多氟多董事长李世江：协作发展绿色智慧交通全产业链

随着中国新能源汽车市场的快速增长，自主品牌零部件将面临新的机遇和挑战。如何打造新能源汽车领域的标杆供应商？12月15日下午，在由第一电气网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）第三届电气系统分论坛上，聚氟集团董事长李世江分享了聚氟智能制造之路。

Multifluodo集团董事长李世江对变化的思考不断，接受颠覆性思维的速度也相当惊人。硅基文明下的互联网时代，如潮水般创造了新的产业，催生了新的经济形态，不可阻挡地改变了人类的生活方式。聚氟正在进行“三智工程”：智能企业、智能制造和智能聚集，这给聚氟带来了新的思考。聚氟是一家在“氟、锂、硅”细分领域进行化学和能源研究的企业。聚氟化物研究的三种元素实际上是三个电池。多氟化物、冰晶石和氟化铝生产的无机氟化物产品在铝电解过程中用作助熔剂，降低了氧化铝的熔化温度，相当于制造铝还原电池的电解质，有助于铝行业的节能减排。六氟磷酸锂是锂电池中必不可少的电解质。聚氟以六氟磷酸锂为突破口，建立锂电池原材料开发体系，开发新能源汽车用新型动力锂离子电池。利用自然界中最丰富的阳光，通过光电效应将光能转化为电能，实现新能源的综合利用。以氟为介质研究硅的利用，实现硅化物材料的系列化和高端化，并将其应用于提供清洁能源的光伏电池。三种电池具有不同的特性，构成了新能源的三个要素：通过光电效应将光能转化为电能，实现新能源的综合利用；锂电池及相关原材料的生产解决了新能源不易储存的问题；利用磷肥副产品氟硅酸盐，开发了硅烷法生产多晶硅和电子级单晶硅的工艺，降低了能源消耗，实现了绿色生产。这三种元素也形成了聚氟独特的新能源开发路线，用氟造福人类，用锂驱动未来，用硅温暖世界。在这条新能源发展路线的基础上，聚氟最终研究了新能源汽车的三项技术，即轻量化车身和一些轻量化技术；电力电气化，通过氟和锂的结合，对电力系统进行研究；

运用计算机技术对整车的智能化进行了研究。多氟化合物正在从氟化工向新能源、三电池、新能源一体化迈进。李世江认为，未来的新能源汽车将是智能终端和学习平台。聚氟的产品结构涵盖了国家新材料体系的六大领域，是国家重点扶持的高新技术领域，也是国家战略性新兴产业发展的基石。实现“中国制造2025”目标，推动新材料产业跨越式发展，对中国来说越来越重要。“全产业链需要支撑。我们有新材料体系支撑。这六个类别中有许多与锂电池有关，包括半导体材料、石墨烯和氟化石墨烯。我们年产一吨的石墨烯生产线将于近期投产。锂离子电池已经形成了从阳极、阴极到氟化石墨烯的全产业链伞兵。一方面，我们正在研究三种原料NCM，另一方面，研究新的三元材料，阴极材料正在研究硅碳阴极。“李世江认为，原材料系统的解决方案对锂电池的支撑非常重要。”我们用新方法制造的隔膜也处于工业化的前沿，材料和材料系统的研究构成了多氟研究的基本框架。“氟和锂是锂离子电池的最佳选择。聚氟化合物在动力组成方面做了大量工作。现在，聚氟化合物正在开始建设一个年产30万套的动力总成项目。该项目是国家““一带一路”倡议”“项目，2025年中国制造的智能工厂，电动汽车的摇篮项目。动力总成完成后，如果加上无动力行李箱和电动汽车控制，那就是电动汽车。当然，这也是一次转型升级。对于新能源汽车，聚氟现在正在进行一些布局。”，也对新能源汽车的产品、行业和服务进行了大量布局，或者我们参与了许多企业。我希望对电动汽车行业有一个非常清晰的了解。首先，我们将在市场上进行布局，希望从相对清醒的角度形成电动汽车的全产业链思维和绿色交通思维。以及各种资源的整合，新能源汽车的全生命周期、锂电池的回收利用和新能源汽车综合应用构成了多氟发展模式。我们制定了全产业链布局，希望利用上下游成本控制，打造多氟、绿色、智能的交通生态。随着产业链的高度，我们认为沟通成本更低，各种内部摩擦得到更好的协调，成本得到有效控制。所有的竞争最终都会归结为本质。本质是如何降低成本，如何提高效率，最终有一个好的产品为用户创造价值。“电动汽车的核心技术布局，通过投资（智协汇和大数据公司）组建大数据团队，与行业领先的车联网大数据公司（钛马）进行战略合作。以数据为中心，围绕研发、智能制造、客户管理、智能网联和客户服务构建数据生态，打造真正的智能产品和服务。多氟智能制造系统的架构设计由五大智能要素组成：智能设计、智能采购、智能生产、智能物流和智能市场。同时，正在建设6个信息平台，分别是车联网平台、新能源MES生产管理平台、充电桩平台、北斗定位平台、光伏发电平台和风光互补路灯平台。这些数据将被收集到数据中心进行提取和处理，然后支持每个平台形成多氟多私有云。数据中心收集和存储数据，为未来的大数据计算和私有云奠定了良好的硬件基础。最后，李世江表示，电池升级和迭代发展取得了突飞猛进的进展，锂电池在中国已经进入了一个新时代，在某些方面……

锂电池与国外相比并不落后，比如我们的材料系统。我们在开发新电池方面并没有落后。电池系统和智能制造已经成为时代的主旋律。聚氟化物可以为这种锂电池的智能制造做出贡献，我们已经走上了一条创新之路。从本质上讲，创新是一种否定自我、超越自我、追求自我的勇气，是一项多维工程。多氟在跨学科领域不断融合和跨界延伸，必将为我国新能源和新能源汽车产业做出自己的贡献。随着中国新能源汽车市场的快速增长，自主品牌零部件将面临新的机遇和挑战。如何打造新能源汽车领域的标杆供应商？12月15日下午，在由第一电气网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）第三届电气系统分论坛上，聚氟集团董事长李世江分享了聚氟智能制造之路。

Multifluodo集团董事长李世江对变化的思考不断，接受颠覆性思维的速度也相当惊人。硅基文明下的互联网时代，如潮水般创造了新的产业，催生了新的经济形态，不可阻挡地改变了人类的生活方式。聚氟正在进行“三智工程”：智能企业、智能制造和智能聚集，这给聚氟带来了新的思考。聚氟是一家在“氟、锂、硅”细分领域进行化学和能源研究的企业。聚氟化物研究的三种元素实际上是三个电池。多氟化物、冰晶石和氟化铝生产的无机氟化物产品在铝电解过程中用作助熔剂，降低了氧化铝的熔化温度，相当于制造铝还原电池的电解质，有助于铝行业的节能减排。六氟磷酸锂是锂电池中必不可少的电解质。聚氟以六氟磷酸锂为突破口，建立锂电池原材料开发体系，开发新能源汽车用新型动力锂离子电池。利用自然界中最丰富的阳光，通过光电效应将光能转化为电能，实现新能源的综合利用。以氟为介质研究硅的利用，实现硅化物材料的系列化和高端化，并将其应用于提供清洁能源的光伏电池。三种电池具有不同的特性，构成了新能源的三个要素：通过光电效应将光能转化为电能，实现新能源的综合利用；锂电池及相关原材料的生产解决了新能源不易储存的问题；利用磷肥副产品氟硅酸盐，开发了硅烷法生产多晶硅和电子级单晶硅的工艺，降低了能源消耗，实现了绿色生产。这三种元素也形成了聚氟独特的新能源开发路线，用氟造福人类，用锂驱动未来，用硅温暖世界。在这条新能源发展路线的基础上，聚氟最终研究了新能源汽车的三项技术，即轻量化车身和一些轻量化技术；电力电气化，通过氟和锂的结合，对电力系统进行研究；

运用计算机技术对整车的智能化进行了研究。多氟化合物正在从氟化工向新能源、三电池、新能源一体化迈进。李世江认为，未来的新能源汽车将是智能终端和学习平台。聚氟的产品结构涵盖了国家新材料体系的六大领域，是国家重点扶持的高新技术领域，也是国家战略性新兴产业发展的基石。实现“中国制造2025”目标，推动新材料产业跨越式发展，对中国来说越来越重要。“全产业链需要支撑。我们有新材料体系支撑。这六个类别中有许多与锂电池有关，包括半导体材料、石墨烯和氟化石墨烯。我们年产一吨的石墨烯生产线将于近期投产。锂离子电池已经形成了从阳极、阴极到氟化石墨烯的全产业链伞兵。一方面，我们正在研究三种原料NCM，另一方面，研究新的三元材料，阴极材料正在研究硅碳阴极。“李世江认为，原材料系统的解决方案对锂电池的支撑非常重要。”我们用新方法制造的隔膜也处于工业化的前沿，材料和材料系统的研究构成了多氟研究的基本框架。“氟和锂是锂离子电池的最佳选择。聚氟化合物在动力组成方面做了大量工作。现在，聚氟化合物正在开始建设一个年产30万套的动力总成项目。该项目是国家““一带一路”倡议”“项目，2025年中国制造的智能工厂，电动汽车的摇篮项目。动力总成完成后，如果加上无动力行李箱和电动汽车控制，那就是电动汽车。当然，这也是一次转型升级。对于新能源汽车，聚氟现在正在进行一些布局。”，也对新能源汽车的产品、行业和服务进行了大量布局，或者我们参与了许多企业。我希望对电动汽车行业有一个非常清晰的了解。首先，我们将在市场上进行布局，希望从相对清醒的角度形成电动汽车的全产业链思维和绿色交通思维。以及各种资源的整合，新能源汽车的全生命周期、锂电池的回收利用和新能源汽车综合应用构成了多氟发展模式。我们制定了全产业链布局，希望利用上下游成本控制，打造多氟、绿色、智能的交通生态。随着产业链的高度，我们认为沟通成本更低，各种内部摩擦得到更好的协调，成本得到有效控制。所有的竞争最终都会归结为本质。本质是如何降低成本，如何提高效率，最终有一个好的产品为用户创造价值。“电动汽车的核心技术布局，通过投资（智协汇和大数据公司）组建大数据团队，与行业领先的车联网大数据公司（钛马）进行战略合作。以数据为中心，围绕研发、智能制造、客户管理、智能网联和客户服务构建数据生态，打造真正的智能产品和服务。多氟智能制造系统的架构设计由五大智能要素组成：智能设计、智能采购、智能生产、智能物流和智能市场。同时，正在建设6个信息平台，分别是车联网平台、新能源MES生产管理平台、充电桩平台、北斗定位平台、光伏发电平台和风光互补路灯平台。这些数据将被收集到数据中心进行提取和处理，然后支持每个平台形成多氟多私有云。数据中心收集和存储数据，为未来的大数据计算和私有云奠定了良好的硬件基础。最后，李世江表示，电池升级和迭代发展取得了突飞猛进的进展，锂电池在中国已经进入了一个新时代，在某些方面……

锂电池与国外相比并不落后，比如我们的材料系统。我们在开发新电池方面并没有落后。电池系统和智能制造已经成为时代的主旋律。聚氟化物可以为这种锂电池的智能制造做出贡献，我们已经走上了一条创新之路。从本质上讲，创新是一种否定自我、超越自我、追求自我的勇气，是一项多维工程。多氟在跨学科领域不断融合和跨界延伸，必将为我国新能源和新能源汽车产业做出自己的贡献。

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