FF91开放试乘 预计年底交付 贾跃亭能否绝地反击？

继去年12月底之后，贾跃亭在微博上拍摄了法拉第未来员工和设备车间的照片，以证明FF91造车计划正在正常进行。美国当地时间1月8日上午，法拉第未来组织了一次FF91的小规模路试。

据了解，FF91将在今年上半年公布内饰细节，并在第三季度发布车联网系统。计划在今年年底前完成该型号的小批量交付。据法拉第未来相关负责人介绍，其“定价不会针对特斯拉，产品将针对宾利和劳斯莱斯。”一些参与试乘的人士告诉记者，就现场体验而言，其整体外观和动力系统基本可以接受。然而，目前还无法体验其车联网系统和内饰，因此无法对其整体性能发表评论。他表示，虽然它的成功还需要时间和市场检验，但对于贾跃亭来说，FF91输不起。同时，值得注意的是，对于备受关注的融资情况，尽管法拉第未来官方表示，目前的资金问题正在缓解，但并未对具体资金来源给予回复。对此，一些不愿透露姓名的业内人士在接受《证券日报》记者采访时提到，经过一年的试乘，FF91量产的可能性似乎再次回归。然而，其大规模生产计划能否实施和实现仍有争议。根据既定时间表，今年将是决定其成败的最关键的一年。据了解，法拉第未来组织的路试将持续较短时间，场地靠近CES展会主会场，由法拉第专业测试车手Robin Shute驾驶。据相关媒体报道，本次提供的测试车为全黑磨砂版FF91，长5.25米，宽2米，高1.598米，轴距3.2米。在设计上，采用对门设计，通过按下隐藏按钮打开和关闭车门。此外，FF91取消了车内和车两侧的后视镜，取而代之的是多个摄像头。在车内，原本属于后视镜的位置是一个显示屏，它实时显示车外的前、后、左、右方向的图片。据参加试驾的人介绍，车身尺寸很大，车内空间也很充足。在转弯加速和直行加速的过程中，有明显的推背感和失重感，车辆起步相当快。根据法拉第未来发布的数据，FF91配备了130kWh的电池组。在EPA标准下，巡航里程可达608公里，最大输出公里数为783KW（1050 HP），0-96km/h加速仅需2.39秒。如果数据属实，这意味着其性能将超过包括特斯拉在内的所有当前量产电动汽车。然而，值得注意的是，这次试驾主要是为了体验动力。车内没有任何内部装饰，内部空间禁止拍照。计划在年底前交付。试乘结束后，下一辆量产车什么时候上市？法拉第未来的相关负责人表示，现在正在做大量的车辆测试和工程验证，计划在年底前完成小批量交付。事实上，融资问题一直是困扰FF91量产的一个重要因素。自去年7月初，贾跃亭辞去乐视所有职务飞往美国，表示将解决“最现实的问题”——为法拉第未来寻求新一轮融资，并推动FF91尽快量产上市以来，其融资进展一直备受关注。2017年底，有消息称，法拉第未来已成功完成超过10亿美元的A轮股权融资。对此，上述负责人表示，目前公司资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货。然而，它没有透露具体的资金来源。他说……

随着财务状况的缓和，法拉第将在今年分阶段发布和宣布更多关于FF91的细节。“去年，我们发布了外观和性能。今年第一季度，我们将打开内饰，然后在两三个月后发布车联网功能，最终发布将在量产前完成。”值得注意的是，法拉第未来尚未公布其生产汽车的价格。此前，有报道称其最终价格为12万美元。对此，有工作人员告诉记者，价格不便公布，但FF91绝对是一款针对超豪华车的产品。“特斯拉不会定价，宾利和劳斯莱斯会定价。”继去年12月底之后，贾跃亭在微博上拍摄了法拉第未来员工和设备车间的照片，以证明FF91造车计划正在正常进行。美国当地时间1月8日上午，法拉第未来组织了一次FF91的小规模路试。

据了解，FF91将在今年上半年公布内饰细节，并在第三季度发布车联网系统。计划在今年年底前完成该型号的小批量交付。据法拉第未来相关负责人介绍，其“定价不会针对特斯拉，产品将针对宾利和劳斯莱斯。”一些参与试乘的人士告诉记者，就现场体验而言，其整体外观和动力系统基本可以接受。然而，目前还无法体验其车联网系统和内饰，因此无法对其整体性能发表评论。他表示，虽然它的成功还需要时间和市场检验，但对于贾跃亭来说，FF91输不起。同时，值得注意的是，对于备受关注的融资情况，尽管法拉第未来官方表示，目前的资金问题正在缓解，但并未对具体资金来源给予回复。对此，一些不愿透露姓名的业内人士在接受《证券日报》记者采访时提到，经过一年的试乘，FF91量产的可能性似乎再次回归。然而，其大规模生产计划能否实施和实现仍有争议。根据既定时间表，今年将是决定其成败的最关键的一年。据了解，法拉第未来组织的路试将持续较短时间，场地靠近CES展会主会场，由法拉第专业测试车手Robin Shute驾驶。据相关媒体报道，本次提供的测试车为全黑磨砂版FF91，长5.25米，宽2米，高1.598米，轴距3.2米。在设计上，采用对门设计，通过按下隐藏按钮打开和关闭车门。此外，FF91取消了车内和车两侧的后视镜，取而代之的是多个摄像头。在车内，原本属于后视镜的位置是一个显示屏，它实时显示车外的前、后、左、右方向的图片。据参加试驾的人介绍，车身尺寸很大，车内空间也很充足。在转弯加速和直行加速的过程中，有明显的推背感和失重感，车辆起步相当快。根据法拉第未来发布的数据，FF91配备了130kWh的电池组。在EPA标准下，巡航里程可达608公里，最大输出公里数为783KW（1050 HP），0-96km/h加速仅需2.39秒。如果数据属实，这意味着其性能将超过包括特斯拉在内的所有当前量产电动汽车。然而，值得注意的是，这次试驾主要是为了体验动力。车内没有任何内部装饰，内部空间禁止拍照。计划在年底前交付。试乘结束后，下一辆量产车什么时候上市？法拉第未来的相关负责人表示，现在正在做大量的车辆测试和工程验证，计划在年底前完成小批量交付。事实上，融资问题一直是困扰我们的一个重要因素……

FF91的大规模生产。自去年7月初，贾跃亭辞去乐视所有职务飞往美国，表示将解决“最现实的问题”——为法拉第未来寻求新一轮融资，并推动FF91尽快量产上市以来，其融资进展一直备受关注。2017年底，有消息称，法拉第未来已成功完成超过10亿美元的A轮股权融资。对此，上述负责人表示，目前公司资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货。然而，它没有透露具体的资金来源。他表示，随着财务状况的缓和，法拉第将在今年分阶段发布和宣布更多关于FF91的细节。“去年，我们发布了外观和性能。今年第一季度，我们将打开内饰，然后在两三个月后发布车联网功能，最终发布将在量产前完成。”值得注意的是，法拉第未来尚未公布其生产汽车的价格。此前，有报道称其最终价格为12万美元。对此，有工作人员告诉记者，价格不便公布，但FF91绝对是一款针对超豪华车的产品。“特斯拉不会定价，宾利和劳斯莱斯会定价。”

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