金龙汽车：2017年1-9月实现净利2.3亿元，应收新能源补贴10.78亿元

1月9日晚间，金龙汽车（600686）发布公告回复上交所问询函称，随着市场的复苏和苏州金龙公司补贴资格的恢复，公司在2017年第四季度进入产销旺季。根据目前的实际经营情况，公司预计在不改变会计估计的情况下，年度业绩不会出现亏损，因此公司不存在通过改变会计估计来避免公司持续年度亏损的情况。

金龙汽车股份将于1月10日恢复交易。此外，根据此前的公告，拟变更两项会计估计，将使归母净利润增加1.57亿元。不存在通过变更会计估计可以避免年度亏损的情况。上海证券交易所发布的《关于厦门金龙汽车集团有限公司有限公司会计估计变更的询问函》内容表明，根据公告披露，预计国家新能源汽车财政补贴应收坏账准备的预计变动，预计将使公司1-11月利润总额增加2.43亿元，影响归属于母公司股东的净利润1.36亿元。新能源公交车售后服务费计提的预计变动预计将使公司10-11月利润总额增加3800万元，并影响归属于母公司股东的净利润2100万元。根据公司2016年年报和2017年三季报，公司2016年实现归母净利润-7.18亿元，2017年1-9月实现归母净利2.3亿元。请公司进一步说明是否打算根据当前实际经营状况通过会计估计变更来避免公司持续的年度亏损。金龙汽车回复称，公司2016年亏损的主要原因是其子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）因违反新能源补贴受到财政部和工业和信息化部的处罚，并被处以重罚。同时，暂停新能源汽车的推广应用，导致新能源汽车销售收入大幅下降。2017年，苏州金龙积极整改，6月通过整改验收，并于2017年8月21日起恢复新能源汽车推广应用中央财政补贴资格。随着市场的复苏和苏州金龙公司补贴资格的恢复，公司于2017年第四季度进入产销旺季。根据目前的实际经营情况，公司预计在不改变会计估计的情况下，年度业绩不会出现亏损，因此公司不存在通过改变会计估计来避免公司持续年度亏损的情况。此外，关于金龙汽车本年度新能源汽车国家财政补贴大额应收账款、账龄延长和坏账准备的查询，金龙汽车表示，国家从2014年开始对新能源汽车进行补贴，后续政策层面继续调整新能源补贴标准和清算规定。新能源补贴政策的实施和资金分配需要观察一段时间。2016年及前几年，根据当时与新能源汽车推广应用相关的财政补贴政策，公司对新能源汽车的推广应用财政补贴年末余额在当年的新能源客车销售业务中基本形成，老化主要在一年内。根据公司意见，考虑到回收新能源汽车推广应用的财政补贴以及回收以前年度的所有应收账款，新能源汽车的应收账款与当时其他销售形成的应收账账款没有区分，并按规定计提相应的坏账准备金额……

ny最初的坏账政策（即账龄分析）。总体而言，应收账款能够公允反映公司应收账款的整体减值情况，以及公司的财务状况和经营成果，因此新能源汽车推广应用的财政补贴未单独列示。新能源补贴基本可以收回。金龙汽车对近三年国家财政对新能源汽车补贴的回收情况以及此类应收账款的回收风险进行了详细评估。该公司表示，公司2014年和2015年对新能源汽车的国家财政补贴基本可以收回。其中，近三年新能源汽车应收国家财政补贴情况如下：2014年9.74亿元，2015年64.58亿元，2016年33.49亿元，2017年1-9月10.78亿元，合计118.59亿元。截至目前，已追回资金75.600.5亿元。此外，截至2017年9月30日，公司2016年仍有32.21亿元新能源汽车国家财政补贴应收款，主要原因是国家有关部委调整了2016年新能源汽车补贴申请条件，这导致新能源汽车国家财政补贴的分配和清算期延长。在过去三年国家新能源补贴分配的基础上，政府按照当时实施的政策对企业进行了补贴。新能源汽车国家财政补贴是中央政府为新能源汽车在全国推广应用而给予的购买新能源汽车的补贴。从中央政府信贷的角度来看，资金的支付在风险特征上与普通企业客户明显不同。公司近三年收回国家新能源补贴也明确验证了上述特点。特别是子公司苏州金龙公司在新能源补贴违规后，于2017年收到了2015年度应收的新能源补贴，加深了公司对这一风险特征的认识。综上所述，公司认为，合理判断新能源汽车应收国家财政补贴不存在回收风险，与同行业上市公司的判断基本一致。2017年以来，国家对新能源汽车的财政补贴政策与往年相比发生了较大变化。直到2017年底，清算申报、补贴资金拨付等政策的执行情况和影响才逐渐明朗。基于上述情况，公司经过审慎判断和必要的审批程序，于2017年底审议通过了会计估计变更。具体如下：2016年12月30日，财政部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）。根据通知规定，自2017年1月1日起，非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外），但尚不清楚2016年已销售的新能源公交车是否也参照通知政策执行。2017年3月20日，财政部等四部委发布《关于在2016年资金结算中补贴新能源汽车的通知》（财办建〔2017〕20号），其中明确要求非个人用户在2016年购买的新能源汽车在申请补贴前应满足累计里程达到3万公里的要求。然而，该文件仍然没有明确汽车生产企业在年度内申请补贴的频率和补贴清算资金的发放时间。此时，公司仍无法尽快准确判断这一政策对财务状况和经营成果的影响。2017年9月28日，财政部等四部委发布《关于启动2016年新能源汽车推广应用补贴（第二批）和充电基础设施激励基金申报工作的通知》（财办建〔2017〕92号），要求10月30日前完成申报。d之后……

工业和信息化部网站于2017年11月28日发布了《关于对2016年新能源汽车推广应用补贴资金（第二批）进行初审的公告》，并确定了第二批补贴金额。到目前为止，公司已经基本明确了这一政策对公司财务状况和经营成果的影响。由此可见，在2017年国家财政补贴申请条件发生较大变化的情况下，公司对新能源汽车新财政补贴的理解和理解也需要一个过程，并将通过新的信息获取和经验积累不断深化。同时，公司还明确认识到，应收国家财政补贴实际上与政府信贷直接相关，与账龄没有直接关系。由于公司国家新能源财政补贴余额将持续增加，相应的账龄将明显延长，如果仍按原会计估计计提坏账准备，将不再客观真实地反映公司应收账款的回收情况，也将对公司当前和未来财务状况和经营成果的公允反映产生重大影响。鉴于从政府信贷角度来看，国家新能源财政补贴应收账款确实不存在回收风险，从债务人的成因和信用风险特征来看，与一般应收账款存在明显差异。公司有必要将具有此类信用风险特征的应收账款从原始账龄组合中细分为单一组合，并对不同组合适用不同的计提比率。为此，公司在咨询了同行业上市公司关于国家新能源财政补贴应收账款计提坏账准备的政策后，拟变更国家新能源财务补贴应收坏账准备的会计估计。由于公司在会计估计变更前需要办理必要的内部审批手续，直到2017年12月27日，才对应收国家新能源汽车财政补贴坏账准备的会计估计变更进行了审批。据第一电气研究院统计，2017年1-11月，苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙共生产5621辆新能源公交车。1月9日晚间，金龙汽车（600686）发布公告回复上交所问询函称，随着市场的复苏和苏州金龙公司补贴资格的恢复，公司在2017年第四季度进入产销旺季。根据目前的实际经营情况，公司预计在不改变会计估计的情况下，年度业绩不会出现亏损，因此公司不存在通过改变会计估计来避免公司持续年度亏损的情况。

金龙汽车股份将于1月10日恢复交易。此外，根据此前的公告，拟变更两项会计估计，将使归母净利润增加1.57亿元。不存在通过变更会计估计可以避免年度亏损的情况。上海证券交易所发布的《关于厦门金龙汽车集团有限公司有限公司会计估计变更的询问函》内容表明，根据公告披露，预计国家新能源汽车财政补贴应收坏账准备的预计变动，预计将使公司1-11月利润总额增加2.43亿元，影响归属于母公司股东的净利润1.36亿元。新能源公交车售后服务费计提的预计变动预计将使公司10-11月利润总额增加3800万元，并影响归属于母公司股东的净利润2100万元。根据公司2016年年报和2017年三季报，公司实现归母净利润-71……

2016年为人民币百万元，2017年1-9月为人民币2.3亿元。请公司进一步说明是否打算根据当前实际经营状况通过会计估计变更来避免公司持续的年度亏损。金龙汽车回复称，公司2016年亏损的主要原因是其子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）因违反新能源补贴受到财政部和工业和信息化部的处罚，并被处以重罚。同时，暂停新能源汽车的推广应用，导致新能源汽车销售收入大幅下降。2017年，苏州金龙积极整改，6月通过整改验收，并于2017年8月21日起恢复新能源汽车推广应用中央财政补贴资格。随着市场的复苏和苏州金龙公司补贴资格的恢复，公司于2017年第四季度进入产销旺季。根据目前的实际经营情况，公司预计在不改变会计估计的情况下，年度业绩不会出现亏损，因此公司不存在通过改变会计估计来避免公司持续年度亏损的情况。此外，关于金龙汽车本年度新能源汽车国家财政补贴大额应收账款、账龄延长和坏账准备的查询，金龙汽车表示，国家从2014年开始对新能源汽车进行补贴，后续政策层面继续调整新能源补贴标准和清算规定。新能源补贴政策的实施和资金分配需要观察一段时间。2016年及前几年，根据当时与新能源汽车推广应用相关的财政补贴政策，公司对新能源汽车的推广应用财政补贴年末余额在当年的新能源客车销售业务中基本形成，老化主要在一年内。根据公司意见，考虑到回收新能源汽车推广应用的财政补贴以及回收以前年度的所有应收账款，新能源汽车的应收账款与当时其他销售形成的应收账账款没有区分，并根据公司原有的坏账政策（即账龄分析）计提相应的坏账准备金额。总体而言，应收账款能够公允反映公司应收账款的整体减值情况，以及公司的财务状况和经营成果，因此新能源汽车推广应用的财政补贴未单独列示。新能源补贴基本可以收回。金龙汽车对近三年国家财政对新能源汽车补贴的回收情况以及此类应收账款的回收风险进行了详细评估。该公司表示，公司2014年和2015年对新能源汽车的国家财政补贴基本可以收回。其中，近三年新能源汽车应收国家财政补贴情况如下：2014年9.74亿元，2015年64.58亿元，2016年33.49亿元，2017年1-9月10.78亿元，合计118.59亿元。截至目前，已追回资金75.600.5亿元。此外，截至2017年9月30日，公司2016年仍有32.21亿元新能源汽车国家财政补贴应收款，主要原因是国家有关部委调整了2016年新能源汽车补贴申请条件，这导致新能源汽车国家财政补贴的分配和清算期延长。在过去三年国家新能源补贴分配的基础上，政府按照当时实施的政策对企业进行了补贴。新能源汽车国家财政补贴是中央政府为新能源汽车在全国推广应用而给予的购买新能源汽车的补贴。从中央政府信贷的角度来看，资金的支付在风险特征上与普通企业客户明显不同。公司的……

近三年国家新能源补贴的隐蔽性也明确验证了上述特征。特别是子公司苏州金龙公司在新能源补贴违规后，于2017年收到了2015年度应收的新能源补贴，加深了公司对这一风险特征的认识。综上所述，公司认为，合理判断新能源汽车应收国家财政补贴不存在回收风险，与同行业上市公司的判断基本一致。2017年以来，国家对新能源汽车的财政补贴政策与往年相比发生了较大变化。直到2017年底，清算申报、补贴资金拨付等政策的执行情况和影响才逐渐明朗。基于上述情况，公司经过审慎判断和必要的审批程序，于2017年底审议通过了会计估计变更。具体如下：2016年12月30日，财政部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）。根据通知规定，自2017年1月1日起，非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外），但尚不清楚2016年已销售的新能源公交车是否也参照通知政策执行。2017年3月20日，财政部等四部委发布《关于在2016年资金结算中补贴新能源汽车的通知》（财办建〔2017〕20号），其中明确要求非个人用户在2016年购买的新能源汽车在申请补贴前应满足累计里程达到3万公里的要求。然而，该文件仍然没有明确汽车生产企业在年度内申请补贴的频率和补贴清算资金的发放时间。此时，公司仍无法尽快准确判断这一政策对财务状况和经营成果的影响。2017年9月28日，财政部等四部委发布《关于启动2016年新能源汽车推广应用补贴（第二批）和充电基础设施激励基金申报工作的通知》（财办建〔2017〕92号），要求10月30日前完成申报。申报后，工信部网站于2017年11月28日发布了《关于对2016年新能源汽车推广应用补贴资金（第二批）进行初审的公告》，并确定了第二批补贴金额。到目前为止，公司已经基本明确了这一政策对公司财务状况和经营成果的影响。由此可见，在2017年国家财政补贴申请条件发生较大变化的情况下，公司对新能源汽车新财政补贴的理解和理解也需要一个过程，并将通过新的信息获取和经验积累不断深化。同时，公司还明确认识到，应收国家财政补贴实际上与政府信贷直接相关，与账龄没有直接关系。由于公司国家新能源财政补贴余额将持续增加，相应的账龄将明显延长，如果仍按原会计估计计提坏账准备，将不再客观真实地反映公司应收账款的回收情况，也将对公司当前和未来财务状况和经营成果的公允反映产生重大影响。鉴于从政府信贷角度来看，国家新能源财政补贴应收账款确实不存在回收风险，从债务人的成因和信用风险特征来看，与一般应收账款存在明显差异。公司有必要将具有此类信用风险特征的应收账款从原始账龄组合中细分为单一组合，并对不同组合适用不同的计提比率。为此，公司在咨询了国内上市公司的政策后……

同行业关于计提国家新能源财政补贴应收账款坏账准备的，拟变更国家新能源财务补贴应收账项坏账准备的会计估计。由于公司在会计估计变更前需要办理必要的内部审批手续，直到2017年12月27日，才对应收国家新能源汽车财政补贴坏账准备的会计估计变更进行了审批。据第一电气研究院统计，2017年1-11月，苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙共生产5621辆新能源公交车。

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