新能源汽车提速发展，但消费者仍心存顾虑

2017年12月底，四部门发布的一则通知，为新政频频传播的新能源汽车领域带来了又一重利好。财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部发布的通知明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，我国对购买的新能源汽车免征车辆购置税。此前，2017年11月，央行和中国银监会联合发布了《关于调整汽车贷款相关政策的通知》。消费者只需支付15%的首付即可购买新能源汽车。。。新政的密集出台无疑将对行业发展产生深远影响，消费者关心的是能否消除对新能源汽车的担忧。新能源汽车在“受限”城市卖得很好。中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月销量创历史新高。2017年1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销有望突破100万辆，到2020年，新能源车年产销将达到200万辆，预计该国的电动汽车数量将超过500万辆。新能源汽车销售火爆，“限牌”政策功不可没。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限购”城市购买了中国60%的新能源汽车。2017年12月26日，近284万人参加了北京今年最后一期普通小客车的摇号，0.11%的中签率创下新低。与此同时，超过11万人在等待新能源汽车号牌的配置指标，甚至2019年的指标都已提前“预定”。“排队摇油车比中彩票更难。刚需用车，所以我买了一辆新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是城市新能源车主“限牌”的普遍想法。与北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等城市也在实施普通汽车“限牌”政策。然而，许多城市为新能源汽车预留了绿色通道，可以提高中签率，也可以通过单独的摇号系统直接获得上牌指标。电池寿命的“缩水”仍然是消费者最担心的问题。尽管近年来人们的接受度有所提高，但新能源汽车电池寿命“缩水”、充电难、小故障频发等传统缺点和痛点仍未得到有效解决。消费者对新能源汽车，尤其是纯电动汽车仍有许多担忧。“续航300公里，冬天开暖风，续航时间减半。”北京一位车主今年年初花了约15万元从知名汽车品牌购买了一辆搭载“智能温控系统”的纯电动汽车。但“电池寿命”和“温度”不可能两者兼得。店主说，为了省电，他经常拒绝打开空调。据了解，目前纯电动新能源汽车的续航里程普遍在400公里以内，大部分车型的续航里程都在300公里以内。尽管这个数字在逐年增加，但冬季的巡航范围将大大减少。“国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，补贴总额6.6万元。即便如此，这辆车的落地价也比同款燃油车型高出了7-8万元。”我以高得多的价格买了一辆不如燃油版的车，这让新能源车主陈玲感到“不平衡”。目前，中国大多数新能源汽车都是制造商在现有燃油车的基础上更换动力系统后生产的，但其价格普遍高于同类型燃油车，从几万元到十几万元不等。根据《2017中国汽车消费者调查报告》，2016年，人们不买电动汽车的主要原因是充电桩不足和价格高……

2017年，人们更担心电动汽车的质量和安全，对漫长的充电过程不满意。新政将促进该行业的健康发展。在政策的大力推动下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。其中，汽车补贴政策与消费者的购车行为密切相关。目前的政策是，中央和地方政府将按照纯电动汽车续航里程的比例补贴购车者，消费者购车最高可获得6.6万元。“如果地方补贴政策不变，明年买一辆续航时间长的车会更划算。”陈玲认为，补贴向高续航车型倾斜，可以让消费者获得更多实惠。“电动汽车的续航里程每年都在增加。国家补贴应该鼓励愿意投资技术来提高产品性能的制造商，车主应该花更少的钱购买续航能力更高的汽车。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说，认为对新能源汽车免征车辆购置税也将对市场产生积极的拉动作用。以20万元/辆的新能源汽车为例，免征购置税将给予2万元的优惠。此前发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税的公告》将于2017年12月31日到期。“新能源汽车的免税政策需要保持稳定。”崔东树说。分析人士认为，国家出台了多项政策，引导新能源汽车产业健康发展。其中，购车补贴、免征购置税和降低首付比例与消费者直接相关，更多政策将促进汽车制造商生产更多优质产品，这将间接给消费者带来好处。然而，新能源汽车要为消费者提供与燃油车一样的便利还需要时间。2017年12月底，四部门发布的一则通知，为新政频频传播的新能源汽车领域带来了又一重利好。财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部发布的通知明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，我国对购买的新能源汽车免征车辆购置税。此前，2017年11月，央行和中国银监会联合发布了《关于调整汽车贷款相关政策的通知》。消费者只需支付15%的首付即可购买新能源汽车。。。新政的密集出台无疑将对行业发展产生深远影响，消费者关心的是能否消除对新能源汽车的担忧。新能源汽车在“受限”城市卖得很好。中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月销量创历史新高。2017年1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销有望突破100万辆，到2020年，新能源车年产销将达到200万辆，预计该国的电动汽车数量将超过500万辆。新能源汽车销售火爆，“限牌”政策功不可没。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限购”城市购买了中国60%的新能源汽车。2017年12月26日，近284万人参加了北京今年最后一期普通小客车的摇号，0.11%的中签率创下新低。与此同时，超过11万人在等待新能源汽车号牌的配置指标，甚至2019年的指标都已提前“预定”。“排队摇油车比中彩票更难。刚需用车，所以我买了一辆新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是城市新能源车主“限牌”的普遍想法。像北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等城市也是如此……

完善了普通汽车的“限牌”政策。然而，许多城市为新能源汽车预留了绿色通道，可以提高中签率，也可以通过单独的摇号系统直接获得上牌指标。电池寿命的“缩水”仍然是消费者最担心的问题。尽管近年来人们的接受度有所提高，但新能源汽车电池寿命“缩水”、充电难、小故障频发等传统缺点和痛点仍未得到有效解决。消费者对新能源汽车，尤其是纯电动汽车仍有许多担忧。“续航300公里，冬天开暖风，续航时间减半。”北京一位车主今年年初花了约15万元从知名汽车品牌购买了一辆搭载“智能温控系统”的纯电动汽车。但“电池寿命”和“温度”不可能两者兼得。店主说，为了省电，他经常拒绝打开空调。据了解，目前纯电动新能源汽车的续航里程普遍在400公里以内，大部分车型的续航里程都在300公里以内。尽管这个数字在逐年增加，但冬季的巡航范围将大大减少。“国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，补贴总额6.6万元。即便如此，这辆车的落地价也比同款燃油车型高出了7-8万元。”我以高得多的价格买了一辆不如燃油版的车，这让新能源车主陈玲感到“不平衡”。目前，中国大多数新能源汽车都是制造商在现有燃油车的基础上更换动力系统后生产的，但其价格普遍高于同类型燃油车，从几万元到十几万元不等。根据《2017年中国汽车消费者调查报告》，2016年，人们不购买电动汽车的主要原因是充电桩不足和定价过高。2017年，人们更担心电动汽车的质量和安全，对漫长的充电过程不满意。新政将促进该行业的健康发展。在政策的大力推动下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。其中，汽车补贴政策与消费者的购车行为密切相关。目前的政策是，中央和地方政府将按照纯电动汽车续航里程的比例补贴购车者，消费者购车最高可获得6.6万元。“如果地方补贴政策不变，明年买一辆续航时间长的车会更划算。”陈玲认为，补贴向高续航车型倾斜，可以让消费者获得更多实惠。“电动汽车的续航里程每年都在增加。国家补贴应该鼓励愿意投资技术来提高产品性能的制造商，车主应该花更少的钱购买续航能力更高的汽车。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说，认为对新能源汽车免征车辆购置税也将对市场产生积极的拉动作用。以20万元/辆的新能源汽车为例，免征购置税将给予2万元的优惠。此前发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税的公告》将于2017年12月31日到期。“新能源汽车的免税政策需要保持稳定。”崔东树说。分析人士认为，国家出台了多项政策，引导新能源汽车产业健康发展。其中，购车补贴、免征购置税和降低首付比例与消费者直接相关，更多政策将促进汽车制造商生产更多优质产品，这将间接给消费者带来好处。然而，新能源汽车要为消费者提供与燃油车一样的便利还需要时间。

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