2017新能源商用车十大事件

2017年，新能源商用车市场百感交集，包括纯电动公交车市场的大幅下滑、纯电动物流车的双增、氢燃料电池商用车的崛起。那么，2017年新能源商用车市场发生了哪些大事呢？让我们看看。事件一：补贴退坡+“3万公里”要求2016年底，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新政，2017年新能源汽车补贴的技术要求大幅提高（根据电池的能量密度进行补贴），补贴金额与2016年相比大幅缩水。以非快速充电纯电动公交车为例。2017年3月20日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于2016年在资金结算中补贴新能源汽车的通知》，其中明确要求：“非个人用户购买的新能源汽车累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外）。当前行驶里程不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴。也就是说，新能源汽车制造商将在2016年向车企销售新能源汽车，必须等到汽车累计里程达到3万公里后才能申请国家财政补贴。2017年，补贴大幅下降，补贴推荐目录被推下重审，“3万公里”的追溯要求使新能源商用车市场在2017年上半年陷入低迷，市场和格局有所调整，但从长远来看有利于行业的健康可持续发展。同时，一系列更加严格的政策法规也是中国新能源汽车产业扶持政策由宽松变为极为严格的标志性事件。新能源车企此前可以享受的相对丰厚的财政补贴“红利”一去不复返，有利于推动商用车和关键零部件的技术突破。事件二：《新能源汽车推荐目录》已分12批发布。自2017年以来，工信部几乎每个月都会发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前已发布12批次，共有1839辆新能源公交车和980辆纯电动专用车入选。由于只有进入目录的车辆才有资格申请补贴，《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》对整个新能源汽车市场起到了引导作用和技术升级。事件三：新能源汽车补贴分批发放。2017年5月17日，工信部公示了《2016年新能源汽车推广应用补贴初审》。2016年，企业申报的新能源汽车数量为94072辆，企业申请清算资金64.15亿元。专家组批准的晋升次数为85094次，补贴资金应清算58.6亿元。随后，9月7日，工信部发布了补充申报清单，批准推广的车辆71199辆，清算补贴资金31.43亿元。11月28日，工业和信息化部公布了《2016年新能源汽车推广应用补贴初审（第二批）》。此次共有70家企业申请新能源汽车，推广数量为57816辆，申请清算资金共计1684109.2万元；

专家组批准的新能源汽车数量为57494辆，补贴资金应为1676430.8万元，按整车企业计算为1676435万元。值得注意的是，宇通客车此次获得的补贴资金最多，达到58.53亿元，占比34.91%，遥遥领先于其他企业。能够获得多少新能源补贴，在一定程度上反映了一家公司最近一年的经营状况。此外，补贴发放后，车企的资金链运行将更加顺畅。事件四：新能源公交车市场大幅下跌，纯电动物流车翻了一番。2017年1-11月，中国纯电动客车市场累计产量为5.24万辆，与去年同期相比下降了35%。市场排名前三的是宇通客车、比亚迪客车和中通客车。宇通仍在乘风破浪，与第二名仍有明显差距。然而，这三家公司的生产和销售都出现了同比下降。但在整体下滑的环境下，中车电气、银隆新能源、上海神龙、厦门金龙实现了逆势增长。其中，上海神龙在母公司东旭光电的全力支持下，可谓新生。2017年1-11月，新能源公交车产量增长253%。相比之下，作为新能源市场的另一股生力军，纯电动专用车的情况要好得多。2017年1-11月，中国纯电动专用车市场累计产量达到9.55万辆，与去年同期相比大幅增长2.64倍。从各家企业的业绩来看，1-11月，东风纯电动专用车共生产1.85万辆，位居第一。事实上，在过去的两年里，东风一直是这个行业的老大哥。排名第二的是湖北新楚峰，该公司已生产9306辆纯电动专用车。陕西通居位居第三，生产纯电动物流车8166辆。事件5：逆势而上，新能源订单提振信心。尽管2017年新能源市场经历了大起大落，但无论是在日渐衰落的纯电动公交车市场，还是在不断增长的纯电动物流车市场，提振人心的现象并不少见。在公交车领域，2017年6月，福田欧辉获得了北京公交集团1320辆纯电动公交车的大单。同样在6月，中国重汽成功与济南市公共交通总公司签订了2569辆公交车的融资租赁合同，这些公交车都是纯电动和混合动力公交车。位于哈尔滨的黑龙江飞毅客运有限公司于11月完成了首批130辆纯电动客车的采购，全部为宇通10.5米纯电动客车E10，11月中旬全部车辆在哈尔滨投入运营。11月，中通中标山东省泰安市公共交通公司300辆8米纯电动公交车，并于11月全部交付。11月2日，南京公交集团公开招标1900辆纯电动公交车，南京金龙中标487辆。这是南京明确在2020年实现纯电动公交车电气化后，首次大批量采购纯电动公交车。12月21日，南京金龙首批200辆10.5米纯电动公交车正式交付南京公交集团江南公交公司，成为首家交付公交车的车企。12月19日，196辆福田欧辉纯电动公交车交付给北京宝成客运有限公司，并在密云公交线上投入运营。12月25日，圣诞节，在北京通州区购买的350辆比亚迪纯电动公交车在有限公司马驹桥客运站举行交付试运行仪式。这些车辆的交付试运行标志着比亚迪战略进入北京市场。。。。。在纯电动物流车辆领域，7月29日，山东唐骏汽车分别与中骏凯旋汽车租赁有限公司有限公司和陕西巨龙汽车销售有限公司签订了大额订单，共签订唐骏T1纯电动汽车1300辆，订单金额高达2亿元。8月1日，南京金龙凯沃分别与创宏新能源、Xi的创利、Xi的伊能签订5500辆大订单（凯沃D10纯电动物流车），总订单金额超过1亿元。8月4日，山西成功汽车签署5000苏……

分别与有限公司和铁骑快递（有限公司合作，成功推出V2E纯电动物流车，订单金额高达12亿元。8月30日，大运会汽车赢得了天津中金云通新能源科技有限公司1200辆纯电动物流车的大量订单。9月8日，依维柯新能源汽车交付仪式在深圳举行。南京依维柯和地轨租车向顺丰速运交付了10辆纯电动物流车。9月下旬，八匹马租了一辆车，一口气购买了3000辆吉利远程纯电动物流车。。。。。尽管有很多战略意图，但作为当前风口的新能源物流车吸引了很多关注。事件六：到今年年底，新能源公交车的数量将达到20万辆。数据显示，到2017年底，我国新能源公交车保有量将达到20万辆，2020年的目标将提前实现。值得一提的是，这个数字只是新能源公交车的数量。如果算上出租车和送货车，到2017年底，交通运输行业的新能源汽车总量将超过30万辆。预计到2020年，中国交通运输行业的新能源汽车总量将达到60万辆。事件七：新能源汽车免征购置税政策继续实施。2017年12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部发布关于免征新能源汽车购置税的公告。公告显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税后新能源汽车目录》进行管理。2017年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税继续有效。事件八：东旭光电收购上海神龙2017年3月20日晚，中国高端设备制造和显示材料供应商东旭光电子科技有限公司有限公司宣布将收购上海神隆客车有限公司100%股权。，有限公司（以下简称神龙客车）以30亿元人民币的价格发行股份并支付现金。这也标志着东旭光电“石墨烯材料石墨烯包覆磷酸亚铁锂阴极材料石墨烯基锂离子电池新能源汽车”产业链闭环路径已经完全开启，正式进入新能源汽车产业市场。东旭光电对神龙进行重组，给予了神龙的资金支持。此后，神龙客车在新能源客车市场逆势而上，十分引人注目。还收购了广西远征新能源汽车公司，迈出了兼并重组的新步伐。事件九：当代安培科技股份有限公司首次公开募股，估值1000亿元。2017年6月15日，当代安培科技股份有限公司发布上市辅导公告，这意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。11月10日，中国证监会网站上出现了当代安培科技股份有限公司创业板IPO招股说明书的预披露。当代安培科技股份有限公司现已成为中国最大的汽车动力电池企业之一，市场十分抢眼。2016年，国内十大动力电池制造商的产值占全国的83.9%，当代安培科技股份有限公司的产值份额最高，占23.3%。良好的发展趋势也为当代安培科技有限公司带来了更多的合作伙伴。据了解，上汽、长安汽车和东风公司已于2017年先后投资当代安培科技有限公司。在六家国有汽车集团中，当代安培科技股份有限公司聚集了三家。最新市值估算显示，当代安培科技股份有限公司的估值已超过1300亿元。有业内人士表示，当代安培科技股份有限公司与上汽、东风、长安的深度联姻，以及比亚迪分拆电池业务，将拉开锂电池产业整合的序幕。事件10：商用车企业有……

氢燃料电池汽车。福田汽车是中国最早布局氢燃料汽车的企业之一。2017年，福田在该领域稳步发展。去年12月，该公司又赢得了五辆氢燃料公交车的订单。获胜车型为BJ6123FCEVCH-1型12米城市公交车。“促进中国燃料电池商业发展”项目由全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）支持，科技部和财政部与北京、上海、河南、广东和江苏省政府联合实施，并已投入商业示范运行。这是福田汽车继2016年获得北京市科委支持的5辆12米氢燃料电池公交车北京示范运营项目和2016年获得100辆8.5米氢燃料细胞公交车商业订单后，第二次获得燃料公交车订单。此外，中国重汽在氢燃料汽车市场也有布局。2017年7月中旬，由中国重汽设计制造了三年的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国产首台氢动力码头拖拉机亮相。在2017年10月举行的第五届节能与新能源汽车成就展上，长江电动、福田欧辉、山东宜兴、银隆新能源、上汽大通、东风等六款氢燃料电池商用车亮相。在2017年氢燃料电池汽车补贴不下降的政策鼓励下，氢燃料电池车的受欢迎程度越来越高。目前，中国已有数十辆氢燃料电池公交车投入运营，其发展势不可挡。即使在轻型乘客和物流车领域，道路运营也取得了实质性突破（东风氢燃料电池物流车和上汽大通FCV80氢燃料电池轻型乘客）。编辑：2017年新能源汽车市场，氢燃料电池汽车热度上升，纯电动公交车遭遇滑铁卢，纯电动物流车创历史新高。2017年是中国新能源市场发展的重要一年。今年，新能源市场持续进步，但旗舰也暴露出许多问题：新能源补贴逐年下降。在后补贴时代，新能源商用车行业将如何发展，运营将如何商业化？氢燃料电池汽车有什么样的未来？纯电动客车市场的发展模式真的健康吗？双积分制是否会在商用车领域实施？等待答案还有待2018年揭晓。2017年，新能源商用车市场百感交集，包括纯电动公交车市场的大幅下滑、纯电动物流车的双增、氢燃料电池商用车的崛起。那么，2017年新能源商用车市场发生了哪些大事呢？让我们看看。事件一：补贴退坡+“3万公里”要求2016年底，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新政，2017年新能源汽车补贴的技术要求大幅提高（根据电池的能量密度进行补贴），补贴金额与2016年相比大幅缩水。以非快速充电纯电动公交车为例。2017年3月20日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于2016年在资金结算中补贴新能源汽车的通知》，其中明确要求：“非个人用户购买的新能源汽车累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外）。当前行驶里程不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴。也就是说，新能源汽车制造商将在2016年向车企销售新能源汽车，必须等到汽车累计里程达到3万公里后才能申请国家财政补贴。2017年，补贴大幅下降，建议的补贴目录被推下……

重审，以及“3万公里”的追溯要求，使新能源商用车市场在2017年上半年陷入低迷，市场和格局有所调整，但从长远来看，这有利于行业的健康可持续发展。同时，一系列更加严格的政策法规也是中国新能源汽车产业扶持政策由宽松变为极为严格的标志性事件。新能源车企此前可以享受的相对丰厚的财政补贴“红利”一去不复返，有利于推动商用车和关键零部件的技术突破。事件二：《新能源汽车推荐目录》已分12批发布。自2017年以来，工信部几乎每个月都会发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前已发布12批次，共有1839辆新能源公交车和980辆纯电动专用车入选。由于只有进入目录的车辆才有资格申请补贴，《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》对整个新能源汽车市场起到了引导作用和技术升级。事件三：新能源汽车补贴分批发放。2017年5月17日，工信部公示了《2016年新能源汽车推广应用补贴初审》。2016年，企业申报的新能源汽车数量为94072辆，企业申请清算资金64.15亿元。专家组批准的晋升次数为85094次，补贴资金应清算58.6亿元。随后，9月7日，工信部发布了补充申报清单，批准推广的车辆71199辆，清算补贴资金31.43亿元。11月28日，工业和信息化部公布了《2016年新能源汽车推广应用补贴初审（第二批）》。此次共有70家企业申请新能源汽车，推广数量为57816辆，申请清算资金共计1684109.2万元；

专家组批准的新能源汽车数量为57494辆，补贴资金应为1676430.8万元，按整车企业计算为1676435万元。值得注意的是，宇通客车此次获得的补贴资金最多，达到58.53亿元，占比34.91%，遥遥领先于其他企业。能够获得多少新能源补贴，在一定程度上反映了一家公司最近一年的经营状况。此外，补贴发放后，车企的资金链运行将更加顺畅。事件四：新能源公交车市场大幅下跌，纯电动物流车翻了一番。2017年1-11月，中国纯电动客车市场累计产量为5.24万辆，与去年同期相比下降了35%。市场排名前三的是宇通客车、比亚迪客车和中通客车。宇通仍在乘风破浪，与第二名仍有明显差距。然而，这三家公司的生产和销售都出现了同比下降。但在整体下滑的环境下，中车电气、银隆新能源、上海神龙、厦门金龙实现了逆势增长。其中，上海神龙在母公司东旭光电的全力支持下，可谓新生。2017年1-11月，新能源公交车产量增长253%。相比之下，作为新能源市场的另一股生力军，纯电动专用车的情况要好得多。2017年1-11月，中国纯电动专用车市场累计产量达到9.55万辆，与去年同期相比大幅增长2.64倍。从各家企业的业绩来看，1-11月，东风纯电动专用车共生产1.85万辆，位居第一。事实上，在过去的两年里，东风一直是这个行业的老大哥。排名第二的是湖北新楚峰，该公司已生产9306辆纯电动专用车。陕西通居位居第三，生产纯电动物流车8166辆。事件5：逆势而上，新能源订单提振信心。尽管2017年新能源市场经历了大起大落，但无论是在日渐衰落的纯电动公交车市场，还是在不断增长的纯电动物流车市场，提振人心的现象并不少见。在公交车领域，2017年6月，福田欧辉获得了北京公交集团1320辆纯电动公交车的大单。同样在6月，中国重汽成功与济南市公共交通总公司签订了2569辆公交车的融资租赁合同，这些公交车都是纯电动和混合动力公交车。位于哈尔滨的黑龙江飞毅客运有限公司于11月完成了首批130辆纯电动客车的采购，全部为宇通10.5米纯电动客车E10，11月中旬全部车辆在哈尔滨投入运营。11月，中通中标山东省泰安市公共交通公司300辆8米纯电动公交车，并于11月全部交付。11月2日，南京公交集团公开招标1900辆纯电动公交车，南京金龙中标487辆。这是南京明确在2020年实现纯电动公交车电气化后，首次大批量采购纯电动公交车。12月21日，南京金龙首批200辆10.5米纯电动公交车正式交付南京公交集团江南公交公司，成为首家交付公交车的车企。12月19日，196辆福田欧辉纯电动公交车交付给北京宝成客运有限公司，并在密云公交线上投入运营。12月25日，圣诞节，在北京通州区购买的350辆比亚迪纯电动公交车在有限公司马驹桥客运站举行交付试运行仪式。这些车辆的交付试运行标志着比亚迪战略进入北京市场。。。。。在纯电动物流车辆领域，7月29日，山东唐骏汽车分别与中骏凯旋汽车租赁有限公司有限公司和陕西巨龙汽车销售有限公司签订了大额订单，共签订唐骏T1纯电动汽车1300辆，订单金额高达2亿元。8月1日，南京金龙凯沃分别与创宏新能源、Xi的创利、Xi的伊能签订5500辆大订单（凯沃D10纯电动物流车），总订单金额超过1亿元。8月4日，山西成功汽车签署5000苏……

分别与有限公司和铁骑快递（有限公司合作，成功推出V2E纯电动物流车，订单金额高达12亿元。8月30日，大运会汽车赢得了天津中金云通新能源科技有限公司1200辆纯电动物流车的大量订单。9月8日，依维柯新能源汽车交付仪式在深圳举行。南京依维柯和地轨租车向顺丰速运交付了10辆纯电动物流车。9月下旬，八匹马租了一辆车，一口气购买了3000辆吉利远程纯电动物流车。。。。。尽管有很多战略意图，但作为当前风口的新能源物流车吸引了很多关注。事件六：到今年年底，新能源公交车的数量将达到20万辆。数据显示，到2017年底，我国新能源公交车保有量将达到20万辆，2020年的目标将提前实现。值得一提的是，这个数字只是新能源公交车的数量。如果算上出租车和送货车，到2017年底，交通运输行业的新能源汽车总量将超过30万辆。预计到2020年，中国交通运输行业的新能源汽车总量将达到60万辆。事件七：新能源汽车免征购置税政策继续实施。2017年12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部发布关于免征新能源汽车购置税的公告。公告显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税后新能源汽车目录》进行管理。2017年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税继续有效。事件八：东旭光电收购上海神龙2017年3月20日晚，中国高端设备制造和显示材料供应商东旭光电子科技有限公司有限公司宣布将收购上海神隆客车有限公司100%股权。，有限公司（以下简称神龙客车）以30亿元人民币的价格发行股份并支付现金。这也标志着东旭光电“石墨烯材料石墨烯包覆磷酸亚铁锂阴极材料石墨烯基锂离子电池新能源汽车”产业链闭环路径已经完全开启，正式进入新能源汽车产业市场。东旭光电对神龙进行重组，给予了神龙的资金支持。此后，神龙客车在新能源客车市场逆势而上，十分引人注目。还收购了广西远征新能源汽车公司，迈出了兼并重组的新步伐。事件九：当代安培科技股份有限公司首次公开募股，估值1000亿元。2017年6月15日，当代安培科技股份有限公司发布上市辅导公告，这意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。11月10日，中国证监会网站上出现了当代安培科技股份有限公司创业板IPO招股说明书的预披露。当代安培科技股份有限公司现已成为中国最大的汽车动力电池企业之一，市场十分抢眼。2016年，国内十大动力电池制造商的产值占全国的83.9%，当代安培科技股份有限公司的产值份额最高，占23.3%。良好的发展趋势也为当代安培科技有限公司带来了更多的合作伙伴。据了解，上汽、长安汽车和东风公司已于2017年先后投资当代安培科技有限公司。在六家国有汽车集团中，当代安培科技股份有限公司聚集了三家。最新市值估算显示，当代安培科技股份有限公司的估值已超过1300亿元。有业内人士表示，当代安培科技股份有限公司与上汽、东风、长安的深度联姻，以及比亚迪分拆电池业务，将拉开锂电池产业整合的序幕。事件10：商用车企业有……

氢燃料电池汽车。福田汽车是中国最早布局氢燃料汽车的企业之一。2017年，福田在该领域稳步发展。去年12月，该公司又赢得了五辆氢燃料公交车的订单。获胜车型为BJ6123FCEVCH-1型12米城市公交车。“促进中国燃料电池商业发展”项目由全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）支持，科技部和财政部与北京、上海、河南、广东和江苏省政府联合实施，并已投入商业示范运行。这是福田汽车继2016年获得北京市科委支持的5辆12米氢燃料电池公交车北京示范运营项目和2016年获得100辆8.5米氢燃料细胞公交车商业订单后，第二次获得燃料公交车订单。此外，中国重汽在氢燃料汽车市场也有布局。2017年7月中旬，由中国重汽设计制造了三年的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国产首台氢动力码头拖拉机亮相。在2017年10月举行的第五届节能与新能源汽车成就展上，长江电动、福田欧辉、山东宜兴、银隆新能源、上汽大通、东风等六款氢燃料电池商用车亮相。在2017年氢燃料电池汽车补贴不下降的政策鼓励下，氢燃料电池车的受欢迎程度越来越高。目前，中国已有数十辆氢燃料电池公交车投入运营，其发展势不可挡。即使在轻型乘客和物流车领域，道路运营也取得了实质性突破（东风氢燃料电池物流车和上汽大通FCV80氢燃料电池轻型乘客）。编辑：2017年新能源汽车市场，氢燃料电池汽车热度上升，纯电动公交车遭遇滑铁卢，纯电动物流车创历史新高。2017年是中国新能源市场发展的重要一年。今年，新能源市场持续进步，但旗舰也暴露出许多问题：新能源补贴逐年下降。在后补贴时代，新能源商用车行业将如何发展，运营将如何商业化？氢燃料电池汽车有什么样的未来？纯电动客车市场的发展模式真的健康吗？双积分制是否会在商用车领域实施？等待答案还有待2018年揭晓。

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