自2008年第一辆比亚迪F3DM下线以来，比亚迪在新能源汽车领域已经走过了近10年的历程。从新能源项目到王朝概念，从垂直供应到对外开放的供应链体系，随着第30万辆新能源乘用车的正式推出，比亚迪迎来了自己的“小时代”。30万套，又是一个新的开始。
1月9日，在比亚迪汽车工业股份有限公司有限公司第十一事业部深圳工厂，一辆车架号为“0666”的比亚迪唐100从组装线上缓缓驶出，这是比亚迪的30万辆新能源乘用车。
现场，比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江与多家媒体共同见证了这一时刻。
据官方介绍，截至去年12月，比亚迪在全球新能源乘用车市场的份额达到13%。2017年，国内新能源乘用车总销量达到11.62万辆，12月份月销量为2万辆。这涵盖了13000-30000元的中高端市场，并在该价格区间占据了70%的市场份额。2017年6月至11月中旬，比亚迪新能源乘用车车型在北方、上海和深圳的销量占比达到50%，另外50%的销量来自非限售城市。
2018年，比亚迪制定了20万辆新能源乘用车的销售目标，并增加了3万个充电设施。在新车方面，比亚迪还将推出新能源版宋Max和新款比亚迪唐。至于比亚迪的产品力水平，消费者和汽车评论家自然会对其进行评价，销量可以从侧面反映出这个问题。线下仪式结束后，我们品尝了新款唐，有幸在比亚迪的造型车间品尝了新款比亚迪唐的真车。作为一款高端插电式混合动力SUV，新款比亚迪唐在目前的命名规则中是一次较大的升级，折扣前的价格预计在40万~50万之间。Dragon Face家族设计语言，以及2.0T涡轮增压发动机和前后双电机的组合（其中2.0T发动机的最大输出功率为151kW，最大扭矩为320N·m）都是之前曝光的信息。
悬浮式车顶、全LED灯、集成式尾灯、22英寸轮毂、仪表板+中控双大屏，这些都是我们在龙岩唐狮车上看到的。
由于需要保密，现场不允许拍照和录像。不过，新车将于2018年4月在北京车展上亮相，预计将于第四季度正式上市。到那时，我们可以近距离观看这款比亚迪高端车型。不一样的比亚迪2017年5月，据说比亚迪的汽车电池业务将在不久的将来正式分拆并独立运营。届时，其汽车磷酸亚铁锂和三元锂电池将供应给市场上所有的汽车企业。一位长期关注比亚迪的分析师和深圳一家证券公司曾向第一电气网透露，动力电池业务拆分方案已经得到比亚迪高层的批准，只等下一次公告，动力电池拆分可能只是一个开始。未来，比亚迪动力总成等业务不排除独立运营的可能性。
同年10月31日，比亚迪宣布，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司有限公司计划投资2.28亿元人民币，与佛吉亚（中国）投资有限公司共同成立有限公司。合资公司的业务主要是开发、生产、组装、，销售和交付汽车座椅产品及相关零部件，包括整把椅子、座椅骨架、座椅泡沫和座椅套。提供售后服务和技术咨询与开发服务。这是比亚迪首次拆分零部件业务，这也支持了此前分析师的观点。从垂直供应到开放的供应链体系，外部车企不得不仔细考虑零部件是否会被比亚迪控制，其他车企是否会……
dopt比亚迪零部件也是一项测试。无论结果如何，我们都可以看到一个更加开放的比亚迪，它正在确立自己在汽车产业链中的地位。其他值得期待的事情。
2018年1月10日，也就是下线仪式结束的第二天，比亚迪将与华为在中国银川华博园联合推出云赛道eLTE无人驾驶系统。因此，比亚迪在能源和出行领域涉足越来越多的业务，如整车、零部件、云轨道和储能。对于比亚迪来说，现在是占据巨大市场份额的最佳时机；
然而，面对补贴奖金的下降以及外国车企和新势力的攻击，这也是最糟糕的时候。无论好坏，随着第30万辆新能源乘用车的正式上市，比亚迪也迎来了属于自己的“小时代”。自2008年第一辆比亚迪F3DM下线以来，比亚迪在新能源汽车领域已经走过了近10年的历程。从新能源项目到王朝概念，从垂直供应到对外开放的供应链体系，随着第30万辆新能源乘用车的正式推出，比亚迪迎来了自己的“小时代”。30万套，又是一个新的开始。
1月9日，在比亚迪汽车工业股份有限公司有限公司第十一事业部深圳工厂，一辆车架号为“0666”的比亚迪唐100从组装线上缓缓驶出，这是比亚迪的30万辆新能源乘用车。
现场，比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江与多家媒体共同见证了这一时刻。
据官方介绍，截至去年12月，比亚迪在全球新能源乘用车市场的份额达到13%。2017年，国内新能源乘用车总销量达到11.62万辆，12月份月销量为2万辆。这涵盖了13000-30000元的中高端市场，并在该价格区间占据了70%的市场份额。2017年6月至11月中旬，比亚迪新能源乘用车车型在北方、上海和深圳的销量占比达到50%，另外50%的销量来自非限售城市。
2018年，比亚迪制定了20万辆新能源乘用车的销售目标，并增加了3万个充电设施。在新车方面，比亚迪还将推出新能源版宋Max和新款比亚迪唐。至于比亚迪的产品力水平，消费者和汽车评论家自然会对其进行评价，销量可以从侧面反映出这个问题。线下仪式结束后，我们品尝了新款唐，有幸在比亚迪的造型车间品尝了新款比亚迪唐的真车。作为一款高端插电式混合动力SUV，新款比亚迪唐在目前的命名规则中是一次较大的升级，折扣前的价格预计在40万~50万之间。Dragon Face家族设计语言，以及2.0T涡轮增压发动机和前后双电机的组合（其中2.0T发动机的最大输出功率为151kW，最大扭矩为320N·m）都是之前曝光的信息。
悬浮式车顶、全LED灯、集成式尾灯、22英寸轮毂、仪表板+中控双大屏，这些都是我们在龙岩唐狮车上看到的。
由于需要保密，现场不允许拍照和录像。不过，新车将于2018年4月在北京车展上亮相，预计将于第四季度正式上市。到那时，我们可以近距离观看这款比亚迪高端车型。不一样的比亚迪2017年5月，据说比亚迪的汽车电池业务将在不久的将来正式分拆并独立运营。届时，其汽车磷酸亚铁锂和三元锂电池将供应给市场上所有的汽车企业。一位长期关注比亚迪的分析师和深圳一家证券公司曾向第一电气网透露，动力电池业务拆分方案已经得到比亚迪高层的批准，只等下一次公告，动力电池拆分可能只是一个开始。未来，比亚迪动力总成等业务不排除独立运营的可能性。
同年10月31日，比亚迪宣布，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司有限公司计划投资2.28亿元人民币，与佛吉亚（中国）投资有限公司共同成立有限公司。合资公司的业务主要是开发、生产、组装、，销售和交付汽车座椅产品及相关零部件，包括整把椅子、座椅骨架、座椅泡沫和座椅套。提供售后服务和技术咨询与开发服务。这是比亚迪第一次……
点亮了其零部件业务，这也支持了此前分析师的观点。从垂直供应到开放的供应链体系，外部车企不得不仔细考虑零部件是否会被比亚迪控制，其他车企是否会采用比亚迪零部件也是一个考验。无论结果如何，我们都可以看到一个更加开放的比亚迪，它正在确立自己在汽车产业链中的地位。其他值得期待的事情。
2018年1月10日，也就是下线仪式结束的第二天，比亚迪将与华为在中国银川华博园联合推出云赛道eLTE无人驾驶系统。因此，比亚迪在能源和出行领域涉足越来越多的业务，如整车、零部件、云轨道和储能。对于比亚迪来说，现在是占据巨大市场份额的最佳时机；然而，面对补贴奖金的下降以及外国车企和新势力的攻击，这也是最糟糕的时候。无论好坏，随着第30万辆新能源乘用车的正式上市，比亚迪也迎来了属于自己的“小时代”。
城市人口与日俱增：据联合国发布的数据显示，到2050年将有近三分之二的世界人口居住在大城市里。而在2014年，该比例还只有二分之一。
1900/1/1 0:00:001月9日，乘联会发布12月份乘用车销量数据。12月新能源乘用车销量突破10万辆，实现贯穿全年的环比11个月的持续增长，同比增长一倍多（2016年12月销售42万辆）。
1900/1/1 0:00:002017年，新能源汽车领域又完成了进一步的跨越，为大家展现了何为“朝阳行业”，而其中翘楚当属北汽新能源。
1900/1/1 0:00:00经过几年的发展和普及我们身边的电动车是越来越多了。可是电动车毕竟还要充电呐而在目前我们采用的发电方式大多还停留在依靠煤炭和石油上，这些矿石能源在燃烧发电的过程中还是会产生大量污染物质。
1900/1/1 0:00:00近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。
1900/1/1 0:00:00“最近谁见到我都问我，啥时候走（去集团），还有要给我送行的，越传越真，弄的我也很懵。
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