汽车零部件企业也需跟进工业4.0 远程数控或成切入点

据外媒报道，大部分车企都在积极采用工业4.0标准。因此，主要零部件供应商也紧随其后，努力实现工业4.0所需的数字化制造。向“数字工厂”的转型并不像业内人士预期的那样容易，这需要大量投资才能用第四次工业革命（4IR）所需的技术和设备取代现有的系统。许多工程师一致认为，实现这一转变至少需要几年时间。但也有人认为，第四次工业革命对汽车工程师非常有吸引力，主要体现在短期目标上，包括采用数控系统来提高制造过程中特定阶段的性能，而不是取代整个生产线。在车辆装配过程中，这种方法可以用于监控机器人的工作。工厂可以使用价格合理的独立数字控制器通过微波分析潜在的故障，并在机器人性能受到影响之前对其进行处理。在运行过程中，如果发现潜在的性能问题，工程师可以选择进行诊断检查或进行全面评估。这种轻触控是一种高效、低成本的改进方案，已被日本和亚洲车企采用。工程经理可以使用捕获或创建的可执行数据来远程监控工厂的生产和运营。目前，M2M门户网站已经推出，可以提供链接，让工程师可以通过智能手机或平板电脑远程监控他们的设备操作。这种方法不需要采用大规模的系统，并且可以减少维持世界级工厂运营所需的投资。工业4.0不仅可以提高生产效率，还可以提供系统监控，提高产品质量。此外，它还可以实现大规模的按需生产。如果汽车行业采用数字化，未来将看到更多以软件为导向的重点，投资方向将不再是压力机和模具，为汽车企业提供更多元化的定制项目。许多大型车企已经开始应用工业4.0，一级和二级供应商应该紧随其后，开始实现向数字化生产的转型，否则将失去竞争优势。建议从小规模的数字化改进开始，而不是取代整个生产系统。尽管在短期内，实现现有流程的数字化转型似乎不现实，但这将有助于企业在未来的竞争中获得优势。据外媒报道，大部分车企都在积极采用工业4.0标准。因此，主要零部件供应商也紧随其后，努力实现工业4.0所需的数字化制造。向“数字工厂”的转型并不像业内人士预期的那样容易，这需要大量投资才能用第四次工业革命（4IR）所需的技术和设备取代现有的系统。许多工程师一致认为，实现这一转变至少需要几年时间。但也有人认为，第四次工业革命对汽车工程师非常有吸引力，主要体现在短期目标上，包括采用数控系统来提高制造过程中特定阶段的性能，而不是取代整个生产线。在车辆装配过程中，这种方法可以用于监控机器人的工作。工厂可以使用价格合理的独立数字控制器通过微波分析潜在的故障，并在机器人性能受到影响之前对其进行处理。在运行过程中，如果发现潜在的性能问题，工程师可以选择进行诊断检查或进行全面评估。这种轻触控是一种高效、低成本的改进方案，已被日本和亚洲车企采用。工程经理可以使用捕获或创建的可执行数据来远程监控工厂的生产和运营。目前，M2M门户网站已经推出，可以提供链接，让工程师可以通过智能手机或平板电脑远程监控他们的设备操作。这种方法不需要采用大规模的系统，并且可以减少维持世界级工厂运营所需的投资。工业4.0不仅可以提高生产效率，还可以提供系统监控，提高产品质量。此外，它还可以实现大……

按需生产规模。如果汽车行业采用数字化，未来将看到更多以软件为导向的重点，投资方向将不再是压力机和模具，为汽车企业提供更多元化的定制项目。许多大型车企已经开始应用工业4.0，一级和二级供应商应该紧随其后，开始实现向数字化生产的转型，否则将失去竞争优势。建议从小规模的数字化改进开始，而不是取代整个生产系统。尽管在短期内，实现现有流程的数字化转型似乎不现实，但这将有助于企业在未来的竞争中获得优势。

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