小明出行CEO田海玉：分时租赁的新、行、态

12月15日，在第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）汽车共享分论坛上，小米出行首席执行官田海宇发表了题为“构建共享汽车新形态”的演讲。新是指创新、新能源和新思想；行是指专注于旅行领域；国家就是生态。分时租赁领域没有通用的出行模式，因此分时租赁的参与者不得不面临各种不确定的问题。例如，从如何生存到如何扩张，从如何合作到如何把握自己的地位，随着大型机构的进入，这些问题更加激烈。田海宇总结了共享出行的特点。1.重资产、重运营、从0到1的困难、自行车盈利困难、大规模扩张困难、盈亏平衡成为行业瓶颈。2.技术进步政策支持将使分时业务长期受益。3.用户意识的提高降低了市场教育和营销的成本。4.充电桩等配套设施的建设仍需时间。他指出，随着交通方式向网络化、智能化方向发展，无人驾驶越来越热。当实现完全无人驾驶时，车辆将成为一个信息终端。它不再是一辆汽车，而是一个承载大量信息的平台。在任何领域，保持创新都是企业长期发展的黄金法则。除了技术创新，还有商业模式的创新。田海宇认为，共享汽车领域的企业应该将所有权、经营权和使用权分开。随着共享出行的出现，对通用停车位的需求将大大减少，因为私家车在很长一段时间内都处于停滞状态。然而，共享汽车出现后，私家车的数量将减少，城市的停车位数量将大大减少。这座城市的状态将发生变化，地面上的空间和地面上的太空将用于交通。他说，小明出行是为了打通静态交通和动态交通之间的联系，以提高停车位和汽车的效率。田海宇说，一个不以盈利为目的的企业，就是在耍流氓；

任何想获得客户存款的人都是流氓。

以下是田海宇的发言记录（部分删除）：女士们，先生们，下午好。我是小明旅行的田海宇。今天，我将和大家分享一个关于小明旅行的想法。我们的核心理念是新的、新的和新的。这个概念是什么？新是指创新、新能源和新思想。行是指专注于旅行领域。国家就是生态。我会给你这三个人的一些交流。首先是关于交通运输中一些新技术的信息，因为无人驾驶现在越来越热。事实上，当无人驾驶能够实现时，从我们的判断来看，无人驾驶可能很快就会到来，因为随着它从网络化和智能化两个方向发展，我们可以看到小规模的本地无人驾驶已经出现在我们面前。我们可能在2025年实现完全无人化。此时，车辆将成为一个信息终端。它不再是一辆汽车，而是一个承载大量信息的平台。创新不仅是技术创新，也是商业模式创新。目前，出行领域有各种创新模式，包括汽车共享、汽车共享、包括公交车在内的共享停车位共享等。这些共享模式目前比较热门。事实上，共享领域是分时租赁，按分钟计费不一定是共享的特征。我们说，只要它被使用和占用，它就是共享。共享汽车具有低成本和保护私人出行空间的特点，因此它既有我们个人的感官销售，又有低成本，这是一个典型的特点。然后是技术方向的创新。我们将许多创新技术应用于共享出行，包括信息技术收集和人脸识别技术，以及我们汽车中的一些新零售方式，包括VR交互。举个例子，我们可以在多大程度上进行VR交互，也就是说，客户正在使用一辆新车，不知道这个汽车按钮是什么功能。我们的APP中会有这样的功能。你只需要扫描一下就知道这个按钮下面的功能是什么。这是一项AR技术。包括我们的快速审核，我们当前的版本可以在2秒内进行审核，也就是说，客户证书上传到我们手中2秒。在产品方面，我们也进行了许多创新。最重要的一点是，我们将在下一版中引入会员制，以避免押金，并为大客户引入小生态的方式，例如在大客户中进行第二次分时使用。这种产品的创新可以扩大我们的市场接受度。第二部分是关于旅行的概念以及我们对旅行的理解。我们认为这个城市未来交通的特点是什么？它是智能交通+无人交通和共享。这是因为交通将成为人们存在的第三空间，因为我们通常谈论的是人们在A点的工作状态或B点的生活状态。事实上，A点和B点之间有一个生活空间。一旦无人驾驶和共享汽车流行起来，车内的生活状态将发生很大变化。第三部分是小明旅行的核心状态，我们实际上是在做一个生态。这种生态的特点是，我们在前端有自己的旅行平台，支持数百万会员。对于停车位，我们做了小明停车项目来共享停车位，通过静态交通和动态交通的连接，可以提高停车位和汽车的使用效率。另一端，小明的行程涵盖了他自己的新能源汽车的销售，这是为了提高生态链的竞争力，降低使用周期的成本。支持这些核心业务的分时租赁只是其中的一部分，我们主要关注二三线城市。我们还将包括小明停车场项目中充电桩的建设和运营。因此，整个链条的结合将确保小明在旅行时有相对较高的盈利能力。事实上，最后，我总结了两件事：一个不以盈利为目标的企业是流氓行为，因为我从一开始就告诉投资者，我们不以烧钱为目标，我们以盈利为目的。其次，我们的目标不是用户的存款，而是客户的体验。任何想获得客户存款的人都是流氓。以上是我的分享，谢谢。12月15日，小米出行首席执行官田海宇在……

第八届全球新能源汽车大会汽车共享分论坛。新是指创新、新能源和新思想；行是指专注于旅行领域；国家就是生态。分时租赁领域没有通用的出行模式，因此分时租赁的参与者不得不面临各种不确定的问题。例如，从如何生存到如何扩张，从如何合作到如何把握自己的地位，随着大型机构的进入，这些问题更加激烈。田海宇总结了共享出行的特点。1.重资产、重运营、从0到1的困难、自行车盈利困难、大规模扩张困难、盈亏平衡成为行业瓶颈。2.技术进步政策支持将使分时业务长期受益。3.用户意识的提高降低了市场教育和营销的成本。4.充电桩等配套设施的建设仍需时间。他指出，随着交通方式向网络化、智能化方向发展，无人驾驶越来越热。当实现完全无人驾驶时，车辆将成为一个信息终端。它不再是一辆汽车，而是一个承载大量信息的平台。在任何领域，保持创新都是企业长期发展的黄金法则。除了技术创新，还有商业模式的创新。田海宇认为，共享汽车领域的企业应该将所有权、经营权和使用权分开。随着共享出行的出现，对通用停车位的需求将大大减少，因为私家车在很长一段时间内都处于停滞状态。然而，共享汽车出现后，私家车的数量将减少，城市的停车位数量将大大减少。这座城市的状态将发生变化，地面上的空间和地面上的太空将用于交通。他说，小明出行是为了打通静态交通和动态交通之间的联系，以提高停车位和汽车的效率。田海宇说，一个不以盈利为目的的企业，就是在耍流氓；

任何想获得客户存款的人都是流氓。

以下是田海宇的发言记录（部分删除）：女士们，先生们，下午好。我是小明旅行的田海宇。今天，我将和大家分享一个关于小明旅行的想法。我们的核心理念是新的、新的和新的。这个概念是什么？新是指创新、新能源和新思想。行是指专注于旅行领域。国家就是生态。我会给你这三个人的一些交流。首先是关于交通运输中一些新技术的信息，因为无人驾驶现在越来越热。事实上，当无人驾驶能够实现时，从我们的判断来看，无人驾驶可能很快就会到来，因为随着它从网络化和智能化两个方向发展，我们可以看到小规模的本地无人驾驶已经出现在我们面前。我们可能在2025年实现完全无人化。此时，车辆将成为一个信息终端。它不再是一辆汽车，而是一个承载大量信息的平台。创新不仅是技术创新，也是商业模式创新。目前，出行领域有各种创新模式，包括汽车共享、汽车共享、包括公交车在内的共享停车位共享等。这些共享模式目前比较热门。事实上，共享领域是分时租赁，按分钟计费不一定是共享的特征。我们说，只要它被使用和占用，它就是共享。共享汽车具有低成本和保护私人出行空间的特点，因此它既有我们个人的感官销售，又有低成本，这是一个典型的特点。然后是技术方向的创新。我们将许多创新技术应用于共享出行，包括信息技术收集和人脸识别技术，以及我们汽车中的一些新零售方式，包括VR交互。举个例子，我们可以在多大程度上进行VR交互，也就是说，客户正在使用一辆新车，不知道这个汽车按钮是什么功能。我们的APP中会有这样的功能。你只需要扫描一下就知道这个按钮下面的功能是什么。这是一项AR技术。包括我们的快速审核，我们当前的版本可以在2秒内进行审核，也就是说，客户证书上传到我们手中2秒。在产品方面，我们也进行了许多创新。最重要的一点是，我们将在下一版中引入会员制，以避免押金，并为大客户引入小生态的方式，例如在大客户中进行第二次分时使用。这种产品的创新可以扩大我们的市场接受度。第二部分是关于旅行的概念以及我们对旅行的理解。我们认为这个城市未来交通的特点是什么？它是智能交通+无人交通和共享。这是因为交通将成为人们存在的第三空间，因为我们通常谈论的是人们在A点的工作状态或B点的生活状态。事实上，A点和B点之间有一个生活空间。一旦无人驾驶和共享汽车流行起来，车内的生活状态将发生很大变化。第三部分是小明旅行的核心状态，我们实际上是在做一个生态。这种生态的特点是，我们在前端有自己的旅行平台，支持数百万会员。对于停车位，我们做了小明停车项目来共享停车位，通过静态交通和动态交通的连接，可以提高停车位和汽车的使用效率。另一端，小明的行程涵盖了他自己的新能源汽车的销售，这是为了提高生态链的竞争力，降低使用周期的成本。支持这些核心业务的分时租赁只是其中的一部分，我们主要关注二三线城市。我们还将包括小明停车场项目中充电桩的建设和运营。因此，整个链条的结合将确保小明在旅行时有相对较高的盈利能力。事实上，最后，我总结了两件事：一个不以盈利为目标的企业是流氓行为，因为我从一开始就告诉投资者，我们不以烧钱为目标，我们以盈利为目的。其次，我们的目标不是用户的存款，而是客户的体验。任何想获得客户存款的人都是流氓。以上是我的分享，谢谢。

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