丰田电动车联盟成立 中国车企面临“狼来了”？

曾被舆论称为电动汽车领域“保守”和“摇摆不定”的丰田，在宣布电动汽车产品计划后不久，在推动产业发展方面迈出了一大步。据外媒报道，日前，日本铃木、斯巴鲁、大发工业和丰田集团日野汽车决定加入由丰田汽车公司领导的新型电动汽车技术研发公司，分享相关知识，降低成本，加快研发进程。

虽然这一举动合情合理，但却出乎意料，让许多人失去了眼镜。没想到丰田一旦决定走上纯电动汽车的发展之路，就会在日本形成如此大规模的联盟。一些国内人士开始担心，继大众之后，丰田的行动如此迅速。在国内市场稍占优势的自主品牌电动汽车企业，是否会再次面临“狼来了”的局面？近日，据共同社和日本经济新闻报道，日本铃木、斯巴鲁和丰田的大发工业和日野汽车将承担部分研发资金，并将在2018年1月后陆续向新公司派遣多名技术人员。不过，上述四家公司暂时不会向新公司注资，而是将根据研发情况做出决定。这样，这家新的电动汽车公司将与原来的丰田、马自达和电装一起，成为七家日本大公司的联盟。值得强调的是，他们在分享电动汽车领域最新技术的同时，也将充分发挥各自的优势。铃木、大发专注于小型车，斯巴鲁专注于中型车，日野将专注于商用车，从而构建适合各种车型的完整电动汽车基础技术体系。如果你不唱歌，你将成为一个轰动人物。一直坚守在混合动力汽车和燃料电池汽车领域的丰田，“野心”巨大，布局之广、之深超乎想象。丰田为什么这么做？原因很简单。中国汽车市场在全球汽车市场中发挥着越来越重要的作用。即使是在美国发展迅速的丰田，在2016年失去全球销量冠军头衔后，也不得不重新审视中国这个全球最大的生产和销售国。其总裁丰田章男多次公开表示：“中国市场是丰田最重要的战略市场，也是牵引公司发展的重中之重。”目前，中国特殊的国情决定了纯电动汽车是新能源汽车市场的主力军，它既不是丰田推广的混合动力汽车，也不是它引以为豪的燃料电池汽车。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，我国新能源汽车销量60.9万辆，其中纯电动汽车50.4万辆，占比超过80%。至少在今天的中国，纯电动汽车是王者。已经成为全球最大汽车销售商的大众汽车及时做出调整，早在2016年巴黎车展上就宣布了I.D.纯电动汽车品牌的亮相，并承诺第一款量产车将于2020年上市，同时将通过南北大众和江淮大众迅速在中国部署。一万年太长了。丰田怎么能坐着不动呢？那么问题来了，随着跨国车企对中国汽车市场的关注度越来越高，动作也越来越频繁，中国电动汽车公司的未来会不会堪忧？我们可以用毛主席的口号来回答这个问题：“战略上蔑视敌人，战术上重视敌人”。首先，从消费者需求端来看，SUV用铁的事实证明，自主品牌并不比合资品牌差，中国消费者已经度过了只有合资品牌才好的非理性消费阶段。现在，越来越多的汽车消费者愿意选择自主品牌，并相信自主品牌，排除补贴等因素。这一趋势在纯电动汽车领域将变得越来越明显。其次，从生产的角度来看，只有中国企业才能更好地了解中国消费者的需求。近年来，自主品牌汽车企业取得了巨大的发展……

t在产品质量和性能方面的进步，这是有目共睹的，在纯电动汽车领域也是如此。此外，“早起的鸟儿有虫吃”，具有先行者优势的自主电动车企业在中国纯电动汽车市场占据了一定的市场地位，并得到了消费者的认可和肯定。无论是大众还是丰田，从战略布局到产品上市，恐怕在不久的将来都很难快速、根本地动摇自主品牌纯电动汽车企业的市场地位。最后但同样重要的是，我们应该正视中国纯电动汽车企业在研发体系和产品竞争力方面的现状，并且还有很大的提升空间。只有摒弃碎片化管理的错误思想，在电池、电机和电控三大核心技术上进行持续的协同创新，才能在现有基础上保持主导地位，在国际舞台上有更好的表现。曾被舆论称为电动汽车领域“保守”和“摇摆不定”的丰田，在宣布电动汽车产品计划后不久，在推动产业发展方面迈出了一大步。据外媒报道，日前，日本铃木、斯巴鲁、大发工业和丰田集团日野汽车决定加入由丰田汽车公司领导的新型电动汽车技术研发公司，分享相关知识，降低成本，加快研发进程。

虽然这一举动合情合理，但却出乎意料，让许多人失去了眼镜。没想到丰田一旦决定走上纯电动汽车的发展之路，就会在日本形成如此大规模的联盟。一些国内人士开始担心，继大众之后，丰田的行动如此迅速。在国内市场稍占优势的自主品牌电动汽车企业，是否会再次面临“狼来了”的局面？近日，据共同社和日本经济新闻报道，日本铃木、斯巴鲁和丰田的大发工业和日野汽车将承担部分研发资金，并将在2018年1月后陆续向新公司派遣多名技术人员。不过，上述四家公司暂时不会向新公司注资，而是将根据研发情况做出决定。这样，这家新的电动汽车公司将与原来的丰田、马自达和电装一起，成为七家日本大公司的联盟。值得强调的是，他们在分享电动汽车领域最新技术的同时，也将充分发挥各自的优势。铃木、大发专注于小型车，斯巴鲁专注于中型车，日野将专注于商用车，从而构建适合各种车型的完整电动汽车基础技术体系。如果你不唱歌，你将成为一个轰动人物。一直坚守在混合动力汽车和燃料电池汽车领域的丰田，“野心”巨大，布局之广、之深超乎想象。丰田为什么这么做？原因很简单。中国汽车市场在全球汽车市场中发挥着越来越重要的作用。即使是在美国发展迅速的丰田，在2016年失去全球销量冠军头衔后，也不得不重新审视中国这个全球最大的生产和销售国。其总裁丰田章男多次公开表示：“中国市场是丰田最重要的战略市场，也是牵引公司发展的重中之重。”目前，中国特殊的国情决定了纯电动汽车是新能源汽车市场的主力军，它既不是丰田推广的混合动力汽车，也不是它引以为豪的燃料电池汽车。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，我国新能源汽车销量60.9万辆，其中纯电动汽车50.4万辆，占比超过80%。至少在今天的中国，纯电动汽车是王者。已经成为全球最大汽车销售商的大众汽车及时做出了调整，早在2016年巴黎车展上就宣布了I.D.纯电动汽车品牌的亮相，并承诺第一辆量产车将于2020年上市，同时将通过南北V迅速在中国部署……

大众和江淮大众。一万年太长了。丰田怎么能坐着不动呢？那么问题来了，随着跨国车企对中国汽车市场的关注度越来越高，动作也越来越频繁，中国电动汽车公司的未来会不会堪忧？我们可以用毛主席的口号来回答这个问题：“战略上蔑视敌人，战术上重视敌人”。首先，从消费者需求端来看，SUV用铁的事实证明，自主品牌并不比合资品牌差，中国消费者已经度过了只有合资品牌才好的非理性消费阶段。现在，越来越多的汽车消费者愿意选择自主品牌，并相信自主品牌，排除补贴等因素。这一趋势在纯电动汽车领域将变得越来越明显。其次，从生产的角度来看，只有中国企业才能更好地了解中国消费者的需求。近年来，自主品牌汽车企业在产品质量和性能方面取得了巨大进步，这是有目共睹的，在纯电动汽车领域也是如此。此外，“早起的鸟儿有虫吃”，具有先行者优势的自主电动车企业在中国纯电动汽车市场占据了一定的市场地位，并得到了消费者的认可和肯定。无论是大众还是丰田，从战略布局到产品上市，恐怕在不久的将来都很难快速、根本地动摇自主品牌纯电动汽车企业的市场地位。最后但同样重要的是，我们应该正视中国纯电动汽车企业在研发体系和产品竞争力方面的现状，并且还有很大的提升空间。只有摒弃碎片化管理的错误思想，在电池、电机和电控三大核心技术上进行持续的协同创新，才能在现有基础上保持主导地位，在国际舞台上有更好的表现。

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