春卷说车丨面对蔚来ES8虽然心动，但依旧需要耐心等待

昨天晚上，我在微博上和@新出行小编断断续续地观看了蔚来ES8的新车发布会，然后在网络直播中与何磊和吴颖（新出行的老板兼主编）互动。今天早上，我先是根据蔚来app中的配置表“看图说话”，下午在@韩路老司机试驾中看完了蔚来ES8的第一集和第二集。。。好吧，虽然我没有去北京看这辆备受关注的新车，但通过跟上潮流，我仍然可以对它有一个大致的了解。我之所以关注蔚来ES8。这不仅是因为它是第一款真正上市的国产“新动力品牌”电动汽车（哎呦，这与我们的@Image new power NTimage有点一致），而且它只是以一个关键的价格下跌——我买不起特斯拉Model X，但我认为比亚迪唐II有点低。昨晚，蔚来宣布ES8的原版（高端版）售价为54万元，而基础版售价为44万元。如果选择电池租赁版和各地对新能源汽车的补贴，这款7座纯电动SUV的最低价格可能会降至30万元以下，这真的很令人兴奋。

事实上，虽然我一直在开车，但我仍然需要一辆SUV：一方面，当然，我乘坐SUV会更容易、更快，另一方面，由于我的父母年龄较大，很明显，SUV比低层车更方便老年人上下车（同事@陈静车记老师为此更换了GLC）。同时，在试驾完特斯拉之后，我确实像何磊所说的那样，“永远不要忘记电动汽车的驾驶感”，怀念那种帽子一落就带来的安静和动感。也正是因为这个原因，我一直特别关注唐100和唐二代。从目前获得的信息来看，蔚来ES8不仅外观漂亮、尺寸大（超过3米的轴距和5米的长度）、设计出众（带脚踏板和腿托的女王副驾驶），而且在电机性能（480kW/650、840Nm）、电池寿命（NEDC 355）等账面指标上也很出色，它很有可能成为我的XTS继任者。我研究了蔚来app中的配置表，发现原版和基础版有很多10万元的差异可以考虑：比如高版的21英寸轮毂比低版的19英寸轮毂（包括轮胎）贵18500元。换句话说，我的XTS现在使用扁平的19英寸车轮和轮胎。虽然它看起来不错，但由于我的驾驶技术不好，车轮被磨坏了，轮胎侧面也磨损了。所以我认为，从实际的角度来看，这2万英镑实际上是可以节省的；6500元的方向盘和第二排座椅的加热/通风似乎无法节省，6000元的环绕声系统也触及了我对音质要求的下限（我刚买了白金XTS用于音质），所以这一切都是必须的；但请允许我对29000元的Nappa高级皮革说“嘿”。我从来没有想过真皮座椅有什么优势，面料也可以很舒适。虽然这会同时失去座椅按摩功能，但我不在乎

; 此外，我不希望花4800元买智能NOMI Mate语音助手，但5500元的HUD平视显示系统有点纠结（XTS上的HUD实际上相当好用）。

至于最后一个售价3.9万元的选项，则是NIO Pilot自动驾驶功能的“完整版”。不幸的是，尽管自动驾驶看起来很酷，但根据中国目前的道路状况和法律法规，这是“不现实的”——也就是说，这个功能很好，但现在不需要了。根据官方介绍，NIO Pilot在硬件上包括一个三眼摄像头、四个全景摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波传感器和一个驾驶状态监测摄像头。我原本担心基础版不包括这些硬件，将来无法安装（例如特斯拉Model S早期的Model S缺乏自动驾驶硬件，无法安装）。但后来我才知道，这些硬件已经安装在车上，有高有低，39000元只是用来激活它们。这很容易：我现在可以停止花这笔钱，等到未来的自动驾驶条件成熟后再支付激活费用。一些朋友非常关心蔚来ES8的电池性能。它能跑长途吗？事实上，如果蔚来ES8真的能实现355公里的NEDC（综合工况电池寿命），那么一次充电后的电池寿命并不比我的XTS差多少。考虑到家里有固定的停车位，有了蔚来捐赠的家庭充电桩，你就不用担心市区的电池寿命了。如果蔚来的“未来”真的能兑现他们在充电方面的承诺，比如在重点城市建造一个每3平方公里3分钟就能自动换电的充电站，以及一辆10分钟就能充电100公里的移动充电车，那么中短途公路旅行毕竟不是什么大问题，从上海到黄山，我自己开车的最长记录只有400公里。

事实上，影响我是否会购买蔚来ES8的“质量”问题只有一个。

当我第一次看到蔚来ES8时，我的同事@Chen Jing cheji说：“40万到50万元。我为什么不买一辆全新的车，而不是奔驰宝马呢？”事实上，即使我不在乎蔚来品牌没有奔驰宝马那么响亮，我会优先考虑雷克萨斯或沃尔沃这样的品牌，因为这些品牌在质量方面已经建立了很长时间的良好声誉，而蔚来在这方面的积累是“零”。尤其是当我们得知蔚来的生产代工厂是江淮时，大家的疑虑更大了。今天早上我在微博上问你，如果你换成铸造厂，你就不会对质量有任何怀疑。我几乎所有的朋友都谈到过“丰田”——显然，这是“口碑”的力量，而江淮。。。没有这样的口碑。这一次，蔚来ES8确实在车身设计中使用了全铝结构和创新的电池快装设计等先进技术，但我们仍然怀疑这些“看起来很漂亮”的东西能否成为现实，因为我们以前从未有过真正的汽车体验。我也知道很多名人和时尚巨头都为蔚来ES8下了订单，但说实话，50万对这些人来说只是一笔小钱。也许这就像我们买了一部手机：它是否有效并不重要，但这是一件大事！

但对于我们普通车主来说，50万确实是一笔不小的开支。蔚来ES8也将在未来很长一段时间内成为主要的家用汽车，所以在开始之前一定要小心。因此，我对蔚来ES8的态度是显而易见的：即使我想买，我也不会急于第一批。有必要观察一段时间，尤其是在蔚来ES8的第一批车辆于明年3月正式交付给车主之后。

事实上，我昨晚在观看新行程的直播时也向何磊和吴颖提到了这个问题。他们都说，既然我现在不急着买车，我可以等到明年4月北京车展之后。毕竟，到明年春天，威马、途驰、车和家等“新动力品牌”的电动汽车将正式发布，而另一方面，包括比亚迪唐二在内的许多老牌车企也将推出电动汽车产品，选择范围更广！

在何磊看来，无论是从车企的反应来看，还是从国家战略层面来看，明年很可能是真正的“国产电动车元年”。所以目前，尽管我对蔚来ES8感到非常兴奋，但我仍然需要耐心等待市场的变化。昨天晚上，我在微博上和@新出行小编断断续续地观看了蔚来ES8的新车发布会，然后在网络直播中与何磊和吴颖（新出行的老板兼主编）互动。今天早上，我先是根据蔚来app中的配置表“看图说话”，下午在@韩路老司机试驾中看完了蔚来ES8的第一集和第二集。。。好吧，虽然我没有去北京看这辆备受关注的新车，但通过跟上潮流，我仍然可以对它有一个大致的了解。我之所以关注蔚来ES8。这不仅是因为它是第一款真正上市的国产“新动力品牌”电动汽车（哎呦，这与我们的@Image new power NTimage有点一致），而且它只是以一个关键的价格下跌——我买不起特斯拉Model X，但我认为比亚迪唐II有点低。昨晚，蔚来宣布ES8的原版（高端版）售价为54万元，而基础版售价为44万元。如果选择电池租赁版和各地对新能源汽车的补贴，这款7座纯电动SUV的最低价格可能会降至30万元以下，这真的很令人兴奋。

事实上，虽然我一直在开车，但我仍然需要一辆SUV：一方面，当然，我乘坐SUV会更容易、更快，另一方面，由于我的父母年龄较大，很明显，SUV比低层车更方便老年人上下车（同事@陈静车记老师为此更换了GLC）。同时，在试驾完特斯拉之后，我确实像何磊所说的那样，“永远不要忘记电动汽车的驾驶感”，怀念那种帽子一落就带来的安静和动感。也正是因为这个原因，我一直特别关注唐100和唐二代。从目前获得的信息来看，蔚来ES8不仅外观漂亮、尺寸大（超过3米的轴距和5米的长度）、设计出众（带脚踏板和腿托的女王副驾驶），而且在电机性能（480kW/650、840Nm）、电池寿命（NEDC 355）等账面指标上也很出色，它很有可能成为我的XTS继任者。我研究了蔚来app中的配置表，发现原版和基础版有很多10万元的差异可以考虑：比如高版的21英寸轮毂比低版的19英寸轮毂（包括轮胎）贵18500元。换句话说，我的XTS现在使用扁平的19英寸车轮和轮胎。虽然它看起来不错，但由于我的驾驶技术不好，车轮被磨坏了，轮胎侧面也磨损了。所以我认为，从实际的角度来看，这2万英镑实际上是可以节省的；6500元的方向盘和第二排座椅的加热/通风似乎无法节省，6000元的环绕声系统也触及了我对音质要求的下限（我刚买了白金XTS用于音质），所以这一切都是必须的；但请允许我对29000元的Nappa高级皮革说“嘿”。我从来没有想过真皮座椅有什么优势，面料也可以很舒适。虽然这会同时失去座椅按摩功能，但我不在乎

; 此外，我不希望花4800元买智能NOMI Mate语音助手，但5500元的HUD平视显示系统有点纠结（XTS上的HUD实际上相当好用）。

至于最后一个售价3.9万元的选项，则是NIO Pilot自动驾驶功能的“完整版”。不幸的是，尽管自动驾驶看起来很酷，但根据中国目前的道路状况和法律法规，这是“不现实的”——也就是说，这个功能很好，但现在不需要了。根据官方介绍，NIO Pilot在硬件上包括一个三眼摄像头、四个全景摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波传感器和一个驾驶状态监测摄像头。我原本担心基础版不包括这些硬件，将来无法安装（例如特斯拉Model S早期的Model S缺乏自动驾驶硬件，无法安装）。但后来我才知道，这些硬件已经安装在车上，有高有低，39000元只是用来激活它们。这很容易：我现在可以停止花这笔钱，等到未来的自动驾驶条件成熟后再支付激活费用。一些朋友非常关心蔚来ES8的电池性能。它能跑长途吗？事实上，如果蔚来ES8真的能实现355公里的NEDC（综合工况电池寿命），那么一次充电后的电池寿命并不比我的XTS差多少。考虑到家里有固定的停车位，有了蔚来捐赠的家庭充电桩，你就不用担心市区的电池寿命了。如果蔚来的“未来”真的能兑现他们在充电方面的承诺，比如在重点城市建造一个每3平方公里3分钟就能自动换电的充电站，以及一辆10分钟就能充电100公里的移动充电车，那么中短途公路旅行毕竟不是什么大问题，从上海到黄山，我自己开车的最长记录只有400公里。

事实上，影响我是否会购买蔚来ES8的“质量”问题只有一个。

当我第一次看到蔚来ES8时，我的同事@Chen Jing cheji说：“40万到50万元。我为什么不买一辆全新的车，而不是奔驰宝马呢？”事实上，即使我不在乎蔚来品牌没有奔驰宝马那么响亮，我会优先考虑雷克萨斯或沃尔沃这样的品牌，因为这些品牌在质量方面已经建立了很长时间的良好声誉，而蔚来在这方面的积累是“零”。尤其是当我们得知蔚来的生产代工厂是江淮时，大家的疑虑更大了。今天早上我在微博上问你，如果你换成铸造厂，你就不会对质量有任何怀疑。我几乎所有的朋友都谈到过“丰田”——显然，这是“口碑”的力量，而江淮。。。没有这样的口碑。这一次，蔚来ES8确实在车身设计中使用了全铝结构和创新的电池快装设计等先进技术，但我们仍然怀疑这些“看起来很漂亮”的东西能否成为现实，因为我们以前从未有过真正的汽车体验。我也知道很多名人和时尚巨头都为蔚来ES8下了订单，但说实话，50万对这些人来说只是一笔小钱。也许这就像我们买了一部手机：它是否有效并不重要，但这是一件大事！

但对于我们普通车主来说，50万确实是一笔不小的开支。蔚来ES8也将在未来很长一段时间内成为主要的家用汽车，所以在开始之前一定要小心。因此，我对蔚来ES8的态度是显而易见的：即使我想买，我也不会急于第一批。有必要观察一段时间，尤其是在蔚来ES8的第一批车辆于明年3月正式交付给车主之后。

事实上，我昨晚在观看新行程的直播时也向何磊和吴颖提到了这个问题。他们都说，既然我现在不急着买车，我可以等到明年4月北京车展之后。毕竟，到明年春天，威马、途驰、车和家等“新动力品牌”的电动汽车将正式发布，而另一方面，包括比亚迪唐二在内的许多老牌车企也将推出电动汽车产品，选择范围更广！在何磊看来，无论是从车企的反应来看，还是从国家战略层面来看，明年很可能是真正的“国产电动车元年”。所以目前，尽管我对蔚来ES8感到非常兴奋，但我仍然需要耐心等待市场的变化。

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