对于新能源汽车的车主来说,除了动态性能,他们最关心的是充电是否方便,充电速度是否足够快。毕竟,这与他们的活动范围和能量补充的基本经验有关。
作为最早布局纯电动汽车的公司,特斯拉在这方面非常重视。在美国,其充电设施主要集中在高速公路沿线,而在中国,其充电桩建设主要集中在中心城市。这是因为这两个国家的汽车习惯不同。
截至2017年底,特斯拉已在中国完成168个超级充电站的建设,拥有1000多个充电桩。这是一个不错的成绩,但对于特斯拉在中国不断扩张的业务来说,这显然是不够的。他们计划在2018年增加充电设施的建设。到2018年底,充电桩的数量将比以前翻一番。他们的重点是中西部地区,还将加大对中国国家标准充电桩的适应力度,最大限度地利用现有资源。返回搜狐查看更多信息。对于新能源汽车的车主来说,除了动态性能,他们最关心的是充电是否方便,充电速度是否足够快。毕竟,这与他们的活动范围和能量补充的基本经验有关。
作为最早布局纯电动汽车的公司,特斯拉在这方面非常重视。在美国,其充电设施主要集中在高速公路沿线,而在中国,其充电桩建设主要集中在中心城市。这是因为这两个国家的汽车习惯不同。
截至2017年底,特斯拉已在中国完成168个超级充电站的建设,拥有1000多个充电桩。这是一个不错的成绩,但对于特斯拉在中国不断扩张的业务来说,这显然是不够的。他们计划在2018年增加充电设施的建设。到2018年底,充电桩的数量将比以前翻一番。他们的重点是中西部地区,还将加大对中国国家标准充电桩的适应力度,最大限度地利用现有资源。返回搜狐查看更多信息。
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