1月9日，协会发布了12月乘用车销售数据。12月，新能源乘用车销量突破10万辆，较上年连续增长11个月，比去年同期（2016年12月销量4.2万辆）翻了一番多。据第一电气网统计，2017年新能源乘用车累计销量超过55万辆。
该协会秘书长崔东树指出，2018年是新能源汽车增长势头从限购和补贴政策转向市场的过渡年。2018年，限行城市对拍照的支持达到顶峰，北京和上海可能没有牌照增量，这将给中大型电动汽车的增量带来灾难，入门级A00级电动汽车也面临补贴大幅减少的危险。在那些日子里，电动轻型乘客在减少后情绪低落，这种风险可能会在A00低巡航里程车型中重复出现。如果土地补偿政策也大面积退出，那么配套政策的非线性退出超出预期，政策的结构性退出也需要其他政策的有效持续平衡。由于2018年双积分政策预计将推迟到2019年实施，这对新能源汽车企业的发展是一个很大的影响，不利于企业规划的实施。因此，2018年是政策推向市场，刺激新旧增长动能转换的时期，汽车市场的增长压力相对较大，因此我们不应过于看好2018年新能源汽车的增长。崔东树预计2018年新能源乘用车销量将达到70万辆至75万辆。
1月10日，协会更新数据显示，12月新能源乘用车零售额达9.62万辆，同比增长99.6%。1-12月，累计销量达到54.59万辆，同比增长110.9%。
1月9日，协会发布了12月乘用车销售数据。12月，新能源乘用车销量突破10万辆，较上年连续增长11个月，比去年同期（2016年12月销量4.2万辆）翻了一番多。据第一电气网统计，2017年新能源乘用车累计销量超过55万辆。
该协会秘书长崔东树指出，2018年是新能源汽车增长势头从限购和补贴政策转向市场的过渡年。2018年，限行城市对拍照的支持达到顶峰，北京和上海可能没有牌照增量，这将给中大型电动汽车的增量带来灾难，入门级A00级电动汽车也面临补贴大幅减少的危险。在那些日子里，电动轻型乘客在减少后情绪低落，这种风险可能会在A00低巡航里程车型中重复出现。如果土地补偿政策也大面积退出，那么配套政策的非线性退出超出预期，政策的结构性退出也需要其他政策的有效持续平衡。由于2018年双积分政策预计将推迟到2019年实施，这对新能源汽车企业的发展是一个很大的影响，不利于企业规划的实施。因此，2018年是政策推向市场，刺激新旧增长动能转换的时期，汽车市场的增长压力相对较大，因此我们不应过于看好2018年新能源汽车的增长。崔东树预计2018年新能源乘用车销量将达到70万辆至75万辆。
1月10日，协会最新数据显示，12月新能源乘用车零售额达到9.62万辆，同比增长99.6%……
年1-12月，累计销量达到54.59万辆，同比增长110.9%。
标签：北京
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