一汽入股摩拜出行，共享汽车会火起来吗？

1月7日晚，一汽汽车连续三次发布公告，宣布与贵安新区美孚客旅游科技有限公司（以下简称“美孚克旅游”）和贵安新区管委会签署战略合作协议，并与贵安新区新特电动车产业有限公司（以下简称“新特电动车”）签订了合作生产框架协议。早些时候，摩拜联合创始人表示，摩拜开始关注共享汽车。与此同时，一汽也嗅到了共享汽车的市场，因此迅速瞄准了摩拜，摩拜已经做好了跨界的准备。关于摩拜收购股份的三则公告也指向了与摩拜的合作。根据第一份公告，一汽轿车拟为摩拜出行增资，增资后将持有摩拜出行10%的股权。工商资料显示，摩拜出行成立于2017年12月，注册资本2000万元，法定代表人为摩拜联合创始人夏一平。目前，mobike作为mobike Travel的母公司，持有其75%的股份，其他股东包括新特电动车、贵安新区新兴产业发展基金和有限公司。值得注意的是，mobie在自行车共享市场站稳脚跟的同时，开始寻求共享汽车。摩拜联合创始人王晓峰表示，摩拜希望在未来三年将更多精力投入到汽车共享上。尽管摩拜的挑战在摩拜共享单车中占据了先入为主的地位，但共享汽车市场长期以来一直处于领先地位。早在2015年，EVCARD就在上海正式投入运营，目前正在走向全国。car2go、TOGO和其他共享汽车运营商已经扎根。除了激烈的竞争，行业的跨越也是对摩拜的一大考验。一位汽车行业分析师认为，尽管共享单车和共享汽车都是重资产，但前者的投资压力显然小于后者。与此同时，土地资源用作停车位和车辆能源供应等一系列问题将使共享汽车的发展更加昂贵和困难。对摩拜来说，进入共享汽车领域意味着开启一种全新的运营模式，这种运营模式比共享单车更复杂、更昂贵、更耗时。但好消息是，现在投资汽车共享还为时不晚。一些业内人士认为，中国的共享汽车市场还没有饱和。尽管EVCARD作为中国最大的电动汽车分时平台，去年拥有超过100万的会员，但其他竞争对手的会员数量远不及它。据统计，中国有1.5亿人有驾照但没有车。理论上，他们都是汽车共享的目标群体。艾媒咨询此前针对这一群体进行的问卷调查显示，77%的受访者愿意尝试共享汽车服务。EVCARD总经理曹光宇曾表示，电动汽车分时的大规模投资机会已经到来。尽管业内普遍担心如此规模的重资产投资压力过大，但曹光宇认为，对共享汽车的投资是可以接受的。一汽轿车的算盘刚好嗅到了共享汽车的市场，共享汽车还没有全面开战。一汽迅速瞄准了摩拜，摩拜已经做好了跨界的准备。摩拜出行成立不到30天，一汽轿车就与其建立了合作关系。2017年底，双方正式在贵州启动了摩拜共享汽车的启动仪式，一汽率先将旗下新能源汽车注入此次合作。一汽并不是第一家为共享汽车平台提供汽车生产和研发的制造商。在此之前，包括荣威、长安和奇瑞在内的汽车制造商与EVCARD达成了合作，奥迪、宝马和雷诺等制造商选择了TOGO，而梅赛德斯-奔驰则亲自打造了汽车共享项目car2go，并选择了智能车型来构建共享系统。但不少业内人士认为，一汽与摩拜的合作更多的是“1+1=3”。一方面，与一些只向平台提供整车的制造商相比，一汽可以通过分一杯羹，而不仅仅是作为供应商，更有效地为摩拜出行建言献策。一汽轿车表示，此次与摩拜出行的合作将有利于公司在移动出行新领域的发展，抓住……

形成和升级汽车产业，抢占未来出行产业的战略制高点，提升公司的可持续发展能力。业内人士这样解读这一说法：未来的汽车行业将不仅局限于购车市场的竞争，分时共享汽车甚至租车服务也将成为企业的战场。“四轮”移动出行正在逐渐跳出所有权的概念，变得越来越灵活。另一方面，摩拜在移动出行领域的实践经验和庞大的客户数据在其他平台上是没有的，这可能是一汽看中的。1月7日晚，一汽汽车连续发布三条公告，宣布与桂安新区摩拜出行科技有限公司签署战略合作协议。，有限公司（以下简称“摩必客旅游”）与贵安新区管委会，并与贵安新城新特电动车产业有限公司（以下简称《新特电动车》）签订了合作生产框架协议。早些时候，摩拜联合创始人表示，摩拜开始关注共享汽车。与此同时，一汽也嗅到了共享汽车的市场，因此迅速瞄准了摩拜，摩拜已经做好了跨界的准备。关于摩拜收购股份的三则公告也指向了与摩拜的合作。根据第一份公告，一汽轿车拟为摩拜出行增资，增资后将持有摩拜出行10%的股权。工商资料显示，摩拜出行成立于2017年12月，注册资本2000万元，法定代表人为摩拜联合创始人夏一平。目前，mobike作为mobike Travel的母公司，持有其75%的股份，其他股东包括新特电动车、贵安新区新兴产业发展基金和有限公司。值得注意的是，mobie在自行车共享市场站稳脚跟的同时，开始寻求共享汽车。摩拜联合创始人王晓峰表示，摩拜希望在未来三年将更多精力投入到汽车共享上。尽管摩拜的挑战在摩拜共享单车中占据了先入为主的地位，但共享汽车市场长期以来一直处于领先地位。早在2015年，EVCARD就在上海正式投入运营，目前正在走向全国。car2go、TOGO和其他共享汽车运营商已经扎根。除了激烈的竞争，行业的跨越也是对摩拜的一大考验。一位汽车行业分析师认为，尽管共享单车和共享汽车都是重资产，但前者的投资压力显然小于后者。与此同时，土地资源用作停车位和车辆能源供应等一系列问题将使共享汽车的发展更加昂贵和困难。对摩拜来说，进入共享汽车领域意味着开启一种全新的运营模式，这种运营模式比共享单车更复杂、更昂贵、更耗时。但好消息是，现在投资汽车共享还为时不晚。一些业内人士认为，中国的共享汽车市场还没有饱和。尽管EVCARD作为中国最大的电动汽车分时平台，去年拥有超过100万的会员，但其他竞争对手的会员数量远不及它。据统计，中国有1.5亿人有驾照但没有车。理论上，他们都是汽车共享的目标群体。艾媒咨询此前针对这一群体进行的问卷调查显示，77%的受访者愿意尝试共享汽车服务。EVCARD总经理曹光宇曾表示，电动汽车分时的大规模投资机会已经到来。尽管业内普遍担心如此规模的重资产投资压力过大，但曹光宇认为，对共享汽车的投资是可以接受的。一汽轿车的算盘刚好嗅到了共享汽车的市场，共享汽车还没有全面开战。一汽迅速瞄准了摩拜，摩拜已经做好了跨界的准备。摩拜出行成立不到30天，一汽轿车就与其建立了合作关系。2017年底，双方正式在贵州启动了摩拜共享汽车的启动仪式，一汽率先将旗下新能源汽车注入此次合作。一汽并不是第一家为共享汽车平台提供汽车生产和研发的制造商。在此之前，汽车……

包括荣威、长安和奇瑞在内的制造商与EVCARD达成了合作，奥迪、宝马和雷诺等制造商选择了TOGO，而梅赛德斯-奔驰则亲自打造了汽车共享项目car2go，并选择了智能车型来构建共享系统。但不少业内人士认为，一汽与摩拜的合作更多的是“1+1=3”。一方面，与一些只向平台提供整车的制造商相比，一汽可以通过分一杯羹，而不仅仅是作为供应商，更有效地为摩拜出行建言献策。一汽轿车表示，此次与摩拜出行的合作将有利于公司在移动出行新领域的发展，抓住汽车行业改革升级的大好机遇，抢占未来出行行业的战略制高点，增强公司的可持续发展能力。业内人士这样解读这一说法：未来的汽车行业将不仅局限于购车市场的竞争，分时共享汽车甚至租车服务也将成为企业的战场。“四轮”移动出行正在逐渐跳出所有权的概念，变得越来越灵活。另一方面，摩拜在移动出行领域的实践经验和庞大的客户数据在其他平台上是没有的，这可能是一汽看中的。

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