据报道，12月15日，全国乘用车市场信息协会秘书长助理卢华平透露，新能源汽车补贴政策正在酝酿进一步收紧。中国市政府正在研究2018年中央财政补贴政策的调整，该政策倾向于鼓励高里程、低能耗的车辆。与此同时，取消地方补贴也是一个大概率事件。
另一位消息人士表示，北京可能在2018年率先取消地方补贴。北京新能源汽车推广中心主任牛金明表示，目前还不知道这一信息。目前，新能源汽车的补贴方式是地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆使用寿命为300公里的电动汽车为例。国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。此前，许多业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴是由地方财政资助的，所以地方财政税来自地方汽车公司。地方补贴政策变相催生了地方保护主义。有人认为，取消地方补贴将从根源上治愈地方保护现象。
此前，披露的国家补贴撤退计划是，不再补贴使用寿命低于150公里的电动汽车。巡航里程为300-400公里，国家补贴4.5万元。工作条件持续400多公里，国家补贴5万元。据报道，12月15日，全国乘用车市场信息协会秘书长助理卢华平透露，新能源汽车补贴政策正在酝酿进一步收紧。中国市政府正在研究2018年中央财政补贴政策的调整，该政策倾向于鼓励高里程、低能耗的车辆。与此同时，取消地方补贴也是一个大概率事件。
另一位消息人士表示，北京可能在2018年率先取消地方补贴。北京新能源汽车推广中心主任牛金明表示，目前还不知道这一信息。目前，新能源汽车的补贴方式是地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆使用寿命为300公里的电动汽车为例。国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。此前，许多业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴是由地方财政资助的，所以地方财政税来自地方汽车公司。地方补贴政策变相催生了地方保护主义。有人认为，取消地方补贴将从根源上治愈地方保护现象。
此前，披露的国家补贴撤退计划是，不再补贴使用寿命低于150公里的电动汽车。巡航里程为300-400公里，国家补贴4.5万元。工作条件持续400多公里，国家补贴5万元。
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