发改委印发智能汽车关键技术产业化实施方案，动力电池单体能量密度达300瓦时/千克

12月26日，国家发展改革委发布关于《提升制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》重点领域关键技术产业化实施方案的通知。制定了《智能汽车关键技术产业化实施方案》等9个重点领域关键技术工业化实施方案。《智能汽车关键技术产业化实施方案》的发展目标是，通过该方案的实施，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运行，初步形成智能汽车自主可控的产业体系。智能汽车基础技术能力稳步提升，核心软硬件系统逐步突破。满足智能汽车综合测试评估需求的测试基地基本建成，重点领域示范运行取得积极成效。车用动力电池单体能量密度达到300 WHr/kg，电池系统的安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平。高度集成的纯电动直驱系统实现产业化，更好地满足智能汽车的运营要求。主要任务是建立智能汽车基本技术体系和数据库，突破智能汽车关键共性技术，解决智能汽车信息安全技术攻关，提高智能汽车关键软硬件水平，推动电力系统技术升级，提高智能车检测评估技术，开展智能汽车示范和运营验证，加强智能汽车创新能力建设，促进智能汽车在国防与民用技术融合方面的发展。重点项目包括：智能汽车平台技术能力提升项目、智能汽车软硬件技术突破项目、智能车综合测试与评估能力建设项目、先进动力电池开发与高效回收项目，以及高性能纯电动直接驱动系统的产业化项目。《智能汽车关键技术产业化实施方案》为提高我国汽车产业技术水平和核心竞争力，促进智能汽车创新发展，加快产业转型升级，本规划是根据《提升制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》制定的。一、发展目标通过本规划的实施，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运行，智能汽车自主可控的产业体系初步形成。智能汽车基础技术能力稳步提升，核心软硬件系统逐步突破。满足智能汽车综合测试评估需求的测试基地基本建成，重点领域示范运行取得积极成效。车用动力电池单体能量密度达到300 WHr/kg，电池系统的安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平。高度集成的纯电动直驱系统实现产业化，更好地满足智能汽车的运营要求。2.主要任务（1）建立智能汽车的基础技术体系和数据库，重点研发智能汽车系统的技术架构、环境感知、路径规划、车辆控制、自动学习和交通预测等汽车人工智能基础技术，人机界面、控制权限切换和控制互补、数据采集、存储、挖掘、应用和共享等人机交互和人机协同驾驶技术。加快建设覆盖全国的智能汽车典型场景库和大数据基础系统。（2） 突破智能汽车的关键共性技术，重点开发具有多模通信、多模定位、智能网关等功能的新型智能终端模块，基于人工智能基础计算架构的多核异构智能计算平台技术，负载智能……

高性能处理芯片和强大的实时车辆操作系统，针对复杂交通场景的全天候高精度定位测绘技术，以及高吞吐量、低延迟的多类传感器融合传感技术。LTE-V2X和5G-V2X车载无线通信的关键技术基于数据通信和应用接口标准化、云平台互联和数据开放共享的基本云控制平台技术。（三） 开展智能汽车信息安全技术重点研究，重点开发驾驶任务相关系统与其他系统之间的新型安全隔离架构技术、基于机器学习和安全沙盒的软硬件协同攻击识别技术，智能汽车终端芯片安全加密和应用软件安全保护技术，适用于人车路云协同的车载无线通信安全加密技术，基于区块链的去中心化安全通信和认证授权技术，数据加密，智能汽车云控制平台的监控、审计等安全防护技术。（4） 提高智能汽车关键软硬件水平，聚焦智能汽车产业链薄弱环节和关键环节，整合国内外优势资源，采取开放合作、联合研发等多种方式，补齐短板、强弱项，重点加强传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备、北斗高精度定位设备等产品的开发和产业化。要加强自适应巡航、车道偏离预警、防撞预警、车道保持辅助、自动紧急制动、智能人机交互等辅助智能驾驶系统在整车上的批量集成示范。（五） 推动动力系统技术升级，开发安全性高、使用寿命长、耐低温、成本低的高能大功率汽车动力电池材料、单体和系统并实现产业化。加强高效、高精度、智能化先进动力电池生产线的示范应用。开发动力电池单体和系统自动拆卸的先进技术和专用设备。推动新能源汽车新型动力驱动系统的产业化和规模化应用，该系统集成了高性能车轮、轮辋直接驱动系统和高性能汽车动力装置。（六） 完善智能汽车的测试与评估技术，重点开发具有复杂环境感知和场景定位、合理决策与控制、交通行为预测等功能的智能汽车测试与评估系统架构，以及虚拟仿真、半实物仿真等测试技术和验证工具，实车道路，以及车辆级、系统级和部件级的测试和评估方法；

构建一个全面反映中国道路环境和驾驶行为的基础测试数据库。（七） 开展智能汽车技术示范运行验证，建立智能汽车示范运行工作规则，重点利用机场、港口、矿区、工业园区、旅游景区等相对封闭的区域，以及北京通州副中心智能通信、雄安新区智慧城市等建设项目，开展智能汽车示范运营，系统验证复杂环境感知的准确性、不同应用场景的定位准确性、复杂交通环境的合理决策，交通参与者的行为预测、车辆控制的准确性、乘坐体验的优化和功能安全。（八） 加强智能汽车创新能力依托国家重点实验室、工程研究中心、制造业创新中心等研发机构，优化创新能力布局，构建智能汽车创新合作生态。推进国家智能汽车技术测试评估中心建设，建立智能汽车虚拟评估、环内测试、真实道路测试等检验测试能力。依托新型城镇化、道路交通设施等重大项目，建立智能汽车技术应用示范基地，开展示范运营验证。（9） 推动国防与民用技术融合中的智能汽车发展，建立国防与民用科技融合创新中心，实施国防和民用技术融合重点项目，开展军民联合研究，促进科技成果相互转化。加快北斗定位导航系统和高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用，推动车载电子控制、高性能芯片、计算平台、激光/毫米波雷达、，夜视设备和微机电系统，加强无人驾驶系统、网络信息、基础云控制平台和人工智能在军用车辆和作战平台中的开发和应用。三是重点项目（1）智能汽车平台技术能力提升项目1。高精度定位服务平台。由领先的北斗定位服务企业组织建设，可提供厘米级高精度实时精确定位，并发在线服务能力可达1000万辆车级别，具备对车辆行驶状态和违法行为的实时监测和报警能力。2.软件系统开发测试平台。由互联网骨干企业组织建设，为高水平智能驾驶技术应用提供开放、完整、安全的软硬件和系统级解决方案。车辆检测准确率超过92%，单日模拟测试能力达到百万公里，场景数量达到一万个。（二） 智能汽车软硬件技术突破项目1。车载芯片产业化项目。由车载芯片骨干企业组织建设，自主研发车载控制单元系列芯片、车载总线系列芯片、智能汽车高精度集成导航芯片及模块。芯片的主频、总线速度、抗干扰能力、工作温度范围等性能均达到国际先进水平。2.视觉增强系统产业化项目。由汽车电子骨干企业组织建设，开发生产了集高性能车载摄像头、视觉增强技术和信息处理系统于一体的视觉增强系统。该产品具有高精度车道偏离识别、碰撞预警和全景停车功能，每千公里误报率低于3次。3.自动驾驶控制系统产业化项目。由领先的通信设备企业组织设立，自主研发集高性能CPU、FPGA芯片和实时操作系统于一体的自动驾驶域控制器，以满足高水平智能汽车的配套需求，形成批量生产能力……

。（三）智能汽车综合测试与评价能力建设项目1。智能汽车安全评估基地。由交通管理领域的科研机构牵头，相关单位组织实施，将构建由各类道路和交叉口、障碍物、红绿灯、交通标志、可变车道和潮汐车道形成的综合实际道路场景，以满足智能汽车安全评估的测试和评估需求，半开放道路环境下的事故责任识别、网络安全保障、电子身份识别和智能交通管理。2.智能汽车测试示范基地。由基础条件较好的地方组织实施，建设封闭测试环境、虚拟模拟环境和车在环实验室，扩大公共道路测试区域，建立涵盖交通事故、自然驾驶、驾驶模拟和标准规范数据的全息场景数据库，开展智能汽车测试规范研究，以满足智能汽车技术研发和产品测试验证的需要。（四） 先进的动力电池开发和高效回收项目1。先进的动力电池和系统集成。动力电池制造骨干企业将组织实施，重点开发满足汽车低温工作环境的高能量密度车用动力电池和宽温域高性能动力电池，加快单体批量生产和系统集成关键技术的突破，发展阳极和阴极材料、高性能隔膜和功能电解质等关键材料的产业化。2.特种制造设备产业化项目。由动力电池制造设备骨干企业组织实施，开展高性能搅拌机、涂布机等核心设备自主研发，推动高效、高精度动力电池智能关键生产设备产业化，提高技术水平，动力电池制造设备的工作效率和控制精度，提高动力电池产品的一致性、安全性和使用寿命。3.动力电池高效回收利用项目。动力电池回收骨干企业将组织实施，研发动力电池单体、模块和系统自动拆解的先进技术和专用设备，开展镍、钴、锰等资源的高效利用，推进隔膜和电解质的无害化处理，建立电池后处理综合信息数据库。（5） 由电力驱动系统骨干企业组织建设高性能纯电动直驱系统产业化项目，开发新型轮侧直驱系统集成、控制、轻量化等关键技术，采用改进的扁线绕组和多层磁钢等先进技术生产直接驱动器，并对直接驱动器和减速装置的冷却系统、重量轻、振动和噪音进行集成设计，提高生产技术和设备技术水平。四、 保障措施（1）加强统筹组织协调，加强顶层设计，完善协调机制，搭建国家智能汽车创新发展平台，推动智能汽车领域重大战略研究、核心技术研发和产业生态培育。充分发挥战略规划和产业政策的引导作用，有效利用中央、地方和社会资源，努力构建健康有序、各具特色的区域产业发展网格。积极推动企业在汽车、信息、通信、互联网等领域的合作，鼓励企业、科研院所和行业组织开展产学研协同创新。（2） 推动标准制定和第三方认证开展智能汽车标准制修订，建立健全中国标准体系，积极领导或参与国际标准制定，促进国际标准互认。加强第三方检验检测认证机构建设，建立健康智能汽车和k……认证体系……

零部件产品按照自愿认证与强制认证相结合的原则，加强企业自律。（3） 优化资金支持方式，充分利用现有渠道，加大资金投入，支持智能汽车关键技术研究和关键共性技术平台建设。创新资金使用方式，积极运用制造业先行投资基金等产业投资基金，培育重点企业发展和产业创新平台建设，推动智能汽车关键技术产业化。（四） 建立项目储备体系按照“建设一批、启动一批、储备一批、规划一批”的思路，建立智能汽车关键技术产业化项目库，实施动态项目管理。根据技术水平、市场需求和战略作用，相关省发改委和中央企业应在每年3月底前提交符合条件的项目。国家发展改革委产业协调司组织咨询机构和专家对提交的项目进行评估，并将通过评估的项目纳入项目库并给予优先支持。（五） 加强项目建设管理根据《加强和完善重大项目调度暂行办法》（发展改革委〔2015〕851号）的要求，有关省级发展改革委和中央企业对项目建设进行动态监督，定期向国家发展改革委报告项目实施进展情况，协调解决存在的问题，确保项目按计划顺利实施。委托中国汽车技术研究中心对项目建设进度和实施计划中的资金使用情况进行监督检查，及时发现并反馈项目实施过程中存在的问题。项目实施单位应每季度向中国汽车技术研究中心提交项目进展报告，相关省发改委应积极开展检查监督。12月26日，国家发展改革委发布关于《提升制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》重点领域关键技术产业化实施方案的通知。制定了《智能汽车关键技术产业化实施方案》等9个重点领域关键技术工业化实施方案。《智能汽车关键技术产业化实施方案》的发展目标是，通过该方案的实施，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运行，初步形成智能汽车自主可控的产业体系。智能汽车基础技术能力稳步提升，核心软硬件系统逐步突破。满足智能汽车综合测试评估需求的测试基地基本建成，重点领域示范运行取得积极成效。车用动力电池单体能量密度达到300 WHr/kg，电池系统的安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平。高度集成的纯电动直驱系统实现产业化，更好地满足智能汽车的运营要求。主要任务是建立智能汽车基本技术体系和数据库，突破智能汽车关键共性技术，解决智能汽车信息安全技术攻关，提高智能汽车关键软硬件水平，推动电力系统技术升级，提高智能车检测评估技术，开展智能汽车示范和运营验证，加强智能汽车创新能力建设，促进智能汽车在国防与民用技术融合方面的发展。重点项目包括：智能汽车平台技术能力提升项目、智能汽车软硬件技术突破项目、智能车综合测试与评估能力建设项目、先进汽车开发与高效回收项目……

r电池、高性能纯电动直驱系统产业化项目。《智能汽车关键技术产业化实施方案》为提高我国汽车产业技术水平和核心竞争力，促进智能汽车创新发展，加快产业转型升级，本规划是根据《提升制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》制定的。一、发展目标通过本规划的实施，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运行，智能汽车自主可控的产业体系初步形成。智能汽车基础技术能力稳步提升，核心软硬件系统逐步突破。满足智能汽车综合测试评估需求的测试基地基本建成，重点领域示范运行取得积极成效。车用动力电池单体能量密度达到300 WHr/kg，电池系统的安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平。高度集成的纯电动直驱系统实现产业化，更好地满足智能汽车的运营要求。2.主要任务（1）建立智能汽车的基础技术体系和数据库，重点研发智能汽车系统的技术架构、环境感知、路径规划、车辆控制、自动学习和交通预测等汽车人工智能基础技术，人机界面、控制权限切换和控制互补、数据采集、存储、挖掘、应用和共享等人机交互和人机协同驾驶技术。加快建设覆盖全国的智能汽车典型场景库和大数据基础系统。（2） 突破智能汽车的关键共性技术，重点开发具有多模通信、多模定位、智能网关等功能的新型智能终端模块，基于人工智能基础计算架构的多核异构智能计算平台技术，搭载高性能处理芯片和强大的实时车辆操作系统，针对复杂交通场景的全天候高精度定位测绘技术，以及高吞吐量、低延迟的多类传感器融合传感技术。LTE-V2X和5G-V2X车载无线通信的关键技术基于数据通信和应用接口标准化、云平台互联和数据开放共享的基本云控制平台技术。（三） 开展智能汽车信息安全技术重点研究，重点开发驾驶任务相关系统与其他系统之间的新型安全隔离架构技术、基于机器学习和安全沙盒的软硬件协同攻击识别技术，智能汽车终端芯片安全加密和应用软件安全保护技术，适用于人车路云协同的车载无线通信安全加密技术，基于区块链的去中心化安全通信和认证授权技术，数据加密，智能汽车云控制平台的监控、审计等安全防护技术。（4） 提高智能汽车关键软硬件水平，聚焦智能汽车产业链薄弱环节和关键环节，整合国内外优势资源，采取开放合作、联合研发等多种方式，补齐短板、强弱项，重点加强传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备、北斗高精度定位设备等产品的开发和产业化。要加强自适应巡航、车道偏离预警、防撞预警、车道保持辅助、自动紧急制动、智能人机交互等辅助智能驾驶系统在整车上的批量集成示范。（五） 推动动力系统技术升级，开发安全性高、使用寿命长、耐低温、成本低的高能大功率汽车动力电池材料、单体和系统并实现产业化。加强需求……

高效、高精度、智能化的先进动力电池生产线的示范与应用。开发动力电池单体和系统自动拆卸的先进技术和专用设备。推动新能源汽车新型动力驱动系统的产业化和规模化应用，该系统集成了高性能车轮、轮辋直接驱动系统和高性能汽车动力装置。（六） 完善智能汽车的测试与评估技术，重点开发具有复杂环境感知和场景定位、合理决策与控制、交通行为预测等功能的智能汽车测试与评估系统架构，以及虚拟仿真、半实物仿真等测试技术和验证工具，实车道路，以及车辆级、系统级和部件级的测试和评估方法；

构建一个全面反映中国道路环境和驾驶行为的基础测试数据库。（七） 开展智能汽车技术示范运行验证，建立智能汽车示范运行工作规则，重点利用机场、港口、矿区、工业园区、旅游景区等相对封闭的区域，以及北京通州副中心智能通信、雄安新区智慧城市等建设项目，开展智能汽车示范运营，系统验证复杂环境感知的准确性、不同应用场景的定位准确性、复杂交通环境的合理决策，交通参与者的行为预测、车辆控制的准确性、乘坐体验的优化和功能安全。（八） 加强智能汽车创新能力依托国家重点实验室、工程研究中心、制造业创新中心等研发机构，优化创新能力布局，构建智能汽车创新合作生态。推进国家智能汽车技术测试评估中心建设，建立智能汽车虚拟评估、环内测试、真实道路测试等检验测试能力。依托新型城镇化、道路交通设施等重大项目，建立智能汽车技术应用示范基地，开展示范运营验证。（9） 推动国防与民用技术融合中的智能汽车发展，建立国防与民用科技融合创新中心，实施国防和民用技术融合重点项目，开展军民联合研究，促进科技成果相互转化。加快北斗定位导航系统和高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用，推动车载电子控制、高性能芯片、计算平台、激光/毫米波雷达、，夜视设备和微机电系统，加强无人驾驶系统、网络信息、基础云控制平台和人工智能在军用车辆和作战平台中的开发和应用。三是重点项目（1）智能汽车平台技术能力提升项目1。高精度定位服务平台。由领先的北斗定位服务企业组织建设，可提供厘米级高精度实时精确定位，并发在线服务能力可达1000万辆车级别，具备对车辆行驶状态和违法行为的实时监测和报警能力。2.软件系统开发测试平台。由互联网骨干企业组织建设，为高水平智能驾驶技术应用提供开放、完整、安全的软硬件和系统级解决方案。车辆检测准确率超过92%，单日模拟测试能力达到百万公里，场景数量达到一万个。（二） 智能汽车软硬件技术突破项目1。车载芯片产业化项目。由车载芯片骨干企业组织建设，自主研发车载控制单元系列芯片、车载总线系列芯片、智能汽车高精度集成导航芯片及模块。芯片的主频、总线速度、抗干扰能力、工作温度范围等性能均达到国际先进水平。2.视觉增强系统产业化项目。由汽车电子骨干企业组织建设，开发生产了集高性能车载摄像头、视觉增强技术和信息处理系统于一体的视觉增强系统。该产品具有高精度车道偏离识别、碰撞预警和全景停车功能，每千公里误报率低于3次。3.自动驾驶控制系统产业化项目。由领先的通信设备企业组织设立，自主研发集高性能CPU、FPGA芯片和实时操作系统于一体的自动驾驶域控制器，以满足高水平智能汽车的配套需求，形成批量生产能力……

。（三）智能汽车综合测试与评价能力建设项目1。智能汽车安全评估基地。由交通管理领域的科研机构牵头，相关单位组织实施，将构建由各类道路和交叉口、障碍物、红绿灯、交通标志、可变车道和潮汐车道形成的综合实际道路场景，以满足智能汽车安全评估的测试和评估需求，半开放道路环境下的事故责任识别、网络安全保障、电子身份识别和智能交通管理。2.智能汽车测试示范基地。由基础条件较好的地方组织实施，建设封闭测试环境、虚拟模拟环境和车在环实验室，扩大公共道路测试区域，建立涵盖交通事故、自然驾驶、驾驶模拟和标准规范数据的全息场景数据库，开展智能汽车测试规范研究，以满足智能汽车技术研发和产品测试验证的需要。（四） 先进的动力电池开发和高效回收项目1。先进的动力电池和系统集成。动力电池制造骨干企业将组织实施，重点开发满足汽车低温工作环境的高能量密度车用动力电池和宽温域高性能动力电池，加快单体批量生产和系统集成关键技术的突破，发展阳极和阴极材料、高性能隔膜和功能电解质等关键材料的产业化。2.特种制造设备产业化项目。由动力电池制造设备骨干企业组织实施，开展高性能搅拌机、涂布机等核心设备自主研发，推动高效、高精度动力电池智能关键生产设备产业化，提高技术水平，动力电池制造设备的工作效率和控制精度，提高动力电池产品的一致性、安全性和使用寿命。3.动力电池高效回收利用项目。动力电池回收骨干企业将组织实施，研发动力电池单体、模块和系统自动拆解的先进技术和专用设备，开展镍、钴、锰等资源的高效利用，推进隔膜和电解质的无害化处理，建立电池后处理综合信息数据库。（5） 由电力驱动系统骨干企业组织建设高性能纯电动直驱系统产业化项目，开发新型轮侧直驱系统集成、控制、轻量化等关键技术，采用改进的扁线绕组和多层磁钢等先进技术生产直接驱动器，并对直接驱动器和减速装置的冷却系统、重量轻、振动和噪音进行集成设计，提高生产技术和设备技术水平。四、 保障措施（1）加强统筹组织协调，加强顶层设计，完善协调机制，搭建国家智能汽车创新发展平台，推动智能汽车领域重大战略研究、核心技术研发和产业生态培育。充分发挥战略规划和产业政策的引导作用，有效利用中央、地方和社会资源，努力构建健康有序、各具特色的区域产业发展网格。积极推动企业在汽车、信息、通信、互联网等领域的合作，鼓励企业、科研院所和行业组织开展产学研协同创新。（2） 推动标准制定和第三方认证开展智能汽车标准制修订，建立健全中国标准体系，积极领导或参与国际标准制定，促进国际标准互认。加强第三方检验检测认证机构建设，建立健康智能汽车和k……认证体系……

零部件产品按照自愿认证与强制认证相结合的原则，加强企业自律。（3） 优化资金支持方式，充分利用现有渠道，加大资金投入，支持智能汽车关键技术研究和关键共性技术平台建设。创新资金使用方式，积极运用制造业先行投资基金等产业投资基金，培育重点企业发展和产业创新平台建设，推动智能汽车关键技术产业化。（四） 建立项目储备体系按照“建设一批、启动一批、储备一批、规划一批”的思路，建立智能汽车关键技术产业化项目库，实施动态项目管理。根据技术水平、市场需求和战略作用，相关省发改委和中央企业应在每年3月底前提交符合条件的项目。国家发展改革委产业协调司组织咨询机构和专家对提交的项目进行评估，并将通过评估的项目纳入项目库并给予优先支持。（五） 加强项目建设管理根据《加强和完善重大项目调度暂行办法》（发展改革委〔2015〕851号）的要求，有关省级发展改革委和中央企业对项目建设进行动态监督，定期向国家发展改革委报告项目实施进展情况，协调解决存在的问题，确保项目按计划顺利实施。委托中国汽车技术研究中心对项目建设进度和实施计划中的资金使用情况进行监督检查，及时发现并反馈项目实施过程中存在的问题。项目实施单位应每季度向中国汽车技术研究中心提交项目进展报告，相关省发改委应积极开展检查监督。

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