欧盟环保车提案获批 强制要求新能源车销售比例

据FleetWorld网站报道，在欧洲议会最近通过一份文件后，汽车制造商可能很快就会面临严格的生产目标：使电动汽车和超低排放汽车在整体销售份额中占据一定份额。这也是欧盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油动力汽车的努力的一部分。该文件强调了整个欧盟的低碳汽车，并呼吁欧盟委员会根据新的WLTP（全球统一的轻型汽车排放测试程序）测试周期发布二氧化碳排放标准草案。测试周期将坚持《2030年气候与能源政策框架》和《巴黎全球气候变化协定》提出的向低碳经济转型的政策。文件还显示，汽车制造商必须生产一定比例的超低排放汽车或全电动汽车，制定并实施购车激励措施，支持充电基础设施建设，以帮助上述两种车型的市场增长。此外，该文件还强调，电力来源应更环保，电动汽车中使用的电池在生产和回收时应更清洁。本文件旨在鼓励欧盟大力发展低碳汽车产业。在执行上述文件的同时，汽油和柴油也可以一起使用。该文件建议到2020年逐步取消对化石燃料（汽油和柴油）的补贴，并支持在主要路线上引入电子收费措施。根据这些措施，监管机构可以根据二氧化碳排放量和欧盟排放标准区分汽车和卡车，并对其收取不同的费用。文件中还提出，车辆的燃油表还可以提供有关燃油效率的数据，这对测试数据具有一定的参考价值。汽车制造商在销售汽车时，需要标注有关消费和污染物的信息。与此同时，城市空气质量也将成为政府的目标，并根据这一目标，鼓励推广电动商用车，改善和完善不同的公共交通方式。欧盟的目标是从2021到2030年将欧盟新车的二氧化碳排放量减少30%。目前的欧盟新汽车排放法规将于2021到期。根据规定，欧盟新车的二氧化碳排放量必须降至每公里95克。相比之下，到2025年，美国的二氧化碳排放量必须减少到每公里97克；

到2020年，日本必须减少到122克，中国必须减少到117克。换言之，欧盟2021的排放法规是世界上最严格的，2030年的排放目标也更为严格。根据2030年的减排目标，主要车企需要在95克的基础上平均减少30%的二氧化碳排放量，即每公里66.5克。欧盟委员会还制定了2030年排放目标的中期目标，即到2025年，欧盟新车的二氧化碳排放量将比2021减少15%，以敦促汽车制造商尽快采取行动。此外，欧盟还计划引入碳信用体系，鼓励汽车公司增加对电动汽车研发的投资。欧盟还计划用全球统一的轻型汽车排放测试程序WLTP和实际驾驶排放测试RDE取代欧盟现有的NEDC测试。WLTP是一个由联合国开发的轻型车辆测试项目，由日本、美国、欧洲和其他国家的专家共同开发。测试程序在分析了世界各地收集的真实驾驶条件数据后划分了周期。RDE测试使用便携式排放监测系统设备作为检测工具，测量在道路上行驶的车辆的排放指数。通过结合这两种测试方法，汽车制造商无法通过实验室数据隐藏真实的汽车尾气排放水平，汽车尾气排放数据变得更加真实和透明。据FleetWorld网站报道，在欧洲议会最近通过一份文件后，汽车制造商可能很快就会面临严格的生产目标：使电动汽车和超低排放汽车在整体销售份额中占据一定份额。这也是欧盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油动力汽车的努力的一部分。该文件强调了整个欧盟的低碳汽车，并呼吁欧盟委员会根据新的WLTP（全球统一的轻型汽车排放测试程序）测试周期发布二氧化碳排放标准草案。测试周期将坚持《2030年气候与能源政策框架》和《巴黎全球气候变化协定》提出的向低碳经济转型的政策。文件还显示，汽车制造商必须生产一定比例的超低排放汽车或全电动汽车，制定并实施购车激励措施，支持充电基础设施建设，以帮助上述两种车型的市场增长。此外，该文件还强调，电力来源应更环保，电动汽车中使用的电池在生产和回收时应更清洁。本文件旨在鼓励欧盟大力发展低碳汽车产业。在执行上述文件的同时，汽油和柴油也可以一起使用。该文件建议到2020年逐步取消对化石燃料（汽油和柴油）的补贴，并支持在主要路线上引入电子收费措施。根据这些措施，监管机构可以根据二氧化碳排放量和欧盟排放标准区分汽车和卡车，并对其收取不同的费用。文件中还提出，车辆的燃油表还可以提供有关燃油效率的数据，这对测试数据具有一定的参考价值。汽车制造商在销售汽车时，需要标注有关消费和污染物的信息。与此同时，城市空气质量也将成为政府的目标，并根据这一目标，鼓励推广电动商用车，改善和完善不同的公共交通方式。欧盟的目标是从2021到2030年将欧盟新车的二氧化碳排放量减少30%。目前的欧盟新汽车排放法规将于2021到期。根据规定，欧盟新车的二氧化碳排放量必须降至每公里95克。相比之下，到2025年，美国的二氧化碳排放量必须减少到每公里97克；

到2020年，日本必须减少到122克，中国必须减少到117克。换言之，欧盟2021的排放法规是世界上最严格的，2030年的排放目标也更为严格。根据2030年的减排目标，主要车企需要在95克的基础上平均减少30%的二氧化碳排放量，即每公里66.5克。欧盟委员会还制定了2030年排放目标的中期目标，即到2025年，欧盟新车的二氧化碳排放量将比2021减少15%，以敦促汽车制造商尽快采取行动。此外，欧盟还计划引入碳信用体系，鼓励汽车公司增加对电动汽车研发的投资。欧盟还计划用全球统一的轻型汽车排放测试程序WLTP和实际驾驶排放测试RDE取代欧盟现有的NEDC测试。WLTP是一个由联合国开发的轻型车辆测试项目，由日本、美国、欧洲和其他国家的专家共同开发。测试程序在分析了世界各地收集的真实驾驶条件数据后划分了周期。RDE测试使用便携式排放监测系统设备作为检测工具，测量在道路上行驶的车辆的排放指数。通过结合这两种测试方法，汽车制造商无法通过实验室数据隐藏真实的汽车尾气排放水平，汽车尾气排放数据变得更加真实和透明。

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