盼达用车喻征东：2018年共享汽车市场将是一片红海

“共享汽车有四个问题：第一是重资产，即最基本的车辆成本；第二是重运营，需要非常强大的线下运营团队；第三是重视人才，需要高度复合的人才，不仅需要传统的租车能力，还需要互联网思维，同时需要fline用户；第四是注重维护，包括后勤、维护等一系列工作。能够做到以上四点的企业都是优秀的。“12月15日下午，熊猫汽车副总经理俞正东在第一电气主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）汽车共享分论坛上表示。

对于人们关注的换电模式，俞正东表示，熊猫车采用的换电方式大大提高了运营效率。熊猫自行车每天可回收多达17次，这是使用充电桩的车辆难以达到的利用率。此外，熊猫自行车每天的巡航里程接近600公里，而车辆本身的巡航里程约为160公里至180公里，这意味着车辆每天更换三次动力。当然，这也需要熊猫离线更高效的运营能力来解决能源供应问题。此外，在产品设计方面，出行成本非常重要，出行成本包括车辆采购成本、人员成本、落地成本、充电桩和停车位资源。基于上述考虑，熊猫采取了一种非常简单粗暴的用车方式，即以1小时19元的价格获得熊猫在旅游市场的份额；此外，还有点对点的路径规划，因为除了公共交通和轨道交通之外，没有更便宜的交通工具来解决出行，而点对点方式是用户可以随意取车和还车。除了产品功能化，Panda还考虑了人机交互的思想，最终实现了数据互联。此外，俞正东预计，2018年将有大量资本进入共享汽车领域，市场将成为一片红海。因此，熊猫将通过自身的产品优化和数据挖掘能力来拓展新业务。以下是俞正东演讲全文（略有删减）：我是熊猫汽车的俞正东，想和大家分享一下熊猫汽车的发展历程以及大家关心的换电模式。熊猫成立于2015年，2015年整个旅游市场的供需矛盾越来越突出。此外，这一年，市场上有滴滴和优步等相对较大的旅行公司，这刺激了用户使用他们的产品，并通过基于平台的连接解决了公民的旅行需求。通过市场分析，熊猫了解到整个汽车产业链已经非常成熟，互联网技术变革的速度正在加快。熊猫觉得是时候进军旅游市场了。在整个出行领域，即使是滴滴优步、易到这样的巨头，也无法完全覆盖市民的出行需求。熊猫被定位在城市的公共交通中，以解决出行需求。在产品设计方面，出行成本非常重要，出行成本包括车辆购置成本、人员成本、落地成本、充电桩和车位资源。基于上述考虑，熊猫采取了一种非常简单粗暴的用车方式，即以1小时19元的价格获得熊猫在旅游市场的份额；

此外，还有点对点的路径规划，因为除了公共交通和轨道交通之外，没有更便宜的交通工具来解决出行，而点对点方式是用户可以随意取车和还车。除了产品功能化，Panda还考虑了人机交互的思想，最终实现了数据互联。熊猫汽车发展非常快，是市场上第一个拥有超过一百万用户的共享汽车项目。截至目前，熊猫拥有210万用户和1.5万辆新能源汽车，分布在重庆、成都、杭州、郑州、济源等六个城市。此外，熊猫汽车采用的换电模式大大提高了运营效率。熊猫自行车每天可回收多达17次，这是使用充电桩的车辆难以达到的利用率。此外，熊猫自行车每天的巡航里程接近600公里，而车辆本身的巡航里程约为160公里至180公里，这意味着车辆每天更换三次动力。当然，这也需要熊猫离线更高效的运营能力来解决能源供应问题。熊猫车非常年轻，互联网化，但它也意识到共享汽车的困难，主要有四个问题：第一是重资产，即最基本的车辆成本；第二次重磅运营需要一支非常强大的线下运营团队；第三重人才需要高度复合型人才，既有传统的租车能力，又有互联网思维，同时需要有线下用户的体验模式；第四是重型维护，包括后勤和维护等一系列工作。能够做到以上四点的企业都是优秀的。两年后，熊猫车取得了一些成绩，如率先实现免押金、在第三方APP上扫码车、率先实现无人商业应用等，大大降低了熊猫的运营成本。熊猫将来会怎么处理这辆车？共享汽车的未来在哪里？未来，希望不仅需要通过租金盈余或广告盈余来解决成本问题，还需要明确未来的发展方向。随着2018年新能源汽车补贴力度的下降，预计明年市场竞争将更加激烈。2015年，只有少数分时玩家，但现在情况不同了。因此，熊猫车预测，2018年将有大量资本进入该领域，市场将成为一片红海。因此，熊猫将通过自身的产品优化和数据挖掘能力来拓展新业务。此外，Panda通过建立Xpand Lad实验室，引领人工智能的新玩法，例如在车内添加包括人脸识别在内的新人工智能技术，并与用户的肢体、视觉、语音和汽车软硬件交互，通过人、车、地和能量的共享来实现更好的体验。Panda的大数据交互功能非常多。收集到的数据不仅可以支持Panda的运营模式，还可以使用算法来规划用户行为和其他停车位。最后，利用建筑分析来辅助城市交通的优化。在这个时代，汽车一定是下一个智能终端。最后一个智能终端是什么？手机在Iphone出现之前，诺基亚是一家全球性企业，但苹果颠覆了它，汽车一定是下一个颠覆性行业。汽车需要了解用户、服务用户、学习用户。通过数据和现实之间的联系，基于人类视觉和肢体语言与人交流尤为重要。因此，在不久的将来，该行业将从生产端开始，通过核心模块化代工工厂和主流汽车的OS云平台来解决当前的出行问题。作为供应商，熊猫也会反馈给代工，因为大量智能汽车网络开发和服务提供商会使用这些数据，而分时所包含的驾驶数据、用户体验数据和更深层次的数据还有待挖掘。熊猫希望与在场的朋友和商人一起工作。非常感谢。“共享一辆车有四个问题：第一是重资产，即最基本的车辆成本；第二是重运营，需要非常强大的线下运营团队；

三是重视人才，这需要高度复合的人才，不仅需要传统的租车能力，还需要互联网思维，同时需要线下用户的体验模式；第四是注重维护，包括后勤、维护等一系列工作。能够做到以上四点的企业都是优秀的。“12月15日下午，熊猫汽车副总经理俞正东在第一电气主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）汽车共享分论坛上表示。

对于人们关注的换电模式，俞正东表示，熊猫车采用的换电方式大大提高了运营效率。熊猫自行车每天可回收多达17次，这是使用充电桩的车辆难以达到的利用率。此外，熊猫自行车每天的巡航里程接近600公里，而车辆本身的巡航里程约为160公里至180公里，这意味着车辆每天更换三次动力。当然，这也需要熊猫离线更高效的运营能力来解决能源供应问题。此外，在产品设计方面，出行成本非常重要，出行成本包括车辆采购成本、人员成本、落地成本、充电桩和停车位资源。基于上述考虑，熊猫采取了一种非常简单粗暴的用车方式，即以1小时19元的价格获得熊猫在旅游市场的份额；此外，还有点对点的路径规划，因为除了公共交通和轨道交通之外，没有更便宜的交通工具来解决出行，而点对点方式是用户可以随意取车和还车。除了产品功能化，Panda还考虑了人机交互的思想，最终实现了数据互联。此外，俞正东预计，2018年将有大量资本进入共享汽车领域，市场将成为一片红海。因此，熊猫将通过自身的产品优化和数据挖掘能力来拓展新业务。以下是俞正东演讲全文（略有删减）：我是熊猫汽车的俞正东，想和大家分享一下熊猫汽车的发展历程以及大家关心的换电模式。熊猫成立于2015年，2015年整个旅游市场的供需矛盾越来越突出。此外，这一年，市场上有滴滴和优步等相对较大的旅行公司，这刺激了用户使用他们的产品，并通过基于平台的连接解决了公民的旅行需求。通过市场分析，熊猫了解到整个汽车产业链已经非常成熟，互联网技术变革的速度正在加快。熊猫觉得是时候进军旅游市场了。在整个出行领域，即使是滴滴优步、易到这样的巨头，也无法完全覆盖市民的出行需求。熊猫被定位在城市的公共交通中，以解决出行需求。在产品设计方面，出行成本非常重要，出行成本包括车辆购置成本、人员成本、落地成本、充电桩和车位资源。基于上述考虑，熊猫采取了一种非常简单粗暴的用车方式，即以1小时19元的价格获得熊猫在旅游市场的份额；

此外，还有点对点的路径规划，因为除了公共交通和轨道交通之外，没有更便宜的交通工具来解决出行，而点对点方式是用户可以随意取车和还车。除了产品功能化，Panda还考虑了人机交互的思想，最终实现了数据互联。熊猫汽车发展非常快，是市场上第一个拥有超过一百万用户的共享汽车项目。截至目前，熊猫拥有210万用户和1.5万辆新能源汽车，分布在重庆、成都、杭州、郑州、济源等六个城市。此外，熊猫汽车采用的换电模式大大提高了运营效率。熊猫自行车每天可回收多达17次，这是使用充电桩的车辆难以达到的利用率。此外，熊猫自行车每天的巡航里程接近600公里，而车辆本身的巡航里程约为160公里至180公里，这意味着车辆每天更换三次动力。当然，这也需要熊猫离线更高效的运营能力来解决能源供应问题。熊猫车非常年轻，互联网化，但它也意识到共享汽车的困难，主要有四个问题：第一是重资产，即最基本的车辆成本；第二次重磅运营需要一支非常强大的线下运营团队；第三重人才需要高度复合型人才，既有传统的租车能力，又有互联网思维，同时需要有线下用户的体验模式；第四是重型维护，包括后勤和维护等一系列工作。能够做到以上四点的企业都是优秀的。两年后，熊猫车取得了一些成绩，如率先实现免押金、在第三方APP上扫码车、率先实现无人商业应用等，大大降低了熊猫的运营成本。熊猫将来会怎么处理这辆车？共享汽车的未来在哪里？未来，希望不仅需要通过租金盈余或广告盈余来解决成本问题，还需要明确未来的发展方向。随着2018年新能源汽车补贴力度的下降，预计明年市场竞争将更加激烈。2015年，只有少数分时玩家，但现在情况不同了。因此，熊猫车预测，2018年将有大量资本进入该领域，市场将成为一片红海。因此，熊猫将通过自身的产品优化和数据挖掘能力来拓展新业务。此外，Panda通过建立Xpand Lad实验室，引领人工智能的新玩法，例如在车内添加包括人脸识别在内的新人工智能技术，并与用户的肢体、视觉、语音和汽车软硬件交互，通过人、车、地和能量的共享来实现更好的体验。Panda的大数据交互功能非常多。收集到的数据不仅可以支持Panda的运营模式，还可以使用算法来规划用户行为和其他停车位。最后，利用建筑分析来辅助城市交通的优化。在这个时代，汽车一定是下一个智能终端。最后一个智能终端是什么？手机在Iphone出现之前，诺基亚是一家全球性企业，但苹果颠覆了它，汽车一定是下一个颠覆性行业。汽车需要了解用户、服务用户、学习用户。通过数据和现实之间的联系，基于人类视觉和肢体语言与人交流尤为重要。因此，在不久的将来，该行业将从生产端开始，通过核心模块化代工工厂和主流汽车的OS云平台来解决当前的出行问题。作为供应商，熊猫也会反馈给代工，因为大量智能汽车网络开发和服务提供商会使用这些数据，而分时所包含的驾驶数据、用户体验数据和更深层次的数据还有待挖掘。熊猫希望与在场的朋友和商人一起工作。非常感谢。

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