一线城市消费者：开放看待互联网造车 但不代表信任

近年来，互联网制造的汽车已经开始进入每个人的视线。事实上，在大多数情况下，互联网公司并不是为了造车而建厂，而是负责新车的设计，然后交给有资质的代工厂生产，比如最近的江淮蔚来。大家对互联网车企造车的态度是什么？今天，我们采访了三个城市的三位消费者，他们来自科技行业、汽车行业和普通消费者，听取了他们对互联网造车企业的看法。

地点：广州昵称：伟哥职业：4S店售后主管

伟哥：互联网是一种新趋势，也是未来社会发展的方向。无论如何，互联网公司代表了中国未来的生产力，因为他们对创新无话可说。我对这方面持开放态度。伟哥：作为传统汽车行业的从业者，传统汽车和新能源汽车有很多不同之处。尽管电动汽车都有四个轮子，但它们缺少很多零件。首先，电动汽车没有传统的发动机和变速箱，在维护方面也节省了很多东西。您不再需要定期更换机油滤清器，这实际上很有吸引力。然而，我们仍然需要更多地关注和关心电池的维护。尽管这些新兴品牌的电动汽车仍然很有吸引力，但我认为还是需要一些时间来适应它们，尤其是那些习惯了汽油车的老司机，但归根结底，这仍然是一个匹配和技术到位的问题。如果充电时间与充电桩相匹配，相信很多人还是会喜欢电动汽车的。伟哥：我相信我的担忧很能代表许多汽车从业者。首先，这些电动汽车的质量如何？是否经过验证？如今，许多互联网公司都是在代工的基础上制造汽车，质量是个谜。以刚刚上市的蔚来为例。他们使用江淮作为原始设备制造商。江淮的品质如何？我相信每个人心中都有一把尺子。这种合作不像大众和江淮之间的合作。人们有制造汽车的技术和经验，而且经验非常丰富。另一方面，这类互联网企业在造车方面的经验为零。他们中的一些人可能在软件方面有实力，比如汽车系统，但汽车并不依赖汽车系统。但话说回来，电动汽车和传统汽车之间有很大的区别。电动汽车缺少变速箱和发动机，在匹配和校准方面缺少很多东西，这比传统汽车容易得多。伟哥：这个假设性的问题很难回答。首先，我从来没有开过你提到的任何品牌。其次，根据我驾驶过的这些自主品牌电动汽车的现状，如果我不只是需要或被迫购买电动汽车，我不推荐。伟哥：这个问题刚刚说过。目前，无论是互联网公司还是传统车企，都没有一个完整的周期来验证，需要一些时间来观察。关于电池，安全性是一个问题。如果你不回购，你根本无法验证电池的安全性。这是一个薛定谔问题。如果它像三星手机一样爆炸怎么办？你知道，电动汽车的爆炸与汽油汽车的爆炸完全不同，但电池的燃烧更严重。伟哥：至少和普通汽车制造商一样。伟哥：特斯拉就像苹果。这真的很酷，但也不是不可逾越的。电动汽车不同于汽油汽车。汽油车在国外发展较早，很多东西都是沉淀下来的，所以我们在一段时间内很难超越它们。但是，目前国内新能源已经做得很好了，赶超并没有那么难，只要能赶上一段时间，国家政策占主导地位，这应该不是问题。地点：上海昵称：小可职业：自由职业作家。

小柯：我对新造车企业，尤其是国内的互联网造车有一些质疑，都是因为贾跃亭先生。但话说回来，如果你想让每个人都提高自己……

相信在网上造车，你应该先造一辆车，而不是每天谈论窒息和生物化学之类的废话。PPT不必那么酷。造车需要完成。

小可：我对新兴品牌引领的新技术感兴趣。以特斯拉为例，自动驾驶技术非常有趣。未来，自动驾驶将被每个人研究，具有巨大的发展空间和潜力。另一个是销售模式的创新。许多新兴的电动汽车品牌都采用了直销模式。没有4S，买车会更有趣，也会更直接、更方便。小可：我并不太担心新能源的质量。毕竟，电动汽车在国外很多地方都很受欢迎，而且电动汽车在北欧的渗透率很高。相反，我担心充电问题，主要担心的是充电设施的完善（毕竟，半途而废是一件非常痛苦的事情）。小可：我没有接触过这些车企的产品，也不想透支信用为这些品牌背书（虽然我没有信用）。小可：对于互联网车企推出的产品，我没有太多的质量顾虑。毕竟，国产车已经发展了这么长时间，而且系统也比较完善。国内汽车配套产业链的完善程度是世界级的，成熟的oem和odm代工模式使新车制造商更有能力控制产品质量。互联网公司仍在质量控制方面发挥作用。看看中国现在的手机质量，它处于世界前列。如果OEM未能通过建设，这些互联网公司将无法收到货物。毕竟，主导权仍然掌握在互联网公司手中。小可：京东最好有售后服务，全国范围内全天候7*24小时服务。小可：这个问题很容易回答。让我们做个比喻。特斯拉是苹果，蔚来是小米，乐视是360。。。地点：北京，昵称：一军，职业：90后消费者。

易军：我不敢一概而论。互联网公司也参差不齐。然而，我仍然对新事物的出现持开放态度。目前，国家正在大力支持新能源汽车和互联网公司的发展，一定会涌现出一批优秀的新公司，但也有许多贫穷的公司混在一起。一军：我自己不是汽车行业的员工，所以我不能从专业的角度来分析。然而，我认为新的互联网造车企业有一个很大的优势，那就是自由，他们不会像传统车企那样有过去臃肿的结构。在造车时，他们可以在更大程度上根据自己的意愿造车，满足更多90年代出生的消费者。此外，现在互联网公司不是有很多有趣且易于使用的软件吗？这些造车企业可以率先在汽车上组装这些易于使用的软件，使汽车变得更智能、更好。一军：作为一个普通消费者，目前在北京购买新能源基本上是一个无奈之举。并不是我们不想买新能源汽车，而是政策迫使我们这样做。然而，近年来，我们深刻认识到，北京的充电设备越来越多，在城市中使用的问题并不大。如果有什么担心的话，那可能是长途旅行的收费问题。易军：现在很难说。毕竟，我还没有经历过。我很乐意分享新的东西。Yijun：我自己更关心电池。我对汽车质量没有太多概念。我以前听说过，如果电动汽车发生车祸，很容易爆炸。据说许多电动汽车的底盘都是电池。如果在未来的汽车安全碰撞测试中有这样的测试，那就太好了。易军：我认为互联网公司最知道如何创造需求，就像苹果一样。我们以前不知道苹果的手机这么好用，我们一直习惯于接受现有的东西。那么我希望未来互联网车企在现有传统车企提供服务的基础上，提供更多更好的个性化定制服务。例如，我的汽车电池没电了，所以你可以立即更换电池或充电……

y打电话。易军：恰恰相反，我认为国内互联网车企与特斯拉没有太大差距。每个人都针对不同的客户。如果国内互联网车企造100万辆电动汽车，我猜他们也会有特斯拉的表现，而且现在中国互联网公司的设计和软件也不错。目前，中国的互联网公司发展迅速，已经掌握了许多核心技术。唯一让我感到差距的可能是品牌价值。很多人说特斯拉和苹果一样。这并不是说其他制造商生产的产品不好，而是他们确实有一套品牌建设。但最基本的是，别人的产品真的很棒。小结：根据我们的采访，来自不同城市的三位消费者对互联网公司造车持开放态度，每个人对新事物都更宽容。目前，中国大力支持电动汽车的发展，这实际上有很多好处。我认为最有价值的一点是，外国车企已经引领汽车行业多年，自主品牌很难超越它。在新能源汽车时代，中国发展迅速，未来中国很可能会引领汽车行业的潮流。我们不需要进口别人的技术，这将有利于国家和人民。近年来，互联网制造的汽车已经开始进入每个人的视线。事实上，在大多数情况下，互联网公司并不是为了造车而建厂，而是负责新车的设计，然后交给有资质的代工厂生产，比如最近的江淮蔚来。大家对互联网车企造车的态度是什么？今天，我们采访了三个城市的三位消费者，他们来自科技行业、汽车行业和普通消费者，听取了他们对互联网造车企业的看法。

地点：广州昵称：伟哥职业：4S店售后主管

伟哥：互联网是一种新趋势，也是未来社会发展的方向。无论如何，互联网公司代表了中国未来的生产力，因为他们对创新无话可说。我对这方面持开放态度。伟哥：作为传统汽车行业的从业者，传统汽车和新能源汽车有很多不同之处。尽管电动汽车都有四个轮子，但它们缺少很多零件。首先，电动汽车没有传统的发动机和变速箱，在维护方面也节省了很多东西。您不再需要定期更换机油滤清器，这实际上很有吸引力。然而，我们仍然需要更多地关注和关心电池的维护。尽管这些新兴品牌的电动汽车仍然很有吸引力，但我认为还是需要一些时间来适应它们，尤其是那些习惯了汽油车的老司机，但归根结底，这仍然是一个匹配和技术到位的问题。如果充电时间与充电桩相匹配，相信很多人还是会喜欢电动汽车的。伟哥：我相信我的担忧很能代表许多汽车从业者。首先，这些电动汽车的质量如何？是否经过验证？如今，许多互联网公司都是在代工的基础上制造汽车，质量是个谜。以刚刚上市的蔚来为例。他们使用江淮作为原始设备制造商。江淮的品质如何？我相信每个人心中都有一把尺子。这种合作不像大众和江淮之间的合作。人们有制造汽车的技术和经验，而且经验非常丰富。另一方面，这类互联网企业在造车方面的经验为零。他们中的一些人可能在软件方面有实力，比如汽车系统，但汽车并不依赖汽车系统。但话说回来，电动汽车和传统汽车之间有很大的区别。电动汽车缺少变速箱和发动机，在匹配和校准方面缺少很多东西，这比传统汽车容易得多。伟哥：这个假设性的问题很难回答。首先，我从来没有开过你提到的任何品牌。其次，根据我驾驶过的这些自主品牌电动汽车的现状，如果我不只是需要或被迫购买电动汽车，我不推荐它。伟哥……

这个问题刚刚说过。目前，无论是互联网公司还是传统车企，都没有一个完整的周期来验证，需要一些时间来观察。关于电池，安全性是一个问题。如果你不回购，你根本无法验证电池的安全性。这是一个薛定谔问题。如果它像三星手机一样爆炸怎么办？你知道，电动汽车的爆炸与汽油汽车的爆炸完全不同，但电池的燃烧更严重。伟哥：至少和普通汽车制造商一样。伟哥：特斯拉就像苹果。这真的很酷，但也不是不可逾越的。电动汽车不同于汽油汽车。汽油车在国外发展较早，很多东西都是沉淀下来的，所以我们在一段时间内很难超越它们。但是，目前国内新能源已经做得很好了，赶超并没有那么难，只要能赶上一段时间，国家政策占主导地位，这应该不是问题。地点：上海昵称：小可职业：自由职业作家。

小柯：我对新造车企业，尤其是国内的互联网造车有一些质疑，都是因为贾跃亭先生。但话说回来，如果你想让每个人在互联网上提高对造车的信任，你应该先造车，而不是每天谈论窒息，每天谈论生物化学之类的胡说八道。PPT不必那么酷。造车需要完成。

小可：我对新兴品牌引领的新技术感兴趣。以特斯拉为例，自动驾驶技术非常有趣。未来，自动驾驶将被每个人研究，具有巨大的发展空间和潜力。另一个是销售模式的创新。许多新兴的电动汽车品牌都采用了直销模式。没有4S，买车会更有趣，也会更直接、更方便。小可：我并不太担心新能源的质量。毕竟，电动汽车在国外很多地方都很受欢迎，而且电动汽车在北欧的渗透率很高。相反，我担心充电问题，主要担心的是充电设施的完善（毕竟，半途而废是一件非常痛苦的事情）。小可：我没有接触过这些车企的产品，也不想透支信用为这些品牌背书（虽然我没有信用）。小可：对于互联网车企推出的产品，我没有太多的质量顾虑。毕竟，国产车已经发展了这么长时间，而且系统也比较完善。国内汽车配套产业链的完善程度是世界级的，成熟的oem和odm代工模式使新车制造商更有能力控制产品质量。互联网公司仍在质量控制方面发挥作用。看看中国现在的手机质量，它处于世界前列。如果OEM未能通过建设，这些互联网公司将无法收到货物。毕竟，主导权仍然掌握在互联网公司手中。小可：京东最好有售后服务，全国范围内全天候7*24小时服务。小可：这个问题很容易回答。让我们做个比喻。特斯拉是苹果，蔚来是小米，乐视是360。。。地点：北京，昵称：一军，职业：90后消费者。

易军：我不敢一概而论。互联网公司也参差不齐。然而，我仍然对新事物的出现持开放态度。目前，国家正在大力支持新能源汽车和互联网公司的发展，一定会涌现出一批优秀的新公司，但也有许多贫穷的公司混在一起。一军：我自己不是汽车行业的员工，所以我不能从专业的角度来分析。然而，我认为新的互联网造车企业有一个很大的优势，那就是自由，他们不会像传统车企那样有过去臃肿的结构。在造车时，他们可以在更大程度上根据自己的意愿造车，满足更多90年代出生的消费者。此外，现在互联网公司不是有很多有趣且易于使用的软件吗？这些造车企业可以走在前列……

n将这些易于使用的软件组装到汽车上，使汽车变得更智能、更好。一军：作为一个普通消费者，目前在北京购买新能源基本上是一个无奈之举。并不是我们不想买新能源汽车，而是政策迫使我们这样做。然而，近年来，我们深刻认识到，北京的充电设备越来越多，在城市中使用的问题并不大。如果有什么担心的话，那可能是长途旅行的收费问题。易军：现在很难说。毕竟，我还没有经历过。我很乐意分享新的东西。Yijun：我自己更关心电池。我对汽车质量没有太多概念。我以前听说过，如果电动汽车发生车祸，很容易爆炸。据说许多电动汽车的底盘都是电池。如果在未来的汽车安全碰撞测试中有这样的测试，那就太好了。易军：我认为互联网公司最知道如何创造需求，就像苹果一样。我们以前不知道苹果的手机这么好用，我们一直习惯于接受现有的东西。那么我希望未来互联网车企在现有传统车企提供服务的基础上，提供更多更好的个性化定制服务。例如，我的汽车电池没电了，所以你可以立即给我换电池或充电。易军：恰恰相反，我认为国内互联网车企与特斯拉没有太大差距。每个人都针对不同的客户。如果国内互联网车企造100万辆电动汽车，我猜他们也会有特斯拉的表现，而且现在中国互联网公司的设计和软件也不错。目前，中国的互联网公司发展迅速，已经掌握了许多核心技术。唯一让我感到差距的可能是品牌价值。很多人说特斯拉和苹果一样。这并不是说其他制造商生产的产品不好，而是他们确实有一套品牌建设。但最基本的是，别人的产品真的很棒。小结：根据我们的采访，来自不同城市的三位消费者对互联网公司造车持开放态度，每个人对新事物都更宽容。目前，中国大力支持电动汽车的发展，这实际上有很多好处。我认为最有价值的一点是，外国车企已经引领汽车行业多年，自主品牌很难超越它。在新能源汽车时代，中国发展迅速，未来中国很可能会引领汽车行业的潮流。我们不需要进口别人的技术，这将有利于国家和人民。

标签：特斯拉江淮北京蔚来大众

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