马斯克和贾跃亭，这一年谁是造车新势力“死敌”？

临近2017年底，汽车圈也迎来了收官时刻。如果回顾2017年跌宕起伏的竞争，造车新势力无疑是一个无法回避的关键词。从2014年PPT的崛起，到阵容庞大的造车新势力，汽车圈的野蛮人经过三年多的发展，集体进入了“屈服时刻”。那么，谁是这些新势力的最大敌人呢？这些以颠覆为己任的造车新面孔是谁的生活？有时候，清楚地了解敌人是了解自己的第一步。从2014年到2017年，在造车新势力“加速”的三年中，造车新力量的敌人角色也发生了微妙的变化。从千变万化的对手名单中，反映了一路走来的造车新势力所面临的路径选择和现实考题。汽车头条APP盘点了造车新势力的敌人形象。

最大的敌人，马斯克，谁是造车新势力的最大敌人？对许多人来说，脱口而出“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克是很自然的。这位拥有巨大光环的特朗普密友似乎给这些新兵蒙上了阴影。2014年，马斯克第一次来到中国出差，并为中国首批特斯拉车主交付钥匙时，中国车主的热情给他留下了深刻印象。也许他没有想到的是，在疯狂的球迷中，只诞生了一群未来的对手。现在，无论是车和嘉的李想，还是Xpeng Motors的何小鹏，他们都无一例外地曾是特斯拉在中国的所有者。也许，他们在汽车圈体验到了特斯拉带来的“苹果效应”，这让这些敏锐的企业家抓住了巨大的风口。在中国汽车市场消费升级、人人都是苹果迷的时代，为什么“中国版特斯拉”不能在这个最大的汽车市场诞生？途超特斯拉的“美国特色”也成为特斯拉追随者的“必修课”。从特斯拉产品的不足中，我们可以找到PPT造车阶段吸引投资者的“理由”。为什么消费者需要“中国版特斯拉”？2014年11月，在试用Model S半年后，李想发表了一篇在行业内具有巨大影响力的长文。这位“微信好友，买特斯拉的人不少于20人”，中国最懂汽车的亿万富翁之一，非常生动地说出了自己的想法，“我他妈的疯了！

"

在这篇文章中，“赞美的优点我不会放过，吐槽的缺点我毫不含糊。”在体验文章中，令人印象深刻的是，特斯拉失去了百万级豪华车应有的豪华感。“与这个价格相比，特斯拉P85的配置更像是一个乞丐门徒。”“P85标配了一个强大的中控屏幕，这引起了很多关注。实际上，它没有用，因为它没有为中国消费者提供导航和地图。”“关于P85的外观，我不多说了。它看起来像是马自达和捷豹的私生子。”“按照100万元的价格，特斯拉P85的内饰是一个渣，在视觉上充其量是一个迈腾和雅阁级别的。”“后座基本上是噩梦级别的，感觉就像坐在一个小马扎上一样。“三年后，蔚来汽车创始人李斌在烧了8000万元开了一场天价新闻发布会后，还不忘再次调侃马斯克，”我希望未来大家能在街上看到蔚来汽车，这将有助于我们喜欢它，不再牵着特斯拉的臭脚。"

即将在CES上发布首款原型车的戴雷也表达了对特斯拉“软肋”的理解。它曾对汽车头条APP表示，“特斯拉仍然是为美国消费者设计的车型。”FMC的产品将专注于中国消费者的需求，并努力创造后座空间和豪华配置。此外，FMC的内饰将成为另一大亮点。“FMC的内饰会有超乎想象的亮点。”人机交互功能也会让中国消费者爱不释手。

特斯拉和马斯克是李斌从粉丝变成敌人，发誓要打倒曾经的偶像的“逻辑起点”，也是他们巨大商业愿景的起点。目前，“半价特斯拉”几乎是众多造车新势力的“标配”言论。对于未来极有可能上市的蔚来和Xpeng Motors来说，这自然是投资者最能理解的“故事”。早在2013年，李斌就遇到了小米雷军，并告诉他有做“中国特斯拉”的想法。两年后，雷军旗下的顺为资本参与投资，雷军成为蔚来汽车的六大创始投资者之一。何小鹏也在发布会上透露，自己在使用特斯拉的过程中出现了各种问题。

但实现“半价特斯拉”有多容易？电池技术、组装技术和融资水平都考验着这些几乎从一张白纸开始的野蛮人。要知道，毕竟特斯拉在电池技术方面有着独创性，在量产方面远远领先于这些新兵。更重要的是，马斯克巨大的个人魅力和火星移民无拘无束的想象力，都是追随者无法完全匹配的特征。当华尔街的投资者看到马斯克的猎鹰9号在洛杉矶上空飞向外太空时，内心的震惊被认为是其他人无法承受的。

“敌人和朋友”贾跃亭马斯克的“幽灵”尚未散去。在造车新势力的阵容中，又多了一个“蒙着眼睛跑”的金句贾跃亭先生。长期以来，生态化已经成为造车新势力共同的“噩梦”。“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈论那1%的成功。”“生态经济的创新之路注定是艰难的，必然会受到既得利益者的抵制和压力，注定在通往生态的世界上没有一个“容易”字。”“乐视可能会失败，但我相信以乐视这个新物种为代表的互联网生态模式一定会成功。前面的路很长，荆棘很多。“自诩先锋的贾跃亭，曾经风光无限，春风得意，自称造车新势力的“旗手”，每一句金句都引起轩然大波

然而，这件作品……

纸终究不能装虚火。指控发布后，贾跃亭和乐视可谓节节败退，从环保旗手贾跃亭到下周回国的贾跃亭，再到离开美国吃方便面的贾“布斯”，都悄悄地从敌人变成了队友。平心而论，从贩卖的概念到贩卖的情感，贾跃亭确实达到了一个非常高的水平。即使在内忧外患的危机中，贾跃亭仍然可以毫不犹豫地表达自己的感受。乐视造车新势力的老板们的态度是非常微妙和复杂的。有一段时间，许多曾经对它嗤之以鼻并不屑一顾的野蛮人变得“相当好”。尽管他们之前互相批评，但当贾跃亭的失败首次出现时，他们反而表示赞赏。一向直言不讳、曾炮轰乐视“虚假宣传”的李湘，在贾跃亭被围攻时，称赞了乐视的“先进性”。他在评论中写道：“在内部讨论中，作为近年来最好的产品概念，FF91几乎在所有人的意见中排名第一。尽管该产品有严重的过度设计，但它确实是一款罕见的令人耳目一新的产品。”。“乐视的能力水平也是世界上为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一。世界上拥有这种能力的公司不超过五家。”也许，越来越多的造车新势力突然意识到，贾跃亭的失败并不能为他自己的成功增加“砝码”，但会让造车新势力的“功劳”为此付出代价。“谁会是下一个乐视汽车？”此时此刻，贾跃亭把别人推到自己身上是不好的。

真正的敌人“时间是审视所有罪犯的最有经验的法官，时间是最伟大的创新者”，这句英国哲学家培根的名言，已经成为当前造车新势力焦虑的内在写照。一方面，他们中大多数人的目标特斯拉发誓，它将在三年内在中国制造。另一方面，它面临着国家发展改革委资质和工业和信息化部产品目录的“麻烦”，以及汽车产品研发和生产周期的“固定数量”。大家都知道，特斯拉能否在“狼来了”之前成功推出产品并抓住机会，是其在下一轮竞争中能否生存的关键因素之一。另一方面，产品目录的资格和申请时间表都不能牢牢掌握在我们自己手中。因此，对于大多数创业造车企业来说，试错的机会很少。

绕过资质等级的唯一途径是代工，但如何保证代工的质量？中国制造能为奢侈品牌代言吗？当李斌回应江淮代工蔚来时，他曾抱怨道：“我其实很尊重江淮。我经常告诉我们的投资者，你们投了钱来支持我们。”。去看看一家国有企业有多大的进取心，投资数十亿美元来做这件事。此外，不知道真相的人很容易说这是代工。你不尊重这件事吗？我认为这是中国的进步。为什么会出现问题？不管怎样，我又聊了一会儿，然后哭了。“他引用了富士康同时生产小米和苹果来保卫江淮的例子。”今天早上我和郭台铭共进晚餐。那个家庭不是生产小米和苹果吗？“这怎么了？为什么这么难理解？我很着急。”然而，着急的李斌和他的团队成员可能会在未来很长一段时间内遇到类似的问题。为什么消费者要为一辆40万左右的江淮或海马汽车买单？你需要通过第一批车主的声誉和产品的质量来澄清你的名声，这也需要时间。2017年是真正意义上的新车制造运动的第一年。站在巨大风口上的野蛮人面临着一场全面或全面的疯狂游戏。这是这些玩家面临生死决战的共同命运和选择。在胜利和失败之间，谁能成为“幸存者”？临近2017年底，汽车圈也迎来了收官时刻。如果我们回顾一下竞争的起伏，我……

2017年，造车新势力无疑是一个无法回避的关键词。从2014年PPT的崛起，到阵容庞大的造车新势力，汽车圈的野蛮人经过三年多的发展，集体进入了“屈服时刻”。那么，谁是这些新势力的最大敌人呢？这些以颠覆为己任的造车新面孔是谁的生活？有时候，清楚地了解敌人是了解自己的第一步。从2014年到2017年，在造车新势力“加速”的三年中，造车新力量的敌人角色也发生了微妙的变化。从千变万化的对手名单中，反映了一路走来的造车新势力所面临的路径选择和现实考题。汽车头条APP盘点了造车新势力的敌人形象。

最大的敌人，马斯克，谁是造车新势力的最大敌人？对许多人来说，脱口而出“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克是很自然的。这位拥有巨大光环的特朗普密友似乎给这些新兵蒙上了阴影。2014年，马斯克第一次来到中国出差，并为中国首批特斯拉车主交付钥匙时，中国车主的热情给他留下了深刻印象。也许他没有想到的是，在疯狂的球迷中，只诞生了一群未来的对手。现在，无论是车和嘉的李想，还是Xpeng Motors的何小鹏，他们都无一例外地曾是特斯拉在中国的所有者。也许，他们在汽车圈体验到了特斯拉带来的“苹果效应”，这让这些敏锐的企业家抓住了巨大的风口。在中国汽车市场消费升级、人人都是苹果迷的时代，为什么“中国版特斯拉”不能在这个最大的汽车市场诞生？途超特斯拉的“美国特色”也成为特斯拉追随者的“必修课”。从特斯拉产品的不足中，我们可以找到PPT造车阶段吸引投资者的“理由”。为什么消费者需要“中国版特斯拉”？2014年11月，在试用Model S半年后，李想发表了一篇在行业内具有巨大影响力的长文。这位“微信好友，买特斯拉的人不少于20人”，中国最懂汽车的亿万富翁之一，非常生动地说出了自己的想法，“我他妈的疯了！

"

在这篇文章中，“赞美的优点我不会放过，吐槽的缺点我毫不含糊。”在体验文章中，令人印象深刻的是，特斯拉失去了百万级豪华车应有的豪华感。“与这个价格相比，特斯拉P85的配置更像是一个乞丐门徒。”“P85标配了一个强大的中控屏幕，这引起了很多关注。实际上，它没有用，因为它没有为中国消费者提供导航和地图。”“关于P85的外观，我不多说了。它看起来像是马自达和捷豹的私生子。”“按照100万元的价格，特斯拉P85的内饰是一个渣，在视觉上充其量是一个迈腾和雅阁级别的。”“后座基本上是噩梦级别的，感觉就像坐在一个小马扎上一样。“三年后，蔚来汽车创始人李斌在烧了8000万元开了一场天价新闻发布会后，还不忘再次调侃马斯克，”我希望未来大家能在街上看到蔚来汽车，这将有助于我们喜欢它，不再牵着特斯拉的臭脚。"

即将在CES上发布首款原型车的戴雷也表达了对特斯拉“软肋”的理解。它曾对汽车头条APP表示，“特斯拉仍然是为美国消费者设计的车型。”FMC的产品将专注于中国消费者的需求，并努力创造后座空间和豪华配置。此外，FMC的内饰将成为另一大亮点。“FMC的内饰会有超乎想象的亮点。”人机交互功能也会让中国消费者爱不释手。

特斯拉和马斯克是李斌从粉丝变成敌人，发誓要打倒曾经的偶像的“逻辑起点”，也是他们巨大商业愿景的起点。目前，“半价特斯拉”几乎是众多造车新势力的“标配”言论。对于未来极有可能上市的蔚来和Xpeng Motors来说，这自然是投资者最能理解的“故事”。早在2013年，李斌就遇到了小米雷军，并告诉他有做“中国特斯拉”的想法。两年后，雷军旗下的顺为资本参与投资，雷军成为蔚来汽车的六大创始投资者之一。何小鹏也在发布会上透露，自己在使用特斯拉的过程中出现了各种问题。

但实现“半价特斯拉”有多容易？电池技术、组装技术和融资水平都考验着这些几乎从一张白纸开始的野蛮人。要知道，毕竟特斯拉在电池技术方面有着独创性，在量产方面远远领先于这些新兵。更重要的是，马斯克巨大的个人魅力和火星移民无拘无束的想象力，都是追随者无法完全匹配的特征。当华尔街的投资者看到马斯克的猎鹰9号在洛杉矶上空飞向外太空时，内心的震惊被认为是其他人无法承受的。

“敌人和朋友”贾跃亭马斯克的“幽灵”尚未散去。在造车新势力的阵容中，又多了一个“蒙着眼睛跑”的金句贾跃亭先生。长期以来，生态化已经成为造车新势力共同的“噩梦”。“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈论那1%的成功。”“生态经济的创新之路注定是艰难的，必然会受到既得利益者的抵制和压力，注定在通往生态的世界上没有一个“容易”字。”“乐视可能会失败，但我相信以乐视这个新物种为代表的互联网生态模式一定会成功。前面的路很长，荆棘很多。“自诩先锋的贾跃亭，曾经风光无限，春风得意，自称造车新势力的“旗手”，每一句金句都引起轩然大波

然而，这件作品……

纸终究不能装虚火。指控发布后，贾跃亭和乐视可谓节节败退，从环保旗手贾跃亭到下周回国的贾跃亭，再到离开美国吃方便面的贾“布斯”，都悄悄地从敌人变成了队友。平心而论，从贩卖的概念到贩卖的情感，贾跃亭确实达到了一个非常高的水平。即使在内忧外患的危机中，贾跃亭仍然可以毫不犹豫地表达自己的感受。乐视造车新势力的老板们的态度是非常微妙和复杂的。有一段时间，许多曾经对它嗤之以鼻并不屑一顾的野蛮人变得“相当好”。尽管他们之前互相批评，但当贾跃亭的失败首次出现时，他们反而表示赞赏。一向直言不讳、曾炮轰乐视“虚假宣传”的李湘，在贾跃亭被围攻时，称赞了乐视的“先进性”。他在评论中写道：“在内部讨论中，作为近年来最好的产品概念，FF91几乎在所有人的意见中排名第一。尽管该产品有严重的过度设计，但它确实是一款罕见的令人耳目一新的产品。”。“乐视的能力水平也是世界上为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一。世界上拥有这种能力的公司不超过五家。”也许，越来越多的造车新势力突然意识到，贾跃亭的失败并不能为他自己的成功增加“砝码”，但会让造车新势力的“功劳”为此付出代价。“谁会是下一个乐视汽车？”此时此刻，贾跃亭把别人推到自己身上是不好的。

真正的敌人“时间是审视所有罪犯的最有经验的法官，时间是最伟大的创新者”，这句英国哲学家培根的名言，已经成为当前造车新势力焦虑的内在写照。一方面，他们中大多数人的目标特斯拉发誓，它将在三年内在中国制造。另一方面，它面临着国家发展改革委资质和工业和信息化部产品目录的“麻烦”，以及汽车产品研发和生产周期的“固定数量”。大家都知道，特斯拉能否在“狼来了”之前成功推出产品并抓住机会，是其在下一轮竞争中能否生存的关键因素之一。另一方面，产品目录的资格和申请时间表都不能牢牢掌握在我们自己手中。因此，对于大多数创业造车企业来说，试错的机会很少。

绕过资质等级的唯一途径是代工，但如何保证代工的质量？中国制造能为奢侈品牌代言吗？当李斌回应江淮代工蔚来时，他曾抱怨道：“我其实很尊重江淮。我经常告诉我们的投资者，你们投了钱来支持我们。”。去看看一家国有企业有多大的进取心，投资数十亿美元来做这件事。此外，不知道真相的人很容易说这是代工。你不尊重这件事吗？我认为这是中国的进步。为什么会出现问题？不管怎样，我又聊了一会儿，然后哭了。“他引用了富士康同时生产小米和苹果来保卫江淮的例子。”今天早上我和郭台铭共进晚餐。那个家庭不是生产小米和苹果吗？“这怎么了？为什么这么难理解？我很着急。”然而，着急的李斌和他的团队成员可能会在未来很长一段时间内遇到类似的问题。为什么消费者要为一辆40万左右的江淮或海马汽车买单？你需要通过第一批车主的声誉和产品的质量来澄清你的名声，这也需要时间。2017年是真正意义上的新车制造运动的第一年。站在巨大风口上的野蛮人面临着一场全面或全面的疯狂游戏。这是这些玩家面临生死决战的共同命运和选择。在胜利和失败之间，谁能成为“幸存者”？

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