以色列集团的一批亏损企业，其旗下的其他业务目前正在出售。自Better Place破产以来，汽车业务已逐渐偏离其主要发电业务，多年来一直亏损（累计亏损约105亿元），其对奇瑞的相关担保义务已终止。因此，个人认为这是退出的最佳时机。"

万科的王石和姚振华的宝能集团知名汽车评论家莫言清风透露， “在一次合作谈判中，我与宝能公司接触了一段时间，感受到了他们对汽车的执着和渴望。宝能公司对汽车的坚持使我明白，不仅要解决宝湾与宝湾纠纷的不良形象，还要把握新能源汽车强国的路线和政策，在汽车领域获得更大的利益e未来发展。“被新东家收购后，观致汽车将何去何从？从形式上讲，宝能和观致的外国公司KENON一样，没有汽车行业的经验，对观致汽车的帮助可能有限，但宝能有观致汽车急需的资金。第二，观致从奇瑞的体系中分离出来后，至少会更加独立。独立是唯一的出路对于观致而言。

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