华晨雷诺成立合资公司，业务将主要涉及新能源汽车等领域

继11月底大众汽车宣布计划与江淮汽车成立新的合资公司进军商用车市场后，备受资本市场关注的金杯汽车也迎来了发展的新转折。12月15日，华晨汽车集团与法国雷诺集团正式签署合资协议，宣布正式成立雷诺华晨金杯汽车有限公司有限公司。

值得注意的是，这也是合资公司首次同时开发和运营外国品牌和自主品牌。据了解，未来公司将同时销售雷诺、金杯和华颂的产品，2022年实现年销售规模15万辆。对此，华晨汽车集团党委书记、董事长戚玉民表示：“在合资企业的大平台上，同时运营两个品牌或三个品牌更有利于自主品牌的快速、良好和经济发展。“一些不愿透露姓名的业内人士表示，华晨和雷诺的合资显然是一个双赢的选择。他提到，商用车市场长期以来一直由本土车企主导。因此，即使是大众和雷诺这样的跨国巨头，也不得不选择与本土车企合资，以寻找突破性的机会对于金杯产品未来是否会改为雷诺的问题，裕民并未给出明确答案。对此，上述业内人士表示，如何避免上述三个品牌的内耗，解决金杯的亏损问题，最终避免成为代工车型，仍是此次合作需要时间检验的地方。根据戚玉民在发布会上的发言，自2016年5月23日华晨汽车与雷诺集团首次达成合作意向以来，双方代表已多次会面，讨论、决策并推进合资合作过程中的重大问题。早在今年7月，华晨汽车就宣布已于7月4日与雷诺达成框架合作协议，华晨中国将以1元人民币的现金对价向雷诺出售目标公司华晨金杯49%的股权。根据本公告内容，上述交易完成后，华晨中国将持有沈阳华晨金杯51%的股权，雷诺将持有49%的股权，这意味着华晨金贝将成为华晨中国的非全资子公司。上述公告披露五个月后，雷诺华晨金杯股份有限公司有限公司正式成立。欧阳杰被任命为合资公司首席执行官兼销售系统总经理。据悉，华晨雷诺金杯未来的业务将主要涉及轻型商用车和新能源汽车。在未来的产品规划中，金杯产品仍然是目前的主要产品，并逐步引入雷诺相关技术来更新金杯和华颂产品，一些旧产品将逐步淘汰。雷诺的新型轻型商用车也将同时在华晨制造。首款model Master预计将于2020年上市，可能会与新能源汽车同步推出。金杯预计将在2020年左右推出新车型。值得注意的是，签署过程非常紧凑。根据戚玉敏的说法，截至发布会当天凌晨，双方仍在就合同细节进行谈判和审议。上午8点30分敲定后，下午正式领取了营业执照。双方各取所需。事实上，金杯汽车在资本市场上的声誉并不是很好，因为产品销量不佳，业绩多年亏损，多年没有分红。数据显示，2016年，其净利润从2015年的3600万元降至亏损2.08亿元，同比下降683.03%，亏损达到7年来的最高值。今年一季度，净利润亏损5300万元，同比下降431.84%。华晨中国曾表示，尽管公司一直致力于改进现有的小巴产品，并推出新型号的多用途汽车，但小巴业务仍然充满困难。对于这次与雷诺的婚姻，戚玉敏坦言……

基本上就是发展金杯品牌，让金杯逐渐减少亏损、扭亏为盈。“雷诺一开始不同意我们加入金杯品牌，”但最终双方达成了共识。戚玉敏说：“毕竟我们的平台（金杯）还很小。雷诺是欧洲第一辆商用车，它的平台很大。它还建立了一个联盟，日产和三菱，一个更大的平台。在这个平台上，我们将尽快拥有先进的技术，包括新能源技术，引进更好的车型，共享备件系统。”。一些不愿透露姓名的分析师表示，对于雷诺来说，与华晨的婚姻绝不是“亏损”“交易。据了解，轻型乘用车约占汽车总数的25%，在中国市场，目前汽车销量近2900万辆，这意味着有700多万辆轻型商用车的消费需求。从雷诺目前在中国的发展来看，主要的合资伙伴是东风雷诺，其销量截至11月底，销量不足70000辆。另一方面，上述分析师提到，合资公司拥有220家经销商的网络，雷诺可以利用上述完善的销售网络更快地扩大中国的商用车市场。根据雷诺今年10月发布的“驾驭未来”计划，到2022年，雷诺在中国市场的年销量将达到55万辆，其中乘用车（东风雷诺）40万辆，轻型商用车（雷诺华晨金杯）15万辆。由此可见，新合资公司的任务并不容易。对此，上述分析人士提到，为了实现这一目标，避免三大品牌的内耗，解决金杯的亏损，推出适合中国市场的车型，都是新公司需要面对的问题。继11月底大众汽车宣布计划与江淮汽车成立新的合资公司进军商用车市场后，备受资本市场关注的金杯汽车也迎来了发展的新转折。12月15日，华晨汽车集团与法国雷诺集团正式签署合资协议，宣布正式成立雷诺华晨金杯汽车有限公司有限公司。

值得注意的是，这也是合资公司首次同时开发和运营外国品牌和自主品牌。据了解，未来公司将同时销售雷诺、金杯和华颂的产品，2022年实现年销售规模15万辆。对此，华晨汽车集团党委书记、董事长戚玉民表示：“在合资企业的大平台上，同时运营两个品牌或三个品牌更有利于自主品牌的快速、良好和经济发展。“一些不愿透露姓名的业内人士表示，华晨和雷诺的合资显然是一个双赢的选择。他提到，商用车市场长期以来一直由本土车企主导。因此，即使是大众和雷诺这样的跨国巨头，也不得不选择与本土车企合资，以寻找突破性的机会对于金杯产品未来是否会改为雷诺的问题，裕民并未给出明确答案。对此，上述业内人士表示，如何避免上述三个品牌的内耗，解决金杯的亏损问题，最终避免成为代工车型，仍是此次合作需要时间检验的地方。根据戚玉民在发布会上的发言，自2016年5月23日华晨汽车与雷诺集团首次达成合作意向以来，双方代表已多次会面，讨论、决策并推进合资合作过程中的重大问题。早在今年7月，华晨汽车就宣布已于7月4日与雷诺达成框架合作协议，华晨中国将以1元人民币的现金对价向雷诺出售目标公司华晨金杯49%的股权。根据本公告的内容，上述交易完成后，华晨中国将持有沈阳华晨金杯51%的股权，雷诺将持有49%的股权，这意味着华晨金贝将……

成为华晨中国的非全资子公司。上述公告披露五个月后，雷诺华晨金杯股份有限公司有限公司正式成立。欧阳杰被任命为合资公司首席执行官兼销售系统总经理。据悉，华晨雷诺金杯未来的业务将主要涉及轻型商用车和新能源汽车。在未来的产品规划中，金杯产品仍然是目前的主要产品，并逐步引入雷诺相关技术来更新金杯和华颂产品，一些旧产品将逐步淘汰。雷诺的新型轻型商用车也将同时在华晨制造。首款model Master预计将于2020年上市，可能会与新能源汽车同步推出。金杯预计将在2020年左右推出新车型。值得注意的是，签署过程非常紧凑。根据戚玉敏的说法，截至发布会当天凌晨，双方仍在就合同细节进行谈判和审议。上午8点30分敲定后，下午正式领取了营业执照。双方各取所需。事实上，金杯汽车在资本市场上的声誉并不是很好，因为产品销量不佳，业绩多年亏损，多年没有分红。数据显示，2016年，其净利润从2015年的3600万元降至亏损2.08亿元，同比下降683.03%，亏损达到7年来的最高值。今年一季度，净利润亏损5300万元，同比下降431.84%。华晨中国曾表示，尽管公司一直致力于改进现有的小巴产品，并推出新型号的多用途汽车，但小巴业务仍然充满困难。对于此次与雷诺的联姻，戚玉敏坦言，基本上是为了发展金杯品牌，让金杯逐步减少亏损、扭亏为盈。“雷诺一开始不同意我们加入金杯品牌，”但最终双方达成了共识。戚玉敏说：“毕竟我们的平台（金杯）还很小。雷诺是欧洲第一辆商用车，它的平台很大。它还建立了一个联盟，日产和三菱，一个更大的平台。在这个平台上，我们将尽快拥有先进的技术，包括新能源技术，引进更好的车型，共享备件系统。”。一些不愿透露姓名的分析师表示，对于雷诺来说，与华晨的婚姻绝不是“亏损”“交易。据了解，轻型乘用车约占汽车总数的25%，在中国市场，目前汽车销量近2900万辆，这意味着有700多万辆轻型商用车的消费需求。从雷诺目前在中国的发展来看，主要的合资伙伴是东风雷诺，其销量截至11月底，销量不足70000辆。另一方面，上述分析师提到，合资公司拥有220家经销商的网络，雷诺可以利用上述完善的销售网络更快地扩大中国的商用车市场。根据雷诺今年10月发布的“驾驭未来”计划，到2022年，雷诺在中国市场的年销量将达到55万辆，其中乘用车（东风雷诺）40万辆，轻型商用车（雷诺华晨金杯）15万辆。由此可见，新合资公司的任务并不容易。对此，上述分析人士提到，为了实现这一目标，避免三大品牌的内耗，解决金杯的亏损，推出适合中国市场的车型，都是新公司需要面对的问题。

标签：金杯大众东风江淮日产

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